本發(fā)明涉及變配電技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種預(yù)制艙及通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

由于變配電領(lǐng)域的變配電設(shè)備容易發(fā)熱，為了防止設(shè)備過熱損壞，需要對(duì)變配電設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)散熱。目前通常通過預(yù)制艙來對(duì)變配電設(shè)備進(jìn)行通風(fēng)散熱。

當(dāng)前，預(yù)制艙本體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)百葉窗及排風(fēng)設(shè)施，但受限于預(yù)制艙的艙體高度影響以及防濺水要求等因素，進(jìn)風(fēng)百葉窗對(duì)應(yīng)的進(jìn)風(fēng)口的離地高度較高，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口之間的高度差小，換熱效率很低。為了滿足降溫要求，必須增大進(jìn)氣面積，提高排風(fēng)量，但這樣又會(huì)帶來諸如防護(hù)等級(jí)降低、噪音大等一系列問題的產(chǎn)生；且進(jìn)風(fēng)百葉的防護(hù)等級(jí)如果高的話需要經(jīng)常性的清洗，否則容易堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，熱量散不出去，如果防護(hù)等級(jí)低的話，灰塵會(huì)很輕易的進(jìn)入到預(yù)制艙內(nèi)部，引起電氣故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種預(yù)制艙及通風(fēng)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的以下問題：當(dāng)前預(yù)制艙的進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口之間的高度差小，換熱效率很低。且進(jìn)風(fēng)百葉需要經(jīng)常清洗，否則容易堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，熱量散不出去，灰塵容易通過百葉窗進(jìn)入到預(yù)制艙內(nèi)部，引起電氣故障。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種預(yù)制艙，包括艙壁、底座和頂蓋；

所述頂蓋設(shè)置在所述艙壁的頂端，所述底座設(shè)置在所述艙壁的底端，組合為艙體；

所述頂蓋的外側(cè)設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)，所述底座內(nèi)部設(shè)置進(jìn)氣格柵，所述第一風(fēng)機(jī)將所述艙體內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下從所述進(jìn)氣格柵進(jìn)入所述艙體內(nèi)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，還包括屏柜及銜接風(fēng)道；

所述屏柜設(shè)置在所述艙體內(nèi)部，所述屏柜內(nèi)設(shè)置有柜內(nèi)風(fēng)道；

所述柜內(nèi)風(fēng)道通過所述銜接風(fēng)道與所述第一風(fēng)機(jī)連接。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，還包括第一溫濕度傳感器；

所述第一溫濕度傳感器安裝在所述銜接風(fēng)道內(nèi)；

所述第一溫濕度傳感器與所述第一風(fēng)機(jī)信號(hào)連接，傳輸艙體內(nèi)部溫度給所述第一風(fēng)機(jī)；

所述第一風(fēng)機(jī)在所述艙體內(nèi)部溫度高于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)，將所述艙體內(nèi)空氣抽出。

結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，還包括吊頂；

所述吊頂安裝在所述艙體內(nèi)部所述頂蓋上，且所述吊頂位于所述屏柜上方。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第一方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，還包括防護(hù)網(wǎng)；

所述防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在所述進(jìn)氣格柵的底部。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通風(fēng)系統(tǒng)，包括地基、通風(fēng)豎井及如上述第一方面所述的預(yù)制艙；

所述通風(fēng)豎井和所述預(yù)制艙均與所述地基連接，所述預(yù)制艙的第一風(fēng)機(jī)將所述預(yù)制艙內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下通過所述通風(fēng)豎井和所述地基進(jìn)入所述預(yù)制艙。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述預(yù)制艙的底座與所述地基連接，所述通風(fēng)豎井通過地下通道與所述地基連接，外部空氣通過所述通風(fēng)豎井、所述地下通道、所述地基和所述底座進(jìn)入所述預(yù)制艙內(nèi)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第二種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述通風(fēng)豎井的四壁上均設(shè)置有百葉窗，所述通風(fēng)豎井的四壁及頂蓋上設(shè)置有進(jìn)氣溝槽，外部空氣通過所述百葉窗和所述進(jìn)氣溝槽進(jìn)入所述通風(fēng)豎井內(nèi)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第三種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述通風(fēng)豎井內(nèi)部設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)，所述預(yù)制艙內(nèi)的吊頂上安裝有第二溫濕度傳感器；

