一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù),包括設(shè)置于地表以下的地下停放區(qū)，所述地下停放區(qū)中部設(shè)置有中部升降區(qū)，所述地下停放區(qū)位于中部升降區(qū)的兩側(cè)沿其高度分別設(shè)置有若干層地下固定平臺(tái)，所述升降區(qū)設(shè)置有升降動(dòng)力部，所述升降動(dòng)力部連接升降平臺(tái)，以驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)能夠在地表及地下停放區(qū)的每層地下固定平臺(tái)邊?？?，所述升降區(qū)兩側(cè)的每層地下固定平臺(tái)之間相對(duì)應(yīng)，所述升降平臺(tái)具有前后兩個(gè)進(jìn)出口。本實(shí)用新型能夠克服現(xiàn)有立體車庫(kù)空間利用率低、進(jìn)出車等待時(shí)間長(zhǎng)的不足。其一次可以多車輛進(jìn)出，提高車輛進(jìn)出速度，且空間利用率高。
【專利說(shuō)明】
一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種地下車庫(kù)，特別涉及一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]我國(guó)是世界上人口大國(guó)，也是一個(gè)汽車擁有量大國(guó)，但同時(shí)我國(guó)又是一個(gè)宜居土地相對(duì)貧乏的國(guó)家。隨著我國(guó)人民生活水平的快速提高，以及城鎮(zhèn)化水平快速發(fā)展，人口居住越來(lái)越集中是目前一大發(fā)展趨勢(shì)。從而也帶來(lái)了汽車的高度集中、單位土地面積高密度化這一現(xiàn)實(shí)。因此，出現(xiàn)了全國(guó)各地城鎮(zhèn)白天幾乎無(wú)路不堵車，晚上幾乎無(wú)處不停車的現(xiàn)象。隨之帶來(lái)了交通擁堵，無(wú)處停車，不僅影響車輛交通，而且也影響了行人的出行安全，消防安全，交通事故，城市綠化，土地浪費(fèi)，以及頻繁的社會(huì)矛盾問(wèn)題。因此，解決城市車輛停放是目前我國(guó)乃至世界各國(guó)急需解決的社會(huì)大課題。
[0003]目前，我國(guó)及世界各國(guó)發(fā)展起來(lái)的各種立體停車庫(kù)主要有以下幾種:
[0004]I，地上各種停車庫(kù)，這種停車庫(kù)不僅占有大量土地面積，而且，影響人類居住建筑物、地上必須設(shè)施的建設(shè)、采光、以及環(huán)境美化等;同時(shí)，不利于車輛保護(hù)保養(yǎng)等。
[0005]2，地下各種立體車庫(kù):
[0006]2.1，地下平面雙層車庫(kù)，這種車庫(kù)是目前較為高檔次的車庫(kù)。它是在地下建筑空間平面中，采用機(jī)械設(shè)備制造的雙層車庫(kù)，由于它必須有供車輛進(jìn)出地下車庫(kù)通道、庫(kù)內(nèi)行車、進(jìn)出車位轉(zhuǎn)向等面積，造成高昂的地下空間利用率很低，成本昂貴，解決不了目前停車問(wèn)題。
[0007]2.2，半掩體地下車庫(kù)，這是一種稱得上簡(jiǎn)易車庫(kù)，它是由地下兩層，地上一層組成的半掩體車庫(kù)，每層車輛進(jìn)出時(shí)都要依靠垂直三層整體升降實(shí)現(xiàn)，這種車庫(kù)因結(jié)構(gòu)原因，車庫(kù)層數(shù)受限制，僅為三層，不能增加。解決不了目前停車問(wèn)題。
[0008]2.3，地下圓形結(jié)構(gòu)多層車庫(kù)，這種車庫(kù)是由地下結(jié)構(gòu)、平面截面為圓形面積，中心為圓形升降機(jī)，車輛沿升降機(jī)圓周成徑向放射狀布置來(lái)組成。這種車庫(kù)是目前地下堆疊率最高，利用率最高，不影響地上環(huán)境，有利于車輛保護(hù)保養(yǎng)、最先進(jìn)的地下車庫(kù)。但其缺點(diǎn)就是每次進(jìn)出只能一輛車，另外就是土地面積和地下使用空間仍較低，與本發(fā)明相差甚遠(yuǎn)。因此，一次多車輛進(jìn)出，高土地面積及空間利用率是本發(fā)明的最大優(yōu)點(diǎn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]為了克服上述各種立體車庫(kù)的不足，本實(shí)用新型提供一種地下車庫(kù)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)合理，車輛進(jìn)出速度快且空間利用更加充分。所述技術(shù)方案如下:
