本發(fā)明涉及汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板，更詳細(xì)地涉及如下汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板：包含揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末，通過物理方法吸附或通過化學(xué)方法分解在構(gòu)成汽車的內(nèi)置部件中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，而顯示對揮發(fā)性有機(jī)化合物的消減效果。

背景技術(shù)：

通常，構(gòu)成汽車的多個(gè)內(nèi)置部件由高分子復(fù)合原材料形成，用于形成高分子復(fù)合原材料的各種材料包含對人體有害的揮發(fā)性有機(jī)化合物，在汽車行駛的過程中，上述的揮發(fā)性有機(jī)化合物流入室內(nèi)，而威脅乘客的安全。

因此，當(dāng)前，各國以新開發(fā)的車型為對象，限制在汽車內(nèi)部產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，并為了符合在各國施行的限制水平，當(dāng)前，汽車制造商對構(gòu)成汽車的各個(gè)內(nèi)置部件限制揮發(fā)性有機(jī)化合物的產(chǎn)生量。

由于這種限制，汽車內(nèi)置部件開發(fā)商或者使用不使用揮發(fā)性有機(jī)化合物而不受限制的任意材料，或者使用少量排出揮發(fā)性有機(jī)化合物的材料來開發(fā)內(nèi)置部件，但是實(shí)際上，不僅隨著材料費(fèi)上升，競爭力惡化，而即使是未混合揮發(fā)性有機(jī)化合物或使用少量的產(chǎn)品，也常常產(chǎn)生在保管和移送中吸附在外部產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物的問題，也難以進(jìn)行部件的保管。

(現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn))

(專利文獻(xiàn))

專利文獻(xiàn)1：韓國特許登錄第10-1329085號(2013.11.07.)

專利文獻(xiàn)2：韓國特許登錄第10-1251262號(2013.04.01.)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板，其包含揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末，通過物理方法吸附或通過化學(xué)方法分解在構(gòu)成汽車的內(nèi)置部件中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，而表現(xiàn)出對揮發(fā)性有機(jī)化合物的消減效果。

本發(fā)明的目的通過提供汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板來實(shí)現(xiàn)，上述汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的特征在于，包括：熔噴無紡布層，由高分子樹脂和揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末形成；以及表面層，形成于上述熔噴無紡布層的上部面和下部面。

根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選特征，上述熔噴無紡布層通過以20至500g/m²的面密度紡絲高分子樹脂后，在所紡絲的高分子樹脂中分散10至300g/m²量的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末而成。

根據(jù)本發(fā)明另一優(yōu)選特征，上述高分子樹脂包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上。

根據(jù)本發(fā)明再一優(yōu)選特征，上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的直徑為1微米至1毫米，并包含從多孔性天然礦物、金屬氧化物和胺類有機(jī)化合物中選擇的一種以上。

根據(jù)本發(fā)明又一優(yōu)選特征，上述多孔性天然礦物包含從硅藻土、沸石、二氧化硅、高嶺石、埃洛石、絹云母、蒙脫石、膨潤土和活性炭中選擇的一種以上。

根據(jù)本發(fā)明又一優(yōu)選特征，上述金屬氧化物包含從二氧化鈦、氧化鋅、鈮類氧化物、氧化鋯、鈦酸鹽和鉭酸鹽中選擇的一種以上。

根據(jù)本發(fā)明又一優(yōu)選特征，上述胺類有機(jī)化合物包含從硫酸銨、四甲基硫脲、六次甲基四胺、己二醇酸和己二酸酰肼中選擇的一種以上。

根據(jù)本發(fā)明又一優(yōu)選特征，上述表面層的面密度為10至50g/m²，上述表面層包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上。

本發(fā)明的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板包含揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末，而通過物理方法吸附或通過化學(xué)方法分解在構(gòu)成汽車的內(nèi)置部件中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物，來得到消減效果。

附圖說明

圖1為表示本發(fā)明的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的分解立體圖。

圖2示出拍攝了采用本發(fā)明汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的汽車用頂篷的照片。

(附圖標(biāo)記的說明)

10：熔噴無紡布層；20：表面層

具體實(shí)施方式

以下，詳細(xì)說明本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例和各成分的物性，這只是以使本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以容易實(shí)施發(fā)明的程度來詳細(xì)說明，而本發(fā)明的技術(shù)思想和范疇并不因此局限于此。

本發(fā)明的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板包括：熔噴無紡布層10，由高分子樹脂和揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末形成；以及表面層20，形成于上述熔噴無紡布層10的上部面和下部面。

上述熔噴無紡布層10通過以20至500g/m²的面密度紡絲高分子樹脂后，對所紡絲的高分子樹脂分散10至300g/m²量的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末而成，且由于分散揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末，因而起到通過物理方法吸附或通過化學(xué)方法分解在構(gòu)成汽車的內(nèi)置部件中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物來得到消減效果的作用。

