專利名稱：混凝土攪拌車卸料槽及設(shè)有其的混凝土攪拌車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，特別是指一種混凝土攪拌車卸料槽及設(shè)有其的混凝土攪拌車。
背景技術(shù)：
混凝土攪拌車兼具載運(yùn)和攪拌混凝土的雙重功能，使用混凝土攪拌車可提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率和施工質(zhì)量，混凝土攪拌車被廣泛應(yīng)用于城建、公路、鐵道和水電等領(lǐng)域。卸料槽是混凝土攪拌車的關(guān)鍵部件，其用于傳遞混凝土。為了滿足施工要求，混凝土攪拌車卸料槽需要具有較高的抗沖擊強(qiáng)度和耐磨性能?，F(xiàn)有的混凝土攪拌車卸料槽包括結(jié)構(gòu)層和耐磨層，其中結(jié)構(gòu)層為外層，耐磨層為內(nèi)層，結(jié)構(gòu)層用來支撐耐磨層，耐磨層用來 傳遞混凝土料。近年來，為了減輕卸料槽的重量，通常采用高分子耐磨材料代替耐磨金屬來制作耐磨層。為了進(jìn)一步減輕重量，現(xiàn)有技術(shù)還有采用高強(qiáng)高模高分子復(fù)合材料代替金屬來制作結(jié)構(gòu)層。結(jié)構(gòu)層與耐磨層一般采用膠粘或螺栓連接。若采用膠粘劑固定耐磨層的位置，由于不同材料的性質(zhì)的差異，膠粘劑難以為結(jié)構(gòu)層和耐磨層提供較高的粘結(jié)強(qiáng)度，卸料槽使用一段時(shí)間后耐磨層易發(fā)生剝離。若采用螺栓連接，由于高分子材料的脆性相對(duì)較高，卸料槽使用過程中螺栓連接持續(xù)擠壓連接孔，容易導(dǎo)致高分子耐磨層破壞。因此，現(xiàn)有的混凝土攪拌車卸料槽使用一段時(shí)間后的耐磨層容易發(fā)生層剝離或損壞，使用壽命較低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提出一種混凝土攪拌車卸料槽及設(shè)有其的混凝土攪拌車，以解決現(xiàn)有的混凝土攪拌車卸料槽使用一段時(shí)間后的耐磨層容易發(fā)生層剝離或損壞，導(dǎo)致壽命較低的問題。有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌車卸料槽，包括槽形的結(jié)構(gòu)層和設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)層內(nèi)表面的高分子耐磨層；所述高分子耐磨層與所述結(jié)構(gòu)層連接的一面設(shè)有凸起部；所述結(jié)構(gòu)層設(shè)有與所述凸起部相適配的通孔，所述高分子耐磨層通過所述凸起部穿過所述通孔與所述結(jié)構(gòu)層固定連接。進(jìn)一步地，上述混凝土攪拌車卸料槽還包括頂帽，所述頂帽設(shè)置于所述凸起部穿過所述通孔的一端并扣設(shè)于所述通孔的外圍。進(jìn)一步地，所述凸起部的個(gè)數(shù)為多個(gè)，所述頂帽的個(gè)數(shù)為多個(gè)。進(jìn)一步地，多個(gè)所述頂帽連接為一體。進(jìn)一步地，所述多個(gè)頂帽連接為一體具體為多個(gè)呈直線排列的頂帽連接為固定條。進(jìn)一步地，所述多個(gè)頂帽連接為一體具體為多個(gè)頂帽連接為固定面。進(jìn)一步地，所述頂帽的形狀為半球體、圓柱體、立方體、多邊形柱體或圓臺(tái)。進(jìn)一步地，所述結(jié)構(gòu)層設(shè)有與所述頂帽相適配的頂帽槽。[0014]進(jìn)一步地，所述高分子耐磨層為聚氨酯耐磨層、尼龍耐磨層或超高分子量聚乙烯耐磨層；和/或，所述結(jié)構(gòu)層為玻纖氈增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料層。本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車，其設(shè)置上述任一混凝土攪拌車卸料槽。本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌車卸料槽，包括結(jié)構(gòu)層和高分子耐磨層，并且其高分子耐磨層設(shè)有凸起部，結(jié)構(gòu)層設(shè)有與凸起部相適配的通孔。本實(shí)用新型采用凸起部和通孔的配合的方式實(shí)現(xiàn)高分子耐磨層在結(jié)構(gòu)層表面位置的固定。相對(duì)于現(xiàn)有的混凝土攪拌車卸料槽，本實(shí)施例提供的卸料槽不需借助膠粘劑，也不需要借助螺栓等外加連接設(shè)備實(shí)現(xiàn)耐磨層與結(jié)構(gòu)層的固定連接，通過對(duì)凸起部個(gè)數(shù)以及其尺寸的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)卸料槽工作過程中凸起部受到的擠壓力相對(duì)較小，不易損壞。