專利名稱：電梯的門裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電梯的門裝置，其具有在電梯乘降口側(cè)設置的主動門、與 該主動門并列設置的從動門、使主動門與從動門聯(lián)動的聯(lián)動裝置，特別涉 及當聯(lián)動裝置故障時也不會使從動門誤開并可保持關門狀態(tài)的電梯的門裝 置。
背景技術：
圖8表示從井道側(cè)看現(xiàn)有的兩開式門裝置的圖。該門裝置具有通過未 圖示的轎廂側(cè)的卡合裝置驅(qū)動進行開閉動作的主動門11，以及與該主動門 11聯(lián)動地進行開閉動作的從動門12。上述主動門ll和從動門12分別在上 端部具有門吊架13A、 13B。并且主動門ll和從動門12通過該各自的設置 在門吊架13A、 13B上的吊架滾輪14在設置于門頂箱15的吊架導軌16上 轉(zhuǎn)動，從而沿著吊架導軌16移動。
另外，主動門11和從動門12經(jīng)由聯(lián)動裝置30聯(lián)動，該聯(lián)動裝置30 具有在門頂箱15的兩端設置的2個繩輪17，以及架設于繩輪17的鋼絲繩 18。艮P，主動門ll和從動門12的各門吊架13A、 13B分別在鋼絲繩18的 上側(cè)和下側(cè)固定，因此主動門11和從動門12在彼此相反的方向上聯(lián)動地 動作。
另外，由于是這樣的構(gòu)造在關門時，在主動門ll的門吊架13A上設 置的鎖門用的閂鎖機構(gòu)20，與門頂箱15上設置的固定鉤19卡合，所以在 將主動門鎖定的同時，經(jīng)由上述聯(lián)動裝置30將從動門12固定而不打開。
專利文獻1:日本特開平10-167636號公報

發(fā)明內(nèi)容
如上所述，在現(xiàn)有的門裝置中，主動門11和從動門12通過聯(lián)動裝置 30開閉，并且當主動門11關閉時，經(jīng)由聯(lián)動裝置30使從動門12也不打開。但是，在聯(lián)動裝置30由于鋼絲繩18斷裂而失效的情況下，將導致從動門 12的固定被解除。因此我們認為從動門12會誤開。此時，對于在乘降口待 梯的乘客非常危險，可能導致墜入井道。
本發(fā)明針對上述問題而做出，其目的在于提供一種電梯的門裝置，即 使在用于使主動門和從動門聯(lián)動的聯(lián)動裝置發(fā)生故障而失效的情況下，也 能夠保持關門狀態(tài)而從動門不會誤開。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主
動門、與上述主動門并列設置的從動門、使上述主動門與上述從動門聯(lián)動
的聯(lián)動裝置，其特征在于，具有固定鉤，位于上述主動門與上述從動門 之間，并且被固定于上述電梯的乘降口側(cè)；從動側(cè)鉤，被安裝在上述從動 門上；以及閂鎖機構(gòu)，設置在上述主動門上，向上述從動門方向擺動自如， 上述閂鎖機構(gòu)，當上述主動門和從動門關閉時，與上述固定鉤和上述從動 側(cè)鉤卡合。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，上述閂鎖機構(gòu)具有與 上述固定鉤卡合的第1閂鎖部；以及第2閂鎖部，該第2閂鎖部當上述第1 閂鎖部與上述固定鉤卡合時與上述從動側(cè)鉤卡合。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，上述固定鉤和上述從動 側(cè)鉤分別具有水平部和從該水平部端側(cè)向上方延伸的爪部，上述從動側(cè)鉤 的上述爪部，當上述主動門和上述從動門關閉時配置在與上述固定鉤的上 述爪部重疊的位置上，上述閂鎖機構(gòu)具有一個與上述固定鉤的上述爪部和 上述從動側(cè)鉤的上述爪部同時卡合的閂鎖部。