地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)及地鐵高空作業(yè)領(lǐng)域，具體涉及一種地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)地鐵高速發(fā)展，為了使地鐵接觸網(wǎng)得到快速、便捷、經(jīng)濟(jì)的維修和應(yīng)急處理，滿足應(yīng)對突發(fā)事件及自然災(zāi)害的要求，保證地鐵車輛運行通暢和安全，必須對接觸網(wǎng)的參數(shù)進(jìn)行精確的檢測與分析，并對接觸網(wǎng)進(jìn)行快速的維護(hù)，但是由于地鐵隧道空間有限、設(shè)備眾多、接觸網(wǎng)交錯，隧道頂部距軌面高，國內(nèi)外尚沒有繞過接觸網(wǎng)檢查和維修地鐵設(shè)備及接觸網(wǎng)的綜合作業(yè)車，地鐵維護(hù)人員只能用搭腳手架或垂直升降臺來維護(hù)距軌面高度僅有四米多的地鐵設(shè)備，對于距軌面較高的設(shè)備的維護(hù)無能為力。因此需要新型的接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車來解決這一問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決以上技術(shù)上的不足，本發(fā)明提供了一種能夠繞過接觸網(wǎng)檢查和維修地鐵設(shè)備的地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車。
[0004]本發(fā)明是通過以下措施實現(xiàn)的:
本發(fā)明的一種地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，包括軌道平車，所述軌道平車一端設(shè)置有司機(jī)室，軌道平車另一端設(shè)置有可升降的高空作業(yè)平臺，軌道平車中部設(shè)置有儲存室，所述儲存室頂部設(shè)置有固定作業(yè)平臺，儲存室內(nèi)設(shè)置有工具箱、絕緣子清洗機(jī)和動力系統(tǒng)，軌道平車底部設(shè)置有水箱。
[0005]上述高空作業(yè)平臺底部設(shè)置有剪力式升降機(jī)。
[0006]上述司機(jī)室頂部設(shè)置有接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)。
[0007]上述剪力式升降機(jī)包括底座和交叉支撐板，所述交叉支撐板底部連接在底座上，交叉支撐板頂部連接有操作平臺，底座與操作平臺之間設(shè)置有液壓缸，所述操作平臺邊緣設(shè)置有折疊護(hù)欄。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:整車布局合理，具有地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)、地鐵高空作業(yè)、絕緣子清洗三重功能。剪刀式高空作業(yè)平臺可使人和工具方便繞過接觸網(wǎng)，到達(dá)8m高的高度作業(yè)，解決了國內(nèi)外地鐵維護(hù)隧道壁的技術(shù)難題。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)圖；
圖2為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3為本發(fā)明的高空作業(yè)平臺結(jié)構(gòu)圖；
其中，1.受電弓，2.軌道平車，3.高壓清洗機(jī)，4.固定作業(yè)平臺，5.動力系統(tǒng)，6.水箱，7.高空作業(yè)平臺，7-1.底座，7-2.液壓缸，7-3.交叉支撐板，7-4.操作平臺，7-5.折疊護(hù)欄，8.接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的描述:
如圖1、2所示，本發(fā)明的一種地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，包括軌道平車2，軌道平車2—端設(shè)置有司機(jī)室，軌道平車2另一端設(shè)置有可升降的高空作業(yè)平臺7，軌道平車2中部設(shè)置有儲存室，儲存室頂部設(shè)置有固定作業(yè)平臺4，儲存室內(nèi)設(shè)置有工具箱、絕緣子清洗機(jī)和動力系統(tǒng)5，軌道平車2底部設(shè)置有水箱6。司機(jī)室頂部設(shè)置有接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)8和受電弓I。接觸網(wǎng)檢測設(shè)備能在接觸網(wǎng)停、帶電狀態(tài)下，全天候準(zhǔn)確的檢測給定的所有接觸網(wǎng)參數(shù)。
[0012]圖3中，高空作業(yè)平臺7底部設(shè)置有剪力式升降機(jī)。剪力式升降機(jī)包括底座7-1和交叉支撐板7-3，交叉支撐板7-3底部連接在底座7-1上，交叉支撐板7-3頂部連接有操作平臺7-4，底座7-1與操作平臺7-4之間設(shè)置有液壓缸7-2，操作平臺7_4邊緣設(shè)置有折疊護(hù)欄7_5。在大的盾構(gòu)隧道內(nèi)工作時，通過吊籃的控制面板或控制柜，液壓缸7-2伸出，帶動交叉支撐板7-3抬升，帶動操作平臺7-4上升，就可實現(xiàn)高空作業(yè)過程。當(dāng)平臺高于接觸網(wǎng)高度后，兩個操作平臺7-4可以把中間的折疊護(hù)欄7-5進(jìn)行折疊，搭接在一起形成大平臺，方便作業(yè)人員在更大范圍作業(yè)。
