專利名稱：汽車備胎蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車備胎蓋板，屬于汽車車身附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
針對現(xiàn)有乘用轎車和城市SUV的備胎放置與空間布局設計要求，一般都會在汽車行李艙中設計備胎存放艙，備胎艙內(nèi)放置汽車備用胎與其他工具盒等物品，備胎艙上配置蓋板，達到遮蓋、隔離備胎艙功能的同時實現(xiàn)行李艙的平整和布局一致性。針對備胎艙的隔離和行李艙的物品存放和載荷要求，汽車備胎蓋板起到車身裝飾、隔音降噪、承載等作用。 在現(xiàn)有的汽車行業(yè)中，該汽車備胎蓋板一般采用硬質(zhì)纖維板膠粘復合地毯沖裁成型、PP木粉板復合面料熱壓成型等材料和生產(chǎn)工藝進行制作。該類備胎蓋板存在以下不足重量重、 外觀性差、隔音降噪效果不好、承載能力有限，同時因生產(chǎn)中使用膠水和天然木質(zhì)成份，導致該類備胎蓋板防水性能不好且環(huán)保性差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供質(zhì)量輕、隔音效果好、承載力大的汽車備胎蓋板。本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種汽車備胎蓋板，包括本體，所述的本體內(nèi)設有空腔，空腔將本體分成上型面、下型面和封閉式側(cè)板，空腔內(nèi)設有多根連接上型面和下型面的加強筋。本體外表面復合有面料。所述的面料為針刺無紡布。所述的加強筋與本體上下型面垂直連接。本實用新型的有益效果是本實用新型汽車備胎蓋板本體設有空腔，空腔內(nèi)設有加強筋，采用封閉空腔設置減輕了備胎蓋板重量的同時改善了備胎蓋板的隔音降噪效果； 空腔內(nèi)設有加強筋，提高了備胎蓋板的有效承載能力。

圖1為本實用新型本體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型圖1中B-B剖視圖。圖3為本實用新型圖1中A-A剖視圖。圖中，1.本體，11.空腔，2.加強筋。
具體實施方式
以下為本實用新型較佳實施例，但并不因此而限定本實用新型的保護范圍。參照圖1、圖2、圖3所示，為了突出本實用新型的發(fā)明點，圖中只畫出了部分部件結(jié)構(gòu)圖。[0015]一種汽車備胎蓋板，包括本體1和與本體1外表面整體復合的面料，本體1上還設有一個拉手槽和掛鉤，這個與現(xiàn)有技術(shù)相同。手拉槽是用戶將汽車備胎蓋板拉起用，掛鉤是將汽車備胎蓋板掛在車身上用。面料和本體1粘接。本實用新型的特征在于本體1內(nèi)設有空腔11，空腔11將本體分成上型面、下型面和封閉式側(cè)板，空腔11內(nèi)設有多根連接上型面和下型面的加強筋2。本實用新型設有空腔11，采用空腔和多層材料的層積雙重作用提高備胎蓋板的隔音降噪效果。本實用新型通過封閉空腔11材料厚度和加強筋2均布位置的合理設置，在實現(xiàn)有效承載能力的同時降低了本體的重量，實現(xiàn)輕量化。另外，本實用新型進一步改進，所述的面料為針刺無紡布，因針刺無紡布的手感和伸展性良好，在伸展方向上不具方向性，能夠沿著任意方向變形，容易形成立體形狀，能有效保證熱粘接復合成型后的表面質(zhì)量，實現(xiàn)備胎蓋板的良好外觀。所述的加強筋2與本體1上下層垂直連接。也就是圖1所示的加強筋2呈左右設置。
權(quán)利要求1.一種汽車備胎蓋板，包括本體(1)，其特征在于所述的本體(1)內(nèi)設有空腔(11)， 空腔(11)將本體(1)分成上型面、下型面和封閉式側(cè)板，空腔(11)內(nèi)設有多根連接上型面和下型面的加強筋O)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎蓋板，其特征在于本體(1)外表面復合有面料。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車備胎蓋板，其特征在于所述的面料為針刺無紡布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車備胎蓋板，其特征在于所述的加強筋( 與本體(1)上下型面垂直連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車備胎蓋板，包括本體(1)，其特點是所述的本體(1)內(nèi)設有空腔(11)，空腔(11)將本體(1)分成上型面、下型面和封閉式側(cè)板，空腔(11)內(nèi)設有多根連接上型面和下型面的加強筋(2)。本實用新型輕質(zhì)、隔音效果好、承載能力大。屬于汽車車身附件技術(shù)領(lǐng)域。
文檔編號B62D43/06GK201980304SQ20112005822
公開日2011年9月21日 申請日期2011年3月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月1日
發(fā)明者戴初發(fā) 申請人:寧波市陽光汽車配件有限公司