因此，本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車卸料槽在使用過程中，耐磨層在結(jié)構(gòu)層表面位置牢固，不易損壞，延長(zhǎng)了混凝土攪拌車卸料槽的使用壽命。本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車，其設(shè)置有上述混凝土攪拌車卸料槽。由于上述的混凝土攪拌車卸料槽具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該混凝土攪拌車卸料槽的混凝 土攪拌車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例I的混凝土攪拌車卸料槽的正面示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例I的混凝土攪拌車卸料槽的背面示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例I的混凝土攪拌車卸料槽的爆炸圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的混凝土攪拌車卸料槽的爆炸圖；圖5為圖4沿A-A面的剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的混凝土攪拌車卸料槽的背面示意圖；圖7為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的混凝土攪拌車卸料槽的背面示意圖。主要元件符號(hào)說明1結(jié)構(gòu)層；11通孔；2高分子耐磨層；21凸起部；22頂帽；23固定條；24固定面。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合，下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。參見圖I至圖3，示出了本實(shí)用新型實(shí)施例I的混凝土攪拌車卸料槽的結(jié)構(gòu)。該混凝土攪拌車卸料槽包括槽形的結(jié)構(gòu)層I和高分子耐磨層2，高分子耐磨層2設(shè)置在結(jié)構(gòu)層I的內(nèi)表面；其中，高分子耐磨層2與結(jié)構(gòu)層I連接的一面設(shè)有凸起部21 ；[0031]結(jié)構(gòu)層I設(shè)有與所述凸起部21相適配的通孔11，高分子耐磨層2通過凸起部21穿過所述通孔11與所述結(jié)構(gòu)層I固定連接。本實(shí)施例提供的混凝土攪拌車卸料槽的耐磨層采用高分子耐磨材料，用以減輕混凝土卸料槽的重量，并且采用凸起部21和通孔11的配合實(shí)現(xiàn)高分子耐磨層2在結(jié)構(gòu)層I內(nèi)表面的位置固定。該卸料槽不需借助膠粘劑，也不需要借助螺栓等外加連接設(shè)備，高分子耐磨層2的位置由于其凸起部21的限制不易發(fā)生移動(dòng)，卸料槽工作過程中，高分子耐磨層2的凸起部21受到的擠壓力相對(duì)較小。因此，該卸料槽在使用過程中，高分子耐磨層2能夠牢固的固定于結(jié)構(gòu)層I的表面，并且不易損壞，由此使得該卸料槽在質(zhì)輕的同時(shí)還具有較長(zhǎng)的使用壽命。進(jìn)一步的，上述實(shí)施例的中的高分子耐磨層2優(yōu)選采用聚氨酯耐磨層、尼龍耐磨層或超高分子量聚乙烯耐磨層。聚氨酯、尼龍和超高分子量聚乙烯均具有好的耐磨性能，此夕卜，尼龍具有較高的硬度，抗壓強(qiáng)度高，由此使得耐磨層長(zhǎng)期使用不易變形；超 高分子量聚乙烯耐化學(xué)腐蝕性能優(yōu)異，不易被混凝土料腐蝕；聚氨酯易于加工成型，彈性好，能夠緩沖混凝土料對(duì)結(jié)構(gòu)層的作用力，對(duì)結(jié)構(gòu)層能起到保護(hù)作用，表面光滑，不易粘附混凝土，易于清理。更優(yōu)選的，高分子耐磨層采用聚氨酯耐磨層。對(duì)混凝土攪拌車卸料槽的凸起部的耐受性能進(jìn)行測(cè)試,混凝土攪拌車卸料槽的規(guī)格如下耐磨層材料為聚氨酯，卸料槽長(zhǎng)約I. 4米，最窄處寬約為O. 4米，耐磨層設(shè)計(jì)2行凸起部，每行6個(gè)，凸起部尺寸為Φ20。測(cè)試結(jié)果如下卸料槽滿載混凝土?xí)r負(fù)重約440Kg，換算成重力約為4400N，工作狀態(tài)卸料槽與水平傾角約為22度，計(jì)算得耐磨層在卸料方向應(yīng)力約為1628N，每個(gè)凸起部受力約為135N。