專利名稱：電梯配重的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電梯配重，所述電梯配重包括配重框架和固定在配重框架內(nèi)的重量件并且配重利用柔韌的承載裝置與電梯轎廂連接，從而實(shí)現(xiàn)電梯配重與電梯轎廂的移動(dòng)方向反向沿配重導(dǎo)軌的移動(dòng)。
背景技術(shù)：
一方面電梯配重旨在在不與電梯轎廂固定的一端對(duì)驅(qū)動(dòng)電梯轎廂的承載裝置加載，從而使環(huán)繞有承載裝置的電梯驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪將必要的摩擦力傳遞給承載裝置。另一方面配重的任務(wù)在于實(shí)現(xiàn)對(duì)部分總載荷的補(bǔ)償，所述總載荷被電梯驅(qū)動(dòng)裝置移動(dòng)并由電梯轎廂重量和有效載荷構(gòu)成，從而可以降低所需的驅(qū)動(dòng)功率。
可以以不同的方式實(shí)現(xiàn)所述電梯配重。例如配重由金屬板或由充填金屬屑或砂子的容器構(gòu)成。但在大多數(shù)情況下，電梯配重是由其中插入并固定有金屬板的金屬框架構(gòu)成。
電梯配重通常具有導(dǎo)靴，利用導(dǎo)靴使配重在安裝在電梯豎井內(nèi)的導(dǎo)軌上被導(dǎo)向。導(dǎo)靴可以是滑動(dòng)導(dǎo)靴或滾輪導(dǎo)靴。
由于一般將電梯配重設(shè)計(jì)成重于空的電梯轎廂，因此例如在驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器失靈或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障的情況下，存在著電梯配重使電梯轎廂不受控制地加速向上，從而使電梯轎廂撞擊到電梯豎井的頂部的危險(xiǎn)。為了能夠可靠地避免這種情況的出現(xiàn)，電梯配重通常配備有安全制動(dòng)裝置，在配重超過(guò)允許的下降速度時(shí)停止電梯配重和隨之電梯轎廂的移動(dòng)。
此外，安全規(guī)定要求，當(dāng)電梯豎井下方存在有可以利用的空間時(shí)，電梯設(shè)備的配重必須配備有安全制動(dòng)裝置。
EP 0 757 659中披露了一種帶有配重框架、插入的重量件、滑動(dòng)導(dǎo)靴和安全制動(dòng)裝置的電梯配重。如圖1和2所示，配重具有一個(gè)其中保持和固定有金屬板的簡(jiǎn)單的矩形的金屬框架。在垂直框架型件的向下的延伸部分，兩個(gè)滑動(dòng)導(dǎo)靴固定在一側(cè)，兩個(gè)安全制動(dòng)裝置固定在另一側(cè)，它們與相關(guān)的配重導(dǎo)軌配合。
電梯配重的這種結(jié)構(gòu)具有一定的缺點(diǎn)。導(dǎo)靴和安全制動(dòng)裝置設(shè)置在配重框架的外側(cè)。此點(diǎn)導(dǎo)致一方面必須牢固地進(jìn)行下橫梁和垂直框架型件之間可拆卸的連接，以及后者與安全制動(dòng)裝置之間的可拆卸的連接，以便能夠?qū)⒃谥苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的配重的慣性力和重力可靠地傳遞給安全制動(dòng)裝置，并且另一方面框架與配重導(dǎo)軌之間的相對(duì)較大的中間空間不能用于設(shè)置重量件。特別是在導(dǎo)靴是滾輪導(dǎo)靴并且由于滾輪的直徑較大，需要占用相當(dāng)大的安裝空間時(shí)，就是這種情況。此外，由于不能把垂直框架型件的用于固定導(dǎo)靴和安全制動(dòng)裝置的下面延伸部分用作重量件的安裝空間，因此損失了很大一部分的電梯配重安裝空間。