[0013]軌道平車2采用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組，司機(jī)室內(nèi)的車輛控制系統(tǒng)可與電力蓄電池機(jī)車配套，可通過重聯(lián)線連接形成車組，可雙向駕駛，能完成對車輛走行、制動的控制，并通過HMI實現(xiàn)車輛運用狀況的實時跟蹤。接觸網(wǎng)檢測裝置安裝在地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車頂，安裝牢靠，采用加固設(shè)計，設(shè)有防護(hù)欄或者防脫落鏈條等二次防護(hù)措施，能有效控制因緊固失效而導(dǎo)致的檢測裝置掉落。固定作業(yè)平臺4可承受It的工作負(fù)荷;平臺四周設(shè)有護(hù)欄，設(shè)置自動排水功能，兩端設(shè)撥線裝置;平板與專業(yè)平臺之間設(shè)上下樓梯;平臺上及周圍設(shè)置有照明燈及探照燈。絕緣子清洗裝置由高壓清洗機(jī)3和水箱6組成。高壓清洗機(jī)3包含以下設(shè)備:7.5m電線、電線繞線盤、1m鋼織軟管、噴槍噴桿架、銅栗頭、帶不銹鋼噴嘴的噴桿、帶過濾的清潔劑軟管、前后減震緩沖裝置、16L緩沖水箱6，以防止進(jìn)水不足導(dǎo)致栗體損壞。
[0014]本發(fā)明的操作過程:本發(fā)明能與帶動力的機(jī)車通過重聯(lián)實現(xiàn)編組作業(yè)，能快速到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場，運行速度可達(dá)80km/h，速度控制精準(zhǔn)而穩(wěn)定。在車輛運行過程中對接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測量，為接觸網(wǎng)維修提供依據(jù)。高空作業(yè)為定點作業(yè)模式，通過控制吊籃上的控制面板或遙控，可使到達(dá)接觸網(wǎng)上方的隧道壁位置。吊籃最大載重200kg，最高可達(dá)8米。
[0015]以上所述僅是本專利的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本專利技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本專利的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，包括軌道平車，其特征在于:所述軌道平車一端設(shè)置有司機(jī)室，軌道平車另一端設(shè)置有可升降的高空作業(yè)平臺，軌道平車中部設(shè)置有儲存室，所述儲存室頂部設(shè)置有固定作業(yè)平臺，儲存室內(nèi)設(shè)置有工具箱、絕緣子清洗機(jī)和動力系統(tǒng)，軌道平車底部設(shè)置有水箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于:所述高空作業(yè)平臺底部設(shè)置有剪力式升降機(jī)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于:所述司機(jī)室頂部設(shè)置有接觸網(wǎng)檢測系統(tǒng)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，其特征在于:所述剪力式升降機(jī)包括底座和交叉支撐板，所述交叉支撐板底部連接在底座上，交叉支撐板頂部連接有操作平臺，底座與操作平臺之間設(shè)置有液壓缸，所述操作平臺邊緣設(shè)置有折疊護(hù)欄。
【專利摘要】本發(fā)明的一種地鐵接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，包括軌道平車，所述軌道平車一端設(shè)置有司機(jī)室，軌道平車另一端設(shè)置有可升降的高空作業(yè)平臺，軌道平車中部設(shè)置有儲存室，所述儲存室頂部設(shè)置有固定作業(yè)平臺，儲存室內(nèi)設(shè)置有工具箱、絕緣子清洗機(jī)和動力系統(tǒng)，軌道平車底部設(shè)置有水箱。本發(fā)明的有益效果是：整車布局合理，具有地鐵接觸網(wǎng)檢修作業(yè)、地鐵高空作業(yè)、絕緣子清洗三重功能。剪刀式高空作業(yè)平臺可使人和工具方便繞過接觸網(wǎng)，到達(dá)8m高的高度作業(yè)，解決了國內(nèi)外地鐵維護(hù)隧道壁的技術(shù)難題。
【IPC分類】B61D15/12, B60M1/28
【公開號】CN105539205
【申請?zhí)枴緾N201510984841
【發(fā)明人】段曉, 張佳福, 楊小凡, 王菲菲, 邵加鼎
【申請人】濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月25日