專利名稱：一種單向載荷自制螺旋式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種制動裝置，尤其涉及一種用于絞盤制動的單向載荷自制螺旋 式制動器。
背景技術(shù)：
越來越多的城市人喜歡自駕到野外去兜風(fēng)，如果碰到惡劣的自然環(huán)境，可能將汽 車陷入到不利的境地中難以脫身，此時就需要絞盤來幫助車輛擺脫困境。絞盤工作時需要 用制動器來保證馬達(dá)停止或損壞時被拉的重物不會下滑，現(xiàn)有的絞盤中采用制動器的種類 較多，有錐鼓式、漲圈式和棘輪式，它們各有其特點，但是漲圈式絞車使用壽命短，而普通棘 輪絞車容易落繩墜物，錐鼓式應(yīng)用在絞盤上從對絞盤的工作性能和本身的使用壽命來看相 對其他兩種制動器均較好，但從長期的使用壽命和制動可靠性方面還不是很理想。而且以 上三種制動器還有一個共同缺點，即工作中發(fā)熱量大，散熱困難，加速了絞盤的損壞。因此 我們嚴(yán)峻地認(rèn)識到，為了保證野外駕駛的安全，現(xiàn)有技術(shù)中的絞盤還難以讓人放心，很有必 要發(fā)明一個既能克服上述制動器的不足之處又能較好地滿足絞盤工作性能的制動器。而且 結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝應(yīng)用。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種單向載荷自制螺旋式制動器，制動反應(yīng)快，效果好， 散熱良好，能保證制動的可靠性以及較長的使用壽命。同時結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，容易普及 到普通消費者中。為了達(dá)到所述效果，一種單向載荷自制螺旋式制動器，包括卷筒，卷筒內(nèi)裝有兩個 軸承座，兩個軸承座之間架設(shè)有剎車軸，剎車軸兩端連接有傳動軸，所述剎車軸前端設(shè)有固 定件，由固定件起，剎車軸上還依次套有交替安裝的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，以及內(nèi)螺紋壓板 扭簧、連接片、剎車聯(lián)軸節(jié)，所述內(nèi)摩擦片和剎車軸嚙合，所述外摩擦片外圈上帶有外齒，所 述剎車聯(lián)軸節(jié)前端套接在內(nèi)螺紋壓板，扭簧和連接片的外側(cè)，卷筒內(nèi)還設(shè)有和外摩擦片外 圈所帶外齒匹配的內(nèi)齒。優(yōu)選的，所述固定件為和剎車軸一體成型的臺階。臺階和剎車軸一體成型，為剎車 軸上套接的各個部件提供軸向定位。優(yōu)選的，所述內(nèi)螺紋壓板和連接片的外側(cè)面都設(shè)有一對對稱的凸耳，內(nèi)螺紋壓板 上的凸耳和連接片上的凸耳之間安裝時互相錯開α角，剎車聯(lián)軸節(jié)內(nèi)側(cè)設(shè)有對應(yīng)凸耳的 凸臺。這樣的結(jié)構(gòu)使得剎車聯(lián)軸節(jié)的凸臺在外力作用下只能和內(nèi)螺紋壓板或者連接片兩者 之一的凸耳接觸作用，起到了狀態(tài)轉(zhuǎn)換的作用。優(yōu)選的，剎車軸前端設(shè)有外花鍵，外花鍵和連接片內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵嚙合。通過外花鍵 和連接片內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵嚙合連接，可以調(diào)整連接片上凸耳的初始位置。當(dāng)動力源轉(zhuǎn)向帶動 剎車聯(lián)軸節(jié)轉(zhuǎn)動時，剎車聯(lián)軸節(jié)先通過內(nèi)側(cè)的凸臺和內(nèi)螺紋壓板上的凸耳連接，帶動內(nèi)螺 紋壓板轉(zhuǎn)動一定角度，此時剎車聯(lián)軸節(jié)沒有與連接片上的凸耳接觸，因此連接片也沒有作用到外摩擦片和內(nèi)摩擦片，外摩擦片和內(nèi)摩擦片之間有空隙。當(dāng)剎車聯(lián)軸節(jié)繼續(xù)轉(zhuǎn)動時， 剎車聯(lián)軸節(jié)上的凸臺就帶動連接片上的凸耳，此時連接片通過內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵帶動剎車軸轉(zhuǎn) 動。反之，當(dāng)剎車聯(lián)軸節(jié)向另一個方向轉(zhuǎn)動時，則先和連接片上的凸耳連接。優(yōu)選的，所述固定件和第一片內(nèi)摩擦片之間設(shè)有碟形彈簧，碟形彈簧由兩片彈簧 片組成。