專利名稱：汽車雙磁場發(fā)電機(jī)及與其配用的電壓調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是裝在機(jī)動車上通過車載內(nèi)燃發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電供車輛用電的發(fā)電機(jī)及其電壓調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車發(fā)電機(jī)有一種是具有線圈電勵磁磁極和永磁磁極的雙磁場發(fā)電機(jī)，如本人申請的“自激式汽車永磁交流發(fā)電機(jī)”(專利號ZL96243835.9)這種發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子中包含有勵磁線圈的電勵磁爪子和內(nèi)含永磁體的永磁爪子，在電勵磁爪子和永磁爪子之間留有空隔，這種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)在結(jié)構(gòu)上體積較大，對于現(xiàn)代日趨緊湊的汽車發(fā)電機(jī)倉來說浪費(fèi)了部分保貴的空間，或者說沒有讓這寶貴的空間有效地發(fā)揮其發(fā)電能力。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)及其配用的電壓調(diào)節(jié)器，其雙磁場發(fā)電機(jī)不僅具有原來雙磁場發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且能夠有效地改善其轉(zhuǎn)子的磁路結(jié)構(gòu)，在有限的空間內(nèi)充分提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電容量，提高輸出電壓的穩(wěn)定性；其配用的電壓調(diào)節(jié)器配合汽車雙磁場發(fā)電機(jī)可具有較好的穩(wěn)壓效果。
為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是所述的這種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)，它的轉(zhuǎn)子上是裝有永磁爪子和電勵磁爪子，所述永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的所述電勵磁爪子的一個爪極可以是相互靠近的兩個物體，也可以是一個整體。
與上述汽車雙磁場發(fā)電機(jī)配用的電壓調(diào)節(jié)器，它包括有直流輸入端和勵磁電流輸出端這些與現(xiàn)有技術(shù)相同的技術(shù)特征，但在所述勵磁電流輸出端前設(shè)有由電壓比較器電路和開關(guān)電路接成的電流換向器。
上述開關(guān)電路可以是由開關(guān)元件接成的四個橋臂，該開關(guān)電路與所述電壓比較器電路接成橋式電流換向器；其電壓比較器電路還可設(shè)置有至少兩個電壓比較器，每個所述的電壓比較器分別控制四個橋臂上的開關(guān)元件的“開”、“關(guān)”。上述電壓比較器電路可以由分立元件接成，也可以采用集成電路接成；所述開關(guān)元件可以是晶體三極管、復(fù)合晶體三極管、場效應(yīng)晶體管或可控硅元件。
所述電壓調(diào)節(jié)器可以制成集成電路或模塊電路，也可以用分立元件制造。
由于采用了上述方案本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、體積小，空間利用率高。本實用新型采用永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的電勵磁爪子的一個爪極互相靠近或做成一體的這種結(jié)構(gòu)，減小了現(xiàn)有技術(shù)中相鄰的永磁爪子與電勵磁爪子間的間隙，從而可使本汽車雙磁場發(fā)電機(jī)體積可做得更小，或發(fā)電容量可做得更大。
2、電壓調(diào)節(jié)效果更好。由于永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的電勵磁爪子的一個爪極相互靠近或做成一體的這種結(jié)構(gòu)，可有效地通過對流經(jīng)電勵磁爪子線圈電流的強(qiáng)度和方向的變化而增強(qiáng)或削弱永磁爪子的磁場，從而使其發(fā)出的電壓在很寬的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持穩(wěn)定。


圖1是本實用新型實施例一的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型實施例一中的電氣原理示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實例對本實用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳述圖1所示的實施例一中，本汽車雙磁場發(fā)電機(jī)由轉(zhuǎn)子軸1、前端蓋2、非導(dǎo)磁軸套3、永磁爪子的一個爪極4、永磁體5、爪極6、電勵磁爪子的一個爪極7、勵磁線圈8、磁扼9、電壓調(diào)節(jié)器10、后罩11、整流橋12、后軸承13、后風(fēng)扇14、后端蓋15、定子線圈16、定子鐵芯17、前風(fēng)扇18、前軸承19、皮帶輪20等組成。其中的爪極6為永磁爪子與電勵磁爪子共用的爪極。