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，當上述閂鎖機構(gòu)向上述 從動門側(cè)擺動時，在上述第1閂鎖部與上述固定鉤卡合之前，上述第2閂 鎖部與上述從動側(cè)鉤卡合。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，上述從動門在上部具有 門吊架，上述從動側(cè)鉤安裝在上述從動門的上述門吊架上。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，當上述主動門和從動門 關閉時，上述第2閂鎖部與上述從動側(cè)鉤之間形成的間隙的寬度，大于上 述第1閂鎖部與上述固定鉤之間形成的間隙的寬度。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其特征在于，當上述主動門和上述從動門關閉時，上述閂鎖部與上述從動側(cè)鉤之間形成的間隙的寬度，大于上 述閂鎖部與上述固定鉤之間形成的間隙的寬度。
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置，其具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主 動門、與上述主動門并列設置的從動門、使上述主動門與上述從動門聯(lián)動 的聯(lián)動裝置，其特征在于，具有固定鉤，位于上述主動門與上述從動門 之間，并且被固定于上述電梯的乘降口側(cè)；閂鎖機構(gòu)，設置在上述主動門 上，向上述從動門方向擺動自如，并且當上述主動門和上述從動門關閉時 與上述固定鉤卡合；以及關門機構(gòu)， 一端安裝在上述主動門上并且另一端 安裝在上述從動門上，上述關門機構(gòu)將上述主動門和上述從動門彈性地聯(lián) 結(jié)。
根據(jù)本發(fā)明，閂鎖機構(gòu)當上述主動門和從動門關閉時，與上述固定鉤 和從動側(cè)鉤均卡合，因此在聯(lián)動裝置發(fā)生故障而失效的情況下，閂鎖機構(gòu) 也能夠?qū)膭娱T鎖定。由此，從動門不會誤開，能夠?qū)⒅鲃娱T和從動門保 持為關門狀態(tài)。
另外，根據(jù)本發(fā)明，關門機構(gòu)將主動門和從動門彈性地聯(lián)結(jié)。因此， 在聯(lián)動裝置發(fā)生故障而失效的情況下，也能夠通過關門機構(gòu)將主動門和從 動門保持為關門狀態(tài)。


圖1是表示本發(fā)明的電梯的門裝置的第1實施方式的主視圖。
圖2是表示本發(fā)明的電梯的門裝置整體的主視圖。
圖3是表示本發(fā)明的電梯的門裝置的第2實施方式的主視圖。
圖4是表示本發(fā)明第2實施方式的立體圖。
圖5是表示閂鎖部與固定鉤之間以及閂鎖部與從動側(cè)鉤之間形成的間 隙的圖。
圖6是表示本發(fā)明的電梯的門裝置的第3實施方式的主視圖。 圖7是概略表示電梯裝置的側(cè)視圖。 圖8是表示現(xiàn)有的電梯門裝置的圖。
具體實施方式
第1實施方式
以下參照圖1、圖2、圖7對本發(fā)明第1實施方式進行說明。
這里，圖1是從井道方向看本發(fā)明第1實施方式的電梯的門裝置的主
視圖。圖2是從井道方向看電梯的門裝置整體的主視圖。圖7是概略表示
電梯裝置的側(cè)視圖。
首先參照圖7對電梯裝置進行概略說明。
如圖7所示，電梯裝置具有井道50以及在井道50內(nèi)升降移動的轎廂 51。該轎廂51具有一對轎廂門52。在其中一側(cè)轎廂門52上設有卡合裝置 40。另外，在乘降口側(cè)設有本實施方式的電梯的門裝置10。
接著，參照圖2對電梯的門裝置進行整體說明。
