專利名稱：剛性壓力機(jī)的無級(jí)離合安全裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓力機(jī)，特別是涉及一種剛性壓力機(jī)的無級(jí)離合安全裝置以及該無級(jí)離合安全裝置在剛性壓力機(jī)上的安裝方法。
剛性壓力機(jī)的安全問題一向引人注目。由于老式剛性壓力機(jī)在一次沖壓工作循環(huán)中只能在上死點(diǎn)?？恳淮?，中途不能在任意位置制動(dòng)，因此容易造成人身傷害事故。為了保證安全生產(chǎn)，已經(jīng)有了許多改進(jìn)剛性壓力機(jī)離合器的嘗試，以便在意外情況出現(xiàn)時(shí)，離合器能夠立即分離，進(jìn)而使包括曲軸、滑塊等在內(nèi)的工作部件隨時(shí)迅速制動(dòng)。
其中，一種解決方案是在飛輪內(nèi)側(cè)的曲軸上附加一對(duì)齒輪與摩擦片，通過電磁鐵的作用使摩擦片離合，進(jìn)而通過齒輪使曲軸與飛輪離合，以實(shí)現(xiàn)在任意位置緊急制動(dòng)即無級(jí)制動(dòng)。(參見《剛性離合器壓力機(jī)的緊急制動(dòng)安全裝置》，《勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)技術(shù)》1989年第4期，第30-33頁(yè))但是，該方案的缺陷在于它未能實(shí)現(xiàn)斷電制動(dòng)。這樣，當(dāng)壓力機(jī)電源電路或者電磁鐵控制電路或者供電電網(wǎng)發(fā)生故障而電流中斷時(shí)，該方案的裝置就不能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng);該方案的缺陷還在于，該裝置在安裝時(shí)需要卸下壓力機(jī)的飛輪、曲軸與滑塊，十分不方便，因此不便于對(duì)已有設(shè)備的改造。
另一種解決方案是在需要制動(dòng)時(shí)，由交流固體繼電器組成的驅(qū)動(dòng)電路快速驅(qū)動(dòng)電磁鐵通電工作，當(dāng)電磁鐵銜鐵完成自鎖后，主電磁鐵可斷電而繼續(xù)制動(dòng)。(參見中國(guó)專利申請(qǐng)86104198)該方案的缺陷在于，它雖然具有制動(dòng)進(jìn)行中斷電自鎖的功能，但是，在制動(dòng)開始時(shí)與直至銜鐵自鎖前，主電磁鐵仍然必須通電，否則不能實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，即實(shí)際上未能解決斷電后立即自動(dòng)制動(dòng)的問題。
已有技術(shù)中的其它方案也存在著類似的缺陷，未能徹底實(shí)現(xiàn)斷電制動(dòng)，安裝困難需要卸下飛輪曲軸滑塊等部件而不便于改造已有設(shè)備。另外，原離合器的牽引電磁鐵、打棒、關(guān)閉器等零部件工作時(shí)噪聲往往較大，帶來環(huán)境噪聲污染，使操作人員難以忍受。
本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于安裝，能徹底實(shí)現(xiàn)斷電制動(dòng)，即不但在控制信號(hào)出現(xiàn)時(shí)而且在電源中斷時(shí)也能立即迅速分離的剛性壓力機(jī)無級(jí)離合安全裝置，以便對(duì)已有的剛性壓力機(jī)進(jìn)行改造，使之成為安全壓力機(jī)。
本發(fā)明的進(jìn)一步目的是提出一種噪聲顯著減少的剛性壓力機(jī)無級(jí)離合安全裝置。
本發(fā)明的又一個(gè)目的是提出一種在剛性壓力機(jī)上安裝無級(jí)離合安全裝置的方法，特別是，安裝本發(fā)明所提出的無級(jí)離合安全裝置的方法，以便進(jìn)一步完善地實(shí)現(xiàn)對(duì)已有的剛性壓力機(jī)的改造。
本發(fā)明的目的是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的無級(jí)離合安全裝置包括一個(gè)勵(lì)磁作用式電磁離合器和一個(gè)轉(zhuǎn)鍵操縱器。這里，所謂轉(zhuǎn)鍵操縱器是指由主動(dòng)件、從動(dòng)件與其他附件構(gòu)成的，在接合工作時(shí)只能從主動(dòng)件向從動(dòng)件傳遞扭矩而不能或基本不能從從動(dòng)件向主動(dòng)件傳遞扭矩的，可操縱轉(zhuǎn)鍵進(jìn)入或退出飛輪鍵槽的一類操縱器或其他等效機(jī)構(gòu)。