一種節(jié)能型聯苯熱箱及其制造工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種節(jié)能型聯苯熱箱，主要涉及紡織機械的技術領域，包括了熱軌、外殼和熱箱門；其熱軌側面依次貼有玻璃纖維布、陶瓷纖維紙、玻璃纖維毯以及硬質纖維板，熱軌底部填充有纖維棉，纖維棉、硬質纖維板與外殼之間均填充有巖棉；其外殼上端開口位置與熱箱門配合連接；本發(fā)明聯苯熱箱有效減少了熱量損失，大大提升了熱箱保溫的效果，達到了節(jié)能降耗的目的；并且其很好地解決了熱軌側面鼓出的問題，保證了紡絲的質量，同時其保溫材料不易損壞，實用性強。本發(fā)明還公開了一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝。
【專利說明】
一種節(jié)能型聯苯熱箱及其制造工藝
技術領域
[0001]
本發(fā)明涉及紡織機械的技術領域，具體是一種節(jié)能型聯苯熱箱，以及該節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝。
【背景技術】
[0002]假捻變形機是將滌綸、錦綸等預取向絲或牽伸絲通過假捻變形加工成不同品種和纖度的彈力絲的一種紡織機械，其中聯苯熱箱屬于該設備的加熱部件。近幾年來，相關行業(yè)通過對聯苯熱箱結構及使用場合的充分研究，發(fā)現現有的聯苯熱箱沒有針對熱箱內膽(熱箱散熱源)存在的對流、傳導以及輻射三種熱量損失途徑采取非常有效的措施。
[0003]目前聯苯熱箱所采用的保溫措施主要是將硬質硅酸鈣板與熱軌貼合，在硅酸鈣板和外殼之間用巖棉填充的技術方案，但由于硅酸鈣板導熱系數高，而且其和熱軌貼合不緊密，再加上巖棉在200°C時導熱系數的提高等原因，因此很容易導致熱箱保溫效果不佳，熱能有效利用率低，能耗大。另外現有的聯苯熱箱也有采用在表面刷有涂層的軟質陶瓷纖維紙來替代硅酸鈣板的技術方案，然而在將保溫涂料涂履于保溫層時涉及到的原料比例、攪拌時間、涂層厚度以及涂層固化等復雜工藝，其整體施工難度大，質量不易保證，并且雖然其保溫效果有所提升，但其采用單一軟質材料在填充時，其熱軌側面不可避免的會產生鼓包情況，并且用戶在進行熱箱清洗工作時也會造成保溫材料的損壞，從而嚴重影響紡絲質量以及造成保溫效果下降，因此實用性不強，不適合進行應用及推廣。
【發(fā)明內容】
[0004]發(fā)明目的:為了克服以上不足，本發(fā)明的目的是提供一種節(jié)能型聯苯熱箱，該聯苯熱箱有效減少了熱量損失，大大提升了熱箱保溫的效果，從而達到了節(jié)能降耗的目的;并且其很好地解決了熱軌側面鼓出的問題，保證了紡絲的質量，同時保溫材料不易損壞，實用性強。本發(fā)明另一個要解決的技術問題還要提供一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝。
[0005]技術方案:為了實現以上目的，本發(fā)明所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，包括了熱軌、外殼和熱箱門；所述熱軌側面依次貼有玻璃纖維布、陶瓷纖維紙、玻璃纖維毯以及硬質纖維板，所述熱軌底部填充有纖維棉，所述纖維棉、硬質纖維板與外殼之間均填充有巖棉;所述外殼上端開口位置與所述熱箱門配合連接。本發(fā)明采用由玻璃纖維布、陶瓷纖維紙以及玻璃纖維毯組成的低導熱系數軟質保溫材料以及纖維棉對熱軌所有非工作面進行充分貼合以及填充，從而有效減少了熱軌對流、傳導以及輻射造成的熱量損失，因此大大提升了熱箱的保溫效果，達到了節(jié)能降耗的目的；并且其采用軟質材料和硬質纖維板相結合的填充方式，從而解決了采用單一軟質材料在填充時產生的熱軌側面鼓出問題，同時其還防止了熱箱清洗時保溫材料的損壞，極大保證了紡絲的質量。
[0006]本發(fā)明中所述玻璃纖維布和所述陶瓷纖維紙的表面均設有耐高溫涂層。本發(fā)明中的玻璃纖維布和陶瓷纖維紙很好地抑制了熱輻射，同時節(jié)省能源，使用壽命也非常長。
[0007]作為優(yōu)選方案，本發(fā)明中所述玻璃纖維布和所述陶瓷纖維紙通過高溫膠相互粘連。本發(fā)明中的玻璃纖維布和陶瓷纖維紙相互連接穩(wěn)定牢固，并且抗腐蝕性好，防水耐用。
[0008]本發(fā)明中所述玻璃纖維布、陶瓷纖維紙、玻璃纖維毯以及硬質纖維板的長度相同，且均為熱軌長度的兩倍，因此其整體保溫效果非常顯著。
[0009]本發(fā)明中所述纖維棉上部填充在熱軌底部設有的凹槽內。本發(fā)明中的纖維棉對熱軌底部進行了全方位的填充，從而進一步減少了熱軌對流、傳導以及輻射造成的熱量損失。
[0010]本發(fā)明中所述外殼和熱箱門的材質分別為不銹鋼和鋁型材，保溫效果非常好。
