專利名稱：接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鉄路工程車用交流電路，具體是ー種接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路。
背景技術(shù)：
國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的交流電路采用發(fā)電機(jī)組供電和外接電源供電兩種供電方式，但采用外接電源供電時(shí)，只能使用380V交流外接電源，380V以外的交流外接電源都不能采用；在沒有380V外接電源的情況下，就不能輸入外接電源。國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車用交流電路如圖I所示，工作原理如下將轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的操作手柄轉(zhuǎn)置于發(fā)電機(jī)組位置時(shí)，其觸點(diǎn)SB42-1閉合，接觸器KMl的線圈得電，接觸器KMl的常開觸點(diǎn)KMl-I吸合，發(fā)電機(jī)組為作業(yè)車上的交流用電設(shè)備供電；而將轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的操作手柄轉(zhuǎn)置于外接電源位置吋，其SB42-2觸點(diǎn)閉合，接觸器KM2的線圈得電，接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1吸合，外接電源通過電源輸入插座XS12為作業(yè)車上的交流用電設(shè)備供電。由此可以看出，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的交流電路的外接電源輸入插座單一，限制了作業(yè)車對(duì)外接電源的可選擇性，進(jìn)而導(dǎo)致作業(yè)人員的操作不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車使用的交流電路對(duì)外接電源的使用選擇存在局限性的問題，提供了ー種接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路。本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路，包括發(fā)電機(jī)組供電用接觸器KM1、外接電源供電用接觸器KM2、用干與發(fā)電機(jī)組連接的三相接線端子W、V、U及中線接線端子N、用干與交流用電設(shè)備連接的三相接線端子W1、V1、U1及中線接線端子N、用干與外接電源連接的電源輸入插座、用于選擇供電方式的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42 ；三相接線端子W、V、U經(jīng)接觸器KMl的常開觸點(diǎn)KMl-I與三相接線端子Wl、VI、Ul連接；電源輸入插座經(jīng)接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1與三相接線端子Wl、VI、Ul連接；接觸器KMl的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-1與其常開觸點(diǎn)KM1-1發(fā)電機(jī)組連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接；接觸器KM2的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-2與其常開觸點(diǎn)KM2-1外接電源連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接；所述電源輸入插座包括380V電源插座XS12 (即四孔電源插座)和220V電源插座XS14 (即兩孔電源插座)，且電源輸入插座與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1之間設(shè)有用于選擇外接電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40 ；380V電源插座XS12的三相線分別經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1對(duì)應(yīng)連接，中線與220V電源插座XS14的零線連接；220V電源插座XS14的火線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1逐一連接，零線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與中線接線端子N連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型增設(shè)220V電源插座XS14、轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40，轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40用于選擇決定為本實(shí)用新型供電的外接電源，將轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的操作手柄轉(zhuǎn)置于380V位置吋，380V外接電源通過電源輸入插座XS12為車上交流用電設(shè)備供電；而將轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的操作手柄轉(zhuǎn)置于220V位置時(shí)，220V外接電源通過電源輸入插座XS14為車上交流用電設(shè)備供電，皆能保證交流用電設(shè)備正常工作；在接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路中實(shí)現(xiàn)了 220V和380V兩種類型的外接電源輸入，便于司機(jī)合理有效的使用電源，不受外接電源類型的限制。且轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的設(shè)置同時(shí)實(shí)現(xiàn)了 220V外接電源輸入和380V外接電源輸入間的互鎖，能有效避免誤操作可能造成的危險(xiǎn)，保證兩種外接電源輸入的安全性。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，便于司機(jī)合理有效的使用電源，不受外接 電源類型的限制。