在本發(fā)明中，電磁離合器的輸入端由剛性壓力機(jī)的飛輪帶動(dòng)，其輸出端在其通電接合時(shí)帶動(dòng)上述轉(zhuǎn)鍵操縱器的主動(dòng)件，而轉(zhuǎn)鍵操縱器的從動(dòng)件則帶動(dòng)剛性壓力機(jī)的轉(zhuǎn)鍵。當(dāng)壓力機(jī)啟動(dòng)，飛輪運(yùn)行以后，向電磁離合器供電使其接合，這樣，飛輪的扭矩經(jīng)過電磁離合器傳遞到轉(zhuǎn)鍵操縱器，轉(zhuǎn)鍵操縱器的主動(dòng)件帶動(dòng)從動(dòng)件動(dòng)作，并且在轉(zhuǎn)過一定角度后進(jìn)入接合工作狀態(tài)，同時(shí)，也操縱轉(zhuǎn)鍵使其轉(zhuǎn)過所需角度進(jìn)入飛輪的鍵槽，從而使曲軸與飛輪鍵合。在正向傳遞來的飛輪扭矩的作用下，且通過設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的保證，轉(zhuǎn)鍵操縱器的這一接合狀態(tài)將得到保持，即使在轉(zhuǎn)健受到逆向扭矩作用時(shí)，也由于轉(zhuǎn)鍵操縱器的隔離作用，使逆向扭矩不能傳遞到電磁離合器而影響到接合工作狀態(tài)，特別是電磁離合器的接合狀態(tài)。當(dāng)要使曲軸與飛輪分離時(shí)，只要切斷電磁離合器的工作電流使其輸出端與輸入端分離，這樣，加在轉(zhuǎn)鍵操縱器主動(dòng)件的正向扭矩也就消失了，而這時(shí)，由于轉(zhuǎn)鍵尚未退出飛輪鍵槽，飛輪的扭矩通過轉(zhuǎn)鍵、曲軸而傳遞到轉(zhuǎn)鍵操縱器上，使轉(zhuǎn)鍵操縱器的主動(dòng)件、從動(dòng)件加速反轉(zhuǎn)、迅速?gòu)?fù)位，同時(shí)帶動(dòng)轉(zhuǎn)鍵退出飛輪鍵槽，實(shí)現(xiàn)曲軸與飛輪的加速分離。
顯然，上述轉(zhuǎn)鍵操縱器具有如下特點(diǎn)在其接合工作狀態(tài)時(shí)只能由其主動(dòng)件向從動(dòng)件傳遞扭矩;其接合工作或分離復(fù)位取決于其主動(dòng)件上有無正向傳遞來的飛輪扭矩。
飛輪與電磁離合器的輸入端之間、電磁離合器的輸出端與轉(zhuǎn)鍵操縱器的主動(dòng)件之間、以及轉(zhuǎn)鍵操縱器的從動(dòng)件與轉(zhuǎn)鍵之間的傳動(dòng)，可以通過適當(dāng)?shù)倪B接機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和/或變速機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)，可以根據(jù)實(shí)際需要作出種種不同的變化，這對(duì)于了解了本發(fā)明的技術(shù)人員來說是容易的。
另一方面，本發(fā)明的無級(jí)離合安全裝置具有特別適合于在已有的剛性壓力機(jī)上安裝的結(jié)構(gòu)，只要將電磁離合器的輸入端、轉(zhuǎn)鍵操縱器的從動(dòng)件和剛性壓力機(jī)形成傳動(dòng)連接即可。在本發(fā)明中，無級(jí)離合安全裝置可以方便地安裝在飛輪外側(cè)軸心處，通過適當(dāng)?shù)倪B接件將上述部件分別與飛輪、轉(zhuǎn)鍵、曲軸相連接。而這種連接在該位置是非常容易實(shí)現(xiàn)的，安裝操作十分簡(jiǎn)便。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是明顯的與已有的無級(jí)離合裝置相比，本發(fā)明不僅實(shí)現(xiàn)了無級(jí)離合，而且巧妙方便徹底地實(shí)現(xiàn)了斷電分離和制動(dòng)。不僅在任意時(shí)刻、任意位置都能使剛性壓力機(jī)的滑塊停止，而且一旦壓力機(jī)電源電路或者電磁離合器控制電路或者供電電網(wǎng)發(fā)生故障使電流意外中斷時(shí)，也能隨即自動(dòng)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)，從而消除了可能導(dǎo)致發(fā)生人身傷害事故的上述不可忽視的危險(xiǎn)因素。這是已有技術(shù)所不具有的。因此，大大提高了剛性壓力機(jī)的安全性。
其次，采用本發(fā)明的剛性壓力機(jī)，由于革除了已有剛性壓力機(jī)中關(guān)閉器、打棒、牽引電磁鐵等工作噪聲較大的零部件，消除了壓力機(jī)上一個(gè)影響較大的噪聲源，大大減小了離合制動(dòng)時(shí)的噪聲，改善了工作條件，也非常有利于保護(hù)操作工人的身體健康與消除對(duì)環(huán)境的噪聲污染。
