用于行李箱的加強邊框及使用該加強邊框的行李箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于行李箱之加強邊框，該行李箱具有一第一殼體、一第二殼體與一拉鏈，拉鏈設(shè)于第一殼體與第二殼體的周緣且位于兩者之間，加強邊框包括有一第一環(huán)框，其具有一第一安裝部，設(shè)于第一殼體的第一周緣、以及一第一延伸部，由第一安裝部朝遠離拉鏈之方向延伸至第一殼體內(nèi)部。同時還公開了一種使用上述加強邊框的行李箱。由于第一環(huán)框是由硬質(zhì)聚丙烯(PP)材料成型或鋁擠型制成，具有相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，故此設(shè)計可大幅提升行李箱的結(jié)構(gòu)強度，使箱內(nèi)物品受到較佳保護，并延長行李箱的使用壽命。
【專利說明】用于行李箱的加強邊框及使用該加強邊框的行李箱

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及行李箱，尤其是一種用于行李箱的加強邊框。

【背景技術(shù)】
[0002]一般行李箱的常見結(jié)構(gòu)包含有二個殼體，并藉一拉鏈將二殼體連接在一起，使用者拉開拉鏈即可輕易打開行李箱取放物品，拉上拉鏈即可封閉行李箱，使用上相當(dāng)便利。但是此種行李箱在拉鏈附近的結(jié)構(gòu)強度較低，此處若遭受外力時，容易內(nèi)凹變形，輕則使行李箱內(nèi)物品損壞，嚴(yán)重時甚至?xí)斐尚欣钕淦茡p。
[0003]特別是目前市面上流行的軟硬結(jié)合式行李箱，其殼體是由硬質(zhì)材料(如PC或PP)與軟質(zhì)材料(如帆布等)共同組成，由于軟質(zhì)材料可制成口袋型的置物空間，方便使用者置放物品，因而近年來廣受消費者喜愛，但此種行李箱在拉鏈處的結(jié)構(gòu)強度特別弱，如何改善此先天材料造成的結(jié)構(gòu)強部不足問題，已成為業(yè)界亟待研發(fā)的課題。
實用新型內(nèi)容
[0004]為了解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種用于行李箱的加強邊框，能有效提升行李箱的結(jié)構(gòu)強度，使箱內(nèi)物品受到較佳保護，并延長行李箱的使用壽命。
[0005]本實用新型為解決其技術(shù)問題而采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種用于行李箱的加強邊框，該行李箱具有一第一殼體、一第二殼體與一拉鏈，該拉鏈設(shè)于該第一殼體與該第二殼體的周緣且位于該第一殼體與該第二殼體之間，該加強邊框包括有一第一環(huán)框，該第一環(huán)框具有一第一安裝部，用以設(shè)于該第一殼體的第一周緣、以及一第一延伸部，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第一殼體內(nèi)部。由于該第一環(huán)框是由硬質(zhì)聚丙烯(PP)材料成型或鋁擠型制成，具有相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，故此結(jié)構(gòu)可大幅提升行李箱的結(jié)構(gòu)強度，使箱內(nèi)物品受到較佳保護，并延長行李箱的使用壽命。
[0007]本實用新型還提供了一種行李箱，具有一第一殼體、一第二殼體、一拉鏈以及一加強邊框，該拉鏈設(shè)于該第一殼體與該第二殼體的周緣且位于該第一殼體與該第二殼體之間，該加強邊框具有一第一環(huán)框，該第一環(huán)框具有一第一安裝部，設(shè)于該第一殼體的第一周緣、以及一第一延伸部，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第一殼體內(nèi)部。由于該第一環(huán)框具有相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度，故行李箱的結(jié)構(gòu)強度可大幅提升，使箱內(nèi)物品受到較佳保護，并延長行李箱的使用壽命。
[0008]本實用新型的有益效果是:由于本實用新型通過在行李箱的第一殼體和第二殼體的周緣處設(shè)置有一具有相當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)強度的加強邊框，故行李箱的結(jié)構(gòu)強度可大幅提升，使箱內(nèi)物品受到較佳保護，并延長行李箱的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。
[0010]圖1是本實用新型一較佳實施例之立體圖；
[0011]圖2是本實用新型一較佳實施例之分解圖；
[0012]圖3是本實用新型一較佳實施例之局部剖視圖；
[0013]圖4是本實用新型另一較佳實施例之局部剖視圖。
[0014]主要組件符號說明:
[0015]I行李箱
[0016]2第一殼體 3第二殼體 4拉鏈
[0017]5硬質(zhì)箱殼6軟質(zhì)箱殼 7第一周緣
