一種放線車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及配電線路安裝技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種放線車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著農(nóng)村電網(wǎng)建設(shè)改造工程的推進(jìn)并向1KV以下工程傾斜，未來很長一段時間農(nóng)村輸電線路改造升級將成為電網(wǎng)改造的重點(diǎn)。因相應(yīng)的配點(diǎn)線路立桿安裝需要配合道路、村鎮(zhèn)的走向設(shè)置，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)村屯的房屋、道路復(fù)雜，理想化的放線作業(yè)地點(diǎn)較少，需要頻繁更換放線地點(diǎn)。而現(xiàn)有的放線架采用固定式放線架，不能自由移動，在村屯進(jìn)行放線作業(yè)時拆裝、移動特別麻煩，耗費(fèi)了大量的工程時間。另由于在拆裝、移動過程中需要吊車配合實(shí)現(xiàn)線軸的收放作業(yè)，而農(nóng)村地區(qū)由于作業(yè)空間限制，實(shí)際吊放線軸過程中存在一定的作業(yè)風(fēng)險。
[0003]實(shí)用新型
[0004]未解決現(xiàn)有的固定式放線架實(shí)用耗時、拆裝不方便而影響架線速率的問題，本實(shí)用新型提供一種放線車。
[0005]本實(shí)用新型提一種放線車，包括兩個用于承接放線軸的放線架外，還具有底架、安裝在所述底架上的車軸、設(shè)置在所述車軸自由端的車輪和設(shè)置在所述底架前側(cè)的牽引部；所述車軸相對于所述底架轉(zhuǎn)動；兩個所述放線架分別固定設(shè)置在所述底架上兩側(cè)、對稱設(shè)置。
[0006]因在傳統(tǒng)固定式放線架的基礎(chǔ)上設(shè)置了底架和安裝在底架上的車軸和車輪、并在車架前端設(shè)置牽引部形成放線車，放線車可攜帶線軸轉(zhuǎn)場運(yùn)輸而無需拆卸，取消了放線架的組裝過程，提高了放線作業(yè)速率。
[0007]可選的，具有一個所述車軸；所述放線軸平行于所述車軸設(shè)置；所述放線軸的重心線和所述車軸的重心線不重合、形成的平面平行于所述放線車行進(jìn)方向。
[0008]可選的，所述放線軸的重心線與所述車軸的重心線相距8-lOcm。
[0009]將放線架的放線軸平行于車軸設(shè)置，且放線架的重心與車軸重心不重合，可保證放線車轉(zhuǎn)場運(yùn)輸和放線過程中車體的穩(wěn)定性。
[0010]可選的，所述放線架具有水平部和兩個豎直部；所述豎直部固定設(shè)置在所述底架上；所述水平部安裝在兩個所述豎直部間、與兩個所述豎直部形成承接線軸的凹槽。
[0011]可選的，所述放線架頂部還具有防止所述放線軸從所述凹槽脫離的鎖合部。
[0012]可選的，所述放線架還具有兩端分別與所述豎直部和所述底架固定連接的傾斜支撐部。
[0013]設(shè)置鎖合部可防止放線軸從凹槽中脫離，提高使用安全性；設(shè)置傾斜支撐部，可防止放線架中的豎直部受長期較大靜力載荷而變形。
[0014]可選的，所述放線架兩側(cè)分別具有兩個所述傾斜支撐部。
[0015]可選的，所述底架和所述車軸兩側(cè)連接處分別通過一個圓錐輥?zhàn)虞S承連接；兩個所述圓錐輥?zhàn)虞S承的錐角相反。
[0016]采用圓錐輥?zhàn)虞S承，可防止車軸相對于底架的竄動，提高車軸的穩(wěn)定性。
[0017]可選的，所述牽引部的兩個牽引桿和所述底架的前端形成三角形；所述三角形的頂角處安裝有牽引拉環(huán)。
[0018]可選的，所述牽引桿內(nèi)側(cè)還具有兩端與所述牽引桿和所述底架連接的支撐短桿。
【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例放線車的結(jié)構(gòu)簡圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好的理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例放線車的結(jié)構(gòu)簡圖，從圖1中可看出本實(shí)施例中的放線車包括放線架1、底架2、車軸3、車輪4和牽引部5。其中放線架I用于承接放線軸，實(shí)現(xiàn)放線軸位置固定的同時并可保持其旋轉(zhuǎn)；兩個放線架I固定設(shè)置在底架2的兩側(cè)、對稱設(shè)置形成了兩點(diǎn)簡支梁結(jié)構(gòu)支撐放線軸；車軸3安裝在底架2的底部，并可相對于底架2旋轉(zhuǎn)；車軸3的兩個自由端安裝有車輪4。放線架I承受的重力經(jīng)底架2和車軸3可轉(zhuǎn)移至車輪4上。牽引部5固定安裝在底架2的前側(cè)，用于外力拖動整個放線車轉(zhuǎn)場運(yùn)輸。
[0022]由于通過設(shè)置車軸3和車輪4，并相應(yīng)的設(shè)置牽引部5，本實(shí)用新型中的放線車可通過外力牽引直接轉(zhuǎn)場運(yùn)輸；現(xiàn)對于傳統(tǒng)的固定式拆卸放線車，可顯著減少放線時間，并可取消隨固定式放線車一起使用的吊車。
[0023]由于放線軸上纏繞的導(dǎo)線為銅質(zhì)導(dǎo)電金屬，重量較大，為保證其設(shè)置在放線車后不會造成放線車的傾覆或造成牽引車的受力嚴(yán)重改變而影響行駛安全性，本實(shí)施例中的放線車的放線架I平行于車軸3設(shè)置，所述放線架I的重心所在直線和所述車軸3重心所在直線不重合、形成的平面平行于所述放線車行進(jìn)方向。如此設(shè)置，可保證放線車在放線過程中的良好穩(wěn)定性、在行進(jìn)過程中不會嚴(yán)重?fù)u擺而影響行車穩(wěn)定性。作為一種優(yōu)選，本實(shí)施例中的放線架I重心所在直線相對有車軸3重心所在直線偏向于牽引部8-lOcm，這樣可保證在放線車放線過程中牽引部5著地并和兩個車輪4形成三點(diǎn)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，這一偏轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)是根據(jù)本實(shí)施例中的放線車的實(shí)際尺寸考慮設(shè)計(jì)，在其他實(shí)施例中也可根據(jù)放線車的工作情況做相應(yīng)的改變。
[0024]如圖1，本實(shí)施例中的放線架I具有水平部11、豎直部12和放線軸，豎直部12固定安裝在底架2上，水平部11安裝在兩個豎直部12件并與兩個豎直部12形成了承接放線軸的凹槽，這樣放線軸安裝電線線軸后兩端安裝在兩個凹槽內(nèi)形成一個穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。放線軸可相對于電線線軸轉(zhuǎn)動，也可相對固定，如其相對與電線線軸固定則一定繞凹槽轉(zhuǎn)動，為減少摩擦可在放線軸上設(shè)置滑動軸承。為了防止運(yùn)輸過程中因?yàn)槁访骖嶔ぴ斐删€軸從凹槽中滑出，作為進(jìn)一步的優(yōu)選，本實(shí)施例中還在凹槽上側(cè)設(shè)置了鎖合部，線軸安裝后鎖合部直接和兩個豎直部12鎖合。另從圖1中可看出，為增加豎直部12的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中設(shè)置了兩個水平部11，兩個水平部11和豎直部12中間形成的空隙也可用于安裝放線軸。
[0025]因?qū)嶋H安