再次，由于本發(fā)明的無級(jí)離合安全裝置安裝在剛性壓力機(jī)的飛輪外側(cè)，所以對(duì)已有設(shè)備的改造來說，顯得特別方便。在已有技術(shù)中，通常需要卸下笨重龐大的飛輪、曲軸、滑塊等部件才能安裝，操作不便，又有一定的危險(xiǎn)。而在本發(fā)明中，如下面的實(shí)施例將要表明的那樣，只需卸下飛輪的端蓋即可安裝。
再次，采用本發(fā)明的剛性壓力機(jī)可以省去原有的離合裝置中的許多零部件，因此，新的安全壓力機(jī)的生產(chǎn)成本的增加也是十分有限的，而性能價(jià)格比卻可極大地提高。


圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的安全裝置的截面圖，圖2是圖1中安全裝置沿A-A截面的示意圖，圖3是圖1中安全裝置沿B-B截面的示意圖，圖4是圖1中安全裝置在剛性壓力機(jī)上安裝示意圖。
下面參照附圖給出本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
參見圖1圖4。本發(fā)明最佳實(shí)施例的安全裝置包括分別安裝在剛性壓力機(jī)飛輪1外側(cè)軸心處的曲軸2端面上的轉(zhuǎn)鍵操縱器3和端蓋4上的勵(lì)磁作用式電磁離合器5。端蓋4中心開孔固定安裝一軸承座6，用來安裝軸承7和電磁離合器5。電磁離合器5的輸入端5a與軸承座6固定連接。電磁離合器5的輸出端5b與一端具有槽形撥塊22a的轉(zhuǎn)軸22固定連接，該轉(zhuǎn)軸22由軸承7支承，可以平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。通過其一端的槽形撥塊22a，可以帶動(dòng)轉(zhuǎn)鍵操縱器3。
轉(zhuǎn)鍵操縱器3位于端蓋4內(nèi)部，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2所示。各個(gè)構(gòu)件均安裝在支架8上。支架8為圓盤狀，中心開有中孔，中孔和支架8外緣的圓心同心。支架8內(nèi)壁為一偏心圓，這樣，支架8的周壁厚度不等。支架8用例如螺栓9等固定在安裝在曲軸2端面的蓋板21上。
一個(gè)帶有尾軸10a的凸輪座10置于支架8上，尾軸10a穿過支架8的中孔，由此凸輪座10可相對(duì)于支架8轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪11放置在凸輪座10內(nèi)可相對(duì)于凸輪座10轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪11具有一對(duì)與電磁離合器輸出端5b轉(zhuǎn)軸22的撥塊22a槽口對(duì)應(yīng)的凸塊11a，由此，電磁離合器5可將飛輪1的扭矩傳遞給凸輪11而帶動(dòng)凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)。凸輪11有一漸進(jìn)的工作曲面11b，用來推動(dòng)滑件12在凸輪座10的滑道10b內(nèi)沿徑向滑動(dòng)，直至滑件12端部的滾柱12a與支架8的偏心內(nèi)壁相接觸并且沿該內(nèi)壁順飛輪1的轉(zhuǎn)向滑移一定角度為止。凸輪11的另一工作曲面11c與一滑銷13的一端相接觸，該滑銷13的另一端穿過凸輪座10外沿上狹槽10d與擋塊14相接觸。該擋塊14的一端與固定在支架8上的短軸15相連接，而其另一端可繞上述連接點(diǎn)上下擺動(dòng)。擋塊14在壓簧25的作用下壓向凸輪座10，其擺動(dòng)端在轉(zhuǎn)鍵操縱器3分離復(fù)位的狀態(tài)下緊抵住凸輪座10上相應(yīng)的缺口10e。
此外，轉(zhuǎn)鍵操縱器3還包括兩端分別安裝在凸輪11和凸輪座10上的拉簧16和一端安裝在短軸15上，另一端與凸輪座10相連接的第二拉簧17。第一拉簧16用來使凸輪11和凸輪座10聯(lián)動(dòng)，第二拉簧17用于使凸輪座10復(fù)位。
參見圖1和圖3，凸輪座10的尾軸10a穿過支架8的中孔與一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。其中，中心齒輪18安裝在尾軸10a上，并且與兩個(gè)分別套裝在各自對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)鍵(未畫出)端部19上的轉(zhuǎn)鍵齒輪20相嚙合。由此，轉(zhuǎn)鍵操縱器3可以撥動(dòng)轉(zhuǎn)鍵。這里，中心齒輪18與轉(zhuǎn)鍵齒輪20的傳動(dòng)比，以及轉(zhuǎn)鍵齒輪20的個(gè)數(shù)都視具體情況而定。在本實(shí)施例中，傳動(dòng)比為1，壓力機(jī)的轉(zhuǎn)鍵有兩根，故轉(zhuǎn)鍵齒輪20的數(shù)目也為兩個(gè)。
