防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于軌道交通裝備領(lǐng)域,提出一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置。提出的防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置,發(fā)電機(2)的控制回路包括有輔助發(fā)電勵磁電路和固定發(fā)電勵磁電路;過壓保護裝置包括有過壓繼電器GYJ(1)和切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC(3);過壓繼電器GYJ(1)線圈的正、負端并聯(lián)在與發(fā)電機的正、負端;勵磁接觸器QFLC(3)線圈的負端與過壓繼電器GYJ(1)的常開觸點串聯(lián)后,QFLC(3)線圈的正負端并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端;勵磁接觸器QFLC(6)常閉觸點串聯(lián)在蓄電池與固定發(fā)電勵磁接觸器GFC(5)的正端。本實用新型避免引起輔助、控制回路電器件燒損現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型屬于軌道交通裝備領(lǐng)域,主要提出一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]東風8B型內(nèi)燃機車采用發(fā)電機為輔助、控制電路提供穩(wěn)定的DCllOV電源。如果因為某種故障造成發(fā)電機電壓升高至130V時,輔助、控制電路的電器件會因此損壞。
[0004]發(fā)電機有電壓調(diào)整器提供隨柴油機轉(zhuǎn)速變化的勵磁電流和蓄電池提供固定勵磁電流兩種勵磁方式。電壓調(diào)整器檢測發(fā)電過壓時,自動減少勵磁電流,防止電壓升高,但不能斷開發(fā)電控制電路。固定勵磁工況不檢測發(fā)電電壓,過壓時沒有設(shè)置保護,無法斷開控制電路,因此無法防止電壓升高。
[0005]這兩種勵磁方式相互獨立,互不兼容,存在一定的設(shè)計缺陷。如果某種故障發(fā)生,引起啟動發(fā)電機電壓升高時無法及時斷開控制回路,容易引起輔助、控制回路電器件燒損。
實用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述設(shè)計缺陷,本實用新型的目的是提出一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置。
[0007]本實用新型為完成上述發(fā)明任務(wù)采用如下技術(shù)方案:
[0008]一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置,用以為機車提供電流的發(fā)電機控制回路包括有輔助發(fā)電勵磁電路和固定發(fā)電勵磁電路;所述的輔助發(fā)電勵磁電路包括有輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC和輔助發(fā)電開關(guān)K I ;所述的固定發(fā)電勵磁電路包括有蓄電池、固定發(fā)電勵磁接觸器GFC和固定發(fā)電開關(guān)K II ;所述輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC線圈的正端與輔助發(fā)電開關(guān)Kl串聯(lián)、負端串接固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常閉觸點后并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端;所述固定發(fā)電勵磁接觸器GFC線圈的正端與固定發(fā)電開關(guān)K2串聯(lián)、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端,并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯(lián)有固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常閉觸點;所述的蓄電池與閘刀開關(guān)串聯(lián)后并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端;在蓄電池與發(fā)電機的負端之間串聯(lián)有固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常開觸點,在固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的兩端并聯(lián)有串聯(lián)為一體的輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的常開觸點與電壓調(diào)整器;所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發(fā)電機發(fā)電電壓的過壓繼電器GYJ和用于在發(fā)電電壓過高時切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC ;所述過壓繼電器GYJ線圈的正、負端并聯(lián)在與發(fā)電機的正、負端;所述勵磁接觸器QFLC線圈的負端與過壓繼電器GYJ的常開觸點串聯(lián)后,QFLC線圈的正負端并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端,并在過壓繼電器GYJ常開觸點的兩端并聯(lián)有勵磁接觸器QFLC的常開觸點;所述的勵磁接觸器QFLC常閉觸點串聯(lián)在蓄電池與固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的正端。