如圖2所示，電梯的門裝置10具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主動門 11、與主動們并列設置的從動門12、在電梯的乘降口側(cè)固定的門頂箱15、 在門頂箱15上安裝而使主動門11與從動門12聯(lián)動的聯(lián)動裝置30。
其中，聯(lián)動裝置30具有在門頂箱15的兩端分別設置的繩輪17，以及 在各繩輪17之間架設的鋼絲繩18。并且鋼絲繩18的上側(cè)部分安裝有上側(cè) 托架31上，經(jīng)由該上側(cè)托架31，鋼絲繩18與主動門聯(lián)結(jié)。另外，鋼絲繩 18的下側(cè)部分安裝有下側(cè)托架32，經(jīng)由該下側(cè)托架32，鋼絲繩18與從動 門12聯(lián)結(jié)。gp，上側(cè)托架31和下側(cè)托架32經(jīng)由鋼絲繩18而彼此反向移 動。這樣，構(gòu)成為通過聯(lián)動裝置30使主動門11與從動門12彼此反向地開 閉。
另外，主動門11和從動門12分別在上部具有門吊架13A、 13B。并且 在各門吊架13A、 13B上設有多個吊架滾輪14。上述各吊架滾輪14通過在 固定于門頂箱15的吊架導軌16上轉(zhuǎn)動，從而使主動門11和從動門12左 右動作。
如上所述，在轎廂51上設置卡合裝置40。該卡合裝置40具有在轎 廂51的一扇轎廂門52上固定的固定片42、經(jīng)由連桿機構(gòu)43與固定片42 聯(lián)結(jié)的可動片41、在可動片41上端部設置的導向滾輪44。并且在轎廂51 上固定有使導向滾輪44轉(zhuǎn)動的導軌45。
接著，參照圖l對本實施方式的電梯的門裝置進行說明。
如圖l所示，在主動門11的門吊架13A和從動門12的門吊架13B之間設有固定鉤19。該固定鉤19具有水平部19a和從該水平部19a的端部向 上方延伸的爪部19b，并且在電梯的乘降口側(cè)的門頂箱15上固定。另外， 在從動門12的門吊架13B上設有從動側(cè)鉤22。
另外，在主動門11的門吊架13A上設置了具有一對滾輪33A、 33B的 閂鎖機構(gòu)20。該閂鎖機構(gòu)20向從動門12的方向擺動自如，并且通過上述 的卡合裝置40與轎廂51側(cè)的門驅(qū)動裝置聯(lián)結(jié)。另外，閂鎖機構(gòu)20具有與 固定鉤19卡合的第1閂鎖部27，以及當?shù)?閂鎖部27與固定鉤19卡合時 與從動側(cè)鉤22卡合的第2閂鎖部21。 B[]，閂鎖機構(gòu)20當主動門ll和從動 門12關閉時，同時與固定鉤19和從動側(cè)鉤22卡合。
另外，在閂鎖機構(gòu)20的第2閂鎖部21的下方，設有用于檢測主動門 11是否到達關門位置的關門檢測裝置34。
下面對上述結(jié)構(gòu)的本實施方式的作用進行說明。
首先對開門時的作用進行說明。首先，轎廂51到達規(guī)定的乘降口。此 時，閂鎖機構(gòu)20的一對的滾輪33A、 33B分別進入卡合裝置40的固定片 42與可動片41之間(圖2)。
接著，轎廂51的轎廂門52開始在開門方向上移動。此時，卡合裝置 40也與轎廂門52—起向開門方向(圖2的右方向)移動。此時，卡合裝置 40的導向滾輪44在固定于轎廂51 —側(cè)的導軌45上轉(zhuǎn)動，可動片41被導 軌45沿著開門方向引導。
此時，固定片42與可動片41的間隔變小，閂鎖機構(gòu)20的滾輪33A、 33B被固定片42和可動片41夾持。這樣，閂鎖機構(gòu)20向上方彈起而擺動 于開門方向。從而解除閂鎖機構(gòu)20的第1閂鎖部27與固定鉤19的卡合， 并且解除第2閂鎖部21與從動側(cè)鉤22的卡合。