當(dāng)剛性壓力機(jī)啟動(dòng)時(shí)，飛輪1轉(zhuǎn)動(dòng)，其端蓋4也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)安裝在軸承座6上的電磁離合器5的輸入端5a轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)通過適當(dāng)?shù)目刂齐娐废螂姶烹x合器5供電時(shí)，電磁離合器5吸合，其輸出端5b及轉(zhuǎn)軸22隨即轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)鍵操縱器3的凸輪11順飛輪1的轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)動(dòng)。在圖2中，凸輪11逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)，第一拉簧16被拉長(zhǎng);同時(shí)，凸輪11的工作曲面11c向外推動(dòng)滑銷13，頂起擋塊14，釋放凸輪座10，使凸輪座10可在拉簧16的作用下與凸輪11聯(lián)動(dòng);同時(shí)，凸輪11的工作曲面11b將滑件12沿徑向推出至其端部的滾柱12a與支架8的偏心內(nèi)壁接觸。此時(shí)，由于凸輪11上的飛輪扭矩的作用，滑件12將沿著支架8的偏心內(nèi)壁滑移一定角度，直至間隙最大處鎖定為止。凸輪11經(jīng)過滑件12和拉簧16帶動(dòng)凸輪座10也轉(zhuǎn)過一個(gè)角度。于是，凸輪座10的尾軸10a上的中心齒輪18帶動(dòng)兩個(gè)轉(zhuǎn)鍵齒輪20轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)轉(zhuǎn)鍵進(jìn)入飛輪1上的鍵槽，使曲軸2與飛輪1鍵合。完成鍵合后，由于轉(zhuǎn)鍵無法進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，中心齒輪18、凸輪座10和凸輪11就不再相對(duì)支架8轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)鍵操縱器3處于接合工作狀態(tài)。此時(shí)拉簧16、17均被拉伸處于工作狀態(tài)。這時(shí)，剛性壓力機(jī)處于正常工作狀態(tài)。
需要指出的是，當(dāng)電磁離合器5處于通電接合狀態(tài)時(shí)，在飛輪1的驅(qū)動(dòng)下，凸輪11上始終有一適當(dāng)大小的正向扭矩作用存在，正是該正向扭矩的存在維持了曲軸2與飛輪1的鍵合狀態(tài)。
還需要特別指出的是，在剛性壓力機(jī)工作時(shí)，轉(zhuǎn)鍵受到一個(gè)使其退出飛輪鍵槽的反向扭矩的作用，特別是，當(dāng)壓制工件時(shí)該扭矩達(dá)到最大值。在上述實(shí)施例中，該反向扭矩的存在，使得接合后的轉(zhuǎn)鍵操縱器3中的凸輪座10有朝使其分離復(fù)位方向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，由于上述凸輪11上正向扭矩的存在，以及滑件12受到支架8偏心內(nèi)壁的阻擋而無法退回，因此確保了轉(zhuǎn)鍵操縱器3可靠地接合而不致分離復(fù)位。
當(dāng)在任意時(shí)刻需要緊急制動(dòng)時(shí)，控制電路切斷電磁離合器5的工作電流使其輸出端5b與輸入端5a分離，從而凸輪11上所受到的正向扭矩消失了。由于在斷電的瞬間，飛輪1與曲軸2仍處于鍵合狀態(tài)，飛輪1的扭矩通過曲軸2傳遞到支架8上，在其偏心內(nèi)壁與拉簧17的聯(lián)合作用下，推動(dòng)滑件12沿徑向與逆飛輪轉(zhuǎn)向退回，從而使凸輪11與凸輪座10都沿順時(shí)針方向退回。轉(zhuǎn)鍵在凸輪座10與飛輪1的聯(lián)合作用下也迅速退出飛輪鍵槽，曲軸2與飛輪實(shí)現(xiàn)了快速分離，從而被緊急制動(dòng)。轉(zhuǎn)鍵操縱器3迅速回復(fù)到圖2所示的初始位置，處于分離復(fù)位狀態(tài)。在此過程中，擋塊14防止了過沖與反彈而使整個(gè)機(jī)構(gòu)能準(zhǔn)確定位。需要指出的是，在上述分離制動(dòng)的過程中，飛輪的轉(zhuǎn)矩起到了加速上述分離制動(dòng)過程的作用。