[0009]本實用新型提出的一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置,采用用于實時檢測發(fā)電機發(fā)電電壓的過壓繼電器GYJ和用于在發(fā)電電壓過高時切除發(fā)電機的勵磁接觸器QFLC的配合在發(fā)電機的電壓過高時及時斷開輔助發(fā)電勵磁電路和固定發(fā)電勵磁電路,避免引起輔助、控制回路電器件燒損現(xiàn)象的發(fā)生,提高了安全性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的電氣原理圖。
[0011]圖中:1、過壓繼電器GYJ,2、發(fā)電機,3、切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC,4、蓄電池,5、固定發(fā)電勵磁接觸器GFC,6、輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC,7、電壓調(diào)整器。
【具體實施方式】
[0012]結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0013]如圖1所示,一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置,用以為機車提供電流的發(fā)電機2包括有輔助發(fā)電勵磁電路和固定發(fā)電勵磁電路;所述的輔助發(fā)電勵磁電路包括有輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC6和輔助發(fā)電開關(guān)K I ;所述的固定發(fā)電勵磁電路包括有蓄電池4、固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5和固定發(fā)電開關(guān)K II ;所述輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC6線圈的正端與輔助發(fā)電開關(guān)K I串聯(lián)、負端串接固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5的常閉觸點后并聯(lián)在發(fā)電機2的正負兩端;所述固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5線圈的正端與固定發(fā)電開關(guān)K II串聯(lián)、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯(lián)在發(fā)電機2的正負兩端,并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯(lián)有固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5的常閉觸點;所述的蓄電池4與閘刀開關(guān)串聯(lián)后并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端;在蓄電池4的正端與發(fā)電機2的正端之間串聯(lián)有充電電阻RC和蓄電池熔斷器1RD,充電電阻用以限制啟動發(fā)電機向蓄電池充電電流;蓄電池熔斷器IRD在當電池充電或放電電流過大時斷開,保護蓄電池;在蓄電池與發(fā)電機的負端之間串聯(lián)有1DZ、固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5的常開觸點,IDZ為單極自動開關(guān),起過流保護作用。當啟動發(fā)電機勵磁電流過大或短路時,自動跳開,切斷勵磁電路;在固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5的兩端并聯(lián)有串聯(lián)為一體的輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC6的常開觸點與電壓調(diào)整器;所述的電壓調(diào)整器在輔助發(fā)電工況下,根據(jù)柴油機轉(zhuǎn)速的變化向發(fā)電機提供變化的勵磁電流,保證發(fā)電電壓穩(wěn)定在DCllOV ;所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發(fā)電機發(fā)電電壓的過壓繼電器GYJl和用于在發(fā)電電壓過高時切除發(fā)電機的勵磁接觸器QFLC3 ;該實施例中,所述過壓繼電器GYJ的型號為ZD003,動作值125?130V ;所述過壓繼電器GYJl線圈的正、負端并聯(lián)在與發(fā)電機的正、負端;所述勵磁接觸器QFLC3線圈的負端與過壓繼電器GYJl的常開觸點串聯(lián)后,QFLC3線圈的正負端并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端,并在過壓繼電器GYJl常開觸點的兩端并聯(lián)有勵磁接觸器QFLC3的常開觸點;所述的勵磁接觸器QFLC6常閉觸點串聯(lián)在蓄電池與固定發(fā)電勵磁接觸器GFC5的正端,該實施例中,勵磁接觸器QFLC型號:S140A-2-110V,額定通過電流40A。
[0014]IZJ是東風8B機車設(shè)計中的平穩(wěn)啟動中間繼電器,其觸點在柴油機轉(zhuǎn)速580轉(zhuǎn)/分以上時自動斷開,此處不再多述。
[0015]本實用新型在使用時,柴油機啟動前手動閉合IDZ ;此時電機不發(fā)電,過壓繼電器GYJ檢測到發(fā)電電壓為0V,達不到動作值125-130V,過壓繼電器GYJ的常開觸點斷開,切斷切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈的回路;切斷切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點閉合,導(dǎo)通發(fā)電機勵磁回路。[0016]1、輔助發(fā)電工況:柴油機啟動后閉合輔助發(fā)電開關(guān)K I,
