專利名稱：汽車地板成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種沖壓模具，特別是一種汽車地板成型模具。
背景技術(shù)：
一股情況下，汽車地板成型模具要求能順利將地板成型，保證成型件無開裂、起 皺、劃痕等缺陷，并且要使成型件達(dá)到一定的塑性變形，使材料硬化以保證成型件有一定的 剛性，同時(shí)還要使地板成型后要能夠順利切邊，翻邊?，F(xiàn)有的地板成型模具一股為拉延模結(jié) 構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的模具存在以下缺點(diǎn)1、模具尺寸大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造加工相對困難，成本高； 2、沖壓生產(chǎn)時(shí)需放置氣墊頂桿，調(diào)整氣墊壓力，模具定位要求精確，生產(chǎn)準(zhǔn)備的時(shí)間長，生 產(chǎn)效率相對就降低；3、材料利用率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、生產(chǎn)效率高、材料 利用率高而且能保證汽車地板零件剛性的汽車地板成型模具。解決上述主要技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種汽車地板成型模具，該模具由整體鑄 造而成的上模和下模構(gòu)成，所述的上模和下模的結(jié)合面上分別設(shè)置有與汽車地板零件外形 相對應(yīng)的型腔、并在型腔的四周設(shè)置有可預(yù)先將四周材料壓緊的豎直側(cè)壁，該豎直側(cè)壁的 高度高于汽車地板零件的高度；所述上模、下模結(jié)合面的四個(gè)角部還分別設(shè)置有一個(gè)防止 汽車地板零件材料堆積打疊的工藝凸臺(tái)。由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之汽車地板成型模具與現(xiàn)有的汽車地板成型模具 相比，具有以下有益效果1、結(jié)構(gòu)簡單、成本低由于本實(shí)用新型之汽車地板成型模具僅由 上模和下模構(gòu)成，省去了現(xiàn)有采用拉延模結(jié)構(gòu)的成型模具的壓邊圈等零部件，因此其模具 尺寸較小，結(jié)構(gòu)也比較簡單；而且由于本實(shí)用新型的上模和下模均是整體鑄造而成，其制造 加工周期較短，因此本實(shí)用新型的成本較低。2、生產(chǎn)效率高由于本實(shí)用新型是由整體鑄造而成的上模和下模構(gòu)成，在沖壓生 產(chǎn)時(shí)不需要放置氣墊頂桿，調(diào)整氣墊壓力，而且本模具在機(jī)床上的定位要求也相對較低，裝 模速度較快，可大大提高其生產(chǎn)效率。3、能保證汽車地板零件的剛性本實(shí)用新型雖然沒有壓邊圈，但是它在上、下模型 腔的四周設(shè)置有豎直側(cè)壁，而且豎直側(cè)壁的高度高于汽車地板零件的高度；該豎直側(cè)壁可 在汽車地板零件內(nèi)部沒有成型之前，預(yù)先將四周的材料壓緊，阻止材料往里流動(dòng)，這樣就能 使零件成型后達(dá)到一定的塑性變形，從而保證了汽車地板零件的剛性。4、材料利用率高由于本實(shí)用新型采用的是側(cè)壁壓料，能夠有效減少零件切邊線 以外的補(bǔ)充成型用料的量，也就是有效減少了成型廢料，從而提高了材料利用率。5、對機(jī)床的要求低，適用面廣本實(shí)用新型在沒有氣墊的壓力機(jī)上也能夠生產(chǎn)，對 機(jī)床的要求低，適用面較廣。下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之汽車地板成型模具的技術(shù)特征作進(jìn)一步
3的說明。


圖1 本實(shí)用新型之汽車地板成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)，圖2 圖1的A部放大圖，圖3 實(shí)施例一所述下模結(jié)合面的結(jié)構(gòu)示意圖(數(shù)模造型圖)，圖4 成 型后的汽車地板零件結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，1-上模，2-下模，3-結(jié)合面，4-型腔，5-豎直側(cè)壁， 6_工藝凸臺(tái)，7-汽車地板零件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一圖1中公開的是一種汽車地板成型模具，該模具由整體 鑄造而成的上模1和下模2構(gòu)成，上、下模之間直接用自潤滑外導(dǎo)板導(dǎo)向(圖1中未示出)， 所述的上模1和下模2的結(jié)合面3上分別設(shè)置有與汽車地板零件7外形相對應(yīng)的型腔4、并 在型腔4的四周設(shè)置有起到壓邊圈作用的豎直側(cè)壁5 (參見圖2)，豎直側(cè)壁的高度略高于汽 車地板零件的高度，以保證豎直側(cè)壁能預(yù)先壓料，該豎直側(cè)壁5可在汽車地板零件7內(nèi)部沒 有成型之前，預(yù)先將四周的材料壓緊，阻止材料往里流動(dòng)，這樣就能使零件成型后達(dá)到一定 的塑性變形，從而保證了汽車地板零件的剛性；所述上模、下模的結(jié)合面3的四個(gè)角部還分 別設(shè)置有一個(gè)工藝凸臺(tái)6(參見圖3)，該工藝凸臺(tái)6可將汽車地板零件材料分散，有效解決 了豎直側(cè)壁5壓料時(shí)會(huì)導(dǎo)致材料在四個(gè)角部堆積打疊的問題，從而保證拉延件能夠順利成 型，提高模具的壽命。所述的自潤滑外導(dǎo)板結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有拉延模的外導(dǎo)板結(jié)構(gòu)，這里不再對結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì) 贅述。當(dāng)然，作為本實(shí)施例一的一種變換，所述模具結(jié)構(gòu)適用于與汽車地板類似的其它 形狀變化不大、成型深度較淺的薄板件。
權(quán)利要求1. 一種汽車地板成型模具，其特征在于該模具由整體鑄造而成的上模(1)和下模(2) 構(gòu)成，所述的上模(1)和下模(2)的結(jié)合面(3)上分別設(shè)置有與汽車地板零件(7)外形相 對應(yīng)的型腔(4)，并在型腔的四周設(shè)置有可預(yù)先將四周材料壓緊的豎直側(cè)壁(5)，該豎直側(cè) 壁(5)的高度高于汽車地板零件(7)的高度；所述上模、下模結(jié)合面(3)的四個(gè)角部還分別 設(shè)置有一個(gè)防止汽車地板零件材料堆積打疊的工藝凸臺(tái)(6)。
專利摘要一種汽車地板成型模具，涉及一種沖壓模具，該模具由整體鑄造而成的上模和下模構(gòu)成，所述的上模和下模的結(jié)合面上分別設(shè)置有與汽車地板零件外形相對應(yīng)的型腔、并在型腔的四周設(shè)置有可預(yù)先將四周材料壓緊的豎直側(cè)壁，該豎直側(cè)壁的高度高于汽車地板零件的高度；所述上模、下模的結(jié)合面的四個(gè)角部還分別設(shè)置有一個(gè)防止汽車地板零件材料堆積打疊的工藝凸臺(tái)。本實(shí)用新型省去了現(xiàn)有汽車地板成型模具的壓邊圈等零部件，因此其模具尺寸較小，結(jié)構(gòu)簡單，制造加工周期較短，成本較低，而且生產(chǎn)效率高，能保證汽車地板零件的剛性，還具有材料利用率高、對機(jī)床的要求低、適用面廣的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B21D37/10GK201783572SQ20102017338
公開日2011年4月6日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者唐家亮, 韋冠鳳 申請人:柳州廣菱模具技術(shù)有限公司