[0011]本發(fā)明中所述熱軌頂部設有兩個V型凹槽。本發(fā)明中的兩個V型凹槽減少了熱量的損失，提升了熱箱保溫的效果。
[0012]本發(fā)明還提供一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝，具體的工藝步驟如下:
(1)、首先在玻璃纖維布和陶瓷纖維紙上涂覆耐高溫涂層；
(2)、然后用高溫膠將玻璃纖維布和陶瓷纖維紙粘結在一起，并形成結合件；
(3)、接著將玻璃纖維毯和硬質纖維板依次與之前形成的結合件貼合，之后將貼合后組成的保溫層貼合在熱軌側面；
(4)、最后在熱軌的其它非工作散熱面填充適當厚度的纖維棉，并在熱軌和外殼之間的空間用巖棉填充。
[0013]本發(fā)明制造工藝施工簡單，工作人員容易掌握并操作，并且制造出的熱箱整體質量穩(wěn)定可靠，可實施性強，易于應用及推廣。
[0014]有益效果:與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明中所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其有效減少了熱軌對流、傳導以及輻射造成的熱量損失，大大提升了熱箱的保溫效果，達到了節(jié)能降耗的目的。
[0015]2、本發(fā)明中所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其很好地解決了采用單一軟質材料在填充時產生的熱軌側面鼓出問題，同時其還防止了熱箱清洗時保溫材料的損壞，極大保證了紡絲的質量。
[0016]3、本發(fā)明中所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其玻璃纖維布和陶瓷纖維紙相互連接穩(wěn)定牢固，抗腐蝕性好，防水耐用，保溫效果尤為顯著。
[0017]4、本發(fā)明中所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝，其施工簡單，工作人員容易掌握并操作，并且制造出的熱箱整體質量穩(wěn)定可靠，可實施性強，易于應用及推廣。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明中聯苯熱箱的整體結構示意圖。
[0019]圖中:I纖維棉、2巖棉、3玻璃纖維布、4陶瓷纖維紙、5玻璃纖維毯、6硬質纖維板、7熱軌、8外殼、9熱箱門。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發(fā)明。
[0021]實施例1
如圖1所示，本實施例的一種節(jié)能型聯苯熱箱，包括了纖維棉1、巖棉2、玻璃纖維布3、陶瓷纖維紙4、玻璃纖維毯5、硬質纖維板6、熱軌7、外殼8和熱箱門9。
[0022]各部件的連接方式如下:其熱軌7側面依次貼有玻璃纖維布3、陶瓷纖維紙4、玻璃纖維毯5以及硬質纖維板6，熱軌7底部填充有纖維棉I，纖維棉1、硬質纖維板6與外殼8之間均填充有巖棉2;其外殼8上端開口位置與熱箱門9配合連接。其中玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4的表面均設有耐高溫涂層，玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4通過高溫膠相互粘連，玻璃纖維布3、陶瓷纖維紙4、玻璃纖維毯5以及硬質纖維板6的長度相同，且均為熱軌7長度的兩倍，纖維棉I上部填充在熱軌7底部設有的凹槽內，外殼8和熱箱門9的材質分別為不銹鋼和鋁型材，熱軌7頂部設有兩個V型凹槽。
[0023]如圖1所示，本實施例的一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝，具體的工藝步驟如下:
(1)、首先在玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4上涂覆耐高溫涂層；
(2)、然后用高溫膠將玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4粘結在一起，并形成結合件；
(3)、接著將玻璃纖維毯5和硬質纖維板6依次與之前形成的結合件貼合，之后將貼合后組成的保溫層貼合在熱軌7側面；
(4)、最后在熱軌7的其它非工作散熱面填充適當厚度的纖維棉1，并在熱軌7和外殼8之間的空間用巖棉2填充。
[0024]采用實施例1對原有熱箱進行節(jié)能改造后，節(jié)能效果明顯。以下是對假捻變形機上的聯苯熱箱進行改造前后的能耗數據分析:
設備錠數:264 紡絲規(guī)格:70D 設定溫度:175 V 改造前24小時實測整機平均每天用電量:2000 kWh 改造后24小時實測整機平均每天用電量:1702 kWh