在配重上不設(shè)有安全制動(dòng)裝置的電梯設(shè)備中，要么是下面的延長(zhǎng)部分太長(zhǎng)，從而浪費(fèi)了安裝空間，要么是需要不同的延長(zhǎng)部分，從而增加了組件的種類并增大了誤交貨的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出上述方式的電梯配重，其中克服了所述缺點(diǎn)。這意味著在本發(fā)明的電梯配重中對(duì)安全制動(dòng)裝置進(jìn)行設(shè)置，使絕大部分重量件的慣性力被傳遞到安全制動(dòng)裝置，從而這些慣性力僅微弱地對(duì)可拆卸的連接件加載，導(dǎo)靴以及安全制動(dòng)裝置設(shè)置在配重框架上，從而最佳地使電梯配重所要求的安裝空間充分地用于安裝最大量的配重件，電梯配重為模塊化結(jié)構(gòu)，從而用最少量的類型的基本件即可為整個(gè)有效載荷范圍組裝成電梯配重，并且使電梯配重能夠以最佳方式針對(duì)具有或不具有安全制動(dòng)裝置進(jìn)行適配調(diào)整。
根據(jù)本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是一種電梯配重，包括一個(gè)配重框架和固定在其內(nèi)的重量件，并且所述配重利用柔韌的承載裝置與一個(gè)電梯轎廂連接，從而使電梯配重能夠以與電梯轎廂移動(dòng)相反的方向沿配重導(dǎo)軌移動(dòng)，其中配重框架包括上和下導(dǎo)靴，并且可以配備安全制動(dòng)裝置，其特征在于，配重框架是一個(gè)矩形柵格式框架，所述配重框架具有至少四根沿框架寬度分布設(shè)置的垂直梁和至少三根水平橫梁，其中垂直梁和水平橫梁形成柵格區(qū)，配重件固定在柵格區(qū)內(nèi)。
在本說(shuō)明書中把由多個(gè)單獨(dú)的型件，例如成對(duì)設(shè)置的U形梁構(gòu)成的垂直梁看作一個(gè)單元。
由于在在每個(gè)側(cè)向開(kāi)口的柵格區(qū)內(nèi)可以設(shè)置一個(gè)安全制動(dòng)裝置，所以采用本發(fā)明可以節(jié)省空間。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，主要構(gòu)成配重框架的垂直梁和水平橫梁的設(shè)計(jì)應(yīng)使垂直梁能夠穿透水平橫梁，或水平橫梁穿透垂直梁，其中垂直梁在穿過(guò)位置與水平橫梁連接。從而以簡(jiǎn)單的方式通過(guò)垂直梁和水平橫梁相互推移交叉形成具有不同數(shù)量的容納重量件的柵格區(qū)，然后在交叉點(diǎn)連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)電梯配重的安裝。
為次最下面的水平橫梁在垂直梁上最好至少設(shè)置有兩個(gè)垂直定位不同的固定位置，以便使所述橫梁的垂直位置與分別用于安裝導(dǎo)靴和必要時(shí)用于安裝安全制動(dòng)裝置所需的側(cè)向開(kāi)口的柵格區(qū)的高度適配。此點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的電梯配重的選擇，所述電梯配重將以最小的占用空間和材料消耗滿足就總重量和具有或不具有安全制動(dòng)裝置的要求。
根據(jù)本發(fā)明的一種特別有益的實(shí)施方式，垂直梁由具有U-形截面的型件構(gòu)成，所述型件包括由腹板連接的兩個(gè)折緣。除了形成電梯配重的側(cè)端的兩個(gè)垂直梁之外，垂直梁由具有實(shí)際上相互貼靠在一起的腹板的成對(duì)設(shè)置的U形型件構(gòu)成。垂直梁在水平方向上以必要時(shí)重量件的不同的長(zhǎng)度相互間隔設(shè)置，以便使重量件可以嵌裝在垂直梁之間，其中重量件分別被兩個(gè)相互間隔的U形型件保持水平地被導(dǎo)向。
根據(jù)本發(fā)明的電梯配重的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，下滾輪或滑動(dòng)導(dǎo)靴固定在最下面的水平橫梁上面。此點(diǎn)的優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)導(dǎo)靴的設(shè)置不需要附加支撐件，在給定的配重導(dǎo)軌之間可以安裝具有最大寬度的配重，和在電梯配重的整個(gè)高度上的導(dǎo)靴之間的空間可用于設(shè)置重量件。
