本實用新型涉及新能源汽車的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒。

背景技術(shù)：

新能源汽車是采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動的先進技術(shù)，形成技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。由于新能源汽車利用蓄電池或燃料電池作為動力源，對環(huán)境污染少，受到了越來越多消費者的喜愛。高壓配電盒是新能源汽車內(nèi)高壓電流分配的主要單元，采用集中配電方案進行接線布局，其性能優(yōu)劣直接影響整車性能的好壞。現(xiàn)有技術(shù)中，絕大多數(shù)高壓配電盒的內(nèi)部線路結(jié)構(gòu)都采用銅排和線纜連接的方式構(gòu)成，通過線束對插連接繼電器，存在高壓配電盒體積大、占據(jù)較大的整車空間、裝配工藝復雜、安全穩(wěn)定性差、內(nèi)部熔斷器是否熔斷沒有明確標識方式等缺陷。

在高壓配電盒防護等級為IP67的情況下，內(nèi)部熔斷器是否熔斷沒有明確的標識出來，內(nèi)部故障一般是需要把配電盒的上蓋拆開，然后使用萬用表逐個的去測量，這個需要有專業(yè)技術(shù)人員才能實施判斷出來。拆開上蓋意味著前期標定好的IP67防護等級被破壞；在沒有高壓互鎖的情況下打開上蓋，高壓配電盒內(nèi)部有三百多伏甚至更高的電壓，非常危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有新能源用高壓配電盒體積大、裝配工藝復雜、安全穩(wěn)定性差、沒有內(nèi)部熔斷器是否熔斷的明確標識的技術(shù)問題，本實用新型提出一種帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒，包括盒體和上蓋，上蓋通過螺栓與盒體固定連接，上蓋上設有銘牌，盒體內(nèi)設有PCB板，所述盒體底部的兩側(cè)設有安裝支架，盒體外部設有高壓連接器插座；所述銘牌上設有熔斷指示孔，上蓋下部固定有與熔斷指示孔相匹配的導光柱；所述PCB板固定在盒體內(nèi)，PCB板上設有熔斷器、微動開關(guān)、紅色LED燈和PCB焊接端子，微動開關(guān)與上蓋相匹配，熔斷器上并聯(lián)有紅色LED燈，紅色LED燈的位置與導光柱相配合，PCB焊接端子與高壓連接器插座電連接。

所述高壓連接器插座包括第一高壓連接器插座、第二高壓連接器插座、第三高壓連接器插座和第四高壓連接器插座，PCB焊接端子的數(shù)量設有四個，PCB焊接端子分別與第一高壓連接器插座、第二高壓連接器插座、第三高壓連接器插座和第四高壓連接器插座相匹配；所述熔斷器包括第一熔斷器、第二熔斷器和第三熔斷器，第一熔斷器、第二熔斷器和第三熔斷器上均并聯(lián)有紅色LED燈，熔斷指示孔的數(shù)量設有3個，熔斷指示孔、導光柱和紅色LED燈的上下位置相對應。

所述PCB焊接端子分別分布在PCB板兩側(cè)；所述第一高壓連接器插座、第二高壓連接器插座、第三高壓連接器插座和第四高壓連接器插座對稱設置在盒體外部的兩側(cè)。

