專利名稱：漸進(jìn)式夾繩器和曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于曳引驅(qū)動升降設(shè)備的安全保護(hù)器械技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種漸進(jìn)式夾繩器和使用該種漸進(jìn)式夾繩器的曳引式升降設(shè)備超速保護(hù)安全裝置。
背景技術(shù)：
中國專利2005200549231公開的一種電梯雙向超速保護(hù)裝置和中國專利200620059553. 5公開的曳引式施工升降機(jī)超速保護(hù)安全裝置，均系由電梯常用的限速裝置 與夾繩器結(jié)合而成，其工作原理為利用限速裝置測取曳引鋼絲繩的線速度，當(dāng)提升鋼絲繩的速度超過設(shè)定的安全速度時，限速裝置上的偏心棘輪通過連桿關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)的電源，如果繼續(xù)超速，連桿將觸發(fā)夾繩器中的脫扣機(jī)構(gòu)，使夾繩器中的二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)釋放彈簧力使楔形活動制動板與曳引鋼絲繩接觸并對其施加正壓力；在摩擦力作用下，楔形活動制動板在楔形滑道內(nèi)沿曳引鋼絲繩的運(yùn)行方向運(yùn)動，使楔形活動制動板通過鋼絲繩對定制動板施加瞬間正壓力，將多根曳引鋼絲繩制停在楔形套內(nèi)，使墜落的運(yùn)載裝置停止運(yùn)行。上述兩個技術(shù)方案中的夾繩器均是依靠調(diào)整墊片來調(diào)整制停距離的，當(dāng)用于曳引式升降設(shè)備下行超速防墜落時，制停距離很不穩(wěn)定，幾乎是瞬間制停，沒有緩沖，容易對傳動部件和主要受力結(jié)構(gòu)件造成損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的第一個目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能對夾緊力進(jìn)行浮動調(diào)整的漸進(jìn)式夾繩器。本實(shí)用新型的第二個目的在于提供一種采用了上述漸進(jìn)式夾繩器的曳引提升設(shè)備超速保護(hù)安全裝置。為達(dá)到第一個目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案漸進(jìn)式夾繩器，包括架體，所述架體上設(shè)有二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)、固定板和脫鉤機(jī)構(gòu)，所述固定板上設(shè)有定制動板，所述定制動板與架體之間形成楔形滑道，所述楔形通道設(shè)有楔形活動制動板；所述定制動板通過一彈性滑動組件設(shè)置在所述固定板的內(nèi)側(cè)面上。作為優(yōu)選，所述彈性滑動組件包括至少兩條導(dǎo)桿，每條導(dǎo)桿滑動穿設(shè)所述固定板且其一端與所述定制動板連接，及其另一端設(shè)有鎖緊件；和與導(dǎo)桿數(shù)量相應(yīng)的彈性件，每一彈性件套設(shè)在固定板和定制動板之間的導(dǎo)桿桿體上。作為優(yōu)選，所述彈性件為碟形彈簧。作為優(yōu)選，所述導(dǎo)桿的另一端設(shè)有外螺紋及所述鎖緊件為螺母，所述螺母與所述導(dǎo)桿的另一端螺紋連接。作為優(yōu)選，所述楔形滑道一側(cè)的架體上設(shè)有與楔形活動制動板相互配合制動的楔形面。作為優(yōu)選，所述定制動板由安裝鋼板和制動摩擦片組成，制動摩擦片固定在安裝鋼板的一端面，所述導(dǎo)桿的一端與安裝鋼板的另一端面連接。[0012]作為優(yōu)選，所述固定板通過連接件固定在所述架體上，且固定板與架體之間設(shè)有
若干調(diào)整墊片。為達(dá)到第二個目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置，包括限速裝置和夾繩器；所述夾繩器為如上所述的夾繩器。作為優(yōu)選，所述限速裝置為帶有壓緊輪裝置及測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)的限速裝置。作為優(yōu)選，所述限速裝置為單向或雙向限速裝置。本實(shí)用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，其夾繩器的夾緊力可由彈性件進(jìn)行浮動調(diào)整，對曳引鋼絲繩施加漸進(jìn)的正壓力，避免了因突然制動引起的鋼絲繩損壞和給鋼結(jié)構(gòu)架體帶來的巨大沖擊。而出現(xiàn)升降設(shè)備由于非斷繩原因(制動器失靈、驅(qū)動機(jī)構(gòu)損壞、曳引條件破壞 等)引起的下行超速墜落或上行沖頂?shù)氖鹿蕰r，其超速保護(hù)安全裝置可迅速直接平穩(wěn)的將超速的曳引鋼絲繩可靠制停，避免施工吊籠墜落或沖頂事故發(fā)生，起到了很好的安全保護(hù)作用。

