專利名稱：電磁軌道發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種電磁軌道發(fā)動機，涉及發(fā)動機領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，人類對于汽車的需求迅速增長，然而目前使用量最多的汽車分為汽油、柴油發(fā)動機車等，給人類帶來方便的同時也帶來諸多問題。一是環(huán)境污染?，F(xiàn)在使用的汽油、柴油發(fā)動機車，使用時大量排放的汽車尾氣中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，汽車排放的碳氫化合物和氮氧化合物，通過陽光紫外線作用，形成有毒煙霧，其中有些是易揮發(fā)的有機物，這些物質(zhì)與氮氧化物發(fā)生化學反應形成地面臭氧層，造成對人體及動植物的危害，特別是大、中型城市由于汽車的擁有量不斷增加，汽車排放的尾氣成為城市的大氣污染物的主要來源；二是噪聲污染。汽車發(fā)動機工作時，發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪聲較大，尤其是柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)噪聲更大，眾多的車輛行駛時造成噪聲污染，人們工作、生活、學習受影響；三是成本增加。由于使用汽車的人越來越多，造成能源供應緊張，油價上升，增加消費成本；四是使用不便。汽車行駛時需要經(jīng)常加油，為了安全，很多大城市內(nèi)，設立的加油站較少，給使用者帶來不便。近年來，新開發(fā)的電動汽車主要是采用燃料電池、蓄電池、太陽能電池給電動機提供電源，使電能轉(zhuǎn)化為機械能，解決了環(huán)境污染問題，但還是存在一些問題一是燃料電池汽車制造成本高。給推廣應用帶來一定的難度；二是蓄電池汽車行駛距離短。蓄電池的電源帶動電動機運轉(zhuǎn)，需要不斷供給電源，蓄電池的電源很快消耗完，又需重新充電；三是太陽能電池汽車沒有太陽時無法使用。太陽能電池汽車體積大，夜晚、陰雨天，電池不能充電，推廣應用受到更多的局限。
發(fā)明內(nèi)容為解決汽油、柴油發(fā)動機車在使用中存在的環(huán)境污染、噪聲污染、消耗能源、成本增加、使用不便問題和燃料電池、蓄電池、太陽能電池汽車制造成本高、行駛距離短、使用局限等問題。本實用新型提供的電磁軌道發(fā)動機，由蓄電池提供電源，經(jīng)電源控制調(diào)節(jié)器，將電源及時、準確分配給各軌道繞組線圈，軌道繞組線圈通電時所產(chǎn)生的力推動動活塞往下運行，曲軸連桿帶動曲軸運轉(zhuǎn)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是電磁軌道發(fā)動機由曲軸箱、曲軸、曲軸與連桿固定器、連桿、氣缸體、活塞、活塞固定器、活塞氣孔、活塞與繞組線圈軌道滑行器連桿、磁場軌道1、繞組線圈滑行器、滑行器支架、磁場、排氣閥、蓄電池、電源控制調(diào)節(jié)器、發(fā)動機外殼、進氣閥、磁場軌道2、隔板、活塞與連桿固定器、活塞環(huán)等組成。發(fā)動機工作時，由蓄電池提供電源，當活塞與繞組線圈軌道滑行器行止上止點時，通過電源控制調(diào)節(jié)器，接通電源，電流從磁場軌道1流入繞組線圈后又磁場軌道2流出，通電瞬間，繞組線圈產(chǎn)生電磁場，在磁場的作用下，繞組線圈軌道滑行器通過滑行器支架沿著磁場軌道1、磁場軌道2的軌道，向下快速滑行，推動活塞與繞組線圈軌道滑行器連桿和活塞往下運行，連桿帶動曲軸運轉(zhuǎn)，完成第一次做功過程；在活塞往下運行時，通過電源控制調(diào)節(jié)器將繞組線圈的電源斷開，為下一次做功作準備，由于慣性的作用，曲軸運轉(zhuǎn)，通過曲軸連桿又帶動活塞和繞組線圈軌道滑行器往上運行，當繞組線圈軌道滑行器行到上止點時，繞組線圈第二次瞬間通電，繞組線圈產(chǎn)生電磁場，繞組線圈軌道滑行器帶動活塞往下運行，連桿帶動曲軸運轉(zhuǎn)，完成第二次做功過程；同樣的原理第二個繞組線圈軌道滑行器上下運動帶動曲軸運轉(zhuǎn)做功，依次類推，多個繞組線圈軌道滑行器上下運動帶動曲軸運轉(zhuǎn)做功，循環(huán)往復，使發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)運載負荷、功率需求不同，發(fā)動機可設為2缸、4缸、6缸等更多數(shù)量的缸數(shù)。繞組線圈軌道滑行器上下運行時，運動室內(nèi)會產(chǎn)生空氣阻力，繞組線圈軌道滑行器往上運行時，運動室內(nèi)的空氣壓縮，阻止繞組線圈軌道滑行器往上運行；繞組線圈軌道滑行器往下運行時，運動室內(nèi)產(chǎn)生吸附力，吸附繞組線圈軌道滑行器往下運行。為了減少運動室內(nèi)的空氣阻力，在運動室內(nèi)上部設有進氣閥、排氣閥，當繞組線圈軌道滑行器下運行時進氣閥打開，使經(jīng)過過濾的空氣進入運動室，當繞組線圈軌道滑行器往上運行時排氣閥打開，使運動室內(nèi)的空氣排出，運動室內(nèi)的壓強與外界相同，減少空氣對繞組線圈軌道滑行器運動的阻力。