專利名稱：叉車外門架、叉車三級門架及叉車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種搬運車輛裝置領域，尤其涉及了一種叉車外門架、叉車三級門架
及叉車。
背景技術：
叉車門架是叉車的一個重要的主體部件，現(xiàn)有的叉車門架，如申請?zhí)枮?200720106720. 1、申請日為2007年2月13日、授權公告號為CN201040700Y、公告日為2008 年3月26日、專利權人為儲吉旺的中國實用新型專利公開了一種寬視野叉車門架，主要包 括內(nèi)門架與外門架，外門架的外立柱外側設置有互相連接的起升油缸和帶鏈輪座的起升鏈 條，該專利提供的技術方案能起到一定的擴展操作視野的作用，但是，其中的外門架和內(nèi)門 架均設置在兩叉車輪胎之間，在實際操作的過程中，內(nèi)外門架位置的設置在很大程度上阻 擋了駕駛員的部分操作視野，影響了操作工序的質量和叉車操作的使用舒適度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術中存在的叉車門架的門架支撐柱位于兩叉車輪胎之間，在一 定程度上阻擋了駕駛人的操作視野，影響駕駛操作的缺點，提供了一種通過設置門架支撐 裝置將叉車門架的外門架位置設在叉車輪胎的上方，加寬了原有門架支撐柱間的距離，從 而擴大了操作視野的叉車外門架。 為了解決上述技術問題，本發(fā)明通過下述技術方案得以解決叉車外門架，包括 外門架支撐柱和門架支撐裝置，外門架支撐柱設置在門架支撐裝置上，門架支撐裝置包括 支撐件和前后對稱設置在支撐件兩端的翼板，翼板與支撐件相互垂直，支撐件由支撐件腹 板和設置在支撐件腹板外側壁上的支撐臺面組成，支撐臺面設置在叉車輪胎的正上方，外 門架支撐柱架設在支撐臺面上，支撐件腹板與前后兩塊翼板形成一個用于插入中門架的空 腔。 作為優(yōu)選，所述的支撐臺面焊接在支撐件腹板的外側壁上。上述設計加寬了車門 架，能有效擴大駕駛人的操作視野，提高了叉車操作的安全性和工作效率，能有效避免由于 視野盲區(qū)導致貨物損壞而引起的經(jīng)濟損失。 作為優(yōu)選，所述的翼板由直板和設置在直板外側壁上的凸板組成，直板和凸板連
成一體，直板和凸板互相垂直。上述設計能有效提高門架支撐裝置的穩(wěn)固性。 作為優(yōu)選，所述的支撐件腹板的厚度為外門架支撐柱厚度的一半，支撐件腹板與
前后兩塊翼板形成一個用于插入中門架的空腔，中門架下端垂直插入空腔內(nèi)，支撐件腹板
的厚度為外門架支撐柱厚度的一半。上述設計將中門架的位置代替原來外門架的位置，使
得門架的結構更加簡潔，外形設計顯得美觀大方。 作為優(yōu)選，所述的外門架支撐柱的外側壁上設置有加固板，加固板之間通過焊接 在加固板上的鋼板連接。上述設計在于鞏固外門架架設在門架支撐柱上的穩(wěn)定性，提高了 安全性。
本發(fā)明還公開了叉車三級門架，包括內(nèi)門架、中門架以及上述技術方案所述的叉 車外門架。 本發(fā)明還公開了叉車，包括上述技術方案所述的叉車三級門架。 本發(fā)明由于采用了以上技術方案，加寬了對稱門架支撐柱間的距離，能有效擴大
駕駛人的操作視野，在提高了安全性和工作效率的同時，還能減少由于視野盲區(qū)導致貨物
損壞而引起的經(jīng)濟損失，結構簡潔合理，外形美觀。


圖1是實施例1的結構示意圖。
圖2是圖1的部分結構立體圖。
圖3是圖2的部分結構立體圖。
圖4是圖3的平面結構示意圖。
圖5是圖4的截面圖A-A。
圖6是圖3的部分結構示意圖。 以上附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下其中l(wèi)-外門架支撐柱、2-中門 架、3-內(nèi)門架、4-門架支撐裝置、5-支撐件、6-翼板、7-叉車輪胎、8-空腔、9-加固板、10-鋼 板、51_支撐件腹板、52-支撐臺面、61-直板、62-凸板。
具體實施例方式
下面結合附圖1至圖6與實施例1、實施例2、實施例3、實施例4對本發(fā)明作進一
步詳細描述
