專利名稱：交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用涉及一種發(fā)電裝置，具體是指一種交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)中的交通工具如摩托車通常具有自動(dòng)發(fā)電功能，其利用車輪帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電。發(fā)電機(jī)如需正常發(fā)電，其轉(zhuǎn)速是要固定在一個(gè)范圍內(nèi)，現(xiàn)有的摩托車的車輪與發(fā)電機(jī)之間沒有變速裝置，由于車輪的轉(zhuǎn)速是不固定的，所以與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速不匹配，發(fā)電的效率較低，不能高效地利用能量。為解決上述問題，亟需提供一種在車輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置變速裝置，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，其在車輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置變速裝置，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配，提高發(fā)電的效率，高效地利用能量。本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)提供一種交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，包括設(shè)置在交通工具上的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸與交通工具的車輪傳動(dòng)聯(lián)接，還包括離合變速器和調(diào)速控制器，所述的離合變速器設(shè)置在發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸與車輪之間，所述的調(diào)速控制器與離合變速器連接以控制離合變速器的變速比。其中，所述的離合變速器的輸入端與車輪之間通過鏈條傳動(dòng)。其中，所述的調(diào)速控制器為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，油門轉(zhuǎn)把通過變速調(diào)節(jié)線與離合變速器連接。。其中，當(dāng)所述的油門轉(zhuǎn)把處于松開狀態(tài)時(shí)，所述的離合變速器處于空檔位。其中，還包括有發(fā)電開關(guān)。本實(shí)用新型的有益效果由于采用了上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型在車輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置變速裝置，通過調(diào)速控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)離合變速器的變速比，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配，提高發(fā)電的效率，高效地利用能量。本實(shí)用新型的調(diào)速控制器還可設(shè)置為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，這樣可以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速自動(dòng)相匹配，操作簡(jiǎn)單方便。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。圖I是交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]在圖I中包括有1—發(fā)電機(jī)、2—車輪、3—離合變速器、4—調(diào)速控制器、5——鏈條、6——發(fā)電開關(guān)、7——變速調(diào)節(jié)線。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖I所示，本實(shí)用新型所述的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，包括設(shè)置在交通工具上的發(fā)電機(jī)1，交通工具可為摩托車。所述發(fā)電機(jī)I的電機(jī)軸與交通工具的車輪2傳動(dòng)聯(lián)接，通過車輪2帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)電，在下坡或車速需要減小時(shí)可有效地回收利用能量。本實(shí)用新型還包括離合變速器3和調(diào)速控制器4，所述的離合變速器3設(shè)置在發(fā)電機(jī)I的電機(jī)軸與車輪2之間，所述的離合變速器3的輸入端與車輪2之間通過鏈條5傳動(dòng)，當(dāng)所述的油門轉(zhuǎn)把處于松開狀態(tài)時(shí)，所述的離合變速器3處于空檔位，離合變速器3處于空檔位時(shí)，車輪2不再帶動(dòng)發(fā)電機(jī)I電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的調(diào)速控制器4與離合變速器3連接以控制離合變速器3的變速比，當(dāng)需要調(diào)速時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把即可通過變速調(diào)節(jié)線7調(diào)節(jié)離合變速器3的變速比，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配。本實(shí)用新型還包括有發(fā)電開關(guān)6，當(dāng)需要使用發(fā)電功能時(shí)，打開發(fā)電開關(guān)6即可。調(diào)速控制器4可為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，油門轉(zhuǎn)把通過變速調(diào)節(jié)線7與離合變速器3連接。由于車輪轉(zhuǎn)速是根據(jù)實(shí)際需要通過油門轉(zhuǎn)把來調(diào)節(jié)，油門轉(zhuǎn)把與控制變速器的調(diào)節(jié)線設(shè)在一起。當(dāng)油門轉(zhuǎn)把調(diào)得越大，車輪轉(zhuǎn)速就越大，同時(shí)油門轉(zhuǎn)把所牽動(dòng)的變速器調(diào)節(jié)線就把變速器調(diào)節(jié)到越大的齒輪，變速比越?。划?dāng)把油門轉(zhuǎn)把調(diào)得越小，車速就越小，同時(shí)油門轉(zhuǎn)把所牽動(dòng)的變速器調(diào)節(jié)線就把變速器調(diào)到越小的齒輪，變速比越大，這樣，可以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配，提高發(fā)電效率，高效地利用能量。當(dāng)完全松開油門轉(zhuǎn)把時(shí)，油門轉(zhuǎn)把所牽動(dòng)的變速器調(diào)節(jié)線就把變速器調(diào)節(jié)到一個(gè)空擋的小齒輪上，發(fā)電機(jī)將不再發(fā)電。本實(shí)用新型在車輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置變速裝置，并通過調(diào)速控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)離合變速器的變速比，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配，提高發(fā)電的效率，高效地利用能量。本實(shí)用新型的調(diào)速控制器還可設(shè)置為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，這樣可以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速自動(dòng)相匹配，操作簡(jiǎn)單方便?？傊緦?shí)用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實(shí)施方式，但是應(yīng)該說明，雖然本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以進(jìn)行各種變化和改型，除非這樣的變化和改型偏離了本實(shí)用新型的范圍，否則都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，包括設(shè)置在交通工具上的發(fā)電機(jī)(I)，所述發(fā)電機(jī)(I)的電機(jī)軸與交通工具的車輪(2)傳動(dòng)聯(lián)接，其特征在于還包括離合變速器(3)和調(diào)速控制器(4)，所述的離合變速器(3)設(shè)置在發(fā)電機(jī)(I)的電機(jī)軸與車輪(2)之間，所述的調(diào)速控制器(4 )與離合變速器(3 )連接以控制離合變速器(3 )的變速比。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述的離合變速器(3)的輸入端與車輪(2 )之間通過鏈條(5 )傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于所述的調(diào)速控制器(4)為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，油門轉(zhuǎn)把通過變速調(diào)節(jié)線與離合變速器(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于當(dāng)所述的油門轉(zhuǎn)把處于松開狀態(tài)時(shí)，所述的離合變速器(3)處于空檔位。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4任一項(xiàng)所述的交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，其特征在于還包括有發(fā)電開關(guān)(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置。交通工具自動(dòng)發(fā)電裝置，包括設(shè)置在交通工具上的發(fā)電機(jī)(1)，所述發(fā)電機(jī)(1)的電機(jī)軸與交通工具的車輪(2)傳動(dòng)聯(lián)接，還包括離合變速器(3)和調(diào)速控制器(4)，所述的離合變速器(3)設(shè)置在發(fā)電機(jī)(1)的電機(jī)軸與車輪(2)之間，所述的調(diào)速控制器(4)與離合變速器(3)連接以控制離合變速器(3)的變速比。本實(shí)用新型在車輪和發(fā)電機(jī)之間設(shè)置變速裝置，通過調(diào)速控制器實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)離合變速器的變速比，以實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速相匹配，提高發(fā)電的效率，高效地利用能量。本實(shí)用新型的調(diào)速控制器還可設(shè)置為交通工具的油門轉(zhuǎn)把，這樣可以實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)速與發(fā)電機(jī)的要求轉(zhuǎn)速自動(dòng)相匹配，操作簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)H02K7/18GK202550799SQ20122009933
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者周奇珠 申請(qǐng)人:周奇珠