此時，通過卡合裝置40向閂鎖機構(gòu)20提供驅(qū)動力，從而使主動門ll 向開門方向移動。并且同時經(jīng)由聯(lián)動裝置30使從動門12也向開門方向移 動。
接著，對關門時的作用進行說明。首先，在轎廂51停止于規(guī)定的乘降 口的狀態(tài)下，轎廂51的轎廂門52開始向關門方向移動。此時，受到卡合 裝置40的固定片42牽引，可動片41被導軌45沿著關門方向引導。由此， 固定片42與可動片41的間隔增大，閂鎖機構(gòu)20的滾輪33A、 33B成為從固定片42和可動片41之間解放的狀態(tài)。
接著，通過轎廂門52使主動門11向關門方向移動。然后，閂鎖機構(gòu) 20由于自重而向從動門12 —側(cè)擺動，閂鎖機構(gòu)20的第1閂鎖部27與固定 鉤19卡合，并且第2閂鎖部21與從動側(cè)鉤22卡合。
另外，如上所述，當閂鎖機構(gòu)20在關門位置向從動門12—側(cè)擺動時， 優(yōu)選在第1閂鎖部27與固定鉤19卡合之前，第2閂鎖部21略先與從動側(cè) 鉤22卡合。通過這種結(jié)構(gòu)，在主動門11的關門檢查范圍，閂鎖機構(gòu)20始 終與從動門12卡合，能夠?qū)膭娱T12可靠地固定。
但是，如上所述，在主動門ll和從動門12位于關門位置期間，也認 為例如發(fā)生聯(lián)動裝置30的鋼絲繩18斷裂等情況，聯(lián)動裝置30發(fā)生故障。 此時，閂鎖機構(gòu)20的第1閂鎖部27與固定鉤19卡合，而第2閂鎖部21 與從動側(cè)鉤22卡合。由此，主動門ll和從動門12都不會錯誤地向開方向 移動，能夠?qū)⒅鲃娱T11和從動門12可靠地保持為關門狀態(tài)。
另外，在圖1中，當主動門11和從動門12關閉時，優(yōu)選第2閂鎖部 21與從動側(cè)鉤22之間形成的間隙的寬度b2略大于第1閂鎖部27與固定鉤 19的爪部19b之間形成的間隙(力'夕)的寬度bi (b^b。。由此，當閂鎖 機構(gòu)20在關門位置向從動門12 —側(cè)擺動時，能夠可靠地防止閂鎖機構(gòu)20 的第2閂鎖部21與從動側(cè)鉤22發(fā)生沖撞。并且根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在正常情 況下(聯(lián)動裝置30無故障時)，第2閂鎖部21與從動側(cè)鉤22不接觸，因 此第2閂鎖部21和從動側(cè)鉤22不會發(fā)生磨損。
如上所述，根據(jù)本實施方式，閂鎖機構(gòu)20當主動門11和從動門12關 閉時與固定鉤19和從動側(cè)鉤22卡合，因此即使在聯(lián)動裝置30發(fā)生故障而 失效時，也能夠通過閂鎖機構(gòu)22與從動側(cè)鉤22卡合而可靠地鎖定從動門 12。由此，能夠防止從動門12誤開而導致在乘降口待梯的乘客墜入井道50 內(nèi)的事故。
第2實施方式
下面參照圖3至圖5對本發(fā)明的第2實施方式進行說明。 這里，圖3是從井道方向看本發(fā)明的第2實施方式的電梯的門裝置的 主視圖。圖4 (a)、圖4 (b)是表示本發(fā)明第2實施方式的立體圖。圖5 (a)、圖5 (b)是表示閂鎖部與固定鉤之間以及閂鎖部與從動側(cè)鉤之間形成的間隙的圖。圖3至圖5所示的第2實施方式與第1實施方式的不同之 處在于閂鎖機構(gòu)和從動側(cè)鉤的結(jié)構(gòu)，而其它構(gòu)成或作用效果則與上述第1 實施方式相同。在圖3至圖5中，對于和圖1、圖2、圖7所示第1實施方 式相同的部分標記相同符號而省略詳細說明。