所述第二溫濕度傳感器與所述第二風(fēng)機(jī)信號(hào)連接，傳輸艙體內(nèi)部溫度給所述第二風(fēng)機(jī)；

所述第二風(fēng)機(jī)在所述艙體內(nèi)部溫度高于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)，加速將外部空氣吸入所述通風(fēng)豎井內(nèi)。

結(jié)合第二方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了上述第二方面的第四種可能的實(shí)現(xiàn)方式，其中，所述預(yù)制艙和所述通風(fēng)豎井設(shè)置于地平面之上，所述地基設(shè)置在地平面之下，且所述預(yù)制艙和所述通風(fēng)豎井位于所述地基的上方。

在本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)制艙包括艙壁、底座和頂蓋；頂蓋設(shè)置在艙壁頂端，底座設(shè)置在艙壁底端，組合為艙體；頂蓋外側(cè)設(shè)置第一風(fēng)機(jī)，底座內(nèi)部設(shè)置進(jìn)氣格柵，第一風(fēng)機(jī)將艙體內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下從進(jìn)氣格柵進(jìn)入艙體內(nèi)。本發(fā)明中進(jìn)風(fēng)口為底座內(nèi)部設(shè)置的進(jìn)氣格柵，出風(fēng)口為設(shè)置在頂蓋上的第一風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的高度差很大，散熱效率高。且通過進(jìn)氣格柵和第一風(fēng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)百葉窗，避免百葉窗易堵塞的問題，同時(shí)能減少進(jìn)入預(yù)制艙內(nèi)的灰塵量，減少因灰塵引起電氣故障的情況。該通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)豎井、地基和預(yù)制艙，空氣經(jīng)通風(fēng)豎井和地基進(jìn)入預(yù)制艙，空氣經(jīng)過地面之下的地基時(shí)降溫，使預(yù)制艙獲得低于室外溫度的空氣，提高預(yù)制艙的降溫效果。

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種預(yù)制艙的第一示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種預(yù)制艙的第二示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例1所提供的一種進(jìn)氣格柵及防護(hù)網(wǎng)的示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖；

圖5示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種通風(fēng)豎井的示意圖；

圖6示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種進(jìn)氣溝槽的示意圖；

圖7示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種通風(fēng)系統(tǒng)的第二示意圖；

圖8示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種通風(fēng)系統(tǒng)的俯視圖；

圖9示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種通風(fēng)系統(tǒng)的第三示意圖；

圖10示出了本發(fā)明實(shí)施例2所提供的一種預(yù)制艙與地基的連接示意圖。

上述附圖中各標(biāo)號(hào)所代表的含義如下所示：

1：艙壁，2：底座，3：頂蓋，4：第一風(fēng)機(jī)，5：地平面，6：地基，7：通風(fēng)豎井，8：柜內(nèi)風(fēng)道，9：銜接風(fēng)道，10：進(jìn)氣格柵，11：第二風(fēng)機(jī)，12：百葉窗，13：吊頂，14：防護(hù)網(wǎng)，15：第一溫濕度傳感器，16：第二溫濕度傳感器，17：進(jìn)氣溝槽，18：屏柜，s1：預(yù)制艙。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例?；诒景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

考慮到當(dāng)前預(yù)制艙受限于艙體高度影響以及防濺水要求等因素，進(jìn)風(fēng)口與排風(fēng)口之間的高度差小，換熱效率很低。為了滿足降溫要求，必須增大進(jìn)氣面積，提高排風(fēng)量，但這樣又會(huì)帶來諸如防護(hù)等級(jí)降低、噪音大等一系列問題的產(chǎn)生；且進(jìn)風(fēng)百葉的防護(hù)等級(jí)如果高的話需要經(jīng)常性的清洗，否則容易堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，熱量散不出去，如果防護(hù)等級(jí)低的話，灰塵會(huì)很輕易的進(jìn)入到預(yù)制艙內(nèi)部，引起電氣故障?；诖?，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種預(yù)制艙及通風(fēng)系統(tǒng)，下面通過實(shí)施例進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

參見圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種預(yù)制艙，該預(yù)制艙包括艙壁1、底座2和頂蓋3；

頂蓋3設(shè)置在艙壁1的頂端，底座2設(shè)置在艙壁1的底端，組合為艙體；頂蓋3的外側(cè)設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)4，底座2內(nèi)部設(shè)置進(jìn)氣格柵10，第一風(fēng)機(jī)4將艙體內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下從進(jìn)氣格柵10進(jìn)入艙體內(nèi)。