[0010]本實(shí)用新型提出一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)包括設(shè)置于地表以下的地下停放區(qū)，所述地下停放區(qū)中部設(shè)置有中部升降區(qū)，所述地下停放區(qū)位于中部升降區(qū)的兩側(cè)沿其高度分別設(shè)置有若干層地下固定平臺(tái)，所述升降區(qū)設(shè)置有升降動(dòng)力部，所述升降動(dòng)力部連接升降平臺(tái)，當(dāng)升降平臺(tái)的寬度大于5個(gè)車位時(shí)可以分為兩個(gè)寬度相等的平臺(tái)，以驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)能夠在地表及地下停放區(qū)的每層地下固定平臺(tái)邊?？?，所述升降區(qū)兩側(cè)的每層地下固定平臺(tái)之間相對(duì)應(yīng)，所述升降平臺(tái)具有前后兩個(gè)進(jìn)出口，當(dāng)升降平臺(tái)進(jìn)入地下停放區(qū)?？繒r(shí)，所述前后兩個(gè)進(jìn)出口分別與地下停放區(qū)兩側(cè)的地下固定平臺(tái)相對(duì)應(yīng)，同時(shí)，所述升降平臺(tái)的表面與地下固定平臺(tái)之間的高度差不影響車輛通過(guò)，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。
[0011]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述升降平臺(tái)的進(jìn)出口寬度與地下固定平臺(tái)的寬度相適配，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。
[0012]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述升降平臺(tái)上設(shè)置有拖車，以使升降平臺(tái)上的車輛能夠移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。
[0013]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述該車庫(kù)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、洗車系統(tǒng)。
[0014]作為上述技術(shù)方案的優(yōu)先，所述地下停放區(qū)為水平截面形狀為矩形。
[0015]本實(shí)用新型提出一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，能夠克服現(xiàn)有立體車庫(kù)空間利用率低、進(jìn)出車等待時(shí)間長(zhǎng)的不足。其一次可以多車輛進(jìn)出，提高車輛進(jìn)出速度，其水平截面為矩形形狀，實(shí)現(xiàn)每層最大利用面積，地下鋼結(jié)構(gòu)框架，多層堆疊，充分利用地下空間，中間矩形平臺(tái)升降機(jī)，一次可以多車輛進(jìn)出，提高車輛進(jìn)出速度。
【附圖說(shuō)明】
[0016]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1是本實(shí)施例中提供的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是圖1的水平截面圖；
[0019]【附圖說(shuō)明】:1地下停放區(qū)；2框架;3升降平臺(tái)；4地下固定平臺(tái)；5升降電機(jī)6地上頂。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]本實(shí)用新型提出一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，包括設(shè)置于地表以下的地下停放區(qū)，所述地下停放區(qū)為上下多層框架結(jié)構(gòu)，所述地下停放區(qū)中部設(shè)置有中部升降區(qū)，所述地下停放區(qū)位于中部升降區(qū)的兩側(cè)沿其高度分別設(shè)置有若干層地下固定平臺(tái)，所述升降區(qū)設(shè)置有升降動(dòng)力部，所述升降動(dòng)力部包括升降電機(jī)，所述升降動(dòng)力部連接升降平臺(tái)，當(dāng)升降平臺(tái)的寬度大于5個(gè)車位時(shí)可以分為兩個(gè)寬度相等的平臺(tái)，以驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)能夠在地表及地下停放區(qū)的每層地下固定平臺(tái)邊?？?，所述升降區(qū)兩側(cè)的每層地下固定平臺(tái)之間相對(duì)應(yīng)，所述升降平臺(tái)具有前后兩個(gè)進(jìn)出口，當(dāng)升降平臺(tái)進(jìn)入地下停放區(qū)?？繒r(shí)，所述前后兩個(gè)進(jìn)出口分別與地下停放區(qū)兩側(cè)的地下固定平臺(tái)相對(duì)應(yīng)，同時(shí)，所述升降平臺(tái)的表面與地下固定平臺(tái)之間的高度差不影響車輛通過(guò)，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。