如圖3所示，在從動門12的門吊架13B上安裝有從動側(cè)鉤35，該從 動側(cè)鉤35具有水平部35a和從該水平部35a的端側(cè)向上方延伸的爪部35b。 即，如圖4 (a)所示，從動側(cè)鉤35相對于固定鉤19配置于轎廂51 —側(cè)， 并且能夠與從動門12聯(lián)動地移動。另外如圖4 (a)所示，從動側(cè)鉤35的 爪部35 (b)當主動門ll和從動門12關閉時，配置于從井道50—側(cè)看為 與固定鉤19的爪部19b重疊的位置。
另夕卜，閂鎖機構(gòu)20具有一個與固定鉤19的爪部19b和從動側(cè)鉤35的 爪部35b同時卡合的閂鎖部27A。艮口，閂鎖機構(gòu)20的閂鎖部27A當主動門 11和從動門12關閉時，同時與固定鉤19和從動側(cè)鉤35卡合。
另外，如圖5 (a)、圖5 (b)所示，當主動門ll和從動門12關閉時， 優(yōu)選閂鎖部27A與從動側(cè)鉤35的爪部35b之間形成的間隙的寬度b4 (圖5 (b))略大于閂鎖部27A與固定鉤19的爪部19b之間形成的間隙(力'夕) 的寬度b3 (圖5 (a)) (b4>b3)。由此，當閂鎖機構(gòu)20向從動門12—側(cè)擺 動時，能夠可靠地防止閂鎖機構(gòu)20的閂鎖部27A與從動側(cè)鉤35發(fā)生沖撞。 并且根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，在正常情況下(聯(lián)動裝置30無故障時)，由于閂鎖部 27A與從動側(cè)鉤35不接觸，因此閂鎖部27A和從動側(cè)鉤35不產(chǎn)生磨損。
如上所述，根據(jù)本實施方式，閂鎖機構(gòu)20當主動門11和從動門12關 閉時，與固定鉤19和從動側(cè)鉤35同時卡合。由此，即使在聯(lián)動裝置30發(fā) 生故障而失效的情況下，閂鎖機構(gòu)20也能夠可靠地鎖定從動門12。
第3實施方式
下面參照圖6對本發(fā)明第3實施方式進行說明。
這里，圖6是從井道方向看本發(fā)明第3實施方式的電梯的門裝置的主 視圖。圖6所示第3實施方式與第1實施方式的區(qū)別在于設置關門機構(gòu)的 方面，而其它構(gòu)成或作用效果與上述第1實施方式基本相同。在圖6中， 對于和圖1、圖2、圖7所示的第1實施方式相同的部分標記相同符號而省 略詳細說明。如圖6所示，電梯的門裝置10具有關門機構(gòu)36，該關門機構(gòu)36的一 端設置在主動門11的門吊架13A上，并且另一端設置在從動門12的門吊 架13B上。該關門機構(gòu)36構(gòu)成為將主動門11和從動門12彈性地聯(lián)結(jié)。
艮口，關門機構(gòu)36具有在從動門12的門吊架13B上安裝的閉門器37、 與閉門器37聯(lián)結(jié)的鋼絲繩38、與鋼絲繩38的端部聯(lián)結(jié)并且將該鋼絲繩38 固定在主動門11的門吊架13A上的固定部39。其中，閉門器37內(nèi)部具有 與鋼絲繩38聯(lián)結(jié)的彈簧，構(gòu)成為通過該彈簧巻繞鋼絲繩38。
如上所述，關門機構(gòu)36始終對主動門11和從動門12朝關門方向施加 彈力。因此，在主動門ll和從動門12處于關門狀態(tài)而閂鎖機構(gòu)20與固定 鉤19卡合的情況下，從動門12不會發(fā)生誤開。
如上所述，根據(jù)本實施方式，關門機構(gòu)36將主動門ll和從動門12彈 性地聯(lián)結(jié)，因此即使在聯(lián)動裝置30發(fā)生故障而失效的情況下，也能夠通過 關門機構(gòu)36將主動門11和從動門12保持于關門狀態(tài)。
權利要求