所述盒體內(nèi)的底部設有PCB板固定臺、PCB板支撐臺和固定螺母，固定螺母固定在盒體的中部，PCB板固定臺和PCB板支撐臺對稱分布在盒體的邊緣。

所述盒體外部設有防水透氣閥。

本實用新型通過導光柱將熔斷器的狀態(tài)顯示在上蓋上，除去繁瑣的開蓋和使用萬用表逐個去測量的過程，也不需要有專業(yè)的技術(shù)人員去判斷，而是在不拆除上蓋的情況下，非專業(yè)技術(shù)人員僅憑肉眼也可判斷出高壓配電盒內(nèi)部熔斷器是否熔斷，方便維修人員判斷出熔斷器是否熔斷，且節(jié)省人工、時間，提高工作效率，避免不必要的破壞已標定好的IP67防護等級，避免非專業(yè)人員觸電受到傷害，保護人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1去掉上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2去掉PCB板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為銘牌，2為熔斷指示孔，3為盒體，4為上蓋，5為安裝支架，6為微動開關(guān)，7為PCB板，8為PCB焊接端子，9為第一熔斷器，10為第二熔斷器，11為第三熔斷器，12為紅色LED燈，13為第一高壓連接器插座，14為第二高壓連接器插座，15為第三高壓連接器插座，16為第四高壓連接器插座，17為PCB板固定臺，18為PCB板支撐臺，19為固定螺母。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1和圖2所示，一種帶熔斷指示的新能源汽車高壓配電盒，包括盒體3和上蓋4，盒體3和上蓋4為金屬材質(zhì)，上蓋4通過螺栓與盒體3固定連接，螺栓的數(shù)量設有6個，均勻分布在盒體3上部的四個側(cè)壁上，用于密封盒體3和上蓋4，使其密封等級為IP67。上蓋4上設有銘牌1，銘牌1用于標識高壓配電盒及其上的信息。盒體3內(nèi)設有PCB板7，用于將電源與各連接器相連接。盒體3底部的兩側(cè)設有安裝支架5，用于將盒體3安裝在汽車上。安裝支架5用于搭鐵。盒體3外部設有高壓連接器插座，用于連接各個高壓連接器。銘牌1上設有熔斷指示孔2，用于標識盒體3內(nèi)的熔斷器是否熔斷。上蓋4下部固定有與熔斷指示孔2相匹配的導光柱，熔斷指示孔2為防水透光結(jié)構(gòu)。上蓋4上應做好與導光柱（包含密封圈）相配合的熔斷指示孔2，導光柱上面套裝好密封圈再與上蓋4裝配。PCB板7固定在盒體3內(nèi)，PCB板7上設有熔斷器、微動開關(guān)6、紅色LED燈和PCB焊接端子8，微動開關(guān)6與上蓋4相匹配，微動開關(guān)6用于檢測上蓋4是否被打開，檢測到上蓋4打開后將立即切斷高壓互鎖線路。熔斷器上并聯(lián)有紅色LED燈12，當熔斷器斷開時由于其兩端有壓降，從而使紅色LED燈12亮。LED燈12的位置與導光柱相配合，由于光的直線傳播，導光柱將紅色LED燈12發(fā)的光傳送至熔斷指示孔2，方便人們觀察熔斷器的通斷。PCB焊接端子8與高壓連接器插座電連接，將PCB板7與電路高壓連接器插座上的高壓連接器相連接。

優(yōu)選地，高壓連接器插座包括第一高壓連接器插座13、第二高壓連接器插座14、第三高壓連接器插座15和第四高壓連接器插座16，第一高壓連接器插座13與車載充電機連接器相連接，第二高壓連接器插座14與電機控制器連接器相連接，第三高壓連接器插座15與暖風機連接器相連接，第四高壓連接器插座16與電動空調(diào)壓縮機連接器相連接。PCB焊接端子8的數(shù)量設有四個，PCB焊接端子8分別與第一高壓連接器插座、第二高壓連接器插座、第三高壓連接器插座和第四高壓連接器插座相匹配。熔斷器包括第一熔斷器9、第二熔斷器10和第三熔斷器11。第一熔斷器9為OBC熔斷器，其熔斷電流為20A，用于檢測車載充電機的電流是否過大。第二熔斷器10為A/C熔斷器，其熔斷電流為40A，用于檢測電動空調(diào)壓縮機的電流是否過大。第三熔斷器11為HVH熔斷器，其熔斷電流為30A，用于檢測暖風機的電流是否過大。第一熔斷器9、第二熔斷器10和第三熔斷器上均并聯(lián)有紅色LED燈12，熔斷指示孔2的數(shù)量設有3個，熔斷指示孔2、導光柱和紅色LED燈12的上下位置相對應，從而將紅色LED燈12發(fā)的光顯示在熔斷指示孔2上，用于指示不同的熔斷器工作狀態(tài)。

優(yōu)選地，PCB焊接端子8分別分布在PCB板7兩側(cè)，便于分別與第一高壓連接器插座13、第二高壓連接器插座14、第三高壓連接器插座15和第四高壓連接器插座16相連接，且不影響PCB板7上其他部件的安裝位置。第一高壓連接器插座13、第二高壓連接器插座14、第三高壓連接器插座15和第四高壓連接器插座16對稱設置在盒體3外部的兩側(cè)，方便與汽車內(nèi)的各個設備相連接。

優(yōu)選地，如圖3所示，盒體3內(nèi)的底部設有PCB板固定臺17、PCB板支撐臺18和固定螺母19，固定螺母9固定在盒體3的中部，方便固定導線的負極，放置汽車運行中的振動影響PCB板7的穩(wěn)定工作。PCB板固定臺17和PCB板支撐臺18對稱分布在盒體3的邊緣，對PCB板7進行固定和支撐。

優(yōu)選地，所述盒體3外部設有防水透氣閥，用于堵住測試盒體防水等級的小孔，方便調(diào)節(jié)盒體的透氣性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。