專利名稱：道路、小區(qū)智能限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種車輛限速裝置，特別涉及一種道路、小區(qū)智能限速裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于它由支撐架、限速梁、保位彈簧、電磁鐵、支撐滑塊組成；支撐架為ㄩ形基座，保位彈簧固定于支撐架的內(nèi)側(cè)；支撐架上裝有一對減震導(dǎo)向槽，支撐滑塊裝在減震導(dǎo)向槽上，與減震導(dǎo)向槽滑動配合；電磁鐵裝在兩相對支撐滑塊間，并與支撐滑塊連接；帶有限速齒的限速梁固定在保位彈簧上端，且上方裝有蓋板，限速梁下方有墊塊。
所述的保位彈簧與支撐架間裝有減震導(dǎo)向滑塊。
所述的支撐滑塊與減震導(dǎo)向槽結(jié)合處裝有減震導(dǎo)向滑塊。
所述的支撐滑塊為倒V字型。
本實用新型具有以下優(yōu)點1、有效限制司機的超速行為，2、避免了常規(guī)限速裝置引起的汽車震動問題，3、減少了車輛的不必要磨損，4、改善了道路、小區(qū)的環(huán)境。
附圖2是附


圖1的側(cè)視圖。
附圖3是附
圖1的A-A視圖。
附圖4是附
圖1的俯視圖。
所述的保位彈簧3與支撐架1間裝有減震導(dǎo)向滑塊10。
所述的支撐滑塊5與減震導(dǎo)向槽6結(jié)合處裝有減震導(dǎo)向滑塊10。
所述的支撐滑塊5為倒V字型。
工作原理該限速裝置與外設(shè)測速裝置連接，當車輛通過時，如果車速在限速范圍內(nèi)，電磁鐵不動作，限速齒可在外力作用下壓縮到蓋板之下，該車將平穩(wěn)地通過該裝置；如果車輛超速，測速系統(tǒng)發(fā)出指令信號，電磁鐵動作，帶動兩個支撐滑塊平移，支撐滑塊墊到限速梁之下，這時，伸出蓋板的限速齒不能在外力的作用下壓縮到蓋板以下，這樣經(jīng)過的車輛必然減速，經(jīng)過數(shù)秒后電磁鐵斷電并復(fù)位，限速梁恢復(fù)常態(tài)。
權(quán)利要求1.一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于它由支撐架、限速梁、保位彈簧、電磁鐵、支撐滑塊組成；支撐架為ㄩ形基座，保位彈簧固定于支撐架的內(nèi)側(cè)；支撐架上裝有一對減震導(dǎo)向槽，支撐滑塊裝在減震導(dǎo)向槽上，與減震導(dǎo)向槽滑動配合；電磁鐵裝在兩相對支撐滑塊間，并與支撐滑塊連接；帶有限速齒的限速梁固定在保位彈簧上端，且上方裝有蓋板，限速梁下方有墊塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于所述的保位彈簧與支撐架間裝有減震導(dǎo)向滑塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于所述的支撐滑塊與減震導(dǎo)向槽結(jié)合處裝有減震導(dǎo)向滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于所述的支撐滑塊為倒V字型。
專利摘要一種道路、小區(qū)智能限速裝置，其特征在于它由支撐架、限速梁、保位彈簧、電磁鐵、支撐滑塊組成；支撐架為ㄩ形基座，保位彈簧固定于支撐架的內(nèi)側(cè)；支撐架上裝有一對減震導(dǎo)向槽，支撐滑塊裝在減震導(dǎo)向槽上，與減震導(dǎo)向槽滑動配合；電磁鐵裝在兩相對支撐滑塊間，并與支撐滑塊連接；帶有限速齒的限速梁固定在保位彈簧上端，且上方裝有蓋板，限速梁下方有墊塊。本實用新型具有以下優(yōu)點1.有效限制司機的超速行為，2.避免了常規(guī)限速裝置引起的汽車震動問題，3.減少了車輛的不必要磨損，4.改善了道路、小區(qū)的環(huán)境。
文檔編號E01F13/00GK2599060SQ0229470
公開日2004年1月14日 申請日期2002年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月26日
發(fā)明者鄧屾, 王大杰, 王春路, 鄧文章, 鄧 申請人:鄧屾, 王大杰, 王春路, 鄧文章, 鄧