叉車門架及具有其的叉車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種叉車門架及具有其的叉車，其中叉車門架包括：起升油缸和油管安裝結(jié)構(gòu)。所述油管安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在所述起升油缸的頂部，所述油管安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架和可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述安裝支架上的油管滑輪組件，其中所述油管滑輪組件包括第一至第三油管滑輪，所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪在水平方向上間隔設(shè)置，所述第三油管滑輪位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪的上方且位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪之間。根據(jù)本實用新型的叉車門架，通過在起升油缸上設(shè)置三個較小的油管滑輪，能夠使得叉車司機的視野更好，進而保證了叉車司機更加安全穩(wěn)定地工作。
【專利說明】叉車門架及具有其的叉車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種叉車門架及具有其的叉車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有叉車門架的油管滾輪安裝方式為:將一個大的油管滾輪安裝在自由缸的頂部或鏈輪的兩側(cè)，這種安裝方式使得叉車司機的視野在高度或?qū)挾确较蛏蠈⑹艿捷^大的影響。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種叉車門架，該叉車門架能夠至少在一定程度上減少油管和油管安裝結(jié)構(gòu)對司機視野的影響，使得叉車司機的視野更好。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種采用上述叉車門架的叉車。
[0005]根據(jù)本實用新型的叉車門架，包括:起升油缸；油管安裝結(jié)構(gòu)，所述油管安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在所述起升油缸的頂部，所述油管安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架和可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述安裝支架上的油管滑輪組件，其中所述油管滑輪組件包括第一至第三油管滑輪，所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪在水平方向上間隔設(shè)置，所述第三油管滑輪位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪的上方且位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪之間。
[0006]根據(jù)本實用新型的叉車門架，通過在起升油缸上設(shè)置三個較小的油管滑輪，能夠使得叉車司機的視野更好，進而保證了叉車司機更加安全穩(wěn)定地工作。
[0007]另外，根據(jù)本實用新型的叉車門架還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述第三油管滑輪位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪的連線的中心線上。
[0009]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述安裝支架包括:兩個相對設(shè)置的安裝側(cè)板和下安裝板，所述下安裝板的兩端分別與所述兩個安裝側(cè)板的下部相連。
[0010]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括兩個防護桿，所述兩個防護桿分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述安裝支架上，所述兩個防護桿設(shè)置在所述第三油管滑輪的兩偵I由此，防護桿不僅降低了油管在油管滑輪組件上滑動時脫落的幾率，而且防護桿可轉(zhuǎn)動的設(shè)在安裝支架上可以保證不阻礙油管在油管滑輪組件上滑動，且可以減小對油管的磨損。
[0011]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括兩個第一銷軸，所述兩個第一銷軸的兩端固定在所述支架上且與所述兩個防護桿一一對應(yīng)，每個所述防護桿可轉(zhuǎn)動地外套在相應(yīng)的所述第一銷軸上。由此，可以降低防護桿的磨損，且外套在第一銷軸的防護桿可以使油管更加順暢的滾動。
