新型空中放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種放線車，屬于布線設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種新型空中放線車。
【背景技術(shù)】
[0002]通信機(jī)房測(cè)量室MDF(語音總配線架)日常運(yùn)行維護(hù)過程中，因?yàn)橛脩敉ㄐ艠I(yè)務(wù)的新裝、移機(jī)、注銷拆機(jī)等需要，涉及到配線架上跳線的頻繁布放。目前跳線材料一般分為200米/卷、500米/卷和1000米/卷以及采用不同的顏色加以區(qū)分，而測(cè)量室不同維護(hù)人員因個(gè)人習(xí)慣或喜好的不一樣，在跳線材料的選用和布放方式上都具有隨意性，這種隨意性在工作量增大、多人同時(shí)作業(yè)時(shí)，經(jīng)常暴露出效率低、材料浪費(fèi)和施工作業(yè)混亂的情況，因此非常不利于材料使用管理及作業(yè)的規(guī)范化流程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種新型空中放線車，該空中放線車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，工作效率高，成本低，能夠形成規(guī)范化管理。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種新型空中放線車，其包括有懸掛在空中的連接架和插裝在連接架下部的配線盤安裝軸，所述連接架整體呈“T”字形結(jié)構(gòu)，所述配線盤安裝軸水平安裝在該“T”字形結(jié)構(gòu)的下部。
[0006]進(jìn)一步，所述連接架“T”字形結(jié)構(gòu)的橫梁部分設(shè)置有緊固連接用的安裝孔，“T”字形結(jié)構(gòu)的豎梁部分包括有間隔并排布置的兩連接板，兩連接板的下部位置分別設(shè)置有位于同一水平線以供配線盤安裝軸穿過的軸孔。
[0007]進(jìn)一步，所述配線盤安裝軸的兩端分別設(shè)置有供插裝螺釘以防止配線盤脫落的螺孔。
[0008]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，工作效率高，相對(duì)人工放線經(jīng)測(cè)試對(duì)比，施工效率約提升50%以上，材料使用節(jié)約20%以上，完全不占地面空間，同時(shí)方便對(duì)不同類型的用戶使用不同顏色的跳線區(qū)分布放，加強(qiáng)了測(cè)量室跳線布放的規(guī)范化管理。
[0010]為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合【附圖說明】闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1中連接架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1、2所示，本實(shí)用新型所述新型空中放線車，其包括有懸掛在空中的連接架1和插裝在連接架下部的配線盤安裝軸2，所述連接架1整體呈“T”字形結(jié)構(gòu)，所述配線盤安裝軸2水平安裝在該“T”字形結(jié)構(gòu)的下部。
[0015]上述連接架1 “T”字形結(jié)構(gòu)的橫梁部分11設(shè)置有緊固連接用的安裝孔111，“T”字形結(jié)構(gòu)的豎梁部分12包括有間隔并排布置的兩連接板121、122，兩連接板121、122的下部位置分別設(shè)置有位于同一水平線以供配線盤安裝軸穿過的軸孔123、124。
[0016]上述配線盤安裝軸2的兩端分別設(shè)置有供插裝螺釘以防止配線盤脫落的螺孔21、22。
[0017]如圖3所示，本實(shí)用新型的使用原理如下所述:將連接架“Τ”字形結(jié)構(gòu)的橫梁部分11通過螺栓3安裝到天花板等位置，然后將配線盤安裝軸2插裝在連接架的軸孔中，接著將配線盤4套入配線盤安裝軸2上，最后用螺釘5與螺孔緊固螺接即可防止配線盤4脫落，從而完成整個(gè)組裝工作。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)和變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型空中放線車，其特征在于:包括有懸掛在空中的連接架和插裝在連接架下部的配線盤安裝軸，所述連接架整體呈“T”字形結(jié)構(gòu)，所述配線盤安裝軸水平安裝在該“T”字形結(jié)構(gòu)的下部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型空中放線車，其特征在于:所述連接架“T”字形結(jié)構(gòu)的橫梁部分設(shè)置有緊固連接用的安裝孔，“T”字形結(jié)構(gòu)的豎梁部分包括有間隔并排布置的兩連接板，兩連接板的下部位置分別設(shè)置有位于同一水平線以供配線盤安裝軸穿過的軸孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述新型空中放線車，其特征在于:所述配線盤安裝軸的兩端分別設(shè)置有供插裝螺釘以防止配線盤脫落的螺孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型空中放線車，其包括有懸掛在空中的連接架和插裝在連接架下部的配線盤安裝軸，所述連接架整體呈“T”字形結(jié)構(gòu)，所述配線盤安裝軸水平安裝在該“T”字形結(jié)構(gòu)的下部。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝容易，工作效率高，相對(duì)人工放線經(jīng)測(cè)試對(duì)比，施工效率約提升50％以上，材料使用節(jié)約20％以上，完全不占地面空間，同時(shí)方便對(duì)不同類型的用戶使用不同顏色的跳線區(qū)分布放，加強(qiáng)了測(cè)量室跳線布放的規(guī)范化管理。
【IPC分類】B65H49/22
【公開號(hào)】CN205011134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520696639
【發(fā)明人】冀登峰, 黃雄才
【申請(qǐng)人】廣東志眾通信工程有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月8日