顯然，當(dāng)壓力機(jī)電源電路或者電磁離合器5的控制電路或供電電網(wǎng)故障而造成電流中斷時(shí)，本發(fā)明的上述實(shí)施例可實(shí)現(xiàn)斷電自動(dòng)制動(dòng)。
在上述實(shí)施例中，電磁離合器5是安裝在端蓋4外面的。當(dāng)然，它也可以安裝在端蓋4內(nèi)部。它與端蓋4的連接方式也可以加以改變，只要其輸入端5a能跟隨飛輪1轉(zhuǎn)動(dòng)即可。其它，例如電磁離合器5帶動(dòng)轉(zhuǎn)鍵操縱器3的主動(dòng)件即在實(shí)施例中的凸輪11的方式，也可以改用其他的傳動(dòng)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。此外，轉(zhuǎn)鍵操縱器3的從動(dòng)件即本實(shí)施例中的凸輪座10也可以通過撥塊或其它連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)鍵。即使在本實(shí)施例中，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比和轉(zhuǎn)鍵齒輪20的個(gè)數(shù)也都可以根據(jù)具體情況而加以變化。
與本實(shí)施例的安全裝置配合的控制裝置是技術(shù)人員所熟悉的，不屬于本發(fā)明的范圍，因此在這里略去不再敘述。
綜上所述，由于本發(fā)明的安全裝置實(shí)現(xiàn)了無級(jí)離合，巧妙方便徹底地實(shí)現(xiàn)了斷電快速分離，使得原有的剛性壓力機(jī)成為具有相應(yīng)的無級(jí)制動(dòng)和斷電制動(dòng)功能的安全壓力機(jī)。同時(shí)，消除了原有剛性壓力機(jī)上一個(gè)影響較大的噪聲源，使得上述安全壓力機(jī)又具有噪聲較小的優(yōu)點(diǎn)。又由于本發(fā)明的安全裝置的安裝方法十分簡(jiǎn)便，因此，有利于原有設(shè)備的改造，以及新設(shè)備的維修。又由于本發(fā)明的安全裝置設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，電磁離合器所需功率較小，因此，它又是一個(gè)節(jié)能型的安全裝置。
權(quán)利要求
1.一種用于轉(zhuǎn)鍵式剛性壓力機(jī)的無級(jí)離合安全裝置，其特征在于，包括一個(gè)勵(lì)磁作用式電磁離合器和一個(gè)轉(zhuǎn)鍵操縱器，所述電磁離合器具有由上述壓力機(jī)的飛輪帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的輸入端和在通電接合時(shí)帶動(dòng)所述轉(zhuǎn)鍵操縱器接合工作的輸出端，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器具有由所述電磁離合器輸出端驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)件和能帶動(dòng)上述轉(zhuǎn)鍵轉(zhuǎn)動(dòng)的從動(dòng)件，所述電磁離合器通電時(shí)，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器接合工作，上述壓力機(jī)的曲軸與飛輪鍵合，所述電磁離合器斷電時(shí)，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器迅速?gòu)?fù)位，上述曲軸與飛輪分離。
2.如權(quán)利要求1的安全裝置，其特征在于，所述電磁離合器的輸出端安裝有一根具有帶槽口的撥塊的轉(zhuǎn)軸。
3.如權(quán)利要求1、2的安全裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)鍵操縱器包括一個(gè)具有偏心內(nèi)壁并且開有中心孔的環(huán)形支架，所述從動(dòng)件包括一個(gè)置于所述中心孔上并且可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的具有環(huán)形滑槽的凸輪座，一個(gè)所述主動(dòng)件包括由置于所述環(huán)形滑槽內(nèi)并且可相對(duì)其轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪。