[0012]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括三個第二銷軸，每個所述第二銷軸的兩端固定在所述安裝支架上，所述第一至第三油管滑輪分別外套在所述三個第二銷軸上。由此，第一至第三油管滑輪可以不用直接與安裝支架相連，降低了第一至第三油管滑輪的磨損，且使得油管順暢地在第一至第三油管滑輪上滑動。
[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括三個襯套，所述三個襯套與所述三個第二銷軸一一對應(yīng)，每個所述襯套外套在相應(yīng)的所述第二銷軸上，所述第一至第三油管滑輪分別外套在所述三個襯套上。由此，可以降低對油管滑輪組件的磨損，延長油管滑輪組件的使用壽命，同時可以使得油管更加順暢地在第一至第三油管滑輪上滑動。
[0014]根據(jù)本實用新型的一個實施例，每個所述安裝側(cè)板的外側(cè)壁上還設(shè)有鏈條限位板。由此，降低了鏈條在發(fā)生意外時掉出鏈輪槽的幾率。
[0015]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述下安裝板通過固定件固定在所述起升油缸上。
[0016]根據(jù)本實用新型的叉車，包括根據(jù)本實用新型上述的叉車門架。
[0017]根據(jù)本實用新型的叉車，由于采用根據(jù)本實用新型上述的叉車門架，因此降低了油管對視野的占據(jù)，使得叉車司機的視野更好。
[0018]本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是根據(jù)本實用新型實施例的門架的示意圖；
[0020]圖2是根據(jù)本實用新型實施例的油管安裝結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0021]圖3是根據(jù)本實用新型實施例的油管安裝結(jié)構(gòu)的裝配圖。
[0022]附圖標(biāo)記:叉車門架100，升油缸1，油管2，油管安裝結(jié)構(gòu)3，安裝支架31，安裝側(cè)板311，下安裝板312，油管滑輪組件32，防護桿33，第一銷軸34，第二銷軸35，襯套36，鏈條限位板37，固定件38。

【具體實施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0025]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0027]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面結(jié)合圖1至圖3對根據(jù)本實用新型實施例的叉車門架100進行詳細(xì)描述。
[0029]根據(jù)本實用新型實施例的叉車門架100，可以包括起升油缸1、油管2和油管安裝結(jié)構(gòu)3?？梢岳斫獾氖?，叉車門架100還包括鏈輪、鏈條等元件，起升油缸1的活塞桿的頂部裝有鏈輪，鏈條與鏈輪滑動配合。同時還可以理解的是，叉車門架100的工作原理等已為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟知，這里就不詳細(xì)描述。
[0030]其中，起升油缸1用于控制叉車門架100的升起或降落，油管2與起升油缸1相連，用于將油箱中的油輸送到起升油缸1內(nèi)。
[0031]如圖1所示，油管安裝結(jié)構(gòu)3設(shè)在起升油缸1的頂部。由此，可以有效利用起升油缸1的缸筒，降低了油管2對視野的影響。
[0032]如圖2并結(jié)合圖3所示，油管安裝結(jié)構(gòu)3包括安裝支架31和油管滑輪組件32，油管滑輪組件32可轉(zhuǎn)動地設(shè)在安裝支架31上，油管2與油管滑輪組件32滑動配合。
[0033]換言之，安裝支架31用于支撐油管滑輪組件32，且將油管滑輪組件32固定在起升油缸1上，油管2可滑動地設(shè)在油管滑輪組件32上。
[0034]如圖2和圖3所示，油管滑輪組件32包括第一至第三油管滑輪(即第一油管滑輪321、第二油管滑輪322和第三油管滑輪323)，第一油管滑輪321和第二油管滑輪322可以在水平方向上間隔設(shè)置，第三油管滑輪323位于第一油管滑輪321和第二油管滑輪322的上方，且第三油管滑輪323位于第一油管滑輪321和第二油管滑輪322之間。
[0035]優(yōu)選地，第三油管滑輪323可以位于第一油管滑輪321和第二油管滑輪322連線的中心線上，第一至第三油管滑輪321-323所在位置的軌跡上可以為半圓形。
[0036]由此，不僅可以保證了油管2在油管滑輪組件32上穩(wěn)定、順暢地滑動，提升了叉車工作的安全性和穩(wěn)定性。同時通過采用第一至第三油管滑輪321-323與油管2滑動配合，因此每個油管滑輪的直徑可以較小，與傳統(tǒng)采用一整個油管滑輪與油管滑動配合相比，第一至第三油管滑輪321-323的組合方式使得油管滑輪組件32的高度減小，使得油管滑輪組件32更加貼向起升油缸1的頂部，減少油管滑輪組件32對司機視野的占據(jù)。