圖I是本實(shí)用新型所述夾繩器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型所述楔形制動塊與定制動板配合對曳引鋼絲繩施加正壓力的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型所述超速保護(hù)安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的右視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I-夾繩器；11_架體；12-二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)；13-楔形面；14_固定板；141-連接螺釘；142-調(diào)整墊片；15-脫鉤機(jī)構(gòu)；16-定制動板；161-安裝鋼板；162_制動摩擦片；17_楔形滑道；18_楔形活動制動板；191_導(dǎo)桿；192_鎖緊件；193_彈性件；2_限速裝置；21_壓緊輪裝置；22_測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)；3_軟軸(連桿)；4_曳引鋼絲繩?，F(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
具體實(shí)施方式
如圖I至圖3所示，本實(shí)用新型所述的漸進(jìn)式夾繩器I，有一個架體11，該架體11上設(shè)置有二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)12、固定板14、脫鉤機(jī)構(gòu)15、定制動板16和楔形活動制動板18。其中固定板14系通過若干連接螺釘141連接在架體11上，且固定板14和架體11之間的連接螺釘141上套設(shè)有若干調(diào)整墊片142。定制動板16由安裝鋼板161和制動摩擦片162組成，制動摩擦片162固定在安裝鋼板161的內(nèi)側(cè)端面上。安裝鋼板161通過彈性滑動組件設(shè)置在所述固定板14的內(nèi)側(cè)面上。該彈性滑動組件由十根導(dǎo)桿191、十個鎖緊件192和十組彈性件193組成。十根導(dǎo)桿191以五行兩列的陣列方式排布，并分別滑動穿設(shè)固定板14，且每根導(dǎo)桿191的一端與安裝鋼板161的內(nèi)側(cè)端面沉頭連接，其另一端則帶有外螺紋。十個鎖緊件192為自鎖螺母，分別螺紋連接在導(dǎo)桿191的另一端。十組彈性件193為蝶形彈簧，每組蝶形彈簧順向分別套設(shè)在固定板14和安裝鋼板161之間的導(dǎo)桿191桿體上。架體11上設(shè)有楔形面13，定制動板16與該楔形面13之間形成一個楔形滑道17。楔形活動制動板18設(shè)置在該楔形滑道17中并與二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)12連動，且楔形活動制動板18與定制動板16之間留有供曳引鋼絲繩4通過的間隙。如圖4和圖5所示，本實(shí)用新型所述的曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置主要由夾繩器I和限速裝置2組成。所述的夾繩器I為如上所述的漸進(jìn)式夾繩器。限速裝置2為目前電梯上普遍使用的單向或雙向限速裝置，具有調(diào)定速度可靠、穩(wěn)定的特點(diǎn)，本實(shí)施例的限速裝置2通過螺栓固定在夾繩器I上而成一體，其上帶有壓緊輪裝置21和測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)22。壓緊輪裝置對應(yīng)曳引鋼絲繩4設(shè)置；測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)22通過軟軸(連桿)3與夾繩器的脫鉤機(jī)構(gòu)15聯(lián)動。本實(shí)用新型的動作過程如下利用限速裝置的測速輪直接測取曳引式升降設(shè)備的曳引鋼絲繩線速度，當(dāng)提升鋼絲繩的速度超過設(shè)定的安全速度時，測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)上的偏心棘輪通過連桿關(guān)閉驅(qū)動電機(jī)的 電源。如果繼續(xù)超速，軟軸(連桿)將觸發(fā)夾繩器中的脫扣機(jī)構(gòu)，使夾繩器的二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)的受壓彈簧釋放推動楔形活動制動板與曳引鋼絲繩接觸并施加正壓力。而在摩擦力作用下，楔形活動制動板隨曳引鋼絲繩沿楔形滑道向曳引鋼絲繩運(yùn)行方向運(yùn)動，楔形活動制動板產(chǎn)生的橫向位移通過受力鋼絲繩使安裝在楔形滑道另一側(cè)的定制動板的碟簧受壓變形，在重力作用下，定制動板和楔形活動制動板之間的正壓力逐漸增大，多根曳引鋼絲繩制停在由楔形活動制動板和定制動板所形成的楔形套內(nèi)，使墜落的運(yùn)載裝置逐漸停止運(yùn)行。