[0018]8第二周緣 9管條 G縫隙
[0019]10加強邊框
[0020]20第一環(huán)框 22第一安裝部 24第一延伸部
[0021]241直立單元242橫伸單元
[0022]243腳墻單元26第一限位部
[0023]30第二環(huán)框 32第二安裝部34第二延伸部
[0024]36第二限位部
[0025]40加強邊框 42第一環(huán)框43第一安裝部
[0026]44第一延伸部 50第二環(huán)框。

【具體實施方式】
[0027]參照圖1至圖3，本實用新型的一較佳實施例，用于行李箱I的加強邊框10，該行李箱I具有一第一殼體2、一第二殼體3與一拉鏈4，且該行李箱I是一軟硬結(jié)合式行李箱，具有由聚碳酸酯(PC)制成之硬質(zhì)箱殼5，以及由帆布制成之軟質(zhì)箱殼6，但是本實用新型的加強邊框還可以應(yīng)用于不同材質(zhì)的行李箱，該拉鏈4設(shè)于該第一殼體2的第一周緣7與該第二殼體3的第二周緣8外側(cè)且位于該第一殼體2與該第二殼體3之間,用來結(jié)合該二殼體，且使該行李箱I可簡便地開合，該拉鏈4的兩側(cè)可分別利用一管條9加以包覆，使外觀更為簡潔。該加強邊框10則包括一第一環(huán)框20與一第二環(huán)框30。
[0028]該第一環(huán)框20是由硬質(zhì)聚丙烯(PP)塑膠射出成型，然亦可以鋁擠型或其他方式制成，該第一環(huán)框20具有一第一安裝部22用以設(shè)于該第一殼體2的第一周緣7內(nèi)側(cè)、一第一延伸部24由該第一安裝部22朝遠離該拉鏈4的方向延伸至該第一殼體2內(nèi)部、以及一第一限位部26由該第一安裝部22朝接近該拉鏈4的方向延伸而形成，用以供該第一殼體2的第一周緣7貼抵，同時供該管條9貼抵，使得制造時該第一殼體2、該管條9與該第一環(huán)框20三者之定位更加明確，方便組裝，另為避免妨礙拉鏈的動作，該第一限位部26與該拉鏈4之間可留有一縫隙G，然該第一限位部26亦可依需要而不設(shè)，該第一安裝部22是呈環(huán)狀板形，可以通過車縫、打釘、膠黏等方式與該第一殼體2固接。
[0029]該第一延伸部24是由該第一安裝部22鄰近該第二殼體3的一側(cè)延伸而出，該第一延伸部24具有一直立單元241、一橫伸單元242以及一腳墻單元243,該直立單元241是由該第一安裝部22朝遠離該拉鏈4的方向延伸而形成，該橫伸單元242由該直立單元241的末端延伸而形成，且該橫伸單元242大致平行于該拉鏈4，該腳墻單元243由該橫伸單元242的末端朝遠離該拉鏈4的方向延伸而形成，使該第一延伸部24整體形成彎折之階梯狀，使其具有相當(dāng)高的結(jié)構(gòu)強度。當(dāng)然該第一延伸部24的形狀或構(gòu)造還可加以變化，以在不大幅增加重量的前提下提升該第一環(huán)框20的結(jié)構(gòu)強度，例如該橫伸單元242、腳墻單元243可省略不設(shè)，使該第一環(huán)框20整體的結(jié)構(gòu)強度稍降，但仍具有相當(dāng)?shù)膹姸茸阋灾卧摰谝粴んw2。
[0030]該第二環(huán)框30的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)與該第一環(huán)框20基本類同，該第二環(huán)框30具有一第二安裝部32用以設(shè)于該第二殼體3的第二周緣8內(nèi)側(cè)、一第二延伸部34由該第二安裝部32朝遠離該拉鏈4的方向延伸至該第二殼體3內(nèi)部、以及一第二限位部36由該第二安裝部32朝接近該拉鏈4的方向延伸而形成，用以供該第二殼體3的第二周緣8與該管條9貼抵，且該第二延伸部34與該第一延伸部24之間留有一縫隙G。當(dāng)然該第二延伸部34的形狀或構(gòu)造還可加以變化，例如該第二限位部36可省略不設(shè)。
[0031]因此，該第一環(huán)框20可大幅提升該第一殼體2的結(jié)構(gòu)強度，該第二環(huán)框30則可大幅提升該第二殼體3的結(jié)構(gòu)強度，使得該行李箱I的整體結(jié)構(gòu)強度大幅提升，不僅使箱內(nèi)物品受到較佳保護，更可延長行李箱I的使用壽命。實際制造時，甚至可選擇于其中一殼體設(shè)置該第一環(huán)框20，另一殼體則不設(shè)置環(huán)框，例如該另一殼體的材質(zhì)本身具有足夠的結(jié)構(gòu)強度時，即可不設(shè)環(huán)框。
[0032]前述實施例中，該第一、二環(huán)框的第一、第二安裝部是設(shè)于該第一、二殼體的周緣內(nèi)側(cè)，然亦可設(shè)于該第一、二殼體的周緣外側(cè)，如圖4所示，是本實用新型的另一較佳實施例，用于行李箱I的加強邊框40，該行李箱I具有一第一殼體2、一第二殼體3、一拉鏈4以及一加強邊框40，本實施例與前述實施例的差異在于該加強邊框40的設(shè)置位置與結(jié)構(gòu)設(shè)計不同，該加強邊框40具有一第一環(huán)框42與一第二環(huán)框50,以第一環(huán)框42為例,該第一環(huán)框42的第一安裝部43設(shè)于該第一殼體2的第一周緣7外側(cè)與該拉鏈4之間，且該第一環(huán)框42不具有前述實施例的第一限位部，因為第一延伸部44即可提供讓該第一殼體2貼抵以定位之功能。