[0037]根據(jù)本實用新型實施例的叉車門架100，通過將油管安裝結(jié)構(gòu)3設(shè)在起升油缸1的頂部，同時采用第一至第三油管滑輪321-323組合的方式支撐油管2，不僅降低了油管2對司機視野的占據(jù)，同時也減少了油管安裝結(jié)構(gòu)3對司機視野的占據(jù)，使得叉車司機的視野更好，進而使得叉車司機能夠更加安全穩(wěn)定地工作。
[0038]在本實用新型的一些實施例中，例如圖2所示，安裝支架31包括安裝側(cè)板311和下安裝板312。
[0039]其中，安裝側(cè)板311為相對設(shè)置的兩個，油管滑輪組件32可轉(zhuǎn)動地安裝在兩個安裝側(cè)板311之間。下安裝板312的兩端(即如圖2中的左右兩端)分別與兩個安裝側(cè)板311的下部相連。
[0040]也就是說，如圖2并結(jié)合圖3所示，油管滑輪組件32安裝在兩個安裝側(cè)板311的上部，下安裝板312安裝在兩個安裝側(cè)板311的下部。可以理解的是，兩個安裝側(cè)板311和下安裝板312的連接方式可以是焊接、螺釘連接等方式，但不限于此。
[0041]進一步地，下安裝板312通過固定件38固定在起升油缸1上，又因為下安裝板312為安裝支架31的一部分，且油管滑輪組件32可轉(zhuǎn)動地安裝在兩個安裝側(cè)板311之間，因此，油管滑輪組件32通過下安裝板312固定在起升油缸1上。
[0042]在本示例中，固定件38可以是螺栓和螺母，但這只是本實用新型一個優(yōu)選的實施方式，并不是對本實用新型的限定。
[0043]在本實用新型的一些實施例中，如圖2和圖3所示，油管安裝結(jié)構(gòu)3還可以包括兩個防護桿33，兩個防護桿33分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)在安裝支架31上，兩個防護桿33可以設(shè)置在第三油管滑輪323的兩側(cè)。在油管2與油管滑輪組件32滑動配合時，兩個防護桿33位于油管2的外側(cè)以止擋油管2，同時防護桿33與油管2之間也可為滑動配合以減少對油管2的磨損。
[0044]由此，防護桿33不僅降低了油管2在油管滑輪組件32上滑動時脫落的幾率，而且防護桿33可轉(zhuǎn)動的設(shè)在安裝支架31上可以保證不阻礙油管2在油管滑輪組件32上滑動，且可以減小對油管2的磨損。
[0045]在本實用新型的一些實施例中，如圖2并結(jié)合圖3所示，油管安裝結(jié)構(gòu)3還可以包括兩個第一銷軸34，兩個第一銷軸34的兩端固定在安裝支架31上，且兩個第一銷軸34與兩個防護桿33 —一對應(yīng)，每個防護桿33可轉(zhuǎn)動地外套在相應(yīng)的第一銷軸34上。
[0046]具體地，在將防護桿33安裝在安裝支架31前，可以先將兩個防護桿33對應(yīng)地外套在兩個第一銷軸34上，然后將外套有防護桿33的第一銷軸34設(shè)在兩個安裝側(cè)板311之間，并將每個第一銷軸34的兩端分別固定在兩個安裝側(cè)板311上。由此，可以降低防護桿33的磨損，且外套在第一銷軸34上的兩個防護桿33可以使油管2更加順暢的滾動。
[0047]在本實用新型的一些實施例中，油管安裝結(jié)構(gòu)3還可以包括三個第二銷軸35，每個第二銷軸35的兩端都固定在安裝支架31上，第一至第三油管滑輪321-323分別外套在三個第二銷軸35上。
[0048]由此，第一至第三油管滑輪321-323可以不用直接與安裝支架31相連，降低了第一至第三油管滑輪321-323的磨損，且使得油管2順暢地在第一至第三油管滑輪321-323上滑動。
[0049]在本實用新型的具體示例中，第一銷軸34和第二銷軸35可以通過螺釘固定在安裝側(cè)板311上，但不限于此。
[0050]進一步地，油管安裝結(jié)構(gòu)3還可以包括三個襯套36，三個襯套36與三個第二銷軸35 一一對應(yīng)，每個襯套36套設(shè)在相應(yīng)的第二銷軸35上，第一至第三油管滑輪321-323分別外套在三個襯套36上，也就是說，第一油管滑輪321與相應(yīng)的第二銷軸35之間設(shè)有一個襯套36，第二油管滑輪322與相應(yīng)的第二銷軸35之間設(shè)有一個襯套36，第三油管滑輪323與相應(yīng)的第二銷軸35之間設(shè)有一個襯套36。由此，可以降低對油管滑輪組件32的磨損，延長油管滑輪組件32的使用壽命，同時可以使得油管2更加順暢地在第一至第三油管滑輪上321-323 滑動。
[0051]在本實用新型的一些實施例中，如圖2、圖3并結(jié)合圖1所示，每個安裝側(cè)板311的外側(cè)壁上還設(shè)有鏈條限位板37。由此，降低了鏈條在發(fā)生意外時掉出鏈輪槽的幾率。
[0052]下面參考圖2和圖3對根據(jù)本實用新型具體實施例的油管安裝結(jié)構(gòu)3的結(jié)構(gòu)和安裝過程進行詳細(xì)描述。如圖2和圖3所示，油管安裝結(jié)構(gòu)3包括:支架31和油管滑輪組件32。