兩片彈簧片組合成碟形彈簧，于狹小空間發(fā)揮最高載荷力。優(yōu)選的，所述剎車軸上安裝有三組內(nèi)摩擦片和外摩擦片的組合。通常情況下三組 內(nèi)摩擦片和外摩擦片的組合可以滿足民用絞盤制動要求。具體數(shù)目還是要根據(jù)制動器傳遞 扭矩的需求來設(shè)置。優(yōu)選的，所述卷筒上對應(yīng)軸承座位置固定有孔用彈性擋圈。孔用彈性擋圈起到剎 車組件等軸向定位作用，使整套系統(tǒng)成為一個整體，并且減少軸承座上摩擦的作用。優(yōu)選的，所述剎車軸上在連接片和剎車聯(lián)軸節(jié)之間還套有軸用彈性擋圈。軸用彈 性擋圈能有效減少連接片和剎車聯(lián)軸節(jié)之間的摩擦，并且保證連接片和剎車軸之間的花鍵 嚙合連接不會脫開。優(yōu)選的，所述碟形彈簧和固定件之間還設(shè)有平墊圈。平墊圈用于碟形彈簧的定位 并且減小碟形彈簧和固定件之間的摩擦。優(yōu)選的，所述內(nèi)摩擦片和外摩擦片均為鋼鑄件。鋼鑄件牢固耐磨，而且溫度傳遞 快，適用于摩擦制動機構(gòu)。由于采用了所述的結(jié)構(gòu)，本實用新型單向載荷自制螺旋式制動器，動力源帶動剎 車聯(lián)軸節(jié)按一方向轉(zhuǎn)動，剎車聯(lián)軸節(jié)先帶動內(nèi)螺紋壓板轉(zhuǎn)動，內(nèi)螺紋壓板與連接片之間有 一扭簧使內(nèi)螺紋壓板始終有靠向外摩擦片的趨勢，在螺旋機構(gòu)的作用下內(nèi)螺紋壓板、外摩 擦片、內(nèi)摩擦片軸向之間存在間隙，剎車聯(lián)軸節(jié)再帶動連接片、剎車軸轉(zhuǎn)動，動力源帶動聯(lián) 軸節(jié)按另一方向轉(zhuǎn)動，剎車聯(lián)軸節(jié)先帶動連接、剎車軸轉(zhuǎn)動，在螺旋機構(gòu)的作用下內(nèi)螺紋壓 板、外摩擦片、內(nèi)摩擦片軸向之間存在間隙，剎車聯(lián)軸節(jié)就帶動連接片、剎車軸轉(zhuǎn)動，當(dāng)動力 源轉(zhuǎn)動后又停止時內(nèi)螺紋壓板在扭簧的扭力作用下靠向外摩擦片并使內(nèi)螺紋壓板、外摩擦 片、內(nèi)摩擦片相互壓緊，此時外摩擦片上的外齒的位置被壓到對應(yīng)卷筒內(nèi)齒的位置，外摩擦 片與卷筒通過外齒和內(nèi)齒的嚙合，在圓周方向被固定。這樣卷筒在負(fù)載的作用下，使卷筒與 剎車軸之間緊固成一體起到了剎車的作用。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明

圖1為本實用新型一種單向載荷自制螺旋式制動器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型一種單向載荷自制螺旋式制動器的剎車軸的示意圖。圖3為本實用新型一種單向載荷自制螺旋式制動器的剖面視圖。
具體實施方式
如圖1、圖2以及圖3所示，本實用新型一種單向載荷自制螺旋式制動器，包括卷 筒10，卷筒10內(nèi)裝有兩個軸承座3，兩個軸承座3之間架設(shè)有剎車軸2，剎車軸2兩端連接 有傳動軸1，所述剎車軸2前端設(shè)有固定件7，由固定件7起，剎車軸2上還依次套有交替安 裝的內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9，以及內(nèi)螺紋壓板12、扭簧13、連接片14、剎車聯(lián)軸節(jié)16，所述內(nèi)摩擦片8和剎車軸2嚙合，所述外摩擦片9外圈上帶有外齒17，所述剎車聯(lián)軸節(jié)16前 端套接在內(nèi)螺紋壓板12，扭簧13和連接片14的外側(cè)，卷筒10內(nèi)還設(shè)有和外摩擦片9外圈 所帶外齒17匹配的內(nèi)齒18。所述固定件7為和剎車軸2—體成型的臺階。所述內(nèi)螺紋壓 板12和連接片14的外側(cè)面都設(shè)有一對對稱的凸耳11，內(nèi)螺紋壓板12上的凸耳11和連接 片14上的凸耳11之間安裝時錯開α角，剎車聯(lián)軸節(jié)16內(nèi)側(cè)設(shè)有對應(yīng)凸耳11的凸臺21。 剎車軸2前端設(shè)有外花鍵15，外花鍵15和連接片14內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵19嚙合。所述固定件 7和第一片內(nèi)摩擦片8之間設(shè)有碟形彈簧6，碟形彈簧6由兩片彈簧片組成。所述剎車軸2 上安裝有三組內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9的組合。所述卷筒10上對應(yīng)軸承座3位置固定有 孔用彈性擋圈4。所述剎車軸2上在連接片14和剎車聯(lián)軸節(jié)16之間還套有軸用彈性擋圈 20。所述碟形彈簧6和固定件7之間還設(shè)有平墊圈5。所述內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9均為 鋼鑄件。當(dāng)安裝時，大部分零件只要套接在剎車軸2上即可，安裝十分方便。但是務(wù)必注意 需要在剎車軸2前端外花鍵15和連接片14內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵19嚙合的作用下使內(nèi)螺紋壓板 12和連接片14的兩凸耳11 一開始互相錯開α角。