本發(fā)明的一個(gè)特別有益的設(shè)計(jì)在于，安全制動(dòng)裝置固定在次最下面的水平橫梁下面的已有的水平固定面上。其優(yōu)點(diǎn)尤其在于，在安全制動(dòng)過(guò)程中，決大部分由慣性力和重量件的重量產(chǎn)生并且垂直作用于次最下面的水平橫梁上的安全制動(dòng)力直接由該水平橫梁通過(guò)水平的安全制動(dòng)裝置-固定面被傳遞給安全制動(dòng)裝置，并從安全制動(dòng)裝置被傳遞給配重導(dǎo)軌。因此實(shí)現(xiàn)了配重框架內(nèi)的以及配重框架(水平橫梁)與安全制動(dòng)裝置之間的可拆卸的連接僅微弱地被制動(dòng)力加載。這種結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)在于，對(duì)安全制動(dòng)裝置的設(shè)置不需要附加的支撐件，在具有給定間距的配重導(dǎo)軌之間可以安裝具有最大寬度的配重，和可以在電梯配重的整個(gè)高度上的安全制動(dòng)裝置之間的空間用于設(shè)置重量件。
根據(jù)本發(fā)明的電梯配重的有益的進(jìn)一步設(shè)計(jì)，板狀或塊狀的重量件設(shè)置和固定在所有未被導(dǎo)靴或安全制動(dòng)裝置占用配重框架的柵格區(qū)內(nèi)，其中垂直梁的設(shè)計(jì)應(yīng)使其起著重量件的水平固定的作用。柵格狀的配重框架可以實(shí)現(xiàn)具有較小的長(zhǎng)度的重量件的應(yīng)用。此點(diǎn)一方面的優(yōu)點(diǎn)在于提高了配重尺寸與給定條件限制適配的靈活性，另一方面用較小的代價(jià)即可實(shí)現(xiàn)對(duì)重量件的調(diào)整。
由于通過(guò)垂直梁的設(shè)置構(gòu)成的柵格區(qū)至少具有兩種不同的寬度，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同長(zhǎng)度的重量件的固定，因而可以實(shí)現(xiàn)就配重尺寸與給定的條件的限制適配的特別高度的靈活性。
根據(jù)本發(fā)明的電梯配重的一優(yōu)選設(shè)計(jì)，水平橫梁包括兩個(gè)橫梁板，所述兩個(gè)橫梁板設(shè)置在以橫梁寬度間隔相互平行的垂直平面上，垂直梁固定在所述橫梁板之間，其中橫梁板在其大約一半的高度上具有多個(gè)水平開(kāi)縫，連接兩個(gè)橫梁板的水平板被焊接在所述水平開(kāi)縫上，其中為垂直梁留出垂直的穿透開(kāi)口，并且其中橫梁板在垂直梁的范圍內(nèi)具有垂直開(kāi)縫，連接兩個(gè)橫梁板的垂直板被焊接在所述垂直開(kāi)縫上，從而使垂直梁的側(cè)面貼靠在其上。
水平橫梁的這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)主要在于，垂直梁可以穿透它們并仍能夠構(gòu)成充分堅(jiān)固的橫梁。起著橫梁板之間焊接連接作用的水平和垂直板插入在橫梁板上設(shè)置的開(kāi)縫內(nèi)并且略突出于橫梁板的外表面。從而安裝后水平橫梁和垂直梁之間的連接點(diǎn)構(gòu)成水平和垂直板的位置在焊接前已經(jīng)被正確和精確的定位，并且所有水平和垂直板被從水平橫梁的外側(cè)與橫梁板焊接在一起。
電梯配重的另一有益的設(shè)計(jì)在于，在水平橫梁上的垂直板，以及垂直梁都具有水平的開(kāi)縫，分別有與水平板重疊的水平的固定板在連接橫梁板的水平板的上面和/或下面延伸，所述水平的固定板分別與配合的兩個(gè)水平板連接。采用這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了固定連接，所述的固定連接在出現(xiàn)斷裂或出現(xiàn)垂直梁與水平橫梁之間存在的可拆卸的連接松脫的情況下仍保證水平橫梁與垂直梁之間不會(huì)出現(xiàn)分離。