其中，在圖1中未畫出進(jìn)氣格柵10。在圖1所示的預(yù)制艙中，進(jìn)風(fēng)口設(shè)置為底座2內(nèi)的進(jìn)氣格柵10，出風(fēng)口為設(shè)置在頂蓋3上的第一風(fēng)機(jī)4，進(jìn)氣格柵10與第一風(fēng)機(jī)4之間的高度差很大，大大提高了換熱效率，且在預(yù)制艙中不使用百葉窗進(jìn)行通風(fēng)，避免了百葉窗需要經(jīng)常清洗的問題，且能夠減少進(jìn)入預(yù)制艙的灰塵量，減少了因灰塵引發(fā)電氣故障的情況發(fā)生。

如圖2所示，該預(yù)制艙還包括屏柜18及銜接風(fēng)道9；屏柜18設(shè)置在艙體內(nèi)部，屏柜18內(nèi)設(shè)置有柜內(nèi)風(fēng)道8；柜內(nèi)風(fēng)道8通過銜接風(fēng)道9與第一風(fēng)機(jī)4連接。

第一風(fēng)機(jī)4啟動(dòng)將艙體內(nèi)的空氣抽出時(shí)，在艙體內(nèi)形成負(fù)壓，外部空氣在負(fù)壓作用下從底座2內(nèi)的進(jìn)氣格柵10進(jìn)入預(yù)制艙內(nèi)部，空氣經(jīng)由柜內(nèi)風(fēng)道8與銜接風(fēng)道9，最終從第一風(fēng)機(jī)4排至預(yù)制艙外。

如圖2所示，該預(yù)制艙還包括第一溫濕度傳感器15；第一溫濕度傳感器15安裝在銜接風(fēng)道9內(nèi)；第一溫濕度傳感器15與第一風(fēng)機(jī)4信號(hào)連接，傳輸艙體內(nèi)部溫度給第一風(fēng)機(jī)4；第一風(fēng)機(jī)4在艙體內(nèi)部溫度高于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)，將艙體內(nèi)空氣抽出。

當(dāng)預(yù)制艙內(nèi)部溫度升高，艙體內(nèi)部溫度高于第一風(fēng)機(jī)4設(shè)定的第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，第一風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)速提高，加快將艙體內(nèi)部空氣排出的速度，艙體內(nèi)形成負(fù)壓，強(qiáng)迫外部空氣從底部內(nèi)的進(jìn)氣格柵10吸入。艙體防護(hù)等級(jí)提高，由于采用底部進(jìn)氣，頂部排風(fēng)的通風(fēng)方式，預(yù)制艙墻壁無需開百葉窗，密封性能得到提高，同時(shí)強(qiáng)迫氣流從底部進(jìn)，頂部排，通風(fēng)降溫效率高。

如圖2所示，該預(yù)制艙還包括吊頂13；吊頂13安裝在艙體內(nèi)部頂蓋3上，且吊頂13位于屏柜18上方。預(yù)制艙中設(shè)置多間隔室，每間隔室設(shè)置兩個(gè)屏柜18，吊頂13就安裝在每個(gè)隔室中兩個(gè)屏柜18的正上方。吊頂13用于固定屏柜18，且可以在吊頂13上安裝一些檢測(cè)預(yù)制艙內(nèi)部環(huán)境參數(shù)的傳感器。其中，圖2中箭頭表示空氣的流動(dòng)方向。

如圖3所示，該預(yù)制艙還包括防護(hù)網(wǎng)14；防護(hù)網(wǎng)14設(shè)置在進(jìn)氣格柵10的底部。防護(hù)網(wǎng)14可以防止小動(dòng)物通過進(jìn)氣格柵10進(jìn)入預(yù)制艙內(nèi)部，減少因小動(dòng)物觸發(fā)的電氣故障。