對(duì)凸起部進(jìn)行拉伸性能測(cè)試，結(jié)果顯示凸起部的拉伸破壞應(yīng)力為810N，大于計(jì)算所得應(yīng)力135N，安全系數(shù)為6. 75。由此可知混凝土攪拌車卸料槽工作過程中凸起部的受力小于其拉伸破壞力，工作過程中凸起部不易發(fā)生損壞。對(duì)于不同規(guī)格的混凝土攪拌車卸料槽，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)卸料槽負(fù)重、凸起部尺寸及其拉伸性能對(duì)凸起部的數(shù)量進(jìn)行選擇，以保證凸起部在使用過程中不易損壞。高分子耐磨層的凸起部個(gè)數(shù)可以為一個(gè)或多個(gè)，優(yōu)選為多個(gè)，凸起部個(gè)數(shù)的增多有利于提高耐磨層在結(jié)構(gòu)層位置的穩(wěn)定性，并降低每個(gè)凸起部的受力，使其不易損壞。參見圖4至圖5，示出了本實(shí)用新型實(shí)施例2的混凝土攪拌車卸料槽的結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別在于其還包括頂帽22，頂帽22設(shè)置于凸起部21穿過通孔11的一端并扣設(shè)于通孔11的外圍。增設(shè)頂帽22的作用在于對(duì)高分子耐磨層2的位置進(jìn)一步加固，避免卸料槽發(fā)生翻轉(zhuǎn)時(shí)高分子耐磨層2從結(jié)構(gòu)層I脫離，使該卸料槽能適用于多種工作環(huán)境。以高分子耐磨層2為聚氨酯層為例，上述混凝土攪拌車卸料槽的制備工藝如下將結(jié)構(gòu)層I置于模具上，合模，在注膠口注入聚氨酯混合組分料，加熱固化，待聚氨酯耐磨層預(yù)固化后，轉(zhuǎn)移至烘箱中硫化處理，脫模。對(duì)于頂帽的形狀，本實(shí)施例中采用半球體，其還可采用圓柱體、立方體、多邊形柱體或圓臺(tái)。對(duì)于設(shè)有多個(gè)凸起部的混凝土攪拌車卸料槽，頂帽22的個(gè)數(shù)也相應(yīng)的為多個(gè)，為了進(jìn)一步加強(qiáng)頂帽22的固定作用，并緩沖每個(gè)凸起部21的受力，本實(shí)用新型還優(yōu)選將多個(gè)頂帽22連接為一體。具體可以如圖6所示，其是多個(gè)呈直線排列的頂帽連接為固定條23 ；或者，也可以如圖7所示，其是多個(gè)頂帽連接為固定面24。也可以將上述兩種方式相結(jié)合，如靠近高分子耐磨層兩端的頂帽連接為固定面，中部呈直線排列的頂帽連接為固定條。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)卸料槽的負(fù)重以及凸起部的個(gè)數(shù)進(jìn)行選擇頂帽間的連接形式。進(jìn)一步的，結(jié)構(gòu)層I還優(yōu)選設(shè)有與所述頂帽21相適配的頂帽槽。該頂帽槽用于放置頂帽21，由此避免卸料槽在水平放置或水平拖動(dòng)時(shí)頂帽21受到磨損，延長(zhǎng)頂帽21的使用壽命，使其能長(zhǎng)期發(fā)揮加固作用。上述實(shí)施例中卸料槽中的結(jié)構(gòu)層可以采用金屬層，也可采用高強(qiáng)高模復(fù)合材料層。優(yōu)選采用高強(qiáng)高模復(fù)合材料層，具體如玻璃纖維增強(qiáng)聚丙烯層、玻璃纖維增強(qiáng)尼龍層、 長(zhǎng)玻璃纖維注射成型熱塑性復(fù)合材料層、S-RIM (結(jié)構(gòu)反應(yīng)注射成型工藝)纖維增強(qiáng)聚氨酯層。更優(yōu)選采用璃纖維增強(qiáng)聚丙烯層，由此可將卸料槽的密度降至I. 4kg/m3 2kg/m3，減輕車輛自重，降低能耗。本實(shí)用新型實(shí)施例以及上述基于該實(shí)施例的各種變型所提供的混凝土攪拌車卸料槽，其高分子耐磨層設(shè)有凸起部，結(jié)構(gòu)層設(shè)有與凸起部相適配的通孔。采用凸起部和通孔的配合的方式實(shí)現(xiàn)高分子耐磨層在結(jié)構(gòu)層表面位置的固定。由此可知，本實(shí)施例提供的卸料槽不需借助膠粘劑，也不需要借助螺栓等外加連接設(shè)備實(shí)現(xiàn)耐磨層在結(jié)構(gòu)層內(nèi)表面的位置固定。通過對(duì)凸起部個(gè)數(shù)以及其尺寸的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)卸料槽工作過程中凸起部受到的擠壓力相對(duì)較小，不易損壞。因此，本實(shí)用新型提供的混凝土攪拌車卸料槽中的耐磨層在結(jié)構(gòu)層表面位置牢固，且不易損壞，延長(zhǎng)了混凝土攪拌車卸料槽的使用壽命。