專利名稱：公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公共交通滅火系統(tǒng)裝置領(lǐng)域，特別是一種公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置。
背景技術(shù)：
公共交通的安全可靠，維系著大眾的安全以及社會(huì)的穩(wěn)定，在城市化逐步推進(jìn)的今天，公交系統(tǒng)的重點(diǎn)在布局運(yùn)力的同時(shí)，安全性擺在了越來越重要的位置，從顧客乘車舒適的角度出發(fā)，全封閉的空調(diào)車成為公共交通的首選，車輛在運(yùn)行過程中，乘客來源復(fù)雜， 公共交通車在運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)火災(zāi)及其他險(xiǎn)情，由于乘載人員多，出現(xiàn)災(zāi)情的時(shí)候，由于慌亂不能及時(shí)妥善處理，造成車輛和乘客的損失，給許多家庭帶來巨大的痛苦，同時(shí)也給國(guó)家造成巨大的損失，現(xiàn)有的公共交通滅火裝置都是在災(zāi)情發(fā)生以后對(duì)災(zāi)情進(jìn)行處理，而且現(xiàn)在的公共交通無法預(yù)知上車乘客自身及其行李中是否攜帶有危險(xiǎn)物品，沒有提前預(yù)警及將災(zāi)情消滅在萌芽狀態(tài)的能力，具有不能提前預(yù)警、不能在災(zāi)情發(fā)生前消滅災(zāi)情、安全性低、可靠性低等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能提前預(yù)警，能將災(zāi)情消滅在萌芽狀態(tài)的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，它包括多個(gè)多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器、預(yù)警系統(tǒng)、多個(gè)電控閥、手動(dòng)控制閥、壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置、儲(chǔ)水罐和多個(gè)噴頭，其中，所述的預(yù)警系統(tǒng)包括多個(gè)多點(diǎn)探測(cè)裝置、多組信號(hào)傳輸線路和顯示器，所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器、多點(diǎn)探測(cè)裝置與電控閥相連，電控閥通過自動(dòng)報(bào)警信號(hào)傳輸線路與自動(dòng)報(bào)警裝置相連，通過語音發(fā)生器信號(hào)傳輸線路與語音發(fā)生器相連，語音發(fā)生器通過揚(yáng)聲器信號(hào)傳輸線路與揚(yáng)聲器相連，所述的電控閥、手動(dòng)控制閥一端與儲(chǔ)水罐相連，另一端與噴頭相連，儲(chǔ)水罐與壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置相連。所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置包括安裝于車門處的車門掃描探測(cè)器、安裝于座椅處的座椅下視頻探測(cè)器和安裝于行李箱處的行李箱視頻探測(cè)器，所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置通過信號(hào)傳輸線路與顯示器相連；所述的顯示器包括多畫面顯示器；所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器、電控閥、多點(diǎn)探測(cè)裝置、噴頭和信號(hào)傳輸線路數(shù)量相同；所述的空氣壓縮機(jī)與壓縮儲(chǔ)氣罐相連，所述的壓縮儲(chǔ)氣罐與儲(chǔ)水罐相連；所述的預(yù)警系統(tǒng)與駕駛員操控臺(tái)相連，其內(nèi)置電源和線路。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型通過車門掃描探測(cè)器、座椅下視頻探測(cè)器、 行李箱視頻探測(cè)器等多點(diǎn)探測(cè)裝置從乘客上車開始探測(cè)乘客及其行李箱內(nèi)有無危險(xiǎn)物品， 探測(cè)到的信息供駕駛員掌控，便于在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)物品時(shí)及早處理，在車內(nèi)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)，具有自動(dòng)感知和自動(dòng)報(bào)警功能，可通過語音提示安全防護(hù)措施及注意事項(xiàng)并安慰乘客不要慌張， 