本實(shí)用新型涉及電源技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于小型飛行器的供電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

飛機(jī)上用來(lái)產(chǎn)生電能的設(shè)備組合(電源及其調(diào)節(jié)、控制和保護(hù)設(shè)備)稱為飛機(jī)電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)中有主電源、輔助電源、應(yīng)急電源和二次電源，飛機(jī)上用來(lái)傳輸、分配、轉(zhuǎn)換和控制電能的導(dǎo)線和設(shè)備按一定方式組合起來(lái)，稱為飛機(jī)配電系統(tǒng)或飛機(jī)電網(wǎng)。目前的小型飛行器供電系統(tǒng)還有待優(yōu)化，供電方式比較單一，供電性能需要進(jìn)一步提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于小型飛行器的供電系統(tǒng)，供電性能可靠，還能夠利用太陽(yáng)能進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

一種用于小型飛行器的供電系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電模塊1，光伏發(fā)電模塊1的輸出和電源管理模塊3的第一輸入連接，電源管理模塊3的第二輸入和航空電池模塊2的輸出連接，電源管理模塊3的第一輸出和電源輸出模塊4的輸入連接，電源管理模塊3的第二輸出和微控制器5的第一輸入連接，微控制器5的第二輸入和傳感器模塊7的輸出連接，微控制器5的第一輸入/輸出通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊8和監(jiān)控模塊9雙向連接，微控制器5的第二輸入/輸出和觸摸屏模塊6雙向連接。

所述的光伏發(fā)電模塊1采用輕質(zhì)柔性光伏發(fā)電板。

所述的傳感器模塊7包含多組傳感器，用于檢測(cè)飛行器的高度、速度和航向軌跡信息。

所述的監(jiān)控模塊9采用儀器儀表或者手持終端查看信息。

本實(shí)用新型的有益效果：供電智能化，通過(guò)光伏發(fā)電模塊1利用太陽(yáng)光能發(fā)電，并和航空電池模塊2共同為飛行器供電，并且優(yōu)先使用光伏發(fā)電模塊1發(fā)的電能，通過(guò)監(jiān)控模塊9可以實(shí)時(shí)查看電源供電狀態(tài)信息。本實(shí)用新型可采用兩種方式供電，供電性能可靠，還能夠利用太陽(yáng)能進(jìn)行供電，節(jié)能環(huán)保。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

參照?qǐng)D1，一種用于小型飛行器的供電系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電模塊1，光伏發(fā)電模塊1的輸出和電源管理模塊3的第一輸入連接，電源管理模塊3的第二輸入和航空電池模塊2的輸出連接，電源管理模塊3的第一輸出和電源輸出模塊4的輸入連接，電源管理模塊3的第二輸出和微控制器5的第一輸入連接，微控制器5的第二輸入和傳感器模塊7的輸出連接，微控制器5的第一輸入/輸出通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊8和監(jiān)控模塊9雙向連接，微控制器5的第二輸入/輸出和觸摸屏模塊6雙向連接。

所述的光伏發(fā)電模塊1采用輕質(zhì)柔性光伏發(fā)電板。

所述的傳感器模塊7包含多組傳感器，用于檢測(cè)飛行器的高度、速度和航向軌跡信息。

所述的監(jiān)控模塊9采用儀器儀表或者手持終端查看信息。

本實(shí)用新型的工作原理為：光伏發(fā)電模塊1在有光照情況下利用光能進(jìn)行發(fā)電并經(jīng)過(guò)穩(wěn)壓濾波輸送給電源管理模塊3，航空電池模塊2發(fā)出穩(wěn)定的電壓并將電能輸送給電源管理模塊3，電源管理模塊3對(duì)電能進(jìn)行處理并監(jiān)測(cè)它們的工作狀態(tài)，優(yōu)先使用光伏發(fā)電模塊1輸送的電能，并對(duì)電壓進(jìn)行變換，輸出所需電壓給電源輸出模塊4供給飛行器選擇使用，電源管理模塊3提供電源給微控制器5，并將電源工作狀態(tài)信息傳遞給微控制器5，傳感器模塊7將飛行器的高度、速度和航向軌跡等飛行狀態(tài)信息傳遞給微控制器5，通過(guò)觸摸屏模塊6能夠查看這些電源工作狀態(tài)信息和飛行器的狀態(tài)信息，微控制器5通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸模塊8將信息傳遞給監(jiān)控模塊9，監(jiān)控模塊9可以是各種儀器儀表或者手持終端。