一種汽車輔助泊車裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車輔助泊車裝置，其要點(diǎn)是：包括固定連接組件、升降組件、驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)向組件。升降組件通過(guò)固定連接組件設(shè)置在相應(yīng)的汽車底盤上。升降組件包括安裝座。驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在升降組件的安裝座上。驅(qū)動(dòng)軸的軸線沿前后向水平設(shè)置導(dǎo)向組件設(shè)置在固定連接組件上，驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸沿導(dǎo)向組件上下運(yùn)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】
—種汽車輔助泊車裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體是一種用于汽車泊車的輔助泊車裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著生活水平的提高，小汽車已逐漸普及，保有量越來(lái)越高，小區(qū)停車問(wèn)題日益突出，尤其是一些老小區(qū)的停車問(wèn)題更加突出。如何在有限的空間規(guī)劃出更多的車位成了小區(qū)業(yè)主和物業(yè)迫切需要解決的問(wèn)題。由于有些車位受到場(chǎng)地條件的約束會(huì)歸劃的較小，因而給車主停車帶來(lái)了一定困難。如何使得停車更方便快捷成了一些廠家研究的方向。目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些小汽車輔助泊車裝置，但大都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多，生產(chǎn)加工成本較高，停車到位花費(fèi)的時(shí)間較長(zhǎng)等問(wèn)題，總之不是性價(jià)比不高，就是實(shí)用性不強(qiáng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，停車便捷的用于汽車泊車的汽車輔助泊車裝置。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的基本技術(shù)方案是:一種汽車輔助泊車裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:包括固定連接組件、升降組件、驅(qū)動(dòng)裝置和導(dǎo)向組件。升降組件通過(guò)固定連接組件設(shè)置在相應(yīng)的汽車底盤上。升降組件包括安裝座。驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)輪和驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在升降組件的安裝座上。驅(qū)動(dòng)軸的軸線沿前后向水平設(shè)置導(dǎo)向組件設(shè)置在固定連接組件上，驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸沿導(dǎo)向組件上下運(yùn)動(dòng)。
[0005]以上述基本技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:驅(qū)動(dòng)裝置還包括鏈輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)固定板。驅(qū)動(dòng)輪后側(cè)同軸固定設(shè)置有鏈輪。電機(jī)固定板固定設(shè)置在安裝座的右部上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在電機(jī)固定板上，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)相應(yīng)的鏈條帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0006]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:固定連接組件為鋼制連接橫梁。導(dǎo)向組件包括2個(gè)直線導(dǎo)軌，2個(gè)直線導(dǎo)軌按其所處的左右位置的不同分為左直線導(dǎo)軌和右直線導(dǎo)軌。左直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上。右直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上。右直線導(dǎo)軌的滑塊的上部與左直線導(dǎo)軌的滑塊的上部固定連接，右直線導(dǎo)軌的滑塊的下部與左直線導(dǎo)軌的滑塊的下部固定連接，右直線導(dǎo)軌的滑塊中部與左直線導(dǎo)軌的滑塊中部形成導(dǎo)向槽。左直線導(dǎo)軌與右直線導(dǎo)軌以經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)輪的軸線的鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸后部位于導(dǎo)向槽中，且可沿導(dǎo)向槽上下滑動(dòng)。