在提示的同時(shí)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)開始工作，進(jìn)行滅火，當(dāng)公共交通自身電力系統(tǒng)或者滅火系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，汽車駕駛員或者乘客可通過開啟手動(dòng)控制閥開關(guān)進(jìn)行滅火，滅火完成后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉滅火系統(tǒng)，有效的保護(hù)了車內(nèi)人員及車輛的安全，把損失降低到最低程度，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、提前預(yù)警、自動(dòng)滅火、在災(zāi)情發(fā)生前消滅災(zāi)情、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖2為預(yù)警系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖中，1-多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器，2-多點(diǎn)探測(cè)裝置，3-電控閥，4-手動(dòng)控制閥， 5-空氣壓縮機(jī)，6-壓縮儲(chǔ)氣罐，7-儲(chǔ)水罐，8-噴頭，9-語音發(fā)生器，10-自動(dòng)報(bào)警裝置， 11-揚(yáng)聲器，12-信號(hào)傳輸線路，13-多畫面顯示器，14-車門掃描探測(cè)器，15-座椅下視頻探測(cè)器，16-行李箱視頻探測(cè)器，17-電源，18-自動(dòng)報(bào)警信號(hào)傳輸線路，19-語音發(fā)生器信號(hào)傳輸線路，20-揚(yáng)聲器信號(hào)傳輸線路。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1、圖2所示，公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，它包括四個(gè)多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器1、預(yù)警系統(tǒng)、四個(gè)電控閥3、手動(dòng)控制閥4、壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置、儲(chǔ)水罐7和四個(gè)噴頭8，其中，所述的預(yù)警系統(tǒng)與駕駛員操控臺(tái)相連，其內(nèi)置電源17，包括四個(gè)多點(diǎn)探測(cè)裝置 2、四組信號(hào)傳輸線路12和多畫面顯示器13，所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置2包括安裝于車門處的車門掃描探測(cè)器14、安裝于座椅處的座椅下視頻探測(cè)器15和安裝于行李箱處的行李箱視頻探測(cè)器16，所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置2通過信號(hào)傳輸線路12與多畫面顯示器13相連，所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器1、多點(diǎn)探測(cè)裝置2與電控閥3相連，電控閥3通過自動(dòng)報(bào)警信號(hào)傳輸線路18與自動(dòng)報(bào)警裝置10相連，通過語音發(fā)生器信號(hào)傳輸線路19與語音發(fā)生器9相連， 語音發(fā)生器9通過揚(yáng)聲器信號(hào)傳輸線路20與揚(yáng)聲器11相連，所述的電控閥3、手動(dòng)控制閥 4 一端與儲(chǔ)水罐7相連，另外一端與噴頭8相連，所述的壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置包括空氣壓縮機(jī) 5和壓縮儲(chǔ)氣罐6，空氣壓縮機(jī)5與壓縮儲(chǔ)氣罐6相連，壓縮儲(chǔ)氣罐6與儲(chǔ)水罐7相連。本實(shí)用新型的工作過程當(dāng)多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器1探測(cè)到火警或駕駛員通過多畫面顯示器13顯示的由車門掃描探測(cè)器14、座椅下視頻探測(cè)器15、行李箱視頻探測(cè)器16 探測(cè)并通過信號(hào)傳輸線路12傳輸?shù)碾U(xiǎn)情時(shí)，語音發(fā)生器9及揚(yáng)聲器11發(fā)出訊號(hào)通知乘客及駕駛員做好安全防護(hù)工作，自動(dòng)報(bào)警裝置10自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)傳感器發(fā)出電信號(hào)，電控閥3 隨即開啟，通過空氣壓縮機(jī)5對(duì)壓縮儲(chǔ)氣罐6施壓，將儲(chǔ)水罐7中的水壓出，經(jīng)噴頭8噴向著火部位，從而滅火，滅火完成后自動(dòng)關(guān)閉滅火裝置，當(dāng)電控閥3及電路出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員和乘客可打開手動(dòng)控制閥4，同樣通過空氣壓縮機(jī)5對(duì)壓縮儲(chǔ)氣罐6施壓，將儲(chǔ)水罐7中的水壓出，經(jīng)噴頭8噴向著火部位，從而滅火，滅火完成后自動(dòng)關(guān)閉滅火裝置，各多點(diǎn)探測(cè)裝置2探測(cè)到的信息還會(huì)傳輸?shù)娇偪刂剖?，存檔并進(jìn)行統(tǒng)一管理，同時(shí)也對(duì)探測(cè)到的信息進(jìn)行二次檢查，避免了因駕駛員疏忽而將危險(xiǎn)物品帶上公共交通等情況。