當活塞上下運行時，同樣活塞運動室內(nèi)會產(chǎn)生空氣阻力，活塞往上運行時，運動室內(nèi)的空氣壓縮，阻止活塞往上運行；活塞往下運行時，運動室內(nèi)產(chǎn)生吸附力，吸附活塞往下運行。為了減少運動室內(nèi)的空氣阻力，在運動室內(nèi)上部設有活塞氣孔與運動室相通，減少空氣對活塞的阻力和吸附力。曲軸箱內(nèi)的曲軸、曲軸連桿、活塞運轉(zhuǎn)時需要潤滑油的潤滑，曲軸箱內(nèi)要加入一定量的潤滑油，為了防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油串入繞組線圈軌道滑行器，曲軸箱與繞組線圈軌道滑行器分別用隔板隔開，活塞上安裝有活塞環(huán)，確保曲軸箱內(nèi)的潤滑油不能串入繞組線圈軌道滑行器。本實用新型的有益效果是由蓄電池提供電源，利用磁力推動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，無環(huán)境污染、無噪聲、消耗成本低、使用方便。適用于各類車輛。
。面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。圖是本實用新型實施例的剖面構(gòu)造圖。圖中，1、曲軸箱，2、曲軸，3、曲軸與連桿固定器，4、連桿，5、氣缸體，6、活塞，7、活塞固定器，8、活塞氣孔、9、活塞與繞組線圈軌道滑行器連桿，10、磁場軌道1，11、繞組線圈滑行器，12、滑行器支架，13、磁場，14、排氣閥，15、蓄電池，16、電源控制調(diào)節(jié)器，17、 發(fā)動機外殼，18、進氣閥，19、磁場軌道2，20、隔板，21、活塞與連桿固定器，22、活塞環(huán)。
具體實施方式
。在圖所示實施例中，蓄電池(15)與電源控制調(diào)節(jié)器(16)相連提供電源分配和控制，電源控制調(diào)節(jié)器(16)與繞組線圈滑行器(11)相連，通電時間，在磁場的作用下，繞組線圈滑行器(11)沿著磁場軌道1和磁場軌道2與活塞與繞組線圈軌道滑行器連桿(9)往下運行，同時推動活塞向下運行，帶動曲軸(2)做功；繞組線圈軌道滑行器運動室內(nèi)上部設有進氣閥(18)、排氣閥(14)，繞組線圈軌道滑行器往上運行時，運動室內(nèi)的空氣壓縮，阻止繞組線圈軌道滑行器往上運行，繞組線圈軌道滑行器往下運行時，運動室內(nèi)產(chǎn)生吸附力，吸附繞組線圈軌道滑行器往下運行，當繞組線圈軌道滑行器往下運行時進氣閥打開，使經(jīng)過過濾的空氣進入運動室，當繞組線圈軌道滑行器往上運行時排氣閥打開，使繞組線圈軌道滑行器運動室內(nèi)的空氣排出，減少空氣對繞組線圈軌道滑行器運動的阻力；曲軸箱(1)內(nèi)的曲軸(2)、連桿(4)、活塞(6)運轉(zhuǎn)時需要潤滑油的潤滑，曲軸箱內(nèi)要加入一定量的潤滑油，為了防止曲軸箱內(nèi)的潤滑油串入繞組線圈軌道滑行器運動室，曲軸箱與繞組線圈軌道滑行器運動室用隔板(20)隔開，活塞上安裝有活塞環(huán)(22)，防止曲軸箱內(nèi)的機油串入繞組線圈軌道滑行器運動室。
權(quán)利要求1.電磁軌道發(fā)動機，設有繞組線圈軌道滑行器沿磁場軌道作上下運動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁軌道發(fā)動機，其特征是繞組線圈軌道滑行器，通過活塞與繞組線圈軌道滑行器連桿和活塞連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁軌道發(fā)動機，其特征是繞組線圈軌道滑行器通過電源控制調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁軌道發(fā)動機，其特征是繞組線圈軌道滑行器運動室上部設的進氣閥、排氣閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電磁軌道發(fā)動機，其特征是繞組線圈軌道滑行器運動室與曲軸箱用隔板隔開，隔板上設有活塞氣孔。
專利摘要本實用新型提供了一種電磁軌道發(fā)動機，涉及發(fā)動機領(lǐng)域。發(fā)動機工作時，由蓄電池提供電源，經(jīng)電源控制調(diào)節(jié)器，將電源及時、準確分配給，繞組線圈軌道滑行器，在磁場的作用下，繞組線圈軌道滑行器沿軌道往下運行，同時推動活塞往下運行，曲軸連桿帶動曲軸運轉(zhuǎn)。優(yōu)點在于使用蓄電池提供電源，無環(huán)境污染，無噪聲，消耗成本低，使用方便。適用于各類車輛。
文檔編號H02N11/00GK202160134SQ20112029894
公開日2012年3月7日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者羅才德 申請人:羅才德