[0033]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施方式，只要以基本相同手段實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)方案都屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.用于行李箱的加強邊框，該行李箱具有一第一殼體、一第二殼體與一拉鏈，該拉鏈設(shè)于該第一殼體與該第二殼體的周緣且位于該第一殼體與該第二殼體之間，其特征在于，該加強邊框包括: 一第一環(huán)框，具有一第一安裝部，用以設(shè)于該第一殼體的第一周緣、以及一第一延伸部，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第一殼體內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的用于行李箱的加強邊框，其特征在于:該第一延伸部是由該第一安裝部鄰近該第二殼體的一側(cè)延伸而形成。
3.如權(quán)利要求2所述的用于行李箱的加強邊框,其特征在于:該第一延伸部具有一直立單元，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸而形成，該第一延伸部具有一橫伸單元，由該直立單元的末端延伸而形成，且該橫伸單元大致平行于該拉鏈，該第一延伸部具有一腳墻單元，由該橫伸單元的末端朝遠離該拉鏈的方向延伸而形成。
4.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于行李箱的加強邊框，其特征在于:該第一安裝部設(shè)于該第一殼體的內(nèi)側(cè)，該第一環(huán)框還具有一第一限位部，由該第一安裝部朝接近該拉鏈的方向延伸而形成，用以供該第一殼體的第一周緣貼抵。
5.如權(quán)利要求1或2或3所述的用于行李箱的加強邊框，其特征在于:該第一安裝部設(shè)于該第一殼體的外側(cè)與該拉鏈之間。
6.如權(quán)利要求1所述的用于行李箱的加強邊框，其特征在于:還包括有一第二環(huán)框，該第二環(huán)框具有一第二安裝部，用以設(shè)于該第二殼體的第二周緣、以及一第二延伸部，由該第二安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第二殼體內(nèi)部，該第二延伸部與該第一延伸部之間留有一縫隙。
7.如權(quán)利要求6所述的用于行李箱的加強邊框，其特征在于:該第二環(huán)框還具有一第二限位部，由該第二安裝部朝接近該拉鏈的方向延伸而形成，用以供該第二殼體的第二周緣貼抵。
8.一種使用權(quán)利要求1至7任一項所述的加強邊框的行李箱，其特征在于，包括: 一第一殼體； 一第二殼體； 一拉鏈，設(shè)于該第一殼體與該第二殼體的周緣且位于該第一殼體與該第二殼體之間；以及 一加強邊框，具有一第一環(huán)框，該第一環(huán)框具有一第一安裝部，設(shè)于該第一殼體的第一周緣、以及一第一延伸部，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第一殼體內(nèi)部。
9.如權(quán)利要求8所述的行李箱，其特征在于:該第一延伸部是由該第一安裝部鄰近該第二殼體的一側(cè)延伸而形成。
10.如權(quán)利要求9所述的行李箱，其特征在于:該第一延伸部具有一直立單元，由該第一安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸而形成，該第一延伸部具有一橫伸單元，由該直立單元的末端延伸而形成，且該橫伸單元大致平行于該拉鏈，該第一延伸部具有一腳墻單元，由該橫伸單元的末端朝遠離該拉鏈的方向延伸而形成。
11.如權(quán)利要求8至10中任一項所述的行李箱，其特征在于:該第一安裝部設(shè)于該第一殼體的內(nèi)側(cè)，該第一環(huán)框還具有一第一限位部，由該第一安裝部朝接近該拉鏈的方向延伸而形成，供該第一殼體的第一周緣貼抵。
12.如權(quán)利要求8至10中任一項所述的行李箱，其特征在于:該第一安裝部設(shè)于該第一殼體的外側(cè)與該拉鏈之間。
13.如權(quán)利要求8所述的行李箱，其特征在于:還包括有一第二環(huán)框，該第二環(huán)框具有一第二安裝部，第二安裝部設(shè)于該第二殼體的第二周緣、以及一第二延伸部，由該第二安裝部朝遠離該拉鏈的方向延伸至該第二殼體內(nèi)部，該第二延伸部與該第一延伸部之間留有一縫隙。
【文檔編號】A45C13/00GK203943205SQ201420280903
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】江錫鋘 申請人:中山皇冠皮件有限公司