4.如權(quán)利要求3的安全裝置，其特征在于，所述凸輪具有與所述撥塊的槽口對(duì)應(yīng)的凸塊。
5.如權(quán)利要求3、4的安全裝置，其特征在于，所述凸輪座還包括一個(gè)沿徑向的滑道，其中置有滑件;所述凸輪有一個(gè)適于將所述滑件在滑道中沿徑向推動(dòng)，直至能與所述環(huán)形支架的偏心內(nèi)壁接觸的漸進(jìn)工作曲面。
6.如權(quán)利要求3-5的安全裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器進(jìn)一步包括一個(gè)兩端分別連接在所述凸輪和所述凸輪座上的第一拉簧。
7.如權(quán)利要求6的安全裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器進(jìn)一步包括一個(gè)兩端分別固定在所述環(huán)形支架和所述凸輪座上的第二拉簧。
8.如權(quán)利要求3的安全裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器進(jìn)一步包括一個(gè)安裝在所述支架邊緣、一端與所述支架連接、另一端可繞連接點(diǎn)擺動(dòng)的擋塊，還包括一個(gè)能使所述擋塊保持與所述凸輪座外沿接觸的壓簧，所述凸輪座在處于復(fù)位狀態(tài)時(shí)與所述擋塊對(duì)應(yīng)的一段外沿上開有狹槽與相應(yīng)的缺口，在所述狹槽中置有一個(gè)滑銷，所述凸輪具有能推動(dòng)滑銷滑動(dòng)的第二工作面。
9.如權(quán)利要求3、7、8的安全裝置，其特征在于，進(jìn)一步包括一個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器通過所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)撥動(dòng)轉(zhuǎn)鍵。
10.如權(quán)利要求9的安全裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一個(gè)安裝在所述凸輪座尾軸上的中心齒輪和與轉(zhuǎn)鍵數(shù)目對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)鍵齒輪。
11.如權(quán)利要求9、10的安全裝置，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比為1。
12.一種在所述轉(zhuǎn)鍵式剛性壓力機(jī)上安裝上述安全裝置的方法，其特征在于，所述安全裝置安裝在飛輪外側(cè)軸心處。
13.如權(quán)利要求12的方法，其特征在于，所述電磁離合器的輸入端與所述飛輪固定連接，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器的環(huán)形支架與曲軸固定連接，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器的從動(dòng)件與轉(zhuǎn)鍵形成傳動(dòng)連接。
14.如權(quán)利要求13的方法，其特征在于，所述轉(zhuǎn)鍵齒輪安裝在轉(zhuǎn)鍵的端部。
15.如權(quán)利要求12-14的方法，其特征在于，所述電磁離合器安裝在所述飛輪的端蓋外，所述轉(zhuǎn)鍵操縱器安裝在端蓋內(nèi)。
全文摘要
一種用于剛性壓力機(jī)的無級(jí)離合安全裝置，通過與飛輪連接的電磁離合器驅(qū)動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)鍵操縱器，進(jìn)而撥動(dòng)轉(zhuǎn)鍵鍵合，當(dāng)電源意外地中斷時(shí)，電磁離合器釋放并使轉(zhuǎn)鍵操縱器同時(shí)分離，轉(zhuǎn)鍵退回鍵槽中，實(shí)現(xiàn)了無級(jí)停電分離和制動(dòng)。本裝置可方便地安裝在飛輪外側(cè)，特別適于對(duì)已有設(shè)備的改造，同時(shí)具有噪聲小的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B30B15/12GK1046493SQ90103558
公開日1990年10月31日 申請(qǐng)日期1990年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1990年5月12日
發(fā)明者周彬瑜, 李德裕, 李志魁 申請(qǐng)人:上海市勞動(dòng)保護(hù)科學(xué)研究所