專利名稱：電梯轎頂安全窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯轎頂安全窗。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的安全窗，采用折頁(yè)型開啟方式，安全窗包括兩個(gè)窗體單元，分別稱為第一窗體單元、第二窗體單元，第一窗體單元和第二窗體單元通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第一窗體單元通過(guò)鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)連接在轎頂窗口邊緣的窗框上，這樣在打開安全窗時(shí)，首先向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開第二窗體單元，第二窗體單元折疊在第一窗體單元上面，然后再向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開第一窗體單元，實(shí)現(xiàn)窗口的完全打開，此時(shí)第一窗體單元、第二窗體單元打開在轎頂上面，占用轎頂上面的空間較大，而且容易和轎架上梁以及轎頂護(hù)欄發(fā)生干涉，另外，這種折頁(yè)型開啟方式容易因超出電梯轎廂的邊緣而違反國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供推拉式的電梯轎頂安全窗。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是電梯轎頂安全窗，所述轎頂上開設(shè)有能夠被所述安全窗關(guān)閉的窗開口，所述轎頂下面設(shè)置有一對(duì)相平行的滑軌，所述窗開口位于一對(duì)所述滑軌之間，所述一對(duì)滑軌相對(duì)的位置上均具有沿著軌長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，所述安全窗的相對(duì)兩外側(cè)部至少部分能夠沿著軌長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地插在所述一對(duì)滑軌的滑槽中，所述安全窗與所述轎頂之間設(shè)置有用于定位該安全窗的鎖定機(jī)構(gòu)。優(yōu)選地，所述安全窗在位于所述一對(duì)滑軌之間的一側(cè)邊緣部向上折彎，形成上折彎部，所述上折彎部伸出所述窗開口，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上折彎部露出所述窗開口的部位與所述轎頂?shù)耐獗砻嬷g。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述轎頂?shù)耐獗砻嫔暇哂羞B接件，所述上折彎部露出所述窗開口的部位朝著靠近所述安全窗的方向再發(fā)生折彎，形成再折彎部，所述再折彎部位于所述轎頂?shù)纳戏?，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接件與所述再折彎部之間。更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在所述連接件上的開孔、設(shè)置在所述再折彎部上的鎖座、開設(shè)在所述鎖座上的穿孔、滑動(dòng)地穿在所述穿孔中并能夠插入所述連接件的開孔中的插銷、設(shè)置在所述鎖座與所述插銷之間能夠提供該插銷彈性回復(fù)力使得該插銷插入所述開孔的彈性件，所述插銷位于所述再折彎部的上方。接著更進(jìn)一步優(yōu)選地，所述鎖座上設(shè)置有能夠滑動(dòng)所述插銷使得所述插銷脫離所述開孔的解鎖件，所述安全窗在對(duì)應(yīng)所述解鎖件的位置上開設(shè)有能夠?qū)⑺鼋怄i件暴露在所述電梯的轎廂內(nèi)的穿孔。由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)安全窗在滑軌的滑槽中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)窗開口的打開和關(guān)閉，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)，將安全窗鎖定在轎頂上，從而能實(shí)現(xiàn)安全窗穩(wěn)定地關(guān)閉窗開口，這種推拉打開式的安全窗，相對(duì)于背景技術(shù)中提到的轉(zhuǎn)動(dòng)打開式的安全窗，減少了占用空間，無(wú)需考慮國(guó)標(biāo)對(duì)其開啟方向的規(guī)定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。
附圖1為本實(shí)用新型的主視示意附圖2為本實(shí)用新型的俯視示意圖，示意性地畫出了轎頂；附圖3為本實(shí)用新型的側(cè)視示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來(lái)進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。參見圖1-3所示，電梯轎頂安全窗，轎頂1上開設(shè)有能夠被安全窗2關(guān)閉的窗開口，轎頂1下面設(shè)置有一對(duì)相平行的滑軌5，窗開口位于一對(duì)滑軌5之間，一對(duì)滑軌5相對(duì)的位置上均具有沿著軌長(zhǎng)度方向延伸的滑槽6，安全窗2的相對(duì)兩外側(cè)部至少部分能夠沿著軌長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地插在一對(duì)滑軌5的滑槽6中，安全窗2在滑軌5的滑槽6中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)窗開口的打開和關(guān)閉，安全窗2與轎頂1之間設(shè)置有用于定位該安全窗2的鎖定機(jī)構(gòu)13，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)13，將安全窗2鎖定在轎頂1上，從而能實(shí)現(xiàn)安全窗2穩(wěn)定地關(guān)閉窗開口，這種推拉打開式的安全窗，相對(duì)于背景技術(shù)中提到的轉(zhuǎn)動(dòng)打開式的安全窗，減少了占用空間，無(wú)需考慮國(guó)標(biāo)對(duì)其開啟方向的規(guī)定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。