在本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)制艙由艙壁1、底座2、頂蓋3組合而成。其中，頂蓋3頂部外側(cè)設(shè)置第一風(fēng)機(jī)4，底座2內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣格柵10，進(jìn)氣格柵10底部設(shè)置防護(hù)網(wǎng)14。艙內(nèi)屏柜18內(nèi)設(shè)置柜內(nèi)風(fēng)道8，柜內(nèi)風(fēng)道8與頂蓋3上的第一風(fēng)機(jī)4由銜接風(fēng)道9進(jìn)行銜接。第一風(fēng)機(jī)4的啟動(dòng)或停止受第一溫濕度傳感器15控制，第一溫濕度傳感器15設(shè)置有第一預(yù)設(shè)閾值，并安裝于銜接風(fēng)道9內(nèi)，通過感受銜接風(fēng)道9內(nèi)的溫度控制第一風(fēng)機(jī)4的啟動(dòng)或停止。預(yù)制艙內(nèi)部兩側(cè)屏柜18頂部設(shè)置吊頂13。預(yù)制艙各隔室的底座2內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣格柵10，進(jìn)氣格柵10下設(shè)置防護(hù)網(wǎng)14，避免小動(dòng)物進(jìn)入到艙體內(nèi)部，頂蓋3設(shè)置第一風(fēng)機(jī)4，第一風(fēng)機(jī)4對(duì)應(yīng)的第一溫濕度傳感器15安裝于預(yù)制艙內(nèi)部，實(shí)時(shí)控制第一風(fēng)機(jī)4的風(fēng)速。

在本發(fā)明實(shí)施例中，預(yù)制艙包括艙壁、底座和頂蓋；頂蓋設(shè)置在艙壁頂端，底座設(shè)置在艙壁底端，組合為艙體；頂蓋外側(cè)設(shè)置第一風(fēng)機(jī)，底座內(nèi)部設(shè)置進(jìn)氣格柵，第一風(fēng)機(jī)將艙體內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下從進(jìn)氣格柵進(jìn)入艙體內(nèi)。本發(fā)明中進(jìn)風(fēng)口為底座內(nèi)部設(shè)置的進(jìn)氣格柵，出風(fēng)口為設(shè)置在頂蓋上的第一風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的高度差很大，散熱效率高。且通過進(jìn)氣格柵和第一風(fēng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)百葉窗，避免百葉窗易堵塞的問題，同時(shí)能減少進(jìn)入預(yù)制艙內(nèi)的灰塵量，減少因灰塵引起電氣故障的情況。該通風(fēng)系統(tǒng)包括通風(fēng)豎井、地基和預(yù)制艙，空氣經(jīng)通風(fēng)豎井和地基進(jìn)入預(yù)制艙，空氣經(jīng)過地面之下的地基時(shí)降溫，使預(yù)制艙獲得低于室外溫度的空氣，提高預(yù)制艙的降溫效果。

實(shí)施例2

參見圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種通風(fēng)系統(tǒng)，該通風(fēng)系統(tǒng)包括地基6、通風(fēng)豎井7及上述實(shí)施例1所提供的預(yù)制艙s1；

通風(fēng)豎井7和預(yù)制艙s1均與地基6連接，預(yù)制艙s1的第一風(fēng)機(jī)4將預(yù)制艙s1內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下通過通風(fēng)豎井7和地基6進(jìn)入預(yù)制艙s1。

如圖4所示，預(yù)制艙s1和通風(fēng)豎井7設(shè)置于地平面5之上，地基6設(shè)置在地平面5之下，且預(yù)制艙s1和通風(fēng)豎井7位于地基6的上方。預(yù)制艙s1的底座與地基6連接，通風(fēng)豎井7通過地下通道與地基6連接，外部空氣通過通風(fēng)豎井7、地下通道、地基6和底座進(jìn)入預(yù)制艙s1內(nèi)。

由于地基6內(nèi)不受太陽輻射的影響，內(nèi)部溫度低于室外溫度，空氣在通過通風(fēng)豎井7與地基6的連接通道時(shí)得到降溫，從而使預(yù)制艙s1獲得了低于室外溫度的空氣，從而提高了艙內(nèi)降溫效果。

如圖5所示，通風(fēng)豎井7的四壁上均設(shè)置有百葉窗12，通風(fēng)豎井7的四壁及頂蓋上設(shè)置有進(jìn)氣溝槽17，外部空氣通過百葉窗12和進(jìn)氣溝槽17進(jìn)入通風(fēng)豎井7內(nèi)。通風(fēng)豎井7內(nèi)部設(shè)置有第二風(fēng)機(jī)11，預(yù)制艙s1內(nèi)的吊頂13上安裝有第二溫濕度傳感器16；第二溫濕度傳感器16與第二風(fēng)機(jī)11信號(hào)連接，傳輸艙體內(nèi)部溫度給第二風(fēng)機(jī)11；第二風(fēng)機(jī)11在艙體內(nèi)部溫度高于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)啟動(dòng)，加速將外部空氣吸入通風(fēng)豎井7內(nèi)。其中，圖5中的箭頭表示空氣流動(dòng)的方向。通風(fēng)豎井7的四壁及頂蓋上設(shè)置的進(jìn)氣溝槽17如圖6所示，圖6為進(jìn)氣溝槽17的放大示意圖。第二溫濕度傳感器16的安裝位置如圖2中所示。