最上面的和/或最下面的水平橫梁最好分別具有一個(gè)中間的水平板，所述中間的水平板的設(shè)計(jì)應(yīng)使其適用于固定承載纜繩和/或補(bǔ)償纜繩。由于在任何情況下都需要這種水平板用于連接水平橫梁的橫梁板，所以節(jié)省了通常必須設(shè)置的承載纜繩和/或補(bǔ)償纜繩-固定板。


下面將對(duì)照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例加以說(shuō)明。圖中示出圖1示出本發(fā)明的帶有4根成對(duì)的和/或單獨(dú)的垂直梁、滾輪導(dǎo)靴，但不帶有安全制動(dòng)裝置的電梯配重；圖2示出本發(fā)明的帶有6根成對(duì)的和/或單獨(dú)的垂直梁、滾輪導(dǎo)靴和安全制動(dòng)裝置的電梯配重；圖3示出本發(fā)明的用于帶有6根成對(duì)的和/或單獨(dú)的垂直梁的電梯配重的水平橫梁以及與垂直梁的嵌接點(diǎn)；圖4示出圖3所示的水平橫梁與垂直梁的嵌接點(diǎn)區(qū)段的橫剖面圖，和圖5示出水平橫梁與垂直梁的嵌接點(diǎn)的區(qū)段的縱剖面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1示出本發(fā)明的電梯配重1的第一實(shí)施例，所述電梯配重1具有一個(gè)配重框架2，配重框架2具有四根垂直梁3a、3b、一根最上面的水平橫梁4a、一根最下面的水平橫梁4b，以及一根次最下面的水平橫梁4c。中間垂直梁3a分別具有兩個(gè)成對(duì)設(shè)置的U-形型件，而每根最外面的垂直梁3b由相應(yīng)的唯一的U-形型件構(gòu)成。垂直梁3a、3b和水平橫梁4a、4b、4c共同構(gòu)成一個(gè)帶有多個(gè)柵格區(qū)5的柵格狀配重框架，所述柵格區(qū)5用于容納重量件6。水平橫梁4a、4b、4c的設(shè)計(jì)應(yīng)使垂直梁3a，3b能夠在預(yù)定的嵌接點(diǎn)穿入所述水平橫梁，其中水平橫梁和垂直梁在每種情況下都在嵌接點(diǎn)連接在一起。
成對(duì)和單獨(dú)設(shè)置的垂直梁3a，3b是由U-形型件構(gòu)成的，每個(gè)U-形型件的折緣和連接兩個(gè)折緣的腹板環(huán)圍插入到柵格區(qū)5中的重量件6一端。因而作為U-型件的垂直梁3a、3b保證了插入到柵格區(qū)5內(nèi)的重量件6的水平定位和固定。配重框架1利用滾輪導(dǎo)靴7在配重導(dǎo)軌8上被導(dǎo)向。為實(shí)現(xiàn)滾輪導(dǎo)靴7a、7b在配重框架2上的固定，最上面和最下面的水平橫梁4a、4b在橫梁兩端的上邊棱范圍內(nèi)配備有導(dǎo)靴支座9，從而可以將滾輪導(dǎo)靴7a、7b分別設(shè)置在最上面或最下面的水平橫梁的上面。為了能夠安裝下滾輪導(dǎo)靴7b，以便能夠把電梯配重1的安裝空間的最大可能的部分留給重量件6，每個(gè)下滾輪導(dǎo)靴7a、7b分別安裝在最外和最下面的柵格區(qū)內(nèi)。其中由于最外面的垂直梁3b僅從最上面的水平橫梁4a延伸到次最下面的水平橫梁4c上，因而這些最外和最下面的柵格區(qū)分別向配重導(dǎo)軌開(kāi)口。所述帶有下滾輪導(dǎo)靴7b的最外和最下面的柵格區(qū)之間的空間通過(guò)此方式可用于安裝重量件6。垂直梁3a、3b具有至少兩個(gè)在垂直方向不同定位的用于次最下面的水平橫梁4c的固定位置。此點(diǎn)可以使次最下面的水平橫梁4c以與最下面的水平橫梁4b不同的間隔進(jìn)行安裝，從而使側(cè)向開(kāi)口的兩個(gè)柵格區(qū)可以具有不同的高度，用于設(shè)置占用空間不同的導(dǎo)靴，或(如圖2中所示)用于附加固定安全制動(dòng)裝置。
用10表示壓緊梁，可以用螺釘將所述壓緊梁固定在垂直梁之間，和用于在垂直方向上固定插入到柵格區(qū)5內(nèi)的重量件6疊。為此壓緊梁10具有頂壓螺釘11。
在最下面的水平橫梁4b的下方，可以看到有緩沖支座12，當(dāng)配重超過(guò)其最下面的工作位置時(shí)利用緩沖支座12可以使電梯配重1支撐在配重緩沖器上。緩沖支座12由多個(gè)分部件構(gòu)成，通過(guò)取下部分分部件，可以實(shí)現(xiàn)緩沖支座11的總長(zhǎng)度與針對(duì)電梯工作過(guò)程中產(chǎn)生的承載裝置的抻長(zhǎng)進(jìn)行的適配調(diào)整。
圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的電梯配重1的第二實(shí)施例，電梯配重1的配重框架2具有與圖1所示的配重框架相同的結(jié)構(gòu)特征。第二實(shí)施例同樣包括最上面的、最下面的、和次最下面的水平橫梁4a、4b、4c，以及上面的和下面的滾輪導(dǎo)靴7a、7b，但具有六根垂直梁3a、3b，所述垂直梁與水平橫梁一起構(gòu)成十個(gè)柵格區(qū)5，其中八個(gè)柵格區(qū)用于容納重量件6，兩個(gè)柵格區(qū)的每個(gè)用于固定一個(gè)下滾輪導(dǎo)靴7b以及一個(gè)安全制動(dòng)裝置16。起著固定滾輪導(dǎo)靴7b和安全制動(dòng)裝置16的柵格區(qū)5b側(cè)向開(kāi)口是通過(guò)將最外面的兩個(gè)垂直梁3b僅從最上面的水平橫梁4a延伸到次最下面的水平橫梁4c實(shí)現(xiàn)的。為了在垂直方向上具有下導(dǎo)靴7b和安全制動(dòng)裝置16的足夠安裝空間，次最下面的水平橫梁4c安裝在高于第一實(shí)施例的位置上。為了使次最下面的水平橫梁4c的垂直位置能夠最好地與不同的導(dǎo)靴和安全制動(dòng)裝置對(duì)不同的空間需求進(jìn)行適配，垂直梁具有至少兩個(gè)，但優(yōu)選具有多個(gè)用于次最下面的水平橫梁的固定點(diǎn)。
柵格區(qū)優(yōu)選具有至少兩個(gè)不同的寬度，以便可以使用具有不同長(zhǎng)度的配重件。因此實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的電梯配重應(yīng)用的更大的靈活性，即受到配重框架的一定尺寸給定限制的情況下，可以更為充分地利用有效的空間。
滾輪導(dǎo)靴7b-當(dāng)然也可以采用滑動(dòng)導(dǎo)靴-與第一實(shí)施例相同，設(shè)置在最上面的和最下面的水平橫梁4a，4b的上面，并且固定在焊接在所述水平橫梁4a，4b的兩端區(qū)中的導(dǎo)靴支座9上。
安全制動(dòng)裝置16設(shè)置在次最下面的水平橫梁4c的兩端區(qū)的下面，并且固定在焊接在次最下面的水平橫梁的兩端區(qū)的下面的安全制動(dòng)裝置支座17上。采用該安全制動(dòng)裝置的設(shè)置實(shí)現(xiàn)了在安全制動(dòng)過(guò)程時(shí)由慣性力和重量件6的重力產(chǎn)生的并作用于次最下面的水平橫梁4c上的絕大部分的制動(dòng)力可以直接從該水平橫量通過(guò)安全制動(dòng)裝置支座17的水平固定面?zhèn)鬟f到安全制動(dòng)裝置16上，并且從安全制動(dòng)裝置16傳遞到配重導(dǎo)軌8上。采用這種對(duì)安全制動(dòng)裝置設(shè)置的方式，制動(dòng)力僅微弱地對(duì)配重框架2內(nèi)以及配重框架(次最下面的水平橫梁4c)與安全制動(dòng)裝置16之間的可拆卸的連接加載。
在已知電梯配重中，安全制動(dòng)裝置設(shè)置在配重框架的側(cè)面上或設(shè)置在配重框架下方的側(cè)面。此點(diǎn)減小了配重框架的可利用的寬度，并且當(dāng)設(shè)置在配重框架下面時(shí)，不能對(duì)安全制動(dòng)裝置之間的空間進(jìn)行利用。
在推薦的方案中，可以以最佳方式把可用于安裝配重的空間用于安裝必要的重量件。
圖3通過(guò)以最上面的水平橫梁4a，以及這個(gè)水平橫梁與一個(gè)垂直梁3a之間的交叉和連接點(diǎn)(接點(diǎn))為例示出了本發(fā)明的水平橫梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。圖4示出了沿IV-IV線的水平橫梁的橫剖面圖，并且圖5示出了水平橫梁的縱剖面圖，其中兩個(gè)剖面在與垂直梁的交叉和連接點(diǎn)的范圍內(nèi)。