安全窗2在位于一對(duì)滑軌5之間的一側(cè)邊緣部向上折彎，形成上折彎部3，上折彎部3伸出窗開口，轎頂1的外表面上具有連接件7，上折彎部3露出窗開口的部位朝著靠近安全窗2的方向再發(fā)生折彎，形成再折彎部4，再折彎部4位于轎頂1的上方，鎖定機(jī)構(gòu)13 設(shè)置在連接件7與再折彎部4之間。本實(shí)施例中，鎖定機(jī)構(gòu)13包括開設(shè)在連接件7上的開孔、設(shè)置在再折彎部4上的鎖座8、開設(shè)在鎖座8上的穿孔、滑動(dòng)地穿在穿孔中并能夠插入連接件7的開孔中的插銷9、設(shè)置在鎖座8與插銷9之間能夠提供該插銷9彈性回復(fù)力使得該插銷9插入開孔的彈性件10，插銷9位于再折彎部4的上方。假設(shè)窗開口被打開，在需要關(guān)閉窗開口時(shí)，滑動(dòng)安全窗2，使得安全窗2關(guān)閉窗開口，此時(shí)插銷9插入連接件7上的開孔中，實(shí)現(xiàn)了安全窗2的鎖定，在需要重新打開安全窗2時(shí)，滑動(dòng)解鎖插銷9，使得插銷9與連接件7的開孔相分離，此時(shí)即能滑動(dòng)安全窗2，暴露出窗開口。鎖座8上設(shè)置有解鎖件， 該解鎖件能夠滑動(dòng)插銷9使得插銷9脫離連接件7的開孔，在圖1-3中，安全窗2上有上折彎部3、再折彎部4，并且再折彎部4高于轎頂1，這樣，在安全窗2的滑動(dòng)過(guò)程中，上折彎部 3會(huì)與轎頂1上窗開口的開口邊緣相抵觸，起禁止安全窗2朝一個(gè)方向過(guò)度滑動(dòng)的作用，不僅如此，一對(duì)滑軌5的一端之間還設(shè)置有連接邊框12，該連接邊框12能夠與安全窗2相抵觸，起禁止安全窗2朝相反方向過(guò)度滑動(dòng)的作用。上面提到，再折彎部4位于轎頂1的上方，而且鎖定機(jī)構(gòu)13中，插銷9位于再折彎部4的上方，這樣為了使得在轎頂1的下方能夠操作解鎖件，安全窗2在對(duì)應(yīng)解鎖件的位置上開設(shè)有穿孔11，解鎖件通過(guò)穿孔11暴露在電梯的轎廂內(nèi)。這樣人站在轎頂1的下方能夠操作解鎖件，使得插銷9克服彈性件10的彈性阻力脫離連接件7的開孔，此時(shí)滑動(dòng)安全窗2，則能夠打開窗開口 ；當(dāng)需要重新關(guān)閉窗開口時(shí)，則往相反方向滑動(dòng)安全窗2，當(dāng)滑動(dòng)到位，則插銷9在彈性件10的彈性回復(fù)力作用下，會(huì)插入連接件7的開孔中，鎖定安全窗2，此時(shí)安全窗2穩(wěn)定關(guān)閉窗開口 。
權(quán)利要求1.電梯轎頂安全窗，所述轎頂上開設(shè)有能夠被所述安全窗關(guān)閉的窗開口，其特征在于 所述轎頂下面設(shè)置有一對(duì)相平行的滑軌，所述窗開口位于一對(duì)所述滑軌之間，所述一對(duì)滑軌相對(duì)的位置上均具有沿著軌長(zhǎng)度方向延伸的滑槽，所述安全窗的相對(duì)兩外側(cè)部至少部分能夠沿著軌長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地插在所述一對(duì)滑軌的滑槽中，所述安全窗與所述轎頂之間設(shè)置有用于定位該安全窗的鎖定機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述安全窗在位于所述一對(duì)滑軌之間的一側(cè)邊緣部向上折彎，形成上折彎部，所述上折彎部伸出所述窗開口，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述上折彎部露出所述窗開口的部位與所述轎頂?shù)耐獗砻嬷g。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述轎頂?shù)耐獗砻嫔暇哂羞B接件，所述上折彎部露出所述窗開口的部位朝著靠近所述安全窗的方向再發(fā)生折彎，形成再折彎部，所述再折彎部位于所述轎頂?shù)纳戏?，所述鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述連接件與所述再折彎部之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述鎖定機(jī)構(gòu)包括開設(shè)在所述連接件上的開孔、設(shè)置在所述再折彎部上的鎖座、開設(shè)在所述鎖座上的穿孔、滑動(dòng)地穿在所述穿孔中并能夠插入所述連接件的開孔中的插銷、設(shè)置在所述鎖座與所述插銷之間能夠提供該插銷彈性回復(fù)力使得該插銷插入所述開孔的彈性件，所述插銷位于所述再折彎部的上方。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯轎頂安全窗，其特征在于所述鎖座上設(shè)置有能夠滑動(dòng)所述插銷使得所述插銷脫離所述開孔的解鎖件，所述安全窗在對(duì)應(yīng)所述解鎖件的位置上開設(shè)有能夠?qū)⑺鼋怄i件暴露在所述電梯的轎廂內(nèi)的穿孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了電梯轎頂安全窗，其中安全窗在滑軌的滑槽中滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)窗開口的打開和關(guān)閉，通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)，將安全窗鎖定在轎頂上，從而能實(shí)現(xiàn)安全窗穩(wěn)定地關(guān)閉窗開口，這種推拉打開式的安全窗，相對(duì)于背景技術(shù)中提到的轉(zhuǎn)動(dòng)打開式的安全窗，減少了占用空間，無(wú)需考慮國(guó)標(biāo)對(duì)其開啟方向的規(guī)定，安全窗打開后不能超出轎頂邊緣等的要求，也避免了與轎頂上的部件干涉的情況。
文檔編號(hào)B66B5/02GK202181157SQ20112027298
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月29日
發(fā)明者劉昆彥, 崔洪武, 張影, 沈建偉, 錢國(guó)強(qiáng) 申請(qǐng)人:蘇州富士電梯有限公司