為了便于理解空氣在通風(fēng)系統(tǒng)中的流動(dòng)過程，下面結(jié)合附圖進(jìn)行說明。如圖7所示，通風(fēng)豎井7的百葉窗12及進(jìn)氣溝槽17、地基6、預(yù)制艙s1底座2內(nèi)的進(jìn)氣格柵10、柜內(nèi)風(fēng)道8、銜接風(fēng)道9及第一風(fēng)機(jī)4共同組成了空氣在通風(fēng)系統(tǒng)中流動(dòng)的路徑。當(dāng)預(yù)制艙s1頂蓋3上的第一風(fēng)機(jī)4啟動(dòng)，將預(yù)制艙s1內(nèi)的空氣抽出時(shí)，在預(yù)制艙s1內(nèi)形成負(fù)壓，強(qiáng)迫地基6中的冷空氣通過預(yù)制艙s1底座2內(nèi)的進(jìn)氣格柵10進(jìn)入預(yù)制艙s1內(nèi)。此時(shí)地基6內(nèi)形成負(fù)壓，強(qiáng)迫外部空氣通過通風(fēng)豎井7的百葉窗12及進(jìn)氣溝槽17進(jìn)入地基6內(nèi)。而且當(dāng)?shù)谝伙L(fēng)機(jī)4對(duì)應(yīng)的第一溫濕度傳感器15檢測(cè)到預(yù)制艙s1內(nèi)部的溫度高于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制第一風(fēng)機(jī)4轉(zhuǎn)速增大，加快將預(yù)制艙s1內(nèi)的空氣抽出的速度，進(jìn)而加快通過通風(fēng)豎井7和地基6吸入空氣的速度，提高出風(fēng)風(fēng)速，以達(dá)到快速降溫的效果。當(dāng)安裝在通風(fēng)豎井7中的第二風(fēng)機(jī)11對(duì)應(yīng)的第二溫濕度傳感器16監(jiān)測(cè)到預(yù)制艙s1內(nèi)的溫度大于第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，控制第二風(fēng)機(jī)11啟動(dòng)，加快將外部空氣吸入通風(fēng)豎井7中，提高進(jìn)風(fēng)風(fēng)速，使進(jìn)風(fēng)量提高，從而達(dá)到快速降溫的效果。

在本發(fā)明實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)閾值和第二預(yù)設(shè)閾值可以相同，也可以不相同。本發(fā)明實(shí)施例并不具體限定第一預(yù)設(shè)閾值和第二預(yù)設(shè)閾值的具體取值，實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)需求設(shè)置第一預(yù)設(shè)閾值和第二預(yù)設(shè)閾值。

為了更直觀地理解本發(fā)明實(shí)施例提供的通風(fēng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明實(shí)施例提供如圖8所示的通風(fēng)系統(tǒng)的俯視圖，如圖9所示的通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖，以及如圖10所示的通風(fēng)系統(tǒng)中的預(yù)制艙s1與地基6的連接關(guān)系圖。

本發(fā)明實(shí)施例將預(yù)制艙s1、地基6、通風(fēng)豎井7作為整套通風(fēng)系統(tǒng)考慮，共同構(gòu)成風(fēng)道，進(jìn)氣部分設(shè)置在與地基6相連的通風(fēng)豎井7之上，預(yù)制艙s1底部設(shè)置于地基6相連的進(jìn)氣格柵10，預(yù)制艙s1頂部設(shè)置第一風(fēng)機(jī)4。通風(fēng)豎井7四壁設(shè)置百葉窗12、通風(fēng)豎井7頂蓋與四壁設(shè)置進(jìn)氣溝槽17，通風(fēng)豎井7內(nèi)部設(shè)置第二風(fēng)機(jī)11，第二風(fēng)機(jī)11對(duì)應(yīng)的第二溫濕度傳感器16放置在預(yù)制艙s1內(nèi)檢測(cè)溫度，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)通風(fēng)豎井7的進(jìn)氣量。預(yù)制艙s1各隔室的底部內(nèi)設(shè)置進(jìn)氣格柵10，進(jìn)氣格柵10下設(shè)置防護(hù)網(wǎng)14，避免小動(dòng)物進(jìn)入到艙體內(nèi)部，預(yù)制艙s1的頂蓋3設(shè)置第一風(fēng)機(jī)4，第一風(fēng)機(jī)4對(duì)應(yīng)的第一溫濕度傳感器15安裝于預(yù)制艙s1內(nèi)部，實(shí)時(shí)控制第一風(fēng)機(jī)4風(fēng)速。