圖I為現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車用交流電路的電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖2所示，接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路，包括發(fā)電機(jī)組供電用接觸器KM1、外接電源供電用接觸器KM2、用于與發(fā)電機(jī)組連接的三相接線端子W、V、U及中線接線端子N、用干與交流用電設(shè)備連接的三相接線端子W1、V1、U1及中線接線端子N、用干與外接電源連接的電源輸入插座、用于選擇供電方式的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42 ；三相接線端子W、V、U經(jīng)接觸器KMl的常開觸點(diǎn)KMl-I與三相接線端子Wl、VI、Ul連接，中線接線端子N與用電設(shè)備中線接線端子連接；電源輸入插座經(jīng)接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1與三相接線端子Wl、Vl、Ul連接；接觸器KMl的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-1與其常開觸點(diǎn)KM1-1發(fā)電機(jī)組連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接；接觸器KM2的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-2與其常開觸點(diǎn)KM2-1外接電源連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接；所述電源輸入插座包括380V電源插座XS12和220V電源插座XS14，且電源輸入插座與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1之間設(shè)有用于選擇外接電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40 ；380V電源插座XS12的三相線分別經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1對(duì)應(yīng)連接，中線與220V電源插座XS14的零線連接；220V電源插座XS14的火線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1逐一連接，零線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與中線接線端子NI連接。具體實(shí)施時(shí)，用于與發(fā)電機(jī)組連接的三相接線端子W、V、U與接觸器KMl的常開觸點(diǎn)KMl-I之間設(shè)置電路保護(hù)電器元件QF1，當(dāng)電路中有過流或短路時(shí)能快速切斷電路，能有效避免故障范圍擴(kuò)大，同時(shí)保護(hù)電路中的用電設(shè)備，保護(hù)電路對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說屬于公知技術(shù)，井能夠以多種電路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。
權(quán)利要求1.ー種接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路，包括發(fā)電機(jī)組供電用接觸器KM1、外接電源供電用接觸器KM2、用干與發(fā)電機(jī)組連接的三相接線端子W、V、U及中線接線端子N、用干與交流用電設(shè)備連接的三相接線端子W1、V1、U1及中線接線端子N、用干與外接電源連接的電源輸入插座、用于選擇供電方式的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42 ； 三相接線端子W、V、U經(jīng)接觸器KMl的常開觸點(diǎn)KMl-I與三相接線端子W1、V1、U1連接，中線接線端子N與用電設(shè)備中線接線端子N連接；電源輸入插座經(jīng)接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1與三相接線端子Wl、Vl、Ul連接； 接觸器KMl的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-1與其常開觸點(diǎn)KMl-I發(fā)電機(jī)組連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接； 接觸器KM2的控制線圈一端經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42的觸點(diǎn)SB42-2與其常開觸點(diǎn)KM2-1外接電源連接側(cè)的任ー相連接點(diǎn)連接，另一端與中線接線端子N連接； 其特征在于所述電源輸入插座包括380V電源插座XS12和220V電源插座XS14，且電 源輸入插座與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1之間設(shè)有用于選擇外接電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40 ；380V電源插座XS12的三相線分別經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1對(duì)應(yīng)連接，中線與220V電源插座XS14的零線連接； 220V電源插座XS14的火線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1逐一連接，零線經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40的相應(yīng)觸點(diǎn)與中線接線端子N連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及鐵路工程車用交流電路，具體是一種接觸網(wǎng)作業(yè)車用雙輸入交流電路。解決了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有接觸網(wǎng)作業(yè)車用交流電路對(duì)外接電源的使用選擇存在局限性的問題。包括接觸器KM1、KM2、用于與發(fā)電機(jī)組連接的三相接線端子W、V、U及中線接線端子N、用于與交流用電設(shè)備連接的三相接線端子W1、V1、U1及中線接線端子N、電源輸入插座、轉(zhuǎn)換開關(guān)SB42；所述電源輸入插座包括380V電源插座XS12和220V電源插座XS14，電源輸入插座與接觸器KM2的常開觸點(diǎn)KM2-1之間設(shè)有用于選擇外接電源的轉(zhuǎn)換開關(guān)SB40。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，便于司機(jī)合理有效的使用電源，不受外接電源類型的限制。
文檔編號(hào)H02J9/04GK202405858SQ20112056767
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月30日
發(fā)明者馮莉, 張連紅, 趙瑞杰, 連安彬 申請(qǐng)人:太原軌道交通裝備有限責(zé)任公司