[0007]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:升降組件還包括上撐桿、下?lián)螚U、絲桿、絲桿螺母和絲桿電機(jī)。上撐桿有2根，2根上撐桿按其所處的左右位置的不同分為左上撐桿和右上撐桿。左上撐桿上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右上撐桿上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右上撐桿與左上撐桿以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。左上撐桿的上部設(shè)有齒，右上撐桿的上部設(shè)有齒，左上撐桿的上部的齒與右上撐桿的上部的齒相互嗤合。下?lián)螚U有2根，2根下?lián)螚U按其所處的左右位置的不同分為左下?lián)螚U和右下?lián)螚U。左下?lián)螚U的上端與左上撐桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右下?lián)螚U的上端與右上撐桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右下?lián)螚U與左下?lián)螚U以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。左下?lián)螚U的下端鉸接固定在安裝座的上部左部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右下?lián)螚U的下端鉸接固定在安裝座的上部右部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。絲桿螺母有2個(gè)，2個(gè)絲桿螺母按其所處的左右位置的不同分為左絲桿螺母和右絲桿螺母。
[0008]左絲桿螺母固定設(shè)置在左下?lián)螚U與左上撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且左絲桿螺母的軸線沿左右向水平設(shè)置。右絲桿螺母固定設(shè)置在右下?lián)螚U與右上撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且右絲桿螺母與左絲桿螺母同軸設(shè)置。絲桿旋合在左絲桿螺母與右絲桿螺母上，且絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左絲桿螺母與右絲桿螺母呈反向運(yùn)動(dòng)。由絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0009]以上述相應(yīng)技術(shù)方案為基礎(chǔ)的技術(shù)方案是:升降組件還包括上撐桿、下?lián)螚U、絲桿、絲桿螺母和絲桿電機(jī)。上撐桿有2根，2根上撐桿按其所處的左右位置的不同分為左上撐桿和右上撐桿。左上撐桿上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右上撐桿上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右上撐桿的上端和左上撐桿的上端鉸接在同一根鉸接軸上。下?lián)螚U有2根，2根下?lián)螚U按其所處的左右位置的不同分為左下?lián)螚U和右下?lián)螚U。左下?lián)螚U的上端與左上撐桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右下?lián)螚U的上端與右上撐桿的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右下?lián)螚U與左下?lián)螚U以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。左上撐桿的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸上，右上撐桿的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸上。絲桿螺母有2個(gè)，2個(gè)絲桿螺母按其所處的左右位置的不同分為左絲桿螺母和右絲桿螺母。
[0010]左絲桿螺母固定設(shè)置在左下?lián)螚U與左上撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且左絲桿螺母的軸線沿左右向水平設(shè)置。右絲桿螺母固定設(shè)置在右下?lián)螚U與右上撐桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且右絲桿螺母與左絲桿螺母同軸設(shè)置。絲桿旋合在左絲桿螺母與右絲桿螺母上，且絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左絲桿螺母與右絲桿螺母呈反向運(yùn)動(dòng)。由絲桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝座后側(cè)設(shè)有防轉(zhuǎn)軸，防轉(zhuǎn)軸后部位于導(dǎo)向組件的導(dǎo)向槽中，且可沿導(dǎo)向槽上下滑動(dòng)。
[0011 ]本實(shí)用新型具有積極的效果:(I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，占用空間少，便于安裝和制造，成本低，性價(jià)比高，能方便快捷的輔助汽車橫向泊車，尤其適合在一些較窄的車位停車，有效的縮短了車位間距，提高場(chǎng)地的利用率。(2)本實(shí)用新型設(shè)有導(dǎo)向組件，使得汽車車身在升降過(guò)程中更加平穩(wěn)，而且使用可靠性大大提高。(3)本實(shí)用新型的左上撐桿的上端和右上撐桿的上端鉸接在同一根鉸接軸上。左上撐桿的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸上，右上撐桿的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)軸上，該結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單，使用方便而且更加可靠。(4)本實(shí)用新型的安裝座后側(cè)設(shè)有防轉(zhuǎn)軸，能防止安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)，從而避免安裝座帶動(dòng)電機(jī)固定板擺動(dòng)。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的汽車輔助泊車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]上述附圖中的標(biāo)記如下:
[0014]固定連接組件I，
[0015]升降組件2，上撐桿21，左上撐桿21a，右上撐桿21b，下?lián)螚U22，左下?lián)螚U22a，右下?lián)螚U22b，安裝座23，絲桿24，絲桿電機(jī)25，