地基6進(jìn)氣采用通風(fēng)豎井7方案，無需考慮百葉窗12的防塵問題，即使灰塵進(jìn)入地基6也不影響預(yù)制艙s1內(nèi)的環(huán)境，同時(shí)通風(fēng)豎井7內(nèi)部設(shè)置應(yīng)對(duì)惡劣天氣的第二風(fēng)機(jī)11，控制第二風(fēng)機(jī)11啟動(dòng)及停止的第二溫濕度傳感器16設(shè)在預(yù)制艙s1內(nèi)部，當(dāng)艙內(nèi)溫度超過第二預(yù)設(shè)閾值時(shí)，第二風(fēng)機(jī)11啟動(dòng)，提高進(jìn)風(fēng)風(fēng)速，從而獲得更大的進(jìn)氣量。

在本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)預(yù)制艙s1內(nèi)部溫度升高超過第一風(fēng)機(jī)4設(shè)定的第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，第一風(fēng)機(jī)4啟動(dòng)，將艙內(nèi)空氣排出，艙體形成負(fù)壓，強(qiáng)迫地基6內(nèi)部的冷空氣從預(yù)制艙s1底部吸入，地基6內(nèi)部形成負(fù)壓，外部空氣通過與地基6相連的通風(fēng)豎井7補(bǔ)充到地基6內(nèi)部，由于地基6不受太陽輻射直射，內(nèi)部溫度低于室外，空氣在通過通風(fēng)豎井7與地基6的連接通道時(shí)得到降溫，從而預(yù)制艙s1獲得了溫度低于室外溫度的空氣，降溫效果更好。當(dāng)遇到高溫天氣時(shí)，第二溫濕度傳感器16檢測(cè)到預(yù)制艙s1內(nèi)溫度超標(biāo)時(shí)，第二風(fēng)機(jī)11開啟，提高進(jìn)風(fēng)風(fēng)速，使進(jìn)風(fēng)量得到提高。

在本發(fā)明實(shí)施例中，通風(fēng)系統(tǒng)包括地基、通風(fēng)豎井及預(yù)制艙；通風(fēng)豎井和預(yù)制艙均與地基連接，預(yù)制艙的第一風(fēng)機(jī)將預(yù)制艙內(nèi)空氣抽出，外部空氣在負(fù)壓作用下通過通風(fēng)豎井和地基進(jìn)入預(yù)制艙。本發(fā)明中預(yù)制艙的進(jìn)風(fēng)口為底座內(nèi)部設(shè)置的進(jìn)氣格柵，出風(fēng)口為設(shè)置在頂蓋上的第一風(fēng)機(jī)，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的高度差很大，散熱效率高。且通過進(jìn)氣格柵和第一風(fēng)機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)百葉窗，避免百葉窗易堵塞的問題，同時(shí)能減少進(jìn)入預(yù)制艙內(nèi)的灰塵量，減少因灰塵引起電氣故障的情況。在通風(fēng)系統(tǒng)中，空氣經(jīng)通風(fēng)豎井和地基進(jìn)入預(yù)制艙，空氣經(jīng)過地面之下的地基時(shí)降溫，使預(yù)制艙獲得低于室外溫度的空氣，提高降溫效果。且采用通風(fēng)豎井進(jìn)氣，無需考慮百葉窗的防塵問題，即使灰塵進(jìn)入地基也不影響預(yù)制艙內(nèi)的環(huán)境，同時(shí)通風(fēng)豎井內(nèi)部設(shè)置應(yīng)對(duì)惡劣天氣的第二風(fēng)機(jī)，第二風(fēng)機(jī)對(duì)應(yīng)的第二溫濕度傳感器設(shè)在預(yù)制艙內(nèi)部，當(dāng)艙內(nèi)溫度超過閥值時(shí)，第二風(fēng)機(jī)啟動(dòng)，提高進(jìn)風(fēng)風(fēng)速，從而獲得更大的進(jìn)氣量。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該發(fā)明產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

最后應(yīng)說明的是：以上所述實(shí)施例，僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式，用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改或可輕易想到變化，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改、變化或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以所述權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。