專利名稱：一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓裝模具，尤其涉及一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具。
背景技術(shù)：
目前車用發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子傳統(tǒng)的壓裝方法使用老式的壓裝模具，爪極合攏、分度、入軸 須分多個(gè)步驟，效率比較低，爪極分度不準(zhǔn)確，入軸后跳動(dòng)大；現(xiàn)代先進(jìn)的壓裝方法，至適用 于單一品種大批量生產(chǎn)，其工裝模具設(shè)備是一體化的，而且都是進(jìn)口的，價(jià)格貴，維修保養(yǎng) 不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通用性極強(qiáng)，適用于多品種轉(zhuǎn)子壓裝，同一個(gè)平臺(tái)裝配、 爪極合攏、分度、入軸一次完成的工藝裝備。 本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓 裝定位模具，由設(shè)置于臺(tái)面上的底座和設(shè)置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板、上頂 針和壓套，所述上頂針設(shè)置于所述壓套中心點(diǎn)位置；所述底座包括下板、下頂針和若干分度 叉，所述下頂針設(shè)置于由若干分度叉中心位置，所述分度叉頂部為V字形缺口 ，所述上頂針 和下頂針的中心點(diǎn)在同一垂直線上。 作為優(yōu)選，所述上板中心設(shè)有導(dǎo)柱座，所述導(dǎo)柱座內(nèi)設(shè)有頂針導(dǎo)柱，所述上頂針設(shè) 置于導(dǎo)柱座內(nèi)并與頂針導(dǎo)柱可拆卸相連，所述頂針導(dǎo)柱上設(shè)有可帶所述上頂針在導(dǎo)柱座內(nèi) 上下伸縮的彈簧。 作為優(yōu)選，所述下板上設(shè)置有分度定位盤，所述分度叉設(shè)置于分度定位盤上，分度 叉下方設(shè)有可使分度叉在分度定位盤內(nèi)自由伸縮的壓簧。 作為優(yōu)選，所述下板上方設(shè)有導(dǎo)桿座，所述導(dǎo)桿座中心設(shè)置有導(dǎo)桿，所述下頂針設(shè) 置于所述導(dǎo)桿上并與導(dǎo)桿可拆卸相連。 作為優(yōu)選，所述下板下方設(shè)有拉簧，所述導(dǎo)桿下方設(shè)有彈簧鉤板，所述拉簧上端連 接于下板上，下端連接于彈簧鉤板，所述彈簧鉤板可帶導(dǎo)桿和下頂針在導(dǎo)桿座和分度定位 盤的中心位置自由伸縮。 作為優(yōu)選，所述分度叉有三根，呈等邊三角形排布。
作為優(yōu)選，所述分度叉(9)有四根，呈正方形排布。 壓裝時(shí)將下爪極爪向上放置于分度定位盤上，使分度叉卡住爪極的缺口，下頂針 處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針的卡位，線圈繞組與下爪極 同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，爪點(diǎn)頂在分度叉的Y形缺口處，將軸一端 放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針的針尖處，按動(dòng)壓臺(tái)按鈕，上頂針將軸壓入上下爪 極和線圈繞組中心，壓套將上下爪極壓裝。 改變分度叉的數(shù)量和在分度定位盤上位置，可使模具適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 的裝配。
綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果 1、本發(fā)明轉(zhuǎn)子入軸，爪極分度，定位壓裝一次完成，效率高，通用性強(qiáng)，小批量、大 批量裝配均適用； 2、本發(fā)明轉(zhuǎn)子壓裝質(zhì)量，壓好后的轉(zhuǎn)子跳動(dòng)小，爪極之間分度精確，爪極間隙均 勻，入軸不受徑向力； 3、本發(fā)明對(duì)設(shè)備要求不高，制作成本低，維修保養(yǎng)方便。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)解剖圖； 圖中，1、上板，2、彈簧，3、導(dǎo)柱座，4、頂針導(dǎo)柱，5、上頂針，6、壓套，7、下板，8、下頂 針，9、分度叉，10、分度定位盤，11、壓簧，12、導(dǎo)桿座，13、導(dǎo)桿，14、拉簧，15、彈簧鉤板。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。 本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人 員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本 發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。
實(shí)施例1 : 下板7固定，導(dǎo)桿座12、導(dǎo)桿13和分度定位盤10隨著下板7也固定不動(dòng)，三個(gè)分 度叉壓裝時(shí)將下爪極爪向上放置于分度定位盤10上，使三個(gè)分度叉9卡住爪極的三個(gè)缺 口 ，下頂針8處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針8的卡位，線圈 繞組與下爪極同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，三個(gè)爪點(diǎn)分別頂在三個(gè)分 度叉9頂端的Y形缺口處，由于三個(gè)分度叉9均勻分布，經(jīng)由三個(gè)分度叉9卡位后，上下爪 極定位準(zhǔn)確，分度精確，爪極間隙均勻，將軸一端放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針5 的針尖處，由于上頂針5和下頂針8的針尖處于同一垂直線上，軸完全垂直于上下爪極和線 圈繞組，壓裝時(shí)不受徑向力，按動(dòng)壓臺(tái)按鈕，上板1帶動(dòng)導(dǎo)柱座3、頂針導(dǎo)柱4和上頂針5向 下壓，上頂針5將軸壓入上下爪極和線圈繞組中心，壓套6將上下爪極壓裝；壓裝過程中，彈 簧鉤板15可帶導(dǎo)桿13和下頂針8在導(dǎo)桿座12和分度定位盤10的中心位置上下伸縮，頂 針導(dǎo)柱4可帶上頂針5在導(dǎo)柱座3內(nèi)上下伸縮，因此上頂針5和下頂針8不會(huì)壓傷軸；由于 分度叉9下方設(shè)有可使分度叉9在分度定位盤10內(nèi)自由伸縮的壓簧11，因此壓套6下壓過 程中不會(huì)壓傷分度叉9。 