上述高分子樹脂包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上，通過熔噴方式以20至500g/m²的面密度紡絲，如上所述，以熔噴方式紡絲的高分子樹脂的直徑為10微米以下，并表示作為三維纖維集合體的自粘結(jié)(self-bonding)，因而起到凝聚上述揮發(fā)性有機(jī)化合物來抑制揮發(fā)性有機(jī)化合物向外部排放的作用。

此時(shí)，若紡絲的高分子樹脂的面密度小于20g/m²，則可擔(dān)載上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的能力下降，從而不能提供在汽車的內(nèi)部產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物的消減效果優(yōu)秀的板，若上述高分子樹脂的面密度大于500g/m²，則增加本發(fā)明的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的重量和制備費(fèi)用。

另外，上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的直徑為1微米至1毫米，上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末包含從多孔性天然礦物、金屬氧化物和胺類有機(jī)化合物中選擇的一種以上，并以10至300g/m²的量分散于通過上述熔噴方式紡絲的高分子樹脂的表面。

若上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的分散量小于10g/m²，則在汽車的內(nèi)部產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物的消減效果降低，若上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的分散量大于300g/m²，則熔噴無紡布層的粘結(jié)力下降，從而在制備本發(fā)明的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的過程中，降低與上述表面層的粘結(jié)力，導(dǎo)致有可能產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。

此時(shí)，優(yōu)選地，上述多孔性天然礦物包含從硅藻土、沸石、二氧化硅、高嶺石、埃洛石、絹云母、蒙脫石、膨潤土和活性炭中選擇的一種以上，上述金屬氧化物包含從二氧化鈦、氧化鋅、鈮類氧化物、氧化鋯、鈦酸鹽和鉭酸鹽中選擇的一種以上，上述胺類有機(jī)化合物包含從硫酸銨(CAS No.7783-20-2)、四甲基硫脲(CAS No.2782-91-4)、六次甲基四胺(CAS No.100-97-0)、己二醇酸(CAS No.124-04-9)和己二酸酰肼(CAS No.1071-93-8)中選擇的一種以上。

上述表面層20以10至50g/m²的面密度形成于上述熔噴無紡布層10的上部面和下部面，包含從聚烯烴類、聚酰胺類和聚酯類中選擇的一種以上，并起到阻斷包含于上述熔噴無紡布層10的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末向外部流出，改善本發(fā)明的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的外觀質(zhì)量的作用。

此時(shí)，若上述表面層的面密度小于10g/m²，則上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末有可能向板的外部流出，若上述表面層的面密度大于50g/m²重量，則在制備揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的過程中降低與上述熔噴無紡布層10的粘結(jié)力，從而有可能產(chǎn)生剝離現(xiàn)象。

以下，例舉實(shí)施例說明本發(fā)明的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的制備方法和物性。

(實(shí)施例1)

以面密度為230g/m²且粗大(bulky)的方式熔噴紡絲聚丙烯樹脂之后，在所紡絲的聚丙烯樹脂中分散200g/m²量的、平均直徑為0.1毫米的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末(20重量份的沸石、20重量份的活性炭、5重量份的二氧化硅、5重量份的二氧化鈦、40重量份的四甲基硫脲(CAS No.2782-91-4)、5重量份的硫酸銨(CAS No.7783-20-2)和5重量份的己二醇酸(CAS No.124-04-9))來制備熔噴無紡布層，并在上述熔噴無紡布層的上部面和下部面紡絲聚對苯二甲酸乙二醇酯樹脂，來層疊呈薄膜形態(tài)且由面密度為15g/m²的紡粘型無紡布形成的表面層，并通過熱輥制備汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板。

(比較例1)

以與上述實(shí)施例1相同的方法進(jìn)行，并省略分散揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末的過程而制備了汽車用板。

在下列表1中表示了通過上述實(shí)施例1和比較例3制備的汽車用板的揮發(fā)性有機(jī)化合物消減效果的測定結(jié)果。

其中，如圖2所示，在汽車用頂篷背面用熱熔性粘結(jié)劑附著通過上述實(shí)施例1和比較例1制備的板后，測定了上述揮發(fā)性有機(jī)化合物消減效果，并根據(jù)作為揮發(fā)性有機(jī)化合物排放量測定標(biāo)準(zhǔn)的MS300-57的試驗(yàn)方法測定了揮發(fā)性有機(jī)化合物的產(chǎn)生量。

[表1]

如上述表1所示，可知適用通過本發(fā)明的實(shí)施例制備的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板的汽車用頂篷的揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放量明顯小于適用通過比較例1制備的板的汽車用頂篷的揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放量。

因此，本發(fā)明的汽車用揮發(fā)性有機(jī)化合物消減板因包含揮發(fā)性有機(jī)化合物消減粉末 而通過物理方法吸附或通過化學(xué)方法分解在構(gòu)成汽車的內(nèi)置部件中產(chǎn)生的揮發(fā)性有機(jī)化合物來得到消減效果。