[0017]邏輯控制機車X12/7或非邏輯控制控機車X12/15得正電;同時輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的線圈得正電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈得正電;使用輔助發(fā)電工況時不閉合固定發(fā)電開關(guān)K II,固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的線圈只有負電,無正電,線圈不吸合,固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常閉觸點為輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC線圈提供負電,輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC線圈正負均有電,線圈吸合,輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的常開觸點閉合;這時,勵磁電流從閘刀開關(guān)XK正端一IRD — IDZ—切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點一FLC的常開觸點(此時閉合)一Rdt—電壓調(diào)整器一發(fā)電機勵磁線圈一XK負端;發(fā)電機開始發(fā)電。
[0018]若啟動發(fā)電機發(fā)出恒定電壓DCllOV或發(fā)電電壓低于過壓繼電器GYJ的動作值125V,過壓繼電器GYJ不動作,其常開觸點斷開,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈無負電,所以切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈只有正電而缺少負電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈不吸合,切除發(fā)電機勵磁接觸器的QFLC常閉主觸點閉合繼續(xù)為啟動發(fā)電機提供勵磁電流。
[0019]一旦因某種故障導(dǎo)致啟動發(fā)電機發(fā)電電壓升高到過壓繼電器GYJ線圈的吸合值125?130V,過壓繼電器GYJ動作,其常開觸點閉合,為切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈提供負電;加之輔助發(fā)電開關(guān)K I閉合時切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈一直帶正電,所以切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈正負端同時得電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC動作;常開觸點閉合,替代過壓繼電器GYJ的常開觸點為QFLC線圈提供負電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC繼續(xù)吸合,形成電路自鎖;切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC動作后,其常閉觸點斷開,切斷啟動發(fā)電機的勵磁線圈回路,啟動發(fā)電機停止發(fā)電,由此防止啟動發(fā)電機發(fā)電電壓繼續(xù)升高,燒損輔助、控制電路中的電器。同時過壓繼電器GYJ檢測到發(fā)電電壓為OV時,常開觸點由閉合變斷開,由切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC常開觸點閉合為線圈提供負電。
[0020]斷開輔助發(fā)電開關(guān)K I,使切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈失去正電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC常開觸點斷開,即可打破切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈自鎖,同時切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點閉合。排除故障后,閉合輔助發(fā)電開關(guān)K I,啟動發(fā)電機可再次進入輔助發(fā)電工況,啟動發(fā)電機可再度發(fā)電。
[0021]2、固定發(fā)電工況:柴油機啟動后在閉合輔助發(fā)電開關(guān)K I,邏輯控制機車X12/7或非邏輯控制控機車X12/15得正電;同時輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的線圈得正電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈得正電;使用固定發(fā)電工況時還需在柴油機基本轉(zhuǎn)速400轉(zhuǎn)/分時閉合固定發(fā)電開關(guān)K II,固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的線圈得正電;由于IZJ的常閉觸點在580轉(zhuǎn)/分以上時才斷開,因此此時IZJ常閉觸閉合為固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的線圈提供負電,固定發(fā)電勵磁接觸器GFC線圈吸合;同時固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常閉觸點斷開,切斷輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的線圈負端,輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC的常開觸點不吸合;固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常開觸點閉合,導(dǎo)通發(fā)電機勵磁回路;固定勵磁電流從閘刀開管XK的正端一IRD — IDZ—切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點一固定發(fā)電勵磁接觸器GFC的常開觸點閉合一Rgf—發(fā)電機勵磁線圈一閘刀開管XK的負端,發(fā)電機開始發(fā)電。