權(quán)利要求1.一種公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于它包括多個(gè)多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器(1)、預(yù)警系統(tǒng)、多個(gè)電控閥(3)、手動(dòng)控制閥(4)、壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置、儲(chǔ)水罐(7)和多個(gè)噴頭(8)，其中，所述的預(yù)警系統(tǒng)包括多個(gè)多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)、多組信號(hào)傳輸線路(12) 和顯示器，所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器(1)、多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)與電控閥(3)相連，電控閥 (3 )通過自動(dòng)報(bào)警信號(hào)傳輸線路(18 )與自動(dòng)報(bào)警裝置(10 )相連，通過語音發(fā)生器信號(hào)傳輸線路(19 )與語音發(fā)生器(9 )相連，語音發(fā)生器(9 )通過揚(yáng)聲器信號(hào)傳輸線路(20 )與揚(yáng)聲器 (11)相連，所述的電控閥(3)、手動(dòng)控制閥(4) 一端與儲(chǔ)水罐(7)相連，另一端與噴頭(8)相連，儲(chǔ)水罐(7)與壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)包括安裝于車門處的車門掃描探測(cè)器(14)、安裝于座椅處的座椅下視頻探測(cè)器(15)和安裝于行李箱處的行李箱視頻探測(cè)器(16)，所述的多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)通過信號(hào)傳輸線路(12)與顯示器相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于所述的顯示器包括多畫面顯示器(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器(1)、電控閥(3)、多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)、噴頭(8)和信號(hào)傳輸線路(12)數(shù)量相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于所述的壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置包括空氣壓縮機(jī)(5)和壓縮儲(chǔ)氣罐(6)，空氣壓縮機(jī)(5)與壓縮儲(chǔ)氣罐(6) 相連，所述的壓縮儲(chǔ)氣罐(6)與儲(chǔ)水罐(7)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，其特征在于所述的預(yù)警系統(tǒng)與駕駛員操控臺(tái)相連，其內(nèi)置電源(17)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公共交通手動(dòng)自動(dòng)一體化滅火裝置，它包括多個(gè)多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器(1)、預(yù)警系統(tǒng)、多個(gè)電控閥(3)、手動(dòng)控制閥(4)、壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置、儲(chǔ)水罐(7)和多個(gè)噴頭(8)，其中，所述的預(yù)警系統(tǒng)包括多個(gè)多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)、多組信號(hào)傳輸線路(12)和多畫面顯示器(13)，所述的多觸點(diǎn)感溫感煙探測(cè)器(1)、多點(diǎn)探測(cè)裝置(2)與電控閥(3)相連，電控閥(3)與語音發(fā)生器(9)、自動(dòng)報(bào)警裝置(10)相連，語音發(fā)生器(9)與揚(yáng)聲器(11)相連，所述的電控閥(3)、手動(dòng)控制閥(4)一端與儲(chǔ)水罐(7)相連，另一端與噴頭(8)相連，儲(chǔ)水罐(7)與壓縮空氣儲(chǔ)氣裝置相連，具有提前預(yù)警、自動(dòng)滅火等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)A62C3/07GK202061290SQ201120146730
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月10日
發(fā)明者劉前倫 申請(qǐng)人:劉前倫, 四川天虎工具有限責(zé)任公司