本實用新型涉及一種公交站臺安全提醒裝置，尤其涉及一種基于壓電材料的公交站臺安全提醒裝置。

背景技術(shù)：

為了緩解日益突出的環(huán)境問題和不斷加大的城市交通壓力，各地都在大力發(fā)展公共交通。但隨著城市公交車輛和公交班次的不斷增加，乘客乘坐公交車時的安全問題也越來越受到關(guān)注。目前，我國公交車的公交站臺基本上設(shè)置在馬路邊上，公交站臺外側(cè)就是高速行駛的汽車，這為乘客乘坐公交車埋下了安全隱患。目前，也有部分城市在一些公交站臺安裝了屏蔽門以此隔絕乘客與外界車輛，或者專門設(shè)置了安全引導(dǎo)員，但是這兩種方法需要投入大量資金。因此，一種高效、低價及后期維護方便的公交站臺安全提醒裝置就體現(xiàn)出了其優(yōu)勢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實用新型提供一種基于壓電材料的公交站臺安全提醒裝置，在公交站臺靠近馬路一側(cè)的路面上埋入壓電傳感器，通過無線傳輸將壓力信號傳送到語音提醒裝置，當(dāng)公交車未到站或未停穩(wěn)且有乘客進入公交站臺外側(cè)靠近馬路一側(cè)危險區(qū)時，語音提醒裝置就會自動發(fā)出警報，提醒乘客在安全區(qū)候車。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該公交站臺安全提醒裝置包括了壓電傳感器、站臺無線發(fā)送器、無線接收器(一)、控制器、車載無線發(fā)送器、無線接收器(二)和語音提醒裝置。

所述的壓電傳感器采用PVDF壓電薄膜傳感器，埋在公交站臺靠近馬路一側(cè)的路基里，PVDF壓電薄膜傳感器的輸出端與站臺無線發(fā)送器的輸入端相連接。

所述的站臺無線發(fā)送器和車載無線發(fā)送器采用藍牙發(fā)送技術(shù)，所述的無線接收器(一)和無線接收器(二)采用藍牙接收技術(shù)；站臺無線發(fā)送器的輸出端與無線接收器(一)的輸入端相連接，車載無線發(fā)送器安裝在公交車上，其輸出端與無線接收器(二)的輸入端相連接；無線接收器(一)和無線接收器(二)的輸出端分別與控制器的第一輸入端和第二輸入端相連接。當(dāng)有乘客在公交車未到站或未停穩(wěn)時進入公交站臺靠近馬路一側(cè)危險區(qū)時，壓力傳感器接收到來自人的重力，將信號傳輸給站臺無線發(fā)送器，站臺無線發(fā)送器又將信號通過藍牙技術(shù)傳輸給無線接收器(一)，無線接收器(一)將信號傳輸給控制器的第一輸入端；當(dāng)公交車到站并停穩(wěn)后，司機開啟安裝于公交車上的車載無線發(fā)送器，車載無線發(fā)送器將車到站信號傳送給無線接收器(二)，無線接收器(二)將信號傳輸給控制器的第二輸入端。公交車未到站或未停穩(wěn)時，司機不開啟安裝于公交車上的車載無線發(fā)送器，則控制器的第二輸入端無信號輸入。

所述的控制器采用單片機，控制器的輸出端與語音提醒裝置的輸入端相連接。

所述的語音提醒裝置采用音質(zhì)效果好且價格便宜的ISD1760語音芯片。

本實用新型提供的公交站臺安全提醒裝置，具有如下有益效果：

1、利用埋在公交站臺靠近馬路一側(cè)路基里的PVDF壓電薄膜傳感器，當(dāng)公交車還未到達車站或車未停穩(wěn)時，一旦乘客進入到公交站臺靠近馬路一側(cè)危險區(qū)時，語音提醒裝置就會自動發(fā)出警報，提醒乘客在安全區(qū)候車。

2、本實用新型所采用的PVDF壓電薄膜傳感器采用“埋”的安裝方式，不會對交通流造成任何影響，且壓電材料本身的特性決定其是一種新型自供電傳感器，綠色環(huán)保。

附圖說明

圖1是本實用新型一種基于壓電材料的公交站臺安全提醒裝置各模塊示意圖。

圖2是本實用新型一種基于壓電材料的公交站臺安全提醒裝置的使用示意圖。

附圖標記說明：1壓電傳感器，2站臺無線發(fā)送器，3無線接收器(一)，4控制器，5車載無線發(fā)送器，6無線接收器(二)，7語音提醒裝置。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1-2所示，本實用新型一種基于壓電材料的公交站臺安全提醒裝置，包括壓電傳感器1，站臺無線發(fā)送器2，無線接收器(一)3，控制器4，車載無線發(fā)送器5，無線接收器(二)6及語音提醒裝置7。壓電傳感器1埋在公交站臺靠近馬路一側(cè)的路基里，壓電傳感器1的輸出端與站臺無線發(fā)送器2的輸入端連接，站臺無線發(fā)送器2的輸出端與無線接收器(一)3的輸入端連接，無線接收器(一)3的輸出端與控制器4的第一輸入端連接；車載無線發(fā)送器5的輸出端與無線接收器(二)6的輸入端連接，無線接收器(二)6的輸出端與控制器4的第二輸入端連接；控制器4的輸出端與語音提醒裝置7的輸入端連接。

當(dāng)有乘客在公交車未到站或未停穩(wěn)時進入公交站臺靠近馬路一側(cè)的危險區(qū)，壓力傳感器1接收到來自人的重力，將信號傳輸給站臺無線發(fā)送器2，站臺無線發(fā)送器2又將信號通過藍牙技術(shù)傳輸給無線接收器(一)3，無線接收器(一)3將信號傳輸給控制器4的第一輸入端；當(dāng)公交車到站并停穩(wěn)后，司機通過開啟安裝于公交車上的車載無線發(fā)送器5后，車載無線發(fā)送器5將信號傳送給無線接收器(二)6，無線接收器(二)6將信號傳輸給控制器4的第二輸入端，如果公交車處于未到站或未停穩(wěn)情況，司機不開啟安裝于公交車上的車載無線發(fā)送器5，則控制器4的第二輸入端無信號輸入。

當(dāng)控制器4的第一輸入端有信號輸入且控制器4的第二輸入端無信號輸入時，此時車輛未到站或未停穩(wěn)，就有乘客進入公交站臺靠近馬路一側(cè)的危險區(qū)，控制器4輸出信號控制語音提醒裝置7發(fā)出警報，提醒乘客在站臺內(nèi)側(cè)候車。

當(dāng)控制器4的第一輸入端無信號輸入且控制器4的第二輸入端有信號輸入時，此時車輛已經(jīng)到站并且已經(jīng)停穩(wěn)，乘客未進入公交站臺靠近馬路一側(cè)的危險區(qū)，控制器4輸出信號控制語音提醒裝置7發(fā)出提醒，提醒乘客車輛已到站，請排隊上車。

當(dāng)控制器4的第一輸入端有信號輸入且控制器4的第二輸入端也有信號輸入時，此時車輛已經(jīng)到站并且已經(jīng)停穩(wěn)，乘客在排隊上、下車，控制器4輸出信號控制語音提醒裝置7發(fā)出提醒，提醒乘客上下車注意安全。

以上所述的實施例為本實用新型的最佳實施例，但并非用以限制本實用新型。在不背離本實用新型原理的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實用新型做出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所屬的權(quán)利要求范圍之內(nèi)。