專利名稱：汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鉆孔機(jī)構(gòu)，尤其是一種汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，屬 于機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，在汽車備胎蓋板端面上打孔及鋼管附件都采用人工操作。這種操作方式，加 大了產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)拍(一般需要300秒完成一個(gè)成品)，生產(chǎn)效率低，工人勞動(dòng)強(qiáng)度高；在人 工打孔下經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)，產(chǎn)品定位不良導(dǎo)致打出來的孔跑位，造成產(chǎn)品損壞報(bào)廢。在手工安裝 鋼管附件時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)附件裝偏，附件把產(chǎn)品表面擠破等現(xiàn)象，造成產(chǎn)品損壞報(bào)廢；并且存 在很大安全和質(zhì)量隱患，產(chǎn)品制造成本很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，提高生產(chǎn) 效率的汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，特征是 在機(jī)架上固定第一直線導(dǎo)軌，在第一直線導(dǎo)軌上設(shè)置工作臺(tái)，工作臺(tái)與固定在機(jī)架上的移 動(dòng)氣缸連接；在所述機(jī)架的一側(cè)分別安裝開孔工作臺(tái)和附件安裝工作臺(tái)，在開孔工作臺(tái)上 設(shè)有開孔鉆頭，所述開孔鉆頭與動(dòng)力頭固定連接；在附件安裝工作臺(tái)上固定有第二直線導(dǎo) 軌，在第二直線導(dǎo)軌接近機(jī)架的一端安裝有固定安裝座，在第二直線導(dǎo)軌的另一端設(shè)有活 動(dòng)安裝座。在所述固定安裝座和活動(dòng)安裝座之間設(shè)有與第二直線導(dǎo)軌平行的導(dǎo)向桿。所述活動(dòng)安裝座與壓入氣缸連接。在所述工作臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸。所述工作臺(tái)可沿第一直線導(dǎo)軌來回運(yùn)動(dòng)。所述活動(dòng)安裝座可沿第二直線導(dǎo)軌來回 運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理；適應(yīng)多種產(chǎn)品的靈活性，確保了汽車備胎蓋板自動(dòng) 打孔、鋼管自動(dòng)壓入動(dòng)作生產(chǎn)流的連續(xù)性、快速性，自動(dòng)化程度高，產(chǎn)品擺放定位準(zhǔn)確；能提 高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能節(jié)約產(chǎn)品投入成本、提高產(chǎn)品的制作質(zhì)量。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖所示自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)1、旋轉(zhuǎn)氣缸2、移動(dòng)氣缸3、第一直 線導(dǎo)軌4、動(dòng)力頭5、活動(dòng)安裝座6、鋼管附件7、壓入氣缸8、第二直線導(dǎo)軌9、汽車備胎蓋板10、開孔鉆頭11、固定安裝座12、機(jī)架13、導(dǎo)向桿14、附件安裝工作臺(tái)15、開孔工作臺(tái)16等。本發(fā)明在機(jī)架13上固定第一直線導(dǎo)軌4，在第一直線導(dǎo)軌4上設(shè)置工作臺(tái)1，工作 臺(tái)1與固定在機(jī)架13上的移動(dòng)氣缸3連接，所述工作臺(tái)1可沿第一直線導(dǎo)軌4來回運(yùn)動(dòng)； 在機(jī)架13的一側(cè)分別安裝開孔工作臺(tái)16和附件安裝工作臺(tái)15，在開孔工作臺(tái)16上設(shè)有 開孔鉆頭11，所述開孔鉆頭11與動(dòng)力頭5固定連接；在附件安裝工作臺(tái)15上固定有第二 直線導(dǎo)軌9，在第二直線導(dǎo)軌9接近機(jī)架13的一端安裝有固定安裝座12，在第二直線導(dǎo)軌 9的另一端設(shè)有活動(dòng)安裝座6，所述活動(dòng)安裝座6可沿第二直線導(dǎo)軌9來回運(yùn)動(dòng)；在固定安裝座12和活動(dòng)安裝座6之間設(shè)有與第二直線導(dǎo)軌9平行的導(dǎo)向桿14 ；所述活動(dòng)安裝座6與壓入氣缸8連接；在工作臺(tái)1的四個(gè)角上分別安裝旋轉(zhuǎn)氣缸2。