圖2所示，當(dāng)汽車雙磁場發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，定子線圈26感生的電動勢經(jīng)整流橋22整流變?yōu)橹绷麟?，其輸出端F向汽車供電，整流橋22輸出的直流電經(jīng)直流輸入端a、b輸入電壓調(diào)節(jié)器210，該電壓調(diào)節(jié)器由電阻R1～R3、穩(wěn)壓二極管D、NJM2026型集成電路IC1～I(xiàn)C2和三極管K1～K4接成，其勵磁電流輸出端c、d接汽車雙磁場發(fā)電機(jī)的勵磁線圈28。其中電阻R1～R3，穩(wěn)壓二極管D、NJM2026型集成電路IC1、IC2接成電壓比較器電路；三極管K1～K4接成橋式電路；上述的電壓比較器電路與橋式電路構(gòu)成了橋式電流換向器。由電壓比較器電路的兩個比較器分別控制四個橋臂上的開關(guān)元件的“開”、“關(guān)”。從而控制勵磁電流從c點(diǎn)流向勵磁線圈28，或是控制勵磁電流從d點(diǎn)流向勵磁線圈28。
通過對勵磁電流的換向，可使得電勵磁爪子產(chǎn)生的磁場對定子的作用與永磁爪子的磁場對定子的作用形成增強(qiáng)或是削弱的作用，這種增強(qiáng)或是削弱的作用可使得汽車發(fā)電機(jī)從低速運(yùn)轉(zhuǎn)至高速運(yùn)轉(zhuǎn)均可獲得較為平穩(wěn)的電壓輸出。
本汽車雙磁場發(fā)電機(jī)既可以制成無碳刷結(jié)構(gòu)，也可以制成有碳刷結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)，它的轉(zhuǎn)子上裝有永磁爪子、電勵磁爪子，其特征在于所述永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的所述電勵磁爪子的一個爪極是相互靠近的兩個物體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車雙磁場發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電勵磁爪子的勵磁線圈與一個內(nèi)設(shè)電流換向器的電壓調(diào)節(jié)器的輸出端連接。
3.一種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)，它的轉(zhuǎn)子上裝有永磁爪子、電勵磁爪子，其特征在于所述永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的所述電勵磁爪子的一個爪極為一個整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車雙磁場發(fā)電機(jī)，其特征在于所述電勵磁爪子的勵磁線圈與一個內(nèi)設(shè)電流換向器的電壓調(diào)節(jié)器的輸出端連接。
5.一種與汽車雙磁場發(fā)電機(jī)配用的電壓調(diào)節(jié)器，它包括有直流輸入端和勵磁電流輸出端，其特征在于所述勵磁電流輸出端前設(shè)有由電壓比較器電路和開關(guān)電路接成的電流換向器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的的電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述開關(guān)電路是由開關(guān)元件接成的四個橋臂，該開關(guān)電路與所述電壓比較器電路接成橋式電流換向器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的的電壓調(diào)節(jié)器，其特征在于所述電壓比較器電路有至少兩個電壓比較器，每個所述的電壓比較器分別控制四個橋臂上的開關(guān)元件的“開”、“關(guān)”。
專利摘要一種汽車雙磁場發(fā)電機(jī)及與其配用的電壓調(diào)節(jié)器，涉及汽車發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，汽車雙磁場發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子上裝有永磁爪子、電勵磁爪子，其永磁爪子的一個爪極和與其相鄰的電勵磁爪子的一個爪極是一個整體或者是相互靠近的兩個物體。其配用的電壓調(diào)節(jié)器在勵磁電流輸出端前設(shè)有由電壓比較器電路和開關(guān)電路接成的電流換向器。本實用新型的汽車雙磁場發(fā)電機(jī)及與其配用的電壓調(diào)節(jié)器不僅具有原來雙磁場發(fā)電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，而且能夠有效地改善其轉(zhuǎn)子的磁路結(jié)構(gòu)，在有限的空間內(nèi)充分提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電容量，提高輸出電壓的穩(wěn)定性。
文檔編號H02K1/27GK2722491SQ200420086799
公開日2005年8月31日 申請日期2004年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月27日
發(fā)明者岑杰源 申請人:岑杰源