具體實施方式
有以下幾種情況1.當(dāng)馬達(dá)得電順時針轉(zhuǎn)動時先帶動傳動軸1、剎車聯(lián)軸節(jié)16，再由剎車聯(lián)軸節(jié)16 的兩凸臺21先帶動內(nèi)螺紋壓板12的兩凸耳11，使剎車軸2和內(nèi)螺紋壓板12組成的螺旋機 構(gòu)動作，結(jié)果使內(nèi)螺紋壓板12、碟形彈簧6，平墊圈5，內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9，由原來處于 相互壓緊狀態(tài)變成松開狀態(tài)，這時扭簧13處于扭力增大狀態(tài)，當(dāng)內(nèi)螺紋壓板12轉(zhuǎn)過α后， 剎車聯(lián)軸節(jié)16的兩凸臺21便帶動內(nèi)螺紋壓板12、連接片14的兩凸耳11 一起轉(zhuǎn)動，這時螺 旋機構(gòu)就不起作用了，于是剎車聯(lián)軸節(jié)16便通過連接片14和剎車軸2 —起轉(zhuǎn)動。2.當(dāng)馬達(dá)得電逆時針轉(zhuǎn)動時先帶動傳動軸1、剎車聯(lián)軸節(jié)16，再由剎車聯(lián)軸節(jié)16 的的兩凸臺21先帶動連接片14的兩凸耳11，使剎車軸2和內(nèi)螺紋壓板12組成的螺旋機構(gòu) 動作，結(jié)果使內(nèi)螺紋壓板12、碟形彈簧6，平墊圈5，內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9，由原來處于相 互壓緊狀態(tài)變成松開狀態(tài)，這時扭簧13處于扭力增大狀態(tài)，當(dāng)連接片14轉(zhuǎn)過α后，剎車聯(lián) 軸節(jié)16的兩凸臺21便帶動內(nèi)螺紋壓板12、連接片14的兩凸耳11 一起轉(zhuǎn)動，這樣螺旋機構(gòu) 就不起作用了，于是剎車聯(lián)軸節(jié)16便通過連接片14和剎車軸2—起轉(zhuǎn)動。3.當(dāng)馬達(dá)失電時，且卷筒未受負(fù)載力的作用情況下，扭簧13原來在馬達(dá)得電時處 于扭緊狀態(tài)的情況下已儲備了較大的扭力，這時內(nèi)螺紋壓板12在扭簧13扭力的作用下轉(zhuǎn) 動，從而使內(nèi)螺紋壓板12、碟形彈簧6，平墊圈5，內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9相互預(yù)壓緊，這種 狀態(tài)下是為卷筒10帶有負(fù)載且馬達(dá)失電時制動裝置起制動作用提供的先決條件。4.當(dāng)馬達(dá)失電時，且卷筒10已受負(fù)載力的作用情況下，這時減速器便往增速方向 傳遞力矩，即從卷筒10 —直傳到傳動軸1，再由傳動軸1帶動剎車軸2、內(nèi)螺紋壓板12，這 時的內(nèi)螺紋壓板12是緊貼在外摩擦片9上的，這樣剎車軸2上的螺旋機構(gòu)就起作用了，即 在負(fù)載力的作用下內(nèi)螺紋壓板12將碟形彈簧6，平墊圈5，內(nèi)摩擦片8和外摩擦片9越壓越 緊，而外摩擦片9和卷筒10之間通過外摩擦片9外側(cè)的外齒17與卷筒10的內(nèi)齒18嚙合 在一起的，所以在這種情況下該制動裝置就起到了制動作用。5.在第4點的基礎(chǔ)上再使馬達(dá)逆時針轉(zhuǎn)動即使卷筒10上的鋼絲繩放松方向，如果 負(fù)載力引起剎車軸2的轉(zhuǎn)速超過馬達(dá)的轉(zhuǎn)速時制動裝置就會產(chǎn)生較大的震動，即產(chǎn)生釋放制動_制動_釋放制動_制動的循環(huán)過程，為此增加碟形彈簧6，可使在馬達(dá)啟動的瞬間各 摩擦片還未完全松開，使負(fù)載力引起剎車軸2的轉(zhuǎn)速就不會超過馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，因而就避免 了制動裝置所產(chǎn)生的震動。而且在制動過程中外摩擦片9和卷筒10連接，且都是鋼鑄件，因此制動過程中產(chǎn) 生的熱量能及時散發(fā)出來，散熱效果也好。綜上，本實用新型一種單向載荷自制螺旋式制動器通過一種全新的制動方式，克 服了現(xiàn)有技術(shù)中錐鼓式、漲圈式和棘輪式所存在的散熱等問題。本實用新型尤其適用于電 動絞盤上使用。