改變分度叉的數(shù)量和在分度定位盤上位置，可使模具適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 的裝配。 實(shí)施例2 : 下板7固定，導(dǎo)桿座12、導(dǎo)桿13和分度定位盤10隨著下板7也固定不動(dòng)，四個(gè)分 度叉壓裝時(shí)將下爪極爪向上放置于分度定位盤10上，使四個(gè)分度叉9卡住爪極的四個(gè)缺 口 ，下頂針8處于下爪極的正中心，將線圈繞組放入下爪極中，由于有下頂針8的卡位，線圈 繞組與下爪極同心，將上爪極爪向下扣在下爪極和線圈繞組上，四個(gè)爪點(diǎn)分別頂在四個(gè)分 度叉9頂端的Y形缺口處，由于四個(gè)分度叉9均勻分布，經(jīng)由四個(gè)分度叉9卡位后，上下爪極定位準(zhǔn)確，分度精確，爪極間隙均勻，將軸一端放在上爪極的中心處，另一端卡在上頂針5 的針尖處，由于上頂針5和下頂針8的針尖處于同一垂直線上，軸完全垂直于上下爪極和線 圈繞組，壓裝時(shí)不受徑向力，按動(dòng)壓臺(tái)按鈕，上板1帶動(dòng)導(dǎo)柱座3、頂針導(dǎo)柱4和上頂針5向 下壓，上頂針5將軸壓入上下爪極和線圈繞組中心，壓套6將上下爪極壓裝；壓裝過程中，彈 簧鉤板15可帶導(dǎo)桿13和下頂針8在導(dǎo)桿座12和分度定位盤10的中心位置上下伸縮，頂 針導(dǎo)柱4可帶上頂針5在導(dǎo)柱座3內(nèi)上下伸縮，因此上頂針5和下頂針8不會(huì)壓傷軸；由于 分度叉9下方設(shè)有可使分度叉9在分度定位盤10內(nèi)自由伸縮的壓簧11 ，因此壓套6下壓過 程中不會(huì)壓傷分度叉9。 改變分度叉的數(shù)量和在分度定位盤上位置，可使模具適應(yīng)不同規(guī)格的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 的裝配。
權(quán)利要求
一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于由設(shè)置于臺(tái)面上的底座和設(shè)置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板(1)、上頂針(5)和壓套(6)，所述上頂針(5)設(shè)置于所述壓套(6)中心點(diǎn)位置；所述底座包括下板(7)、下頂針(8)和若干分度叉(9)，所述下頂針(8)設(shè)置于由若干分度叉(9)中心位置，所述分度叉(9)頂部為V字形缺口，所述上頂針(5)和下頂針(8)的中心點(diǎn)在同一垂直線上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述上板(1) 中心設(shè)有導(dǎo)柱座(3)，所述導(dǎo)柱座(3)內(nèi)設(shè)有頂針導(dǎo)柱(4)，所述上頂針(5)設(shè)置于導(dǎo)柱座 (3)內(nèi)并與頂針導(dǎo)柱(4)可拆卸相連，所述頂針導(dǎo)柱(4)上設(shè)有可帶所述上頂針(5)在導(dǎo)柱 座(3)內(nèi)上下伸縮的彈簧(2)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 上設(shè)置有分度定位盤(IO)，所述分度叉(9)設(shè)置于分度定位盤(10)上，分度叉(9)下方設(shè) 有可使分度叉(9)在分度定位盤(10)內(nèi)自由伸縮的壓簧(11)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 上方設(shè)有導(dǎo)桿座(12)，所述導(dǎo)桿座(12)中心設(shè)置有導(dǎo)桿(13)，所述下頂針(8)設(shè)置于所述 導(dǎo)桿(13)上并與導(dǎo)桿(13)可拆卸相連。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述下板(7) 下方設(shè)有拉簧(14)，所述導(dǎo)桿(13)下方設(shè)有彈簧鉤板(15)，所述拉簧(14)上端連接于下 板(7)上，下端連接于彈簧鉤板(15)，所述彈簧鉤板(15)可帶導(dǎo)桿(13)和下頂針(8)在導(dǎo) 桿座(12)和分度定位盤(10)的中心位置自由伸縮。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述分度叉 (9)有三根，呈等邊三角形排布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，其特征在于所述分度叉 (9)有四根，呈正方形排布。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子壓裝定位模具，由設(shè)置于臺(tái)面上的底座和設(shè)置于壓頭上的壓蓋組成，所述壓蓋包括上板、上頂針和壓套，所述上頂針設(shè)置于所述壓套中心點(diǎn)位置；所述底座包括下板、下頂針和若干分度叉，所述下頂針設(shè)置于由若干分度叉中心位置，所述分度叉頂部為V字形缺口，所述上頂針和下頂針的中心點(diǎn)在同一垂直線上適用于多品種轉(zhuǎn)子壓裝，同一個(gè)平臺(tái)裝配、爪極合攏、分度、入軸一次完成的工藝裝備。
文檔編號(hào)H02K15/02GK101719704SQ200910157139
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月20日
發(fā)明者嵇德鋒, 潘惠豐, 鄧澤選, 邱洪亮, 郎旭初, 黃會(huì)平 申請(qǐng)人:浙江安美德汽車配件有限公司