水平橫梁4a，4b，4c包括兩個(gè)橫梁板20，所述橫梁板20以水平橫梁寬度為間隔相互平行地設(shè)置在兩個(gè)垂直平面上，并且利用多個(gè)水平焊接板21a，21b，21c和多個(gè)垂直焊接板22相互剛性地連接在一起。在本實(shí)施例中，水平焊接板21a，21b，21c安裝在橫梁板20的一半高度上，其中在每種情況下它們分別在水平向上相互間隔的距離應(yīng)使成對(duì)設(shè)置的垂直梁3a可以插入到中間空間內(nèi)。顯然，所述水平焊接板也可以設(shè)置在不同的垂直位置，并且分別替代一個(gè)水平焊接板也可以設(shè)置多個(gè)相互疊加的水平焊接板。
水平焊接板21a，21b，21c和垂直焊接板22分別插入到水平和垂直開(kāi)縫中，所述開(kāi)縫設(shè)置在橫梁板20上，并且它們的寬度應(yīng)與分別插入的焊接板的厚度相符。水平焊接板和垂直焊接板在插入到橫梁板開(kāi)縫中的一側(cè)具有突出的窄條23，突出窄條23的長(zhǎng)度比所述側(cè)的長(zhǎng)度短，其中所述縮短的窄條是通過(guò)在焊接板的所述側(cè)端的矩形切口24的方式實(shí)現(xiàn)的。橫梁板的開(kāi)縫的長(zhǎng)度與突出的窄條23的長(zhǎng)度一致，從而當(dāng)把水平焊接板和垂直焊接板插入到橫梁板的相應(yīng)的開(kāi)縫內(nèi)時(shí)，切口24的深度構(gòu)成焊接板穿透的深度。在這種情況下，適當(dāng)?shù)剡x擇穿透深度，以便使水平焊接板21a，21b，21c和垂直焊接板22的突出的窄條23在橫梁板的外表面突出幾毫米。從而沿突出的窄條23突伸出橫梁板20外的輪廓可以把這些窄條和隨之相關(guān)的焊接板與橫梁板20焊接在一起，其中所有焊縫25都在橫梁板20的外側(cè)。由于一方面在插在一起之后各部件的位置完全固定，另一方面可以實(shí)現(xiàn)所有焊接位置毫無(wú)問(wèn)題的接觸，以便進(jìn)行焊接和對(duì)焊接的檢查，因此所述的制造水平橫梁的方法是特別有益的。
如圖3、4和5所示，垂直梁3a，3b，3c是成對(duì)設(shè)置的垂直梁3a，所述垂直梁與水平橫梁組合和連接在一起。在配屬給垂直梁的垂直焊接板22的兩側(cè)分別有一個(gè)U形梁插在在水平焊接板21b和21c之間的中間空間內(nèi)，并利用腹板固定在垂直焊接板22上，從而使兩個(gè)U-形梁共同構(gòu)成一個(gè)成對(duì)設(shè)置的垂直梁3a。優(yōu)選通過(guò)螺釘連接26實(shí)現(xiàn)固定，其中附加利用另一螺釘連接27將垂直梁3a的U形梁固定在橫梁板20上。
形成配重框架的側(cè)向端的各個(gè)垂直梁3b(圖中未示出)與水平橫梁之間的連接是以類似的方式通過(guò)把垂直梁3b固定在焊接在水平橫梁端范圍內(nèi)的垂直焊接板22上實(shí)現(xiàn)的。
為了最可靠地防止例如由于電梯配重撞擊到它的終點(diǎn)位置限制器上造成垂直梁3a，3b與水平橫梁4a，4b，4c之間的連接失效，可以在每個(gè)連接點(diǎn)處安裝一個(gè)附加的保險(xiǎn)件。為此垂直梁3a，3b在形成它們的U-形梁的腹板上具有水平開(kāi)縫，所述水平開(kāi)縫在垂直方向上的設(shè)置應(yīng)使它們的水平中心軸線與水平焊接板21a，21b，21c的中心平面在同一高度上。開(kāi)縫的寬度與兩個(gè)固定板30與一個(gè)水平焊接板的厚度的和一致。不形成配重框架側(cè)端的成對(duì)的垂直梁3a與水平橫梁之間連接的固定是通過(guò)分別把一個(gè)固定板30貼靠在兩個(gè)相鄰的水平焊接板(例如21b，21c)的上下表面，并且延伸穿過(guò)設(shè)置在所述的相互間隔的水平焊接板之間的垂直梁3a上的開(kāi)縫實(shí)現(xiàn)的。固定板30又可通過(guò)固定件，例如螺釘29固定在它們相應(yīng)的位置上。