權(quán)利要求一種單向載荷自制螺旋式制動器，包括卷筒(10)，卷筒(10)內(nèi)裝有兩個軸承座(3)，兩個軸承座(3)之間架設(shè)有剎車軸(2)，剎車軸(2)兩端連接有傳動軸(1)，其特征在于所述剎車軸(2)前端設(shè)有固定件(7)，在固定件(7)后方，剎車軸(2)上還依次套有交替安裝的內(nèi)摩擦片(8)和外摩擦片(9)，以及內(nèi)螺紋壓板(12)、扭簧(13)、連接片(14)、剎車聯(lián)軸節(jié)(16)，所述內(nèi)摩擦片(8)和剎車軸(2)嚙合，所述外摩擦片(9)外圈上帶有外齒(17)，所述剎車聯(lián)軸節(jié)(16)前端套接在內(nèi)螺紋壓板(12)、扭簧(13)和連接片(14)的外側(cè)，卷筒(10)內(nèi)還設(shè)有和外摩擦片(9)外圈所帶外齒(17)匹配的內(nèi)齒(18)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所述固定件(7) 為和剎車軸(2) —體成型的臺階。
3.如權(quán)利要求1所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所述內(nèi)螺紋壓 板(12)和連接片(14)的外側(cè)面都設(shè)有一對對稱的凸耳(11)，內(nèi)螺紋壓板(12)上的凸耳(11)和連接片(14)上的凸耳(11)之間安裝時互相錯開α角，剎車聯(lián)軸節(jié)(16)內(nèi)側(cè)設(shè)有 對應(yīng)凸耳(11)的凸臺(21)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于剎車軸(2)末 端設(shè)有外花鍵(15)，外花鍵(15)和連接片(14)內(nèi)側(cè)的內(nèi)花鍵(19)嚙合。
5.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述固定件(7)和第一片內(nèi)摩擦片(8)之間設(shè)有碟形彈簧(6)，碟形彈簧(6)由兩片彈簧片組 成。
6.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述剎車軸⑵上安裝有三組內(nèi)摩擦片⑶和外摩擦片(9)的組合。
7.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述卷筒(10)上對應(yīng)軸承座(3)位置固定有孔用彈性擋圈(4)。
8.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述剎車軸(2)上在連接片(14)和剎車聯(lián)軸節(jié)(16)之間還套有軸用彈性擋圈(20)。
9.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述碟形彈簧(6)和固定件(7)之間還設(shè)有平墊圈(5)。
10.如權(quán)利要求1-4其中任一所述的一種單向載荷自制螺旋式制動器，其特征在于所 述內(nèi)摩擦片⑶和外摩擦片(9)均為鋼鑄件。
專利摘要本實用新型的目的是提供一種單向載荷自制螺旋式制動器，制動反應(yīng)快，效果好，散熱良好，能保證制動的可靠性以及較長的使用壽命。為了達(dá)到所述效果，一種單向載荷自制螺旋式制動器，包括剎車軸，剎車軸兩端連接有傳動軸，所述剎車軸前端設(shè)有固定件，由固定件起，剎車軸上還依次套有交替安裝的內(nèi)摩擦片和外摩擦片，以及內(nèi)螺紋壓板扭簧、連接片、剎車聯(lián)軸節(jié)，所述內(nèi)摩擦片和剎車軸嚙合，所述外摩擦片外圈上帶有外齒，卷筒內(nèi)還設(shè)有和外摩擦片外圈所帶外齒匹配的內(nèi)齒。由于采用了所述的結(jié)構(gòu)，本實用新型單向載荷自制螺旋式制動器，通過一種全新的制動方式，克服了現(xiàn)有技術(shù)中錐鼓式、漲圈式和棘輪式所存在的散熱等問題，尤其適用于電動絞盤上使用。
文檔編號B66D5/14GK201634366SQ20092021596
公開日2010年11月17日 申請日期2009年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月30日
發(fā)明者丁國強, 張國綱, 王明強 申請人:浙江諾和機電有限公司