本發(fā)明涉及一種站臺(tái)安全門(mén)的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置。

背景技術(shù)：

高鐵技術(shù)的快速發(fā)展對(duì)人們的日常生活起著越來(lái)越重要的作用，越來(lái)越多的高鐵、地鐵站臺(tái)開(kāi)始配置安全門(mén)系統(tǒng)，配置安全門(mén)可以有效的將軌道與站臺(tái)隔離，安全門(mén)都配備有手動(dòng)解鎖裝置以保證乘客或檢修人員能夠快速安全的通過(guò)安全門(mén)。對(duì)目前現(xiàn)有產(chǎn)品以及大量專利文獻(xiàn)的綜合分析，發(fā)現(xiàn)地鐵半高安全門(mén)滑動(dòng)門(mén)的手動(dòng)解鎖裝置基本采用的都是旋轉(zhuǎn)扳手式的結(jié)構(gòu)，解鎖旋轉(zhuǎn)方向也基本與開(kāi)門(mén)滑動(dòng)方向一致，開(kāi)門(mén)的過(guò)程中旋轉(zhuǎn)扳手必須在旋轉(zhuǎn)一定的角度后門(mén)體才能在持續(xù)力的作用下產(chǎn)生滑動(dòng)，旋轉(zhuǎn)扳手在有限的空間內(nèi)旋轉(zhuǎn)角度不能太小，太小就會(huì)影響到解鎖頂桿的解鎖行程，導(dǎo)致解不了鎖；旋轉(zhuǎn)扳手的旋轉(zhuǎn)角度又不能太大，太大就不利于施加解鎖力；在解鎖旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，對(duì)旋轉(zhuǎn)扳手的施力方向先是不斷變化的，旋轉(zhuǎn)終止后的施力方向相對(duì)來(lái)說(shuō)才是“有效方向”。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是：現(xiàn)有的手動(dòng)解鎖裝置基本采用旋轉(zhuǎn)扳手式的結(jié)構(gòu)，在解鎖旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中，對(duì)旋轉(zhuǎn)扳手的施力方向先是不斷變化的，旋轉(zhuǎn)終止后的施力方向相對(duì)來(lái)說(shuō)才是“有效方向”，這將影響解鎖速度和可靠性，不利于乘客或檢修人員能夠快速安全的通過(guò)安全門(mén)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種站臺(tái)安全門(mén)的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置，包括軌道側(cè)解鎖把手、站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭、把手復(fù)位彈簧和旋轉(zhuǎn)塊，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭安裝在安全門(mén)的框架管上，軌道側(cè)解鎖把手通過(guò)安全門(mén)的框架管的內(nèi)部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向可滑動(dòng)地插裝在框架管上，軌道側(cè)解鎖把手通過(guò)把手復(fù)位彈簧進(jìn)行復(fù)位，旋轉(zhuǎn)塊位于框架管內(nèi)，并分別與軌道側(cè)解鎖把手、站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭驅(qū)動(dòng)連接，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭通過(guò)鎖芯驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)塊上具有與站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭偏心的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)，軌道側(cè)解鎖把手位于框架管內(nèi)的插入部分上具有向下延伸的驅(qū)動(dòng)滑槽，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)嵌入驅(qū)動(dòng)滑槽，沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向移動(dòng)的軌道側(cè)解鎖把手通過(guò)驅(qū)動(dòng)滑槽和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的滑移配合驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)塊與拉線連接，旋轉(zhuǎn)塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)拉線驅(qū)動(dòng)解鎖總成解鎖安全門(mén)。

進(jìn)一步限定，軌道側(cè)解鎖把手為桿式，包括把手豎桿、導(dǎo)向桿、彈簧壓縮板和導(dǎo)向連接板，把手豎桿位于框架管的外部，彈簧壓縮板位于框架管的內(nèi)部，把手豎桿和彈簧壓縮板通過(guò)導(dǎo)向桿固定連接，框架管的內(nèi)部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向套管，導(dǎo)向桿通過(guò)導(dǎo)向套管插入框架管，把手復(fù)位彈簧套在導(dǎo)向桿并通過(guò)作用于彈簧壓縮板的方式帶動(dòng)軌道側(cè)解鎖把手復(fù)位，導(dǎo)向連接板固定在彈簧壓縮板上，在導(dǎo)向連接板上具有U型的驅(qū)動(dòng)滑槽，在彈簧壓縮板上具有與驅(qū)動(dòng)滑槽對(duì)應(yīng)的槽孔，槽孔的寬度大于驅(qū)動(dòng)滑槽的寬度，并且槽孔在驅(qū)動(dòng)滑槽的開(kāi)口方向具有超出部分，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)為階梯銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的外端的直徑大于內(nèi)端的直徑，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的外端首先通過(guò)槽孔的超出部分穿過(guò)槽孔，然后通過(guò)向驅(qū)動(dòng)滑槽方向滑移的方式使驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)嵌入驅(qū)動(dòng)滑槽，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的外端對(duì)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)的滑移動(dòng)作進(jìn)行軸向竄動(dòng)限位。