實施例1 叉車外門架，如圖1至圖6所示，包括外門架支撐柱1和門架支撐裝置4，所述的外 門架支撐柱1設置在門架支撐裝置4上，門架支撐裝置4包括支撐件5和前后對稱焊接在 支撐件5兩端的翼板6，翼板6與支撐件5相互垂直，翼板6由直板61和設置在直板61外 側壁上的凸板62組成，直板61和凸板62連成一體，直板61和凸板62互相垂直。支撐件5 由支撐件腹板51和焊接在支撐件腹板51外側壁上的支撐臺面52組成，支撐件腹板51和 支撐臺面52互相垂直，支撐臺面52設置在叉車輪胎7的正上方，外門架支撐柱1固定焊接 在支撐臺面52上，支撐件腹板51與前后兩塊翼板6形成一個用于插入中門架2的空腔8。 支撐件腹板51的厚度為外門架支撐柱1厚度的一半，外門架支撐柱1的外側壁上設置有加 固板9，加固板9之間通過焊接在加固板9上的鋼板10連接。
實施例2 叉車外門架，基本結構與實施例1相同，不同之處在于，所述的支撐件腹板51和支 撐臺面52連為一體，所述的翼板6與支撐件5連為一體。
實施例3 叉車三級門架，如圖1至圖6所示，包括內(nèi)門架2，中門架3以及實施例1所述的叉 車外門架，中門架2下端垂直插入空腔8內(nèi)。
實施例4 叉車，包括實施例3所述的叉車三級門架。
總之，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，凡依本發(fā)明申請專利范圍所作的均等 變化與修飾，皆應屬本發(fā)明專利的涵蓋范圍。
權利要求
叉車外門架，其特征在于所述的叉車外門架包括外門架支撐柱(1)和門架支撐裝置(4)，外門架支撐柱(1)設置在門架支撐裝置(4)上，門架支撐裝置(4)包括支撐件(5)和前后對稱設置在支撐件(5)兩端的翼板(6)，翼板(6)與支撐件(5)相互垂直，支撐件(5)由支撐件腹板(51)和設置在支撐件腹板(51)外側壁上的支撐臺面(52)組成，支撐臺面(52)設置在叉車輪胎(7)的正上方，外門架支撐柱(1)架設在支撐臺面(52)上，支撐件腹板(51)與前后兩塊翼板(6)形成一個用于插入中門架(2)的空腔(8)。
2. 根據(jù)權利要求l所述的叉車外門架，其特征在于所述的支撐臺面(52)焊接在支撐 件腹板(51)的外側壁上。
3. 根據(jù)權利要求l所述的叉車外門架，其特征在于所述的支撐件腹板(51)和支撐臺 面(52)連為一體。
4. 根據(jù)權利要求1所述的叉車外門架，其特征在于所述的翼板(6)由直板(61)和設 置在直板(61)外側壁上的凸板(62)組成，直板(61)和凸板(62)連成一體。
5. 根據(jù)權利要求4所述的叉車外門架，其特征在于所述的直板(61)和凸板(62)互相垂直。
6. 根據(jù)權利要求1所述的叉車外門架，其特征在于所述的支撐件腹板(51)的厚度為 外門架支撐柱(1)厚度的一半。
7. 根據(jù)權利要求l所述的叉車外門架，其特征在于所述的外門架支撐柱(1)的外側 壁上設置有加固板(9)，加固板(9)之間通過焊接在加固板(9)上的鋼板(10)連接。
8. 根據(jù)權利要求1所述的叉車外門架，其特征在于所述的支撐件腹板(51)和支撐臺 面(52)互相垂直。
9. 叉車三級門架，其特征在于所述的叉車三級門架包括內(nèi)門架(2)，中門架(3)以及 權利要求l所述的叉車外門架，中門架(2)下端垂直插入空腔(8)內(nèi)。
10. 叉車，其特征在于所述的叉車包括權利要求9所述的叉車三級門架。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種搬運車輛裝置，公開了一種叉車外門架，包括外門架支撐柱和門架支撐裝置，外門架支撐柱設置在門架支撐裝置上，門架支撐裝置包括支撐件和前后對稱設置在支撐件兩端的翼板，翼板與支撐件相互垂直，支撐件由支撐件腹板和設置在支撐件腹板外側壁上的支撐臺面組成，支撐臺面設置在叉車輪胎的正上方，外門架支撐柱架設在支撐臺面上，支撐件腹板與前后兩塊翼板形成一個用于插入中門架的空腔。本發(fā)明有效擴大了駕駛人的操作視野，在提高了安全性和工作效率的同時，還能減少由于視野盲區(qū)導致貨物損壞而引起的經(jīng)濟損失。
文檔編號B66F9/08GK101717058SQ200910153789
公開日2010年6月2日 申請日期2009年11月9日 優(yōu)先權日2009年11月9日
發(fā)明者朱烈新, 胡軍中, 陸周青, 陸金紅 申請人:浙江美科斯叉車有限公司