專利名稱：一種叉車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說，是涉及一種叉車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的叉車結(jié)構(gòu)，一般升降都通過液壓系統(tǒng)或其他方式實現(xiàn)，現(xiàn)有的叉車結(jié)構(gòu)，能 方便實現(xiàn)貨物的叉運或升降，但現(xiàn)有的叉車機構(gòu)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且多是只能實現(xiàn)上下升降，并 且承載力差，可靠性低，容易損壞，這在實際應(yīng)用中帶來許多使用或維修的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能 實現(xiàn)上下升降的，且操作方便的叉車結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體，叉車固定架，叉運架，所述的叉運架 設(shè)置為板狀的“L”型結(jié)構(gòu)，叉車固定架的側(cè)邊與叉運架的側(cè)邊通過可伸縮油缸連接，控制臂 連接叉車固定架與叉運架，控制臂的控制臂控制盤設(shè)置在固定架的側(cè)邊，所述的控制臂控 制盤與電機連接，電機通過安裝在叉車本體上的控制器控制。所述的可伸縮油缸設(shè)置為兩級或兩級以上的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架的側(cè)邊與叉運架 的側(cè)邊分別設(shè)置一個或一個以上可伸縮油缸，所述的可伸縮油缸與叉車固定架的側(cè)邊和叉 運架的側(cè)邊均為活動連接結(jié)構(gòu)。所述的控制臂設(shè)置為一個或多個的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架的側(cè)邊與叉運架的側(cè)邊分 別設(shè)置一個或一個以上的控制臂，所述的控制臂的一端與控制臂控制盤固定連接，另一端 與叉運架的側(cè)邊活動連接。所述的設(shè)置在叉車固定架側(cè)邊的可伸縮油缸最佳設(shè)置是每側(cè)邊設(shè)置兩個，所述的 每側(cè)邊的兩個可伸縮油缸的一端分別與叉車固定架側(cè)邊上部和叉車固定架側(cè)邊下部連接， 所述的每側(cè)邊的兩個可伸縮油缸的另一端分別與叉運架側(cè)邊上部和叉運架側(cè)邊下部連接。所述的控制臂與控制臂控制盤連接的一端設(shè)置在叉車固定架側(cè)邊中部，所述的控 制臂的另一端連接在叉運架側(cè)邊中部的位置。所述的控制臂設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果采用本實用新型的叉車結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)上下升降，并且承載力強，可靠性高，不容易 損壞，在實際應(yīng)用中也減少許多使用或維修的問題，并且維修簡單。

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本實用新型所述的叉車結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記為1、叉車本體；2、叉車固定架；3、可伸縮油缸；4、叉運架；5、控制臂；6、控制臂控制盤；7、電機；8、叉運架側(cè)邊上部；9、叉運架側(cè)邊中部；10、叉運架側(cè)邊下部； 11、控制器；12、叉車固定架側(cè)邊上部；13、叉車固定架側(cè)邊中部；14、叉車固定架側(cè)邊下部。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的 各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進 一步的詳細說明如附圖1所示，本實用新型為一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體1，叉車固定架2，叉運 架4，所述的叉運架4設(shè)置為板狀的“L”型結(jié)構(gòu)，叉車固定架2的側(cè)邊與叉運架3的側(cè)邊通 過可伸縮油缸3連接，控制臂5連接叉車固定架2與叉運架4，控制臂5的控制臂控制盤6 設(shè)置在固定架2的側(cè)邊，所述的控制臂控制盤6與電機7連接，電機7通過安裝在叉車本體 1上的控制器11控制。所述的可伸縮油缸3設(shè)置為兩級或兩級以上的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架2的側(cè)邊與叉 運架4的側(cè)邊分別設(shè)置一個或一個以上可伸縮油缸3，所述的可伸縮油缸3與叉車固定架2 的側(cè)邊和叉運架4的側(cè)邊均為活動連接結(jié)構(gòu)，可伸縮油缸3均與控制器連接。所述的控制臂5設(shè)置為一個或多個的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架2的側(cè)邊與叉運架4的 側(cè)邊分別設(shè)置一個或一個以上的控制臂5，所述的控制臂5的一端與控制臂控制盤6固定連 接，另一端與叉運架4的側(cè)邊活動連接。所述的設(shè)置在叉車固定架2側(cè)邊的可伸縮油缸3最佳設(shè)置是每側(cè)邊設(shè)置兩個，所 述的每側(cè)邊的兩個的可伸縮油缸3的一端分別與叉車固定架側(cè)邊上部12和叉車固定架側(cè) 邊下部14連接，所述的每側(cè)邊的兩個可伸縮油缸3的另一端分別與叉運架側(cè)邊上部8和叉 運架側(cè)邊下部10連接。所述的控制臂5與控制臂控制盤6連接的一端設(shè)置在叉車固定架側(cè)邊中部13，所 述的控制臂5的另一端連接在叉運架側(cè)邊中部9的位置。所述的控制臂5設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)。