[0022]所述升降平臺(tái)的進(jìn)出口寬度與地下固定平臺(tái)的寬度相適配，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。所述升降平臺(tái)上設(shè)置有拖車，以使升降平臺(tái)上的車輛能夠移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。所述該車庫(kù)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、洗車系統(tǒng)。所述地下停放區(qū)為水平截面形狀為矩形。
[0023]本實(shí)用新型提出一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，能夠克服現(xiàn)有立體車庫(kù)空間利用率低、進(jìn)出車等待時(shí)間長(zhǎng)的不足。其一次可以多車輛進(jìn)出，提高車輛進(jìn)出速度，其水平截面為矩形形狀，實(shí)現(xiàn)每層最大利用面積，地下鋼結(jié)構(gòu)框架，多層堆疊，充分利用地下空間，中間矩形平臺(tái)升降機(jī)，一次可以多車輛進(jìn)出，提高車輛進(jìn)出速度。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，包括設(shè)置于地表以下的地下停放區(qū)，所述地下停放區(qū)中部設(shè)置有中部升降區(qū)，所述地下停放區(qū)位于中部升降區(qū)的兩側(cè)沿其高度分別設(shè)置有若干層地下固定平臺(tái)，所述升降區(qū)設(shè)置有升降動(dòng)力部，所述升降動(dòng)力部連接升降平臺(tái)，以驅(qū)動(dòng)升降平臺(tái)能夠在地表及地下停放區(qū)的每層地下固定平臺(tái)邊?？?，所述升降區(qū)兩側(cè)的每層地下固定平臺(tái)之間相對(duì)應(yīng)，所述升降平臺(tái)具有前后兩個(gè)進(jìn)出口，當(dāng)升降平臺(tái)進(jìn)入地下停放區(qū)?？繒r(shí)，所述前后兩個(gè)進(jìn)出口分別與地下停放區(qū)兩側(cè)的地下固定平臺(tái)相對(duì)應(yīng)，同時(shí)，所述升降平臺(tái)的表面與地下固定平臺(tái)之間的高度差不影響車輛通過(guò)，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降平臺(tái)的進(jìn)出口寬度與地下固定平臺(tái)的寬度相適配，以使升降平臺(tái)上的至少一輛車輛能夠順利移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，所述升降平臺(tái)上設(shè)置有拖車，以使升降平臺(tái)上的車輛能夠移動(dòng)到地下固定平臺(tái)上。4.根據(jù)要求I所述的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，所述車庫(kù)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、防火系統(tǒng)、洗車系統(tǒng)。5.根據(jù)要求I所述的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，所述地下停放區(qū)為水平截面形狀為矩形。6.根據(jù)要求I所述的地下高堆積多層智能全自動(dòng)立體車庫(kù)，其特征在于，當(dāng)升降平臺(tái)的寬度大于5個(gè)車位時(shí)可以分為兩個(gè)寬度相等的平臺(tái)。
【文檔編號(hào)】E04H6/18GK205677320SQ201620577964
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月14日 公開號(hào)201620577964.7, CN 201620577964, CN 205677320 U, CN 205677320U, CN-U-205677320, CN201620577964, CN201620577964.7, CN205677320 U, CN205677320U
【發(fā)明人】苗健, 馮振聯(lián), 劉偉哲
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