本實(shí)用新型還提供一種混凝土攪拌車，其設(shè)置有上述混凝土攪拌車卸料槽。由于上述的混凝土攪拌車卸料槽具有上述技術(shù)效果，因此，設(shè)有該混凝土攪拌車卸料槽的混凝土攪拌車也應(yīng)具備相應(yīng)的技術(shù)效果，其相應(yīng)部分的具體實(shí)施過程與上述實(shí)施例類似，茲不贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，包括槽形的結(jié)構(gòu)層(I)和設(shè)置在所述結(jié)構(gòu)層(I)內(nèi)表面的高分子耐磨層(2)； 所述高分子耐磨層(2)與所述結(jié)構(gòu)層(I)連接的一面設(shè)有凸起部(21)； 所述結(jié)構(gòu)層(I)設(shè)有與所述凸起部(21)相適配的通孔(11 )，所述高分子耐磨層(2 )通過所述凸起部(21)穿過所述通孔(11)與所述結(jié)構(gòu)層(I)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，還包括頂帽(22)，所述頂帽(22 )設(shè)置于所述凸起部(21)穿過所述通孔(11)的一端并扣設(shè)于所述通孔(11)的外圍。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，所述凸起部(21)的個(gè)數(shù)為多個(gè)，所述頂帽(22)的個(gè)數(shù)為多個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，多個(gè)所述頂帽(22)連接為一體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，所述多個(gè)頂帽(22)連接為一體具體為多個(gè)呈直線排列的頂帽(22)連接為固定條(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于所述多個(gè)頂帽(22)連接為一體具體為多個(gè)頂帽(22)連接為固定面(24)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，所述頂帽(22)的形狀為半球體、圓柱體、立方體、多邊形柱體或圓臺(tái)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)層(I)設(shè)有與所述頂帽(22)相適配的頂帽槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8任意一項(xiàng)所述的混凝土攪拌車卸料槽，其特征在于，所述高分子耐磨層(2)為聚氨酯耐磨層、尼龍耐磨層或超高分子量聚乙烯耐磨層；和/或，所述結(jié)構(gòu)層(O為玻纖氈增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料層。
10.一種混凝土攪拌車，其特征在于，其設(shè)置有權(quán)利要求I至9任意一項(xiàng)所述的混凝土攪拌車卸料槽。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌車卸料槽及設(shè)有其的混凝土攪拌車，該混凝土攪拌車卸料槽包括槽形的結(jié)構(gòu)層和設(shè)置在結(jié)構(gòu)層內(nèi)表面的高分子耐磨層；高分子耐磨層與結(jié)構(gòu)層連接的一面設(shè)有凸起部；結(jié)構(gòu)層設(shè)有與凸起部適配的通孔，高分子耐磨層通過凸起部穿過所述通孔與結(jié)構(gòu)層固定連接。本實(shí)用新型采用凸起部和通孔的配合的方式實(shí)現(xiàn)高分子耐磨層在結(jié)構(gòu)層表面位置的固定。上述卸料槽不需借助膠粘劑，也不需要借助螺栓等外加連接設(shè)備實(shí)現(xiàn)耐磨層與結(jié)構(gòu)層的固定連接，通過對(duì)凸起部個(gè)數(shù)以及其尺寸的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)卸料槽工作過程中凸起部受到的擠壓力相對(duì)較小，不易損壞，延長(zhǎng)了混凝土攪拌車卸料槽的使用壽命。
文檔編號(hào)B28C7/16GK202702402SQ20122032420
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月5日
發(fā)明者熊剛, 李韶茂, 曾盛渠 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司