結論:平均每臺車24小時節(jié)電:298 kWh，按照熱箱能耗占到整機能耗的45%左右計算，熱箱節(jié)能降耗33.1%。
[0025]實施例2
如圖1所示，本實施例的一種節(jié)能型聯苯熱箱，包括了纖維棉1、巖棉2、玻璃纖維布3、陶瓷纖維紙4、硅酸鋁纖維毯5、硅酸鈣板6、熱軌7、外殼8和熱箱門9。
[0026]各部件的連接方式如下:其熱軌7側面依次貼有玻璃纖維布3、陶瓷纖維紙4、硅酸鋁纖維毯5以及硅酸鈣板6，熱軌7底部填充有纖維棉I，纖維棉1、硅酸鈣板6與外殼8之間均填充有巖棉2;其外殼8上端開口位置與熱箱門9配合連接。其中玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4的表面均設有耐高溫涂層，玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4通過高溫膠相互粘連。
[0027]如圖1所示，本實施例的一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝，具體的工藝步驟如下:
(1)、首先在玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4上涂覆耐高溫涂層；
(2)、然后用高溫膠將玻璃纖維布3和陶瓷纖維紙4粘結在一起，并形成結合件；
(3)、接著將硅酸鋁纖維毯5和硅酸鈣板6依次與之前形成的結合件貼合，之后將貼合后組成的保溫層貼合在熱軌7側面；
(4)、最后在熱軌7的其它非工作散熱面填充適當厚度的纖維棉1，并在熱軌7和外殼8之間的空間用巖棉2填充。
[0028]采用實施例2對原有熱箱進行節(jié)能改造后，節(jié)能效果明顯。以下是對假捻變形機上的聯苯熱箱進行改造前后的能耗數據分析:
設備錠數:240 紡絲規(guī)格:140D 設定溫度:200 °C 改造前24小時實測整機平均每天用電量:2136 kWh 改造后24小時實測整機平均每天用電量:1920 kWh
結論:平均每臺車24小時節(jié)電:216 kWh，按照熱箱能耗占到整機能耗的45%左右計算，熱箱節(jié)能降耗22.5%。
[0029]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:包括:熱軌(7)、外殼(8)和熱箱門(9);所述熱軌(7)側面依次貼有玻璃纖維布(3)、陶瓷纖維紙(4)、玻璃纖維毯(5)以及硬質纖維板(6)，所述熱軌(7)底部填充有纖維棉(1)，所述纖維棉(1)、硬質纖維板(6)與外殼(8)之間均填充有巖棉(2);所述外殼(8)上端開口位置與所述熱箱門(9)配合連接。2.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述玻璃纖維布(3)和所述陶瓷纖維紙(4)的表面均設有耐高溫涂層。3.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述玻璃纖維布(3)和所述陶瓷纖維紙(4)通過高溫膠相互粘連。4.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述玻璃纖維布(3)、陶瓷纖維紙(4)、玻璃纖維毯(5)以及硬質纖維板(6)的長度相同，且均為熱軌(7)長度的兩倍。5.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述纖維棉(I)上部填充在熱軌(7)底部設有的凹槽內。6.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述外殼(8)和熱箱門(9)的材質分別為不銹鋼和鋁型材。7.根據權利要求1所述的一種節(jié)能型聯苯熱箱，其特征在于:所述熱軌(7)頂部設有兩個V型凹槽。8.一種節(jié)能型聯苯熱箱的制造工藝，其特征在于:具體的工藝步驟如下: (1)、首先在玻璃纖維布(3)和陶瓷纖維紙(4)上涂覆耐高溫涂層； (2)、然后用高溫膠將玻璃纖維布(3)和陶瓷纖維紙(4)粘結在一起，并形成結合件； (3)、接著將玻璃纖維毯(5)和硬質纖維板(6)依次與之前形成的結合件貼合，之后將貼合后組成的保溫層貼合在熱軌(7)側面； (4)、最后在熱軌(7)的其它非工作散熱面填充適當厚度的纖維棉(I)，并在熱軌(7)和外殼(8)之間的空間用巖棉(2)填充。
【文檔編號】D02G1/04GK105908300SQ201610245380
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】張建民, 馬康平
【申請人】太倉市微貫機電有限公司