構(gòu)成配重框架側(cè)端的垂直梁3b與水平橫梁4a，4b，4c之間連接的固定是以類似的方式利用固定板30實(shí)現(xiàn)的，所述固定板30僅固定在水平橫梁的相應(yīng)的最外面的水平焊接板21c上并穿過(guò)最外面的垂直焊接板21c和最外面的垂直梁3b的腹板上的開(kāi)縫。
在圖3中還示出，在水平橫梁4a端的上面的范圍內(nèi)設(shè)置有附加的焊接板9，所述附加的焊接板9以與上述水平焊接板和垂直焊接板相同的方式與水平橫梁連接并用于固定上導(dǎo)靴7a。同樣在最下面的水平橫梁4b上設(shè)置有焊接板，用于對(duì)下導(dǎo)靴7b進(jìn)行固定，并且用于固定安全制動(dòng)裝置16的被焊接在次最下面的水平橫梁4c端部的下面的范圍內(nèi)。
焊接在最上面的水平橫梁4a和最下面的水平橫梁4b(圖1，2，3)的中間區(qū)內(nèi)的水平焊接板21a起著對(duì)承載裝置32或重量補(bǔ)償裝置33(例如補(bǔ)償纜繩)的連接件的作用并為此具有相應(yīng)的孔或連接件。
本發(fā)明的電梯配重為模塊結(jié)構(gòu)，因此配重框架2的關(guān)鍵組件僅需要少量的長(zhǎng)度和分割變化，從而以最佳的尺寸和分割實(shí)現(xiàn)配重的制造。其中為對(duì)模塊化提供方便可以設(shè)置多個(gè)固定孔組，以便使實(shí)施方案與電梯設(shè)備的特定的條件適配。例如設(shè)置有用于將壓緊梁10和次最下面的水平橫梁4c固定在垂直梁3a，3b的不同的垂直位置上的多個(gè)孔組，以及為實(shí)現(xiàn)不同設(shè)計(jì)的導(dǎo)靴7a，7b和安全制動(dòng)裝置16的固定，在導(dǎo)靴-和安全制動(dòng)裝置9，17上的多個(gè)孔組。
權(quán)利要求
1.一種電梯配重(1)，包括一個(gè)配重框架(2)和固定在其內(nèi)的重量件(6)，并且配重框架(2)利用柔韌的承載裝置(32)與一個(gè)電梯轎廂連接，從而使得電梯配重框架(2)以與電梯轎廂移動(dòng)相反的方向沿配重導(dǎo)軌(8)移動(dòng)，其中配重框架(2)包括上導(dǎo)靴(7a)和下導(dǎo)靴(7b)，并且可以裝備安全制動(dòng)裝置(16)，其特征在于配重框架(2)是一個(gè)具有至少四根沿框架寬度分布設(shè)置的垂直梁(3a，3b)和至少三根水平橫梁(4a，4b，4c)的矩形柵格式框架，其中垂直梁和水平橫梁形成了其中可以固定配重件(6)的柵格區(qū)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯配重，其特征在于，相應(yīng)的水平橫梁(4a，4b)在頂部和底部端接在框架上，并且一個(gè)次最下面的水平橫梁(4c)設(shè)置在前兩者之間，其中每個(gè)最外面的垂直梁(3b)僅從最上面水平橫梁(4a)延伸到次最下面的水平橫梁(4c)，從而分別在配重框架的左側(cè)和右側(cè)的最下面和次最下面水平橫梁之間存在一個(gè)相應(yīng)的柵格區(qū)，所述柵格區(qū)側(cè)向開(kāi)口，并且在柵格區(qū)中可以設(shè)置一個(gè)下配重導(dǎo)靴(7b)和一個(gè)安全制動(dòng)裝置(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯配重，其特征在于，所有垂直梁和水平橫梁設(shè)置在同一平面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，在每種情況下垂直梁(3a，3b)穿透水平橫梁(4a，4b，4c)，或水平橫梁穿透垂直梁，其中垂直梁(3a，3b)在穿透位置與水平橫梁(4a，4b，4c)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，垂直梁(3a，3b)包括至少兩個(gè)用于與次最下面的水平橫梁(4c)連接的垂直向上定位不同的固定位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，由具有U-形截面的型件構(gòu)成垂直梁(3a，3b)