進(jìn)一步限定，導(dǎo)向桿的后端具有螺紋和螺母，彈簧壓縮板通過(guò)該螺紋和螺母固定在導(dǎo)向桿的后端。

進(jìn)一步限定，導(dǎo)向桿上具有限位臺(tái)階，導(dǎo)向桿通過(guò)該限位臺(tái)階對(duì)導(dǎo)向桿在把手復(fù)位彈簧的作用下進(jìn)行復(fù)位的復(fù)位行程進(jìn)行限定。

進(jìn)一步限定，導(dǎo)向桿的前端向軌道側(cè)彎曲。

進(jìn)一步限定，旋轉(zhuǎn)塊上具有方孔，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭的鎖芯的驅(qū)動(dòng)端呈方形，鎖芯的驅(qū)動(dòng)端通過(guò)插入方孔的方式與旋轉(zhuǎn)塊驅(qū)動(dòng)配合。

本發(fā)明的有益效果是：該裝置為實(shí)現(xiàn)解鎖功能只需對(duì)軌道側(cè)解鎖把手沿開(kāi)門(mén)滑動(dòng)的方向施加一定的解鎖力即可，且施力方向不需變化，軌道側(cè)解鎖把手在力的作用下只需空行10～15mm的距離就會(huì)帶動(dòng)門(mén)體滑動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)應(yīng)急逃生等功能，待施力結(jié)束后，軌道側(cè)解鎖把手在彈簧力的作用下會(huì)恢復(fù)到施力之前的狀態(tài),此平推式手動(dòng)解鎖把手裝置在解鎖開(kāi)門(mén)方式上貼近于生活實(shí)際。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明；

圖1為本發(fā)明的站臺(tái)安全門(mén)手動(dòng)解鎖裝置的安裝狀態(tài)示意圖；

圖2為本發(fā)明的站臺(tái)安全門(mén)手動(dòng)解鎖裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的裝配示意圖；

圖4為圖3的正面局部剖視圖；

圖5為圖3的背面局部剖視圖；；

圖6為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)塊與彈簧壓縮板、導(dǎo)向連接板的背面裝配示意圖；

圖7為本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)塊與彈簧壓縮板、導(dǎo)向連接板的立體裝配示意圖；

圖8為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明的用于安裝平推式手動(dòng)解鎖把手的框架管的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的處于閉鎖狀態(tài)的側(cè)面示意圖；

圖11為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的處于閉鎖狀態(tài)的正面示意圖；

圖12為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的處于解鎖狀態(tài)的側(cè)面示意圖；

圖13為本發(fā)明的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的處于解鎖狀態(tài)的正面示意圖；

其中，1.框架管，2.軌道側(cè)解鎖把手,2-1.把手豎桿,2-2.導(dǎo)向桿,2-3.彈簧壓縮板,2-4.導(dǎo)向連接板,3.站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭,4.焊接螺套,5.導(dǎo)向套管,6.剎線固定板,7.剎線總成,8.解鎖總成,9.旋轉(zhuǎn)塊,10.把手復(fù)位彈簧,11.螺母,12.限位臺(tái)階,13.驅(qū)動(dòng)銷(xiāo),14.驅(qū)動(dòng)滑槽,15.槽孔。

具體實(shí)施方式

如圖1至13所示，一種站臺(tái)安全門(mén)的平推式手動(dòng)解鎖把手裝置，包括軌道側(cè)解鎖把手2、站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3、把手復(fù)位彈簧10和旋轉(zhuǎn)塊9，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3安裝在安全門(mén)的框架管1上，具有地，在安全門(mén)的框架管內(nèi)部焊接焊接螺套4，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3通過(guò)焊接螺套4安裝于框架管1上，當(dāng)然站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3還具有其他安裝方式。把手復(fù)位彈簧10為壓縮彈簧。