在本實用新型的叉車結(jié)構(gòu)中，叉車固定架2和叉運架4通過可伸縮油缸3連接，由 于油缸3的長度是可伸縮的，這樣，當控制臂5舉升叉運架4，導(dǎo)致叉運架與叉車固定架2之 間的距離發(fā)生變化時，油缸3的變化就能使用固定架2和叉運架4之間的距離變化。而控制器11控制電機7，從而通過電機7帶動控制臂控制盤6轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)控制 臂5的轉(zhuǎn)動，這樣，就能通過控制臂5的升降帶動叉運架4上下移動?？刂票?運動時，叉車固定架2和叉運架4之間距離發(fā)生變化，這樣就帶動可伸縮 油缸3的發(fā)生伸縮變化。所述的可伸縮油缸3在叉運架4的每個側(cè)邊最佳狀態(tài)是分別設(shè)置兩個，這樣會起 到更好的穩(wěn)定作用和平衡叉運架4的作用。所述的控制臂5，控制臂控制盤6和電機7在叉車固定架2每側(cè)邊設(shè)各設(shè)置一個， 兩個電機7均與控制器11連接，這樣確保兩個電機7同步轉(zhuǎn)停，從而確保兩側(cè)的控制臂控 制盤6及控制臂5同步舉升，這樣能使本實用新型的叉車的叉運架4在升降過程中非常平穩(wěn)。在控制臂5位于最下方位置時(就是叉運架4最靠近地面時)，可伸縮油缸3處于產(chǎn)生力的狀態(tài)，這樣確保叉車固定架2和叉運架4由于可伸縮油缸3的力的存在，而不會 發(fā)生晃動，當控制臂5逐漸向上方移動時(就是叉運架4逐漸遠離地面時)，可伸縮油缸3 也隨著上升過程中，叉車固定架2和叉運架4之間距離的增大而緩緩伸長，這樣，就能始終 確保叉車固定架2和叉運架4之間不會發(fā)生晃動?？缮炜s油缸3也與控制其伸縮的控制器 11連接。叉運架4設(shè)置為整體板狀的“L”型結(jié)構(gòu)，也可以設(shè)置為“L”型的桿狀結(jié)構(gòu)，在采用 桿狀結(jié)構(gòu)時，兩個叉運架需要通過連接桿連接在一起。本實用新型的控制臂5也可以設(shè)置為可伸縮的結(jié)構(gòu)，這樣可使得叉車固定架2和 叉運架4之間的移動距離可以更大。兩側(cè)的電機7通過安裝在叉車本體1上的控制器11控制。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并 不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或 未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種叉車結(jié)構(gòu)，包括叉車本體(1)，叉車固定架(2)，叉運架(4)，其特征在于所述的叉運架(4)設(shè)置為板狀的“L”型結(jié)構(gòu)，叉車固定架(2)的側(cè)邊與叉運架(3)的側(cè)邊通過可伸縮油缸(3)連接，控制臂(5)連接叉車固定架(2)與叉運架(4)，控制臂(5)的控制臂控制盤(6)設(shè)置在固定架(2)的側(cè)邊，所述的控制臂控制盤(6)與電機(7)連接，電機(7)通過安裝在叉車本體(1)上的控制器(11)控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的可伸縮油缸(3)設(shè)置為兩級 或兩級以上的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架(2)的側(cè)邊與叉運架(4)的側(cè)邊分別設(shè)置一個或一個以 上可伸縮油缸(3)，所述的可伸縮油缸(3)與叉車固定架(2)的側(cè)邊和叉運架(4)的側(cè)邊均 為活動連接結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制臂(5)設(shè)置為一個或多 個的結(jié)構(gòu)，在叉車固定架(2)的側(cè)邊與叉運架(4)的側(cè)邊分別設(shè)置一個或一個以上的控制 臂(5)，所述的控制臂(5)的一端與控制臂控制盤(6)固定連接，另一端與叉運架(4)的側(cè) 邊活動連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的設(shè)置在叉車固定架(2) 側(cè)邊的可伸縮油缸(3)最佳設(shè)置是每個側(cè)邊設(shè)置兩個，所述的每個側(cè)邊的兩個可伸縮油缸 (3)的一端分別與叉車固定架側(cè)邊上部(12)和叉車固定架側(cè)邊下部(14)連接，所述的每個 側(cè)邊的兩個可伸縮油缸(3)的另一端分別與叉運架側(cè)邊上部(8)和叉運架側(cè)邊下部(10) 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制臂(5)與控制臂控 制盤(6)連接的一端設(shè)置在叉車固定架側(cè)邊中部(13)，所述的控制臂(5)的另一端連接在 叉運架側(cè)邊中部(9)的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的控制臂(5)設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于叉車技術(shù)領(lǐng)域的可移動叉車，所述的叉車結(jié)構(gòu)包括叉車本體(1)，叉車固定架(2)，叉運架(4)，所述的叉運架(4)設(shè)置為板狀的“L”型結(jié)構(gòu)，叉車固定架(2)的側(cè)邊與叉運架(4)的側(cè)邊通過可伸縮油缸(3)連接，控制臂(5)連接叉車固定架(2)與叉運架(4)，控制臂(5)的控制臂控制盤(6)設(shè)置在固定架(2)的側(cè)邊，控制臂控制盤(6)與電機(7)連接，電機(7)通過安裝在叉車本體(1)上的控制器(11)控制。采用本實用新型的叉車結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)上下升降，并且承載力強，可靠性高，不容易損壞，在實際應(yīng)用中也減少許多使用或維修的問題，并且維修簡單。
文檔編號B66F9/12GK201713279SQ20102019348
公開日2011年1月19日 申請日期2010年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月30日
發(fā)明者褚云青 申請人:蕪湖瑞創(chuàng)投資股份有限公司