[0022]一旦因某種故障導(dǎo)致啟動發(fā)電機發(fā)電電壓升高到過壓繼電器GYJ線圈的吸合值125?130V,過壓繼電器GYJ動作,其常開觸點閉合,為切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈提供負電;加之輔助發(fā)電開關(guān)K I閉合時切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈一直帶正電,所以切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈正負端同時得電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC動作;常開觸點閉合,替代過壓繼電器GYJ的常開觸點為QFLC線圈提供負電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC繼續(xù)吸合,形成電路自鎖;切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC動作后,其常閉觸點斷開,切斷啟動發(fā)電機的勵磁線圈回路,啟動發(fā)電機停止發(fā)電,由此防止啟動發(fā)電機發(fā)電電壓繼續(xù)升高,燒損輔助、控制電路中的電器。同時過壓繼電器GYJ檢測到發(fā)電電壓為OV時,常開觸點由閉合變斷開,由切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC常開觸點閉合為線圈提供負電。
[0023]斷開輔助發(fā)電開關(guān)K I,使切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC線圈失去正電,切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC常開觸點斷開,即可打破切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的線圈自鎖,同時切除發(fā)電機勵磁接觸器QFLC的常閉觸點閉合。排除故障后,閉合輔助發(fā)電開關(guān)K I,啟動發(fā)電機可再次進入輔助發(fā)電工況,啟動發(fā)電機可再度發(fā)電。
[0024]Rdt是輔助發(fā)電電壓調(diào)整電阻,Rgf是固定發(fā)電電壓調(diào)整電阻,可以分別調(diào)整輔助發(fā)電及固定發(fā)電勵磁電流。IOK是司機控制的固定發(fā)電扳鍵開關(guān)。
【權(quán)利要求】
1.一種防止機車發(fā)電機電壓過高的過壓保護裝置,用以為機車提供電流的發(fā)電機(2)控制回路包括有輔助發(fā)電勵磁電路和固定發(fā)電勵磁電路;所述的輔助發(fā)電勵磁電路包括有輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC (6)和輔助發(fā)電開關(guān)K I ;所述的固定發(fā)電勵磁電路包括有蓄電池(4)、固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)和固定發(fā)電開關(guān)K II ;所述輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC(6)線圈的正端與輔助發(fā)電開關(guān)K I串聯(lián)、負端串接固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)的常閉觸點后并聯(lián)在發(fā)電機(2)的正負兩端;所述固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)線圈的正端與固定發(fā)電開關(guān)K II串聯(lián)、負端與中間繼電器ZJ的常閉觸點串接后并聯(lián)在發(fā)電機(2)的正負兩端,并在中間繼電器ZJ的常閉觸點兩端并聯(lián)有固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)的常閉觸點;所述的蓄電池(4)與閘刀開關(guān)串聯(lián)后并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端;在蓄電池與發(fā)電機的負端之間串聯(lián)有固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)的常開觸點,在固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)的兩端并聯(lián)有串聯(lián)為一體的輔助發(fā)電勵磁接觸器FLC (6)的常開觸點與電壓調(diào)整器;其特征在于:所述的過壓保護裝置包括有用于實時檢測發(fā)電機發(fā)電電壓的過壓繼電器GYJ (I)和用于在發(fā)電電壓過高時切除發(fā)電機的勵磁接觸器QFLC (3);所述過壓繼電器GYJ (I)線圈的正、負端并聯(lián)在與發(fā)電機的正、負端;所述勵磁接觸器QFLC (3)線圈的負端與過壓繼電器GYJ (I)的常開觸點串聯(lián)后,QFLC (3)線圈的正負端并聯(lián)在發(fā)電機的正負兩端,并在過壓繼電器GYJ (I)常開觸點的兩端并聯(lián)有勵磁接觸器QFLC (3)的常開觸點;所述的勵磁接觸器QFLC (6)常閉觸點串聯(lián)在蓄電池與固定發(fā)電勵磁接觸器GFC (5)的正端。
【文檔編號】H02H7/06GK203707745SQ201320727096
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年11月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月18日
【發(fā)明者】荊峰, 朱建輝, 張勝有 申請人:南車洛陽機車有限公司