軌道側(cè)解鎖把手2通過(guò)安全門(mén)的框架管1的內(nèi)部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向可滑動(dòng)地插裝在框架管1上，軌道側(cè)解鎖把手2通過(guò)把手復(fù)位彈簧10進(jìn)行復(fù)位。

旋轉(zhuǎn)塊9位于框架管1內(nèi)，并分別與軌道側(cè)解鎖把手2、站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3驅(qū)動(dòng)連接，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3通過(guò)鎖芯驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊9旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)塊9上具有與站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3偏心的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13，軌道側(cè)解鎖把手2位于框架管1內(nèi)的插入部分上具有向下延伸的驅(qū)動(dòng)滑槽14，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13嵌入驅(qū)動(dòng)滑槽14，沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向移動(dòng)的軌道側(cè)解鎖把手2通過(guò)驅(qū)動(dòng)滑槽14和驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13的滑移配合驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊9旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)塊9與拉線連接，旋轉(zhuǎn)塊9在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)拉線驅(qū)動(dòng)解鎖裝置8解鎖安全門(mén)。

軌道側(cè)解鎖把手2為桿式，包括把手豎桿2-1、導(dǎo)向桿2-2、彈簧壓縮板2-3和導(dǎo)向連接板2-4，把手豎桿2-1位于框架管1的外部，彈簧壓縮板2-3位于框架管1的內(nèi)部，把手豎桿2-1和彈簧壓縮板2-3通過(guò)導(dǎo)向桿2-2固定連接，框架管1的內(nèi)部的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)為導(dǎo)向套管5，導(dǎo)向桿2-2通過(guò)導(dǎo)向套管5插入框架管1，導(dǎo)向套管5通過(guò)焊接的方式固定于框架管1上。

把手復(fù)位彈簧10套在導(dǎo)向桿2-2并通過(guò)作用于彈簧壓縮板2-3的方式帶動(dòng)軌道側(cè)解鎖把手2復(fù)位。

導(dǎo)向連接板2-4固定在彈簧壓縮板2-3上，在導(dǎo)向連接板2-4上具有U型的驅(qū)動(dòng)滑槽14，在彈簧壓縮板2-3上具有與驅(qū)動(dòng)滑槽14對(duì)應(yīng)的槽孔15，槽孔15的寬度大于驅(qū)動(dòng)滑槽14的寬度，并且槽孔15在驅(qū)動(dòng)滑槽14的開(kāi)口方向具有超出部分，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13為階梯銷(xiāo)，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13的外端的直徑大于內(nèi)端的直徑，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13的外端首先通過(guò)槽孔15的超出部分穿過(guò)槽孔15，然后通過(guò)向驅(qū)動(dòng)滑槽14方向滑移的方式使驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13嵌入驅(qū)動(dòng)滑槽14，驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13的外端對(duì)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)13的滑移動(dòng)作進(jìn)行軸向竄動(dòng)限位。如圖6和7所示，導(dǎo)向連接板2-4通過(guò)三個(gè)沉頭螺釘固定在彈簧壓縮板2-3上。

導(dǎo)向桿2-2的后端具有螺紋和螺母11，彈簧壓縮板2-3通過(guò)該螺紋和螺母11固定在導(dǎo)向桿2-2的后端。彈簧壓縮板2-3上上具有兩個(gè)大小相同的腰形孔，這兩個(gè)腰形孔主要作用是確保在固定導(dǎo)向桿2-2和彈簧壓縮板2-3時(shí)，彈簧壓縮板2-3與框架管1內(nèi)壁之間的緊密接觸，這樣的緊密接觸可以使框架管1內(nèi)壁對(duì)所述彈簧壓縮板2-3起平面導(dǎo)向作用。

導(dǎo)向桿2-2上具有限位臺(tái)階12，導(dǎo)向桿2-2通過(guò)該限位臺(tái)階12對(duì)導(dǎo)向桿2-2在把手復(fù)位彈簧10的作用下進(jìn)行復(fù)位的復(fù)位行程進(jìn)行限定。

導(dǎo)向桿2-2的前端向軌道側(cè)彎曲。該設(shè)計(jì)的作用是增加手柄與安全門(mén)的玻璃之間的間隙便于實(shí)施手動(dòng)解鎖，且具有一定的美學(xué)意義，當(dāng)然軌道側(cè)解鎖把手2的結(jié)構(gòu)并不居于此，還有其它具有相同功能的類(lèi)似結(jié)構(gòu)，同樣屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