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，下導(dǎo)靴(7b)在最下面的水平橫梁(4b)上面固定在最下面的水平橫梁(4b)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，安全制動(dòng)裝置(16)固定在次最下面的水平橫梁(4c)下面的水平固定平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，板狀或塊狀的重量件(6)設(shè)置和固定在配重框架(2)的所有未被導(dǎo)靴(7b)或安全制動(dòng)裝置(16)占用的柵格區(qū)內(nèi)，其中垂直梁(3a，3b)的結(jié)構(gòu)應(yīng)使其起著對(duì)重量件的水平固定裝置的作用。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，由垂直梁(3a，3b)的設(shè)置決定柵格區(qū)的寬度，所述柵格區(qū)的寬度至少具有兩種規(guī)格，以便不同長(zhǎng)度的重量件(6)可以固定在不同的柵格區(qū)內(nèi)。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電梯配重，其特征在于，水平橫梁(4a，4b，4c)包括兩個(gè)橫梁板(20)，所述橫梁板設(shè)置在以橫梁寬度為間隔相互平行的垂直平面上，在橫梁板之間固定有垂直梁(3a，3b)，其中橫梁板(20)在其大約一半的高度上具有多個(gè)水平開(kāi)縫，連接兩個(gè)橫梁板的水平焊接板(21a，21b，21c)焊接在水平開(kāi)縫上，所述焊接應(yīng)留出用于垂直梁(3a，3b)的穿透開(kāi)口，和其中橫梁板(20)在垂直梁(3a，3b)的范圍內(nèi)具有垂直開(kāi)縫，連接兩個(gè)橫梁板的垂直焊接板(22)焊接在所述垂直開(kāi)縫內(nèi)，使垂直梁(3a，3b)的側(cè)面固定在其上。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的電梯配重，其特征在于，與在水平橫梁(4a，4b，4c)上的垂直焊接板相同，在垂直梁(3a，3b)上具有水平開(kāi)縫，水平固定板(30)在與垂直量(3a，3b)相鄰并連接橫梁板的水平焊接板(21a，21b，21c)的上面和/或下面穿過(guò)水平開(kāi)縫，每個(gè)固定板與這些焊接板中相應(yīng)的一個(gè)焊接板重疊。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的電梯配重，其特征在于，每根最上面的和/或最下面的水平橫梁(4a，4b)具有一個(gè)中央水平焊接板(21a)，所述中央水平焊接板(21a)的形狀應(yīng)使其起著固定支撐裝置(32)或重量補(bǔ)償裝置(33)的作用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電梯配重(1)，包括一個(gè)由設(shè)置在同一平面上的多個(gè)垂直梁(3a、3b)和至少三個(gè)水平橫梁(4a，4b，4c)構(gòu)成的配重框架(2)，其中垂直梁(3a、3b)穿透水平橫梁(4a、4b、4c)，并且與之形成多個(gè)柵格區(qū)，重量件(6)設(shè)置并固定在柵格區(qū)內(nèi)，并且其中兩個(gè)最外面的并設(shè)置在最下面的水平橫梁(4b)上方的柵格區(qū)側(cè)向開(kāi)口，并且在其中固定有一個(gè)配重導(dǎo)靴(7b)或一個(gè)下配重導(dǎo)靴(7b)和一個(gè)安全制動(dòng)裝置(16)。
文檔編號(hào)B66B11/00GK1498845SQ200310104379
公開(kāi)日2004年5月26日 申請(qǐng)日期2003年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月29日
發(fā)明者達(dá)利奧·奧古格里亞洛, 達(dá)利奧 奧古格里亞洛 申請(qǐng)人:因溫特奧股份公司