1. 一種電梯的門裝置，其具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主動門、與上述主動門并列設置的從動門、使上述主動門與上述從動門聯(lián)動的聯(lián)動裝置，其特征在于，具有固定鉤，位于上述主動門與上述從動門之間，并且固定于上述電梯的乘降口側(cè)；從動側(cè)鉤，被安裝在上述從動門上；以及閂鎖機構(gòu)，設置在上述主動門上，向上述從動門方向擺動自如，上述閂鎖機構(gòu)，當上述主動門和從動門關閉時，與上述固定鉤和上述從動側(cè)鉤卡合。
2. 如權利要求l所述的電梯的門裝置，其特征在于，上述閂鎖機構(gòu)具 有與上述固定鉤卡合的第1閂鎖部，以及第2閂鎖部，該第2閂鎖部當 上述第1閂鎖部與上述固定鉤卡合時與上述從動側(cè)鉤卡合。
3. 如權利要求l所述的電梯的門裝置，其特征在于， 上述固定鉤和上述從動側(cè)鉤分別具有水平部和從該水平部端側(cè)向上方延伸的爪部，上述從動側(cè)鉤的上述爪部，當上述主動門和上述從動門關閉時配置在 與上述固定鉤的上述爪部重疊的位置上，上述閂鎖機構(gòu)具有一個與上述固定鉤的上述爪部和上述從動側(cè)鉤的上 述爪部同時卡合的閂鎖部。
4. 如權利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，當上述閂鎖機構(gòu) 向上述從動門側(cè)擺動時，在上述第1閂鎖部與上述固定鉤卡合之前，上述 第2閂鎖部與上述從動側(cè)鉤卡合。
5. 如權利要求l所述的電梯的門裝置，其特征在于，上述從動門在上 部具有門吊架，上述從動側(cè)鉤安裝在上述從動門的上述門吊架上。
6. 如權利要求2所述的電梯的門裝置，其特征在于，當上述主動門和 從動門關閉時，上述第2閂鎖部與上述從動側(cè)鉤之間形成的間隙的寬度， 大于上述第1閂鎖部與上述固定鉤之間形成的間隙的寬度。
7. 如權利要求3所述的電梯的門裝置，其特征在于，當上述主動門和上述從動門關閉時，上述閂鎖部與上述從動側(cè)鉤之間形成的間隙的寬度， 大于上述閂鎖部與上述固定鉤之間形成的間隙的寬度。
8. —種電梯的門裝置，其具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主動門、與 上述主動門并列設置的從動門、使上述主動門與上述從動門聯(lián)動的聯(lián)動裝 置，其特征在于，具有-固定鉤，位于上述主動門與上述從動門之間，并且被固定于上述電梯的乘降口側(cè)；閂鎖機構(gòu)，設置在上述主動門上，向上述從動門方向擺動自如，并且當上述主動門和上述從動門關閉時與上述固定鉤卡合；以及關門機構(gòu)， 一端安裝在上述主動門上并且另一端安裝在上述從動門上， 上述關門機構(gòu)將上述主動門和上述從動門彈性地聯(lián)結(jié)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯的門裝置。即使在聯(lián)動裝置發(fā)生故障的情況下，也能夠保持關門狀態(tài)而從動門不會誤開。電梯的門裝置(10)具有在電梯的乘降口側(cè)設置的主動門(11)、與主動門(11)并列設置的從動門(12)、使主動門(11)與從動門(12)聯(lián)動的聯(lián)動裝置(30)。還設有固定鉤(19)，其位于主動門(11)與從動門(12)之間，并且固定于電梯的乘降口側(cè)，在從動門(12)上安裝有從動側(cè)鉤(22)。在主動門(11)上設有能夠向上述從動門(12)方向擺動的閂鎖機構(gòu)(20)，該閂鎖機構(gòu)(20)當主動門(11)和從動門(12)關閉時，與固定鉤(19)和從動側(cè)鉤(22)卡合，而將從動門(12)固定于關門狀態(tài)。
文檔編號B66B13/02GK101428725SQ20081017483
公開日2009年5月13日 申請日期2008年11月7日 優(yōu)先權日2007年11月9日
發(fā)明者中村正人 申請人:東芝電梯株式會社