旋轉(zhuǎn)塊9上具有方孔，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3的鎖芯的驅(qū)動(dòng)端呈方形，鎖芯的驅(qū)動(dòng)端通過(guò)插入方孔的方式與旋轉(zhuǎn)塊9驅(qū)動(dòng)配合。

站臺(tái)安全門(mén)手動(dòng)解鎖裝置,包括平推式手動(dòng)解鎖把手裝置、剎線總成7、解鎖總成8，剎線總成7和解鎖總成8為現(xiàn)有技術(shù)，對(duì)其結(jié)構(gòu)不再展開(kāi)描述，旋轉(zhuǎn)塊9與剎線總成7的拉線連接，旋轉(zhuǎn)塊9在旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)拉線驅(qū)動(dòng)解鎖總成8解鎖安全門(mén)。在平推式手動(dòng)解鎖把手裝置的下方具有用于固定剎車(chē)總成的剎線套管的剎線固定板6，剎線固定板6通過(guò)沉頭螺釘固定于框架管1內(nèi)。

本站臺(tái)安全門(mén)手動(dòng)解鎖裝置的操作過(guò)程如下：

(1)在安裝門(mén)鎖閉狀態(tài)下：

鎖閉狀態(tài)下，軌道側(cè)解鎖把手2的導(dǎo)向桿2-2在把手復(fù)位彈簧10的作用下使限位臺(tái)階12與導(dǎo)向套管5的外端面緊密接觸；此限位臺(tái)階12將限制軌道側(cè)解鎖把手2在彈簧力的作用下繼續(xù)向前移動(dòng)，站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3上設(shè)有綠點(diǎn)和紅點(diǎn)狀態(tài)指示標(biāo)識(shí)，綠點(diǎn)表示解鎖狀態(tài)，紅點(diǎn)表示鎖閉狀態(tài)，此階段安全門(mén)處于鎖閉狀態(tài)，因此站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3的鎖芯的三角端的頂角指向紅點(diǎn)。

(2)在安裝門(mén)鎖閉狀態(tài)下的軌道側(cè)的逃生人員的解鎖操作過(guò)程：

當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，處于軌道側(cè)的逃生人員對(duì)軌道側(cè)解鎖把手2沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向施加一定的解鎖力，其在力的作用下只需空行10～15mm的距離就會(huì)帶動(dòng)安全門(mén)滑動(dòng)。在解鎖的過(guò)程中，把手復(fù)位彈簧10被彈簧壓縮板2-3逐漸壓縮，此時(shí)彈簧壓縮板2-3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)塊9繞站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，而旋轉(zhuǎn)塊9與剎線連接的另一端也隨站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3的鎖芯轉(zhuǎn)動(dòng)，致使剎線在垂直方向上產(chǎn)生一定的位移從而實(shí)現(xiàn)解鎖，這一過(guò)程對(duì)軌道側(cè)解鎖把手2施加的力稱為解鎖力。當(dāng)彈簧壓縮板2-3與導(dǎo)向套管5的內(nèi)端面接觸時(shí)，軌道側(cè)解鎖把手2的空行程結(jié)束，此時(shí)導(dǎo)向套管5的內(nèi)端面限制軌道側(cè)解鎖把手2在開(kāi)門(mén)力的作用下與其作相對(duì)移動(dòng)，繼續(xù)對(duì)軌道側(cè)解鎖把手2沿安全門(mén)的開(kāi)門(mén)方向施加一定的開(kāi)門(mén)力，安全門(mén)就會(huì)產(chǎn)生滑動(dòng)從而可以打開(kāi)，施力結(jié)束后，軌道側(cè)解鎖把手2在把手復(fù)位彈簧10的作用下復(fù)位。

(3)在安裝門(mén)鎖閉狀態(tài)下的站臺(tái)側(cè)的工作人員的解鎖操作過(guò)程：

當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，處于站臺(tái)側(cè)的工作人員只需使用特制的解鎖鑰匙沿逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)鎖芯就可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急解鎖的功能。在解鎖過(guò)程中，旋轉(zhuǎn)塊9在站臺(tái)側(cè)解鎖鎖頭3的鎖芯的作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的解鎖。