本實(shí)用新型涉及一種周轉(zhuǎn)車，特別涉及一種帶防護(hù)層的布料周轉(zhuǎn)車，屬五金技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在織造和漂染企業(yè)里，手推周轉(zhuǎn)車可謂是不可或缺。布料離開設(shè)備后都是長條狀的半成品，這個(gè)長條狀的半成品離開設(shè)備時(shí)要有容器來容納，然后將容器連同半成品布料周轉(zhuǎn)到下一道工序，在容器的底部裝上輪子便成了周轉(zhuǎn)推車。這種周轉(zhuǎn)推車為了牢固一般都是由金屬型材制作，然而金屬型材在制作過程中少不了焊接，而且造價(jià)較低的金屬型材基本都存在生銹的問題。作為針紡制品的布料，對于盛裝容器的粗糙焊口和銹跡都非常敏感，因?yàn)殚L條狀布料在周轉(zhuǎn)推車?yán)镆?jīng)歷下放和上啦，細(xì)致的針紡織品經(jīng)過粗糙的焊口會(huì)掛紗，與銹跡接觸時(shí)會(huì)污染布料，這將給企業(yè)造成不必要的損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述金屬周轉(zhuǎn)車對布料掛紗和銹跡污染的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種帶防護(hù)層的布料周轉(zhuǎn)車。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種帶防護(hù)層的布料周轉(zhuǎn)車，由周轉(zhuǎn)車本體和防護(hù)罩構(gòu)成，周轉(zhuǎn)車本體包括車底板、車板和車輪，車底板為長方形隔空的板狀結(jié)構(gòu)，車板由四塊組成并豎立連接在車底板的四邊，車底板和車板由金屬型材制作并焊接為框形的一體結(jié)構(gòu)，車輪連接在車底板的下面；防護(hù)罩由厚質(zhì)的針紡織品制作并包括內(nèi)罩和外罩，內(nèi)罩連接在車本體內(nèi)的底面和四個(gè)內(nèi)側(cè)面，內(nèi)罩的上邊延伸到車板的上沿，外罩的上邊縫接在內(nèi)罩的上邊，外罩的下邊在車板四周的外側(cè)邊向下延伸到不少于二分之一處。

本實(shí)用新型的有益效果是：由厚質(zhì)的針紡織品制作成內(nèi)罩和外罩，把周轉(zhuǎn)車?yán)锩婧屯饷娴囊卒P蝕和粗糙接口的金屬便面罩住，周轉(zhuǎn)的布料與金屬車體隔開，可有效杜絕周轉(zhuǎn)布料被焊口掛紗和被銹跡污染，避免半成品布料在周轉(zhuǎn)過程中的不必要損傷。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

附圖1為本實(shí)用新型的側(cè)截面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1、車底板，2、車板，3、車輪，4、內(nèi)罩，5、外罩。

具體實(shí)施方式

在圖1的實(shí)施例中，一種帶防護(hù)層的布料周轉(zhuǎn)車，由周轉(zhuǎn)車本體和防護(hù)罩構(gòu)成，周轉(zhuǎn)車本體包括車底板1、車板2和車輪3，車底板1為長方形隔空的板狀結(jié)構(gòu)，車板2由四塊組成并豎立連接在車底板1的四邊，車底板1和車板2由金屬型材制作并焊接為框形的一體結(jié)構(gòu)，車輪3連接在車底板1的下面；防護(hù)罩由厚質(zhì)的針紡織品制作并包括內(nèi)罩4和外罩5，內(nèi)罩4連接在車本體內(nèi)的底面和四個(gè)內(nèi)側(cè)面，內(nèi)罩4的上邊延伸到車板2的上沿，外罩5的上邊縫接在內(nèi)罩4的上邊，外罩5的下邊在車板2四周的外側(cè)邊向下延伸到不少于二分之一處。

實(shí)施例：為了牢固起見采用金屬型材先制作車本體，然后采用原色的如牛仔布等的厚質(zhì)針紡織品制作防護(hù)罩，將防護(hù)罩縫接到車本體的里面和外面的約一半處。一個(gè)可完全杜絕半成品布料被周轉(zhuǎn)車掛紗或銹跡污染的帶防護(hù)罩的布料周轉(zhuǎn)車即可投入使用。