[0016]驅(qū)動(dòng)裝置3，驅(qū)動(dòng)輪31，驅(qū)動(dòng)軸32，驅(qū)動(dòng)電機(jī)33，電機(jī)固定板34，鏈條35
[0017]導(dǎo)向組件4，直線導(dǎo)軌41，左直線導(dǎo)軌41a，右直線導(dǎo)軌41b，導(dǎo)向槽4-1。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型的方位的描述按照?qǐng)D1所示的方位進(jìn)行，也即圖1所示的上下左右方向即為描述的上下左右方向，圖1所朝的一方為前方，背離圖1的一方為后方。
[0019](實(shí)施例1)
[0020]見圖1，本實(shí)用新型的汽車輔助泊車裝置包括固定連接組件1、升降組件2、驅(qū)動(dòng)裝置3和導(dǎo)向組件4。
[0021]見圖1，固定連接組件I為鋼制連接橫梁。鋼制連接橫梁沿左右向水平設(shè)置，使用時(shí)本實(shí)用新型的汽車輔助泊車裝置通過(guò)鋼制連接橫梁安裝固定在相應(yīng)的小汽車的底盤下側(cè)，汽車輔助泊車裝置的數(shù)量根據(jù)需要可以是I個(gè)或2個(gè)或3個(gè)或4個(gè)。
[0022]見圖1，升降組件2包括上撐桿21、下?lián)螚U22、安裝座23、絲桿24、絲桿螺母和絲桿電機(jī)25。上撐桿21有2根，2根上撐桿21按其所處的左右位置的不同分為左上撐桿2 Ia和右上撐桿21b。左上撐桿21a上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右上撐桿21b上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右上撐桿21b與左上撐桿21a以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。左上撐桿21a的上部設(shè)有齒，右上撐桿21b的上部設(shè)有齒，左上撐桿21a的上部的齒與右上撐桿21b的上部的齒相互嗤合。下?lián)螚U22有2根，2根下?lián)螚U22按其所處的左右位置的不同分為左下?lián)螚U22a和右下?lián)螚U22b。左下?lián)螚U22a的上端與左上撐桿21a的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。右下?lián)螚U22b的上端與右上撐桿21b的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右下?lián)螚U22b與左下?lián)螚U22a以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。左下?lián)螚U22a的下端鉸接固定在安裝座23的上部左部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右下?lián)螚U22b的下端鉸接固定在安裝座23的上部右部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置。絲桿螺母有2個(gè)，2個(gè)絲桿螺母按其所處的左右位置的不同分為左絲桿螺母和右絲桿螺母。左絲桿螺母固定設(shè)置在左下?lián)螚U22a與左上撐桿21a轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且左絲桿螺母的軸線沿左右向水平設(shè)置。右絲桿螺母固定設(shè)置在右下?lián)螚U22b與右上撐桿21b轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且右絲桿螺母與左絲桿螺母同軸設(shè)置。絲桿24旋合在左絲桿螺母與右絲桿螺母上，且絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左絲桿螺母與右絲桿螺母呈反向運(yùn)動(dòng)。由絲桿電機(jī)25驅(qū)動(dòng)絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]見圖1，驅(qū)動(dòng)裝置3包括驅(qū)動(dòng)輪31、驅(qū)動(dòng)軸32、鏈輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)33和電機(jī)固定板34。驅(qū)動(dòng)輪31通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在升降組件2的安裝座23上，且驅(qū)動(dòng)軸32的軸線沿前后向水平設(shè)置，使用時(shí)軸線與車輪的軸線相互垂直。驅(qū)動(dòng)輪31后側(cè)同軸固定設(shè)置有鏈輪。電機(jī)固定板34固定設(shè)置在安裝座23的右部上。驅(qū)動(dòng)電機(jī)33固定設(shè)置在電機(jī)固定板34上，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)33通過(guò)相應(yīng)的鏈條35帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)輪31轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0024]見圖1，導(dǎo)向組件4包括2個(gè)直線導(dǎo)軌41，2個(gè)直線導(dǎo)軌41按其所處的左右位置的不同分為左直線導(dǎo)軌41a和右直線導(dǎo)軌41b。左直線導(dǎo)軌41a的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上。右直線導(dǎo)軌41b的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上。右直線導(dǎo)軌41b的滑塊的上部與左直線導(dǎo)軌41a的滑塊的上部固定連接，右直線導(dǎo)軌41b的滑塊的下部與左直線導(dǎo)軌41a的滑塊的下部固定連接，右直線導(dǎo)軌41b的滑塊中部與左直線導(dǎo)軌41a的滑塊中部形成導(dǎo)向槽4-1。左直線導(dǎo)軌41a與右直線導(dǎo)軌41b以經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)輪31的軸線的鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置。驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)軸32后部位于導(dǎo)向槽4-1中，且可沿導(dǎo)向槽4-1上下滑動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型的汽車輔助泊車裝置使用時(shí)，由相應(yīng)的控制裝置控制升降組件2，使得絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)左絲桿螺母和右絲桿螺母相向運(yùn)動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)輪31向下運(yùn)動(dòng)直至將車輛相應(yīng)的車輪抬離地面。然后通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)輪31帶動(dòng)車身橫向移動(dòng)至車輛需停放的位置，然后向上收起驅(qū)動(dòng)輪31，將車輪放下，完成停車，使用方便，大大縮短了停車的距離，能有效的提升利用空間。
[0026](實(shí)施例2)
[0027]本實(shí)施例其余與實(shí)施例1相同，其不同之處在于:升降組件2的左上撐桿21a的上部不設(shè)齒，右上撐桿21b的上部也不設(shè)齒，左上撐桿21a的上端和右上撐桿21b的上端鉸接在同一根鉸接軸上。左上撐桿21a的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)軸32上，右上撐桿21b的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置3的驅(qū)動(dòng)軸32上。安裝座23后側(cè)設(shè)有防轉(zhuǎn)軸，防轉(zhuǎn)軸后部位于導(dǎo)向組件4的導(dǎo)向槽4-1中，且可沿導(dǎo)向槽4-1上下滑動(dòng)。
[0028]以上實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用，而非對(duì)本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換和變化，具體應(yīng)用過(guò)程中還可以根據(jù)上述實(shí)施例的啟發(fā)進(jìn)行相應(yīng)的改造，因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)該歸入本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車輔助泊車裝置，其特征在于:包括固定連接組件(I)、升降組件(2)、驅(qū)動(dòng)裝置(3)和導(dǎo)向組件(4);升降組件(2)通過(guò)固定連接組件(I)設(shè)置在相應(yīng)的汽車底盤上;升降組件(2)包括安裝座(23);驅(qū)動(dòng)裝置(3)包括驅(qū)動(dòng)輪(31)和驅(qū)動(dòng)軸(32)，驅(qū)動(dòng)輪(31)通過(guò)驅(qū)動(dòng)軸(32)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在升降組件(2)的安裝座(23)上;驅(qū)動(dòng)軸(32)的軸線沿前后向水平設(shè)置導(dǎo)向組件(4)設(shè)置在固定連接組件(I)上，驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)軸(32)沿導(dǎo)向組件(4)上下運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輔助泊車裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)裝置(3)還包括鏈輪、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)和電機(jī)固定板(34);驅(qū)動(dòng)輪(31)后側(cè)同軸固定設(shè)置有鏈輪；電機(jī)固定板(34)固定設(shè)置在安裝座(23)的右部上；驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)固定設(shè)置在電機(jī)固定板(34)上，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)(33)通過(guò)相應(yīng)的鏈條(35)帶動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使得驅(qū)動(dòng)輪(31)轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輔助泊車裝置，其特征在于:固定連接組件(I)為鋼制連接橫梁;導(dǎo)向組件(4)包括2個(gè)直線導(dǎo)軌(41)，2個(gè)直線導(dǎo)軌(41)按其所處的左右位置的不同分為左直線導(dǎo)軌(41a)和右直線導(dǎo)軌(41b);左直線導(dǎo)軌(41a)的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上;右直線導(dǎo)軌(41b)的導(dǎo)軌鉛垂設(shè)置，且其上端固定設(shè)置在連接橫梁上；右直線導(dǎo)軌(41b)的滑塊的上部與左直線導(dǎo)軌(41a)的滑塊的上部固定連接，右直線導(dǎo)軌(41b)的滑塊的下部與左直線導(dǎo)軌(41a)的滑塊的下部固定連接，右直線導(dǎo)軌(41b)的滑塊中部與左直線導(dǎo)軌(41a)的滑塊中部形成導(dǎo)向槽(4-1);左直線導(dǎo)軌(41a)與右直線導(dǎo)軌(41b)以經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)輪(31)的軸線的鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置;驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)軸(32)后部位于導(dǎo)向槽(4-1)中，且可沿導(dǎo)向槽(4-1)上下滑動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輔助泊車裝置，其特征在于:升降組件(2)還包括上撐桿(21)、下?lián)螚U(22)、絲桿(24)、絲桿螺母和絲桿電機(jī)(25);上撐桿(21)有2根，2根上撐桿(21)按其所處的左右位置的不同分為左上撐桿(21a)和右上撐桿(21b);左上撐桿(21a)上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右上撐桿(21b)上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右上撐桿(21b)與左上撐桿(21a)以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置;左上撐桿(21a)的上部設(shè)有齒，右上撐桿(21b)的上部設(shè)有齒，左上撐桿(21a)的上部的齒與右上撐桿(21b)的上部的齒相互嚙合；下?lián)螚U(22)有2根，2根下?lián)螚U(22)按其所處的左右位置的不同分為左下?lián)螚U(22a)和右下?lián)螚U(22b);左下?lián)螚U(22a)的上端與左上撐桿(21a)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右下?lián)螚U(22b)的上端與右上撐桿(21b)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右下?lián)螚U(22b)與左下?lián)螚U(22a)以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置；左下?lián)螚U(22a)的下端鉸接固定在安裝座(23)的上部左部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右下?lián)螚U(22b)的下端鉸接固定在安裝座(23)的上部右部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;絲桿螺母有2個(gè)，2個(gè)絲桿螺母按其所處的左右位置的不同分為左絲桿螺母和右絲桿螺母； 左絲桿螺母固定設(shè)置在左下?lián)螚U(22a)與左上撐桿(21a)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且左絲桿螺母的軸線沿左右向水平設(shè)置;右絲桿螺母固定設(shè)置在右下?lián)螚U(22b)與右上撐桿(21b)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且右絲桿螺母與左絲桿螺母同軸設(shè)置;絲桿(24)旋合在左絲桿螺母與右絲桿螺母上，且絲桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左絲桿螺母與右絲桿螺母呈反向運(yùn)動(dòng)；由絲桿電機(jī)(25)驅(qū)動(dòng)絲桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輔助泊車裝置，其特征在于:升降組件(2)還包括上撐桿(21)、下?lián)螚U(22)、絲桿(24)、絲桿螺母和絲桿電機(jī)(25);上撐桿(21)有2根，2根上撐桿(21)按其所處的左右位置的不同分為左上撐桿(21a)和右上撐桿(21b);左上撐桿(21a)上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右上撐桿(21b)上端鉸接固定在連接橫梁的中部上，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右上撐桿(21b)的上端和左上撐桿(21a)的上端鉸接在同一根鉸接軸上;下?lián)螚U(22)有2根，2根下?lián)螚U(22)按其所處的左右位置的不同分為左下?lián)螚U(22a)和右下?lián)螚U(22b);左下?lián)螚U(22a)的上端與左上撐桿(21a)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置;右下?lián)螚U(22b)的上端與右上撐桿(21b)的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其轉(zhuǎn)動(dòng)軸沿前后向水平設(shè)置，且右下?lián)螚U(22b)與左下?lián)螚U(22a)以沿前后向鉛垂設(shè)置的平面對(duì)稱設(shè)置；左上撐桿(21a)的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)軸(32)上，右上撐桿(21)的下端鉸接連接在驅(qū)動(dòng)裝置(3)的驅(qū)動(dòng)軸(32)上;絲桿螺母有2個(gè)，2個(gè)絲桿螺母按其所處的左右位置的不同分為左絲桿螺母和右絲桿螺母； 左絲桿螺母固定設(shè)置在左下?lián)螚U(22a)與左上撐桿(21a)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且左絲桿螺母的軸線沿左右向水平設(shè)置;右絲桿螺母固定設(shè)置在右下?lián)螚U(22b)與右上撐桿(21b)轉(zhuǎn)動(dòng)連接處的轉(zhuǎn)動(dòng)軸的后端上，且右絲桿螺母與左絲桿螺母同軸設(shè)置;絲桿(24)旋合在左絲桿螺母與右絲桿螺母上，且絲桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左絲桿螺母與右絲桿螺母呈反向運(yùn)動(dòng)；由絲桿電機(jī)(25)驅(qū)動(dòng)絲桿(24)轉(zhuǎn)動(dòng);安裝座(23)后側(cè)設(shè)有防轉(zhuǎn)軸，防轉(zhuǎn)軸后部位于導(dǎo)向組件(4)的導(dǎo)向槽(4-1)中，且可沿導(dǎo)向槽(4-1)上下滑動(dòng)。
【文檔編號(hào)】E04H6/06GK205531520SQ201620019584
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年1月11日
【發(fā)明人】路影, 路興和, 張臘生
【申請(qǐng)人】路影, 路興和, 張臘生