本發(fā)明的工作過程先將汽車備胎蓋板10放置于工作臺(tái)1上，通過旋轉(zhuǎn)氣缸2定 位，然后通過移動(dòng)氣缸3和第一直線導(dǎo)軌4的導(dǎo)向把汽車備胎蓋板10和工作臺(tái)1移動(dòng)到開 孔工作臺(tái)16的位置，通過動(dòng)力頭5帶動(dòng)開孔鉆頭11進(jìn)行打孔，打完孔后動(dòng)力頭5退回；汽 車備胎蓋板10和工作臺(tái)1通過移動(dòng)氣缸3和第一直線導(dǎo)軌4的導(dǎo)向移動(dòng)到附件安裝工作 臺(tái)15區(qū)域，活動(dòng)安裝座6通過壓入氣缸8和第二直線導(dǎo)軌9的導(dǎo)向把鋼管附件7壓入汽車 備胎蓋板10中；從而實(shí)現(xiàn)了汽車備胎蓋板10自動(dòng)打孔、鋼管附件自動(dòng)壓入的過程。本發(fā)明 確保了汽車備胎蓋板10自動(dòng)打孔、鋼管自動(dòng)壓入動(dòng)作生產(chǎn)流的連續(xù)性、快速性，自動(dòng)化程 度高，產(chǎn)品擺放定位準(zhǔn)確；能提高生產(chǎn)效率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，并能節(jié)約產(chǎn)品投入成本、提 高產(chǎn)品的制作質(zhì)量。
權(quán)利要求
一種汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是在機(jī)架(13)上固定第一直線導(dǎo)軌(4)，在第一直線導(dǎo)軌(4)上設(shè)置工作臺(tái)(1)，工作臺(tái)(1)與固定在機(jī)架(13)上的移動(dòng)氣缸(3)連接；在所述機(jī)架(13)的一側(cè)分別安裝開孔工作臺(tái)(16)和附件安裝工作臺(tái)(15)，在開孔工作臺(tái)(16)上設(shè)有開孔鉆頭(11)，所述開孔鉆頭(11)與動(dòng)力頭(5)固定連接；在附件安裝工作臺(tái)(15)上固定有第二直線導(dǎo)軌(9)，在第二直線導(dǎo)軌(9)接近機(jī)架(13)的一端安裝有固定安裝座(12)，在第二直線導(dǎo)軌(9)的另一端設(shè)有活動(dòng)安裝座(6)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是在所述固定安裝座(12)和 活動(dòng)安裝座(6)之間設(shè)有與第二直線導(dǎo)軌(9)平行的導(dǎo)向桿(14)。
3.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是所述活動(dòng)安裝座(6)與壓 入氣缸⑶連接。
4.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是在所述工作臺(tái)(1)上安裝 有旋轉(zhuǎn)氣缸(2)。
5.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是所述工作臺(tái)(1)可沿第一 直線導(dǎo)軌⑷來回運(yùn)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，其特征是所述活動(dòng)安裝座(6)可沿 第二直線導(dǎo)軌(9)來回運(yùn)動(dòng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車備胎蓋板自動(dòng)打孔鋼管壓入機(jī)構(gòu)，特征是在機(jī)架上固定第一直線導(dǎo)軌，在第一直線導(dǎo)軌上設(shè)置工作臺(tái)，工作臺(tái)與固定在機(jī)架上的移動(dòng)氣缸連接；在所述機(jī)架的一側(cè)分別安裝開孔工作臺(tái)和附件安裝工作臺(tái)，在開孔工作臺(tái)上設(shè)有開孔鉆頭，所述開孔鉆頭與動(dòng)力頭固定連接；在附件安裝工作臺(tái)上固定有第二直線導(dǎo)軌，在第二直線導(dǎo)軌接近機(jī)架的一端安裝有固定安裝座，在第二直線導(dǎo)軌的另一端設(shè)有活動(dòng)安裝座。在所述固定安裝座和活動(dòng)安裝座之間設(shè)有與第二直線導(dǎo)軌平行的導(dǎo)向桿。所述活動(dòng)安裝座與壓入氣缸連接。在所述工作臺(tái)上安裝有旋轉(zhuǎn)氣缸。所述工作臺(tái)可沿第一直線導(dǎo)軌來回運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，合理，適應(yīng)多種產(chǎn)品的靈活性。
文檔編號(hào)B23P19/027GK101941151SQ201010267270
公開日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者周彪 申請(qǐng)人:無錫吉興汽車聲學(xué)部件科技有限公司