[0053]首先，第二銷軸35裝入襯套36后再裝入第一至第三油管滑輪321-323內(nèi)，第二銷軸35的兩端設(shè)有螺紋孔，用螺釘穿過安裝側(cè)板311上的孔固定第二銷軸35的兩端。
[0054]然后，將第一銷軸34裝入到防護桿33內(nèi)，第一銷軸34的兩端設(shè)有螺紋孔，用螺釘穿過安裝側(cè)板311上的孔將第一銷軸34的兩端固定以將第一銷軸34和防護桿33整體安裝在安裝支架31上。這樣，油管滑輪組件32就固定在安裝支架31上。
[0055]最后，通過安裝支架31的下安裝板312上的孔位用螺栓將油管安裝結(jié)構(gòu)3固定在起升油缸1上。
[0056]下面簡單描述本實用新型的叉車。
[0057]根據(jù)本實用新型的叉車，包括上述實施例中描述的叉車門架100。由于叉車上裝配有上述實施例中的叉車門架100，因此降低了油管2和油管安裝結(jié)構(gòu)3對司機視野的影響，使得叉車司機的視野更好。
[0058]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。
[0059]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種叉車門架，其特征在于，包括: 起升油缸； 油管安裝結(jié)構(gòu)，所述油管安裝結(jié)構(gòu)設(shè)在所述起升油缸的頂部，所述油管安裝結(jié)構(gòu)包括安裝支架和可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述安裝支架上的油管滑輪組件，其中所述油管滑輪組件包括第一至第三油管滑輪，所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪在水平方向上間隔設(shè)置，所述第三油管滑輪位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪的上方且位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架，其特征在于，所述第三油管滑輪位于所述第一油管滑輪和所述第二油管滑輪的連線的中心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架，其特征在于，所述安裝支架包括: 兩個相對設(shè)置的安裝側(cè)板； 下安裝板，所述下安裝板的兩端分別與所述兩個安裝側(cè)板的下部相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架，其特征在于，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括兩個防護桿，所述兩個防護桿分別可轉(zhuǎn)動地設(shè)在所述安裝支架上，所述兩個防護桿設(shè)置在所述第三油管滑輪的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車門架，其特征在于，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括兩個第一銷軸，所述兩個第一銷軸的兩端固定在所述支架上且與所述兩個防護桿一一對應(yīng)，每個所述防護桿可轉(zhuǎn)動地外套在相應(yīng)的所述第一銷軸上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車門架，其特征在于，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括三個第二銷軸，每個所述第二銷軸的兩端固定在所述安裝支架上，所述第一至第三油管滑輪分別外套在所述三個第二銷軸上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的叉車門架，其特征在于，所述油管安裝結(jié)構(gòu)還包括三個襯套，所述三個襯套與所述三個第二銷軸--對應(yīng)，每個所述襯套外套在相應(yīng)的所述第二銷軸上，所述第一至第三油管滑輪分別外套在所述三個襯套上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車門架，其特征在于，每個所述安裝側(cè)板的外側(cè)壁上還設(shè)有鏈條限位板。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的叉車門架，其特征在于，所述下安裝板通過固定件固定在所述起升油缸上。
10.一種叉車，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的叉車門架。
【文檔編號】B66F9/08GK204138296SQ201420487323
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年8月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月26日
【發(fā)明者】曾石生, 陳鼎勛, 肖東良, 阮鴻鶴, 鄧杰瑩 申請人:比亞迪股份有限公司