制動摩擦片與鋼絲繩的摩擦力是根據(jù)鋼絲繩受力的大小由漸進(jìn)式夾繩器固定板間的受壓碟簧進(jìn)行浮動調(diào)整的。本實(shí)施例的制動摩擦片采用進(jìn)口耐磨的非金屬閘皮，制動時有一定的磨損，所以在固定板與架體連接處裝有8mm調(diào)整墊片(本實(shí)施例為8片,每片厚度約I毫米)，可以多次進(jìn)行調(diào)整，抵消由于制動片磨損增大的間隙(一次制動約磨損O. 3mm)0本實(shí)用新型可根據(jù)需要只對下行超速進(jìn)行保護(hù)，或者同時對下行和上行超速(當(dāng)對重的重量大于施工吊籠的重量時)進(jìn)行安全保護(hù)。本實(shí)用新型對于曳引驅(qū)動的貨用施工升降機(jī)可安裝于曳引輪上方與地面基礎(chǔ)固定(垂直安裝)，安裝方便簡單，不影響傳動機(jī)構(gòu)的安裝、檢修。
權(quán)利要求1.漸進(jìn)式夾繩器，包括架體，所述架體上設(shè)有二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)、固定板和脫鉤機(jī)構(gòu)，所述固定板上設(shè)有定制動板，所述定制動板與架體之間形成楔形滑道，所述楔形通道設(shè)有楔形活動制動板，其特征在于，所述定制動板通過一彈性滑動組件設(shè)置在所述固定板的內(nèi)側(cè)面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述彈性滑動組件包括 至少兩條導(dǎo)桿，每條導(dǎo)桿滑動穿設(shè)所述固定板且其一端與所述定制動板連接，及其另一端設(shè)有鎖緊件；和 與導(dǎo)桿數(shù)量相應(yīng)的彈性件，每一彈性件套設(shè)在固定板和定制動板之間的導(dǎo)桿桿體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述彈性件為碟形彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述導(dǎo)桿的另一端設(shè)有外螺紋及所述鎖緊件為螺母，所述螺母與所述導(dǎo)桿的另一端螺紋連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述楔形滑道一側(cè)的架體上設(shè)有與楔形活動制動板相互配合制動的楔形面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述定制動板由安裝鋼板和制動摩擦片組成，制動摩擦片固定在安裝鋼板的一端面，所述導(dǎo)桿的一端與安裝鋼板的另一端面連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的漸進(jìn)式夾繩器，其特征在于，所述固定板通過連接件固定在所述架體上，且固定板與架體之間設(shè)有若干調(diào)整墊片。
8.曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置，包括限速裝置和夾繩器，其特征在于，所述夾繩器為如權(quán)利要求I至7任一所述的夾繩器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置，其特征在于，所述限速裝置為帶有壓緊輪裝置及測速觸發(fā)機(jī)構(gòu)的限速裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置，其特征在于，所述限速裝置為單向或雙向限速裝置。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種漸進(jìn)式夾繩器。其包括架體，所述架體上設(shè)有二蓄能彈簧機(jī)構(gòu)、固定板和脫鉤機(jī)構(gòu)，所述固定板上設(shè)有定制動板，所述定制動板與架體之間形成楔形滑道，所述楔形通道設(shè)有楔形活動制動板；所述定制動板通過一彈性滑動組件設(shè)置在所述固定板的內(nèi)側(cè)面上。還公開了一種采用了上述漸進(jìn)式夾繩器的曳引式升降設(shè)備漸進(jìn)式超速保護(hù)安全裝置。本實(shí)用新型的夾繩器的夾緊力可由彈性件進(jìn)行浮動調(diào)整，對曳引鋼絲繩施加漸進(jìn)的正壓力，避免了因突然制動引起的鋼絲繩損壞和給鋼結(jié)構(gòu)架體帶來的巨大沖擊；而其超速保護(hù)安全裝置可迅速直接將超速的曳引鋼絲繩可靠制停，避免施工吊籠墜落或沖頂事故發(fā)生，起到了很好的安全保護(hù)作用。
文檔編號B66B5/24GK202785154SQ20122043253
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月9日
發(fā)明者劉德民, 劉振峰 申請人:劉德民