專利名稱：電動汽車的感應(yīng)充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種利用電磁感應(yīng)對電動汽車進行充電
的裝置。
背景技術(shù)：
目前，電動汽車的充電裝置大部分依靠整流裝置將交流電轉(zhuǎn)化為直流電，然后通 過電纜對電動汽車的蓄電池充電。然而首先，電動汽車充電有電壓高，電流大的特點，因此 在充電過程中電纜一旦脫落將造成很嚴重的后果。輕者觸電，重者出現(xiàn)人員傷亡。第二，在 電纜插頭插拔過程中很可能產(chǎn)生電火花，引發(fā)安全事故。第三，電動汽車的充電裝置多數(shù)設(shè) 置在戶外，因此在雨雪天氣中容易造成插頭短路而造成火災(zāi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有的電動汽車充電裝置的安全隱患，提供一種電動汽
車的感應(yīng)充電裝置，該充電裝置使用電磁感應(yīng)原理，實現(xiàn)了電隔離，杜絕了安全隱患。 本發(fā)明提供的一種電動汽車的感應(yīng)充電裝置，其特征在于，該裝置包括由殼蓋及
殼體組成的絕緣外殼，由分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的第一鐵磁材料和放置
在殼體內(nèi)的第二鐵磁材料組成的鐵芯，第一鐵磁材料的截面形成開口向上的環(huán)形空腔；使
放置在殼蓋內(nèi)表面與第二鐵磁材料之間的彈簧，以及環(huán)套在空腔中的原邊線圈；分別固定
在殼蓋和殼體邊緣用于殼蓋與殼體的開啟、閉合的鎖扣，還包括在殼體的側(cè)面開有的使線
圈電纜引出的通孔。所述絕緣外殼可為長方體形、立方體形或圓柱體形。 本發(fā)明提供的另一種電動汽車的感應(yīng)充電裝置，其特征在于，該裝置包括由殼蓋
及殼體組成的絕緣外殼，由分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的第一鐵磁材料和放
置在殼體內(nèi)的第二鐵磁材料組成的鐵芯，該殼體與第一鐵磁材料均為上端敞口中間凹的形
狀，該殼蓋與殼體的形狀相適應(yīng)；還包括放置在殼蓋內(nèi)表面與鐵磁材料的一端中的彈簧，使
彈簧下面的第二鐵磁材料凸出蓋子絕緣外殼邊緣；繞在第一鐵磁材料一邊上的原邊線圈；
第一、第二鐵磁性材料的一邊設(shè)置有銷孔和銷釘，使第一、第二鐵磁性材料相連并可旋轉(zhuǎn)，
第一、第二鐵磁性材料的另一邊的殼體和殼蓋固定有一對鎖扣，使殼體和殼蓋閉合。 本發(fā)明的有益效果是，可以在電隔離的情況下進行充電，第一避免戶外的水分造
成的漏電隱患，第二即使充電過程中副邊線圈與裝置脫離也沒有危險。另外，在非充電時期
蓋子與箱體閉合，避免了鐵磁材料在空氣中的氧化及污染，保證了使用時的充電效率。


圖1是本發(fā)明芯式鐵芯開合式蓋子充電器的側(cè)面縱剖面圖。
圖2是本發(fā)明芯式鐵芯開合式蓋子充電器的頂面橫剖面圖。
圖3是本發(fā)明0式鐵芯旋轉(zhuǎn)式蓋子充電器的側(cè)面縱剖面圖。 圖4是本發(fā)明0式鐵芯旋轉(zhuǎn)式蓋子充電器的接口部放大圖(圖中未畫出鎖扣)。
圖中蓋子絕緣外殼l彈簧2鐵磁材料A3空腔4原邊線圈5鐵磁材料B6箱體 絕緣外殼7副邊線圈8電網(wǎng)側(cè)電纜9車載電纜IO鎖扣ll。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。 本發(fā)明的設(shè)計出的電動汽車的感應(yīng)充電裝置實施例1結(jié)構(gòu)如圖1所示，本實施例 包括由殼蓋11A及殼體11B組成的長方體形(也可為立方體形或圓柱體形)絕緣外殼，由 分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的鐵磁材料13A和放置在殼體內(nèi)的鐵磁材料13B 組成的鐵芯，鐵磁材料13B的截面為E形且形成開口向上的環(huán)形空腔14 ;使放置在殼蓋11A 內(nèi)表面與鐵磁材料13A之間的彈簧12，以及環(huán)套在空腔14中的原邊線圈16 ;分別固定在殼 蓋和殼體邊緣的鎖扣15，用于殼蓋與殼體的開啟、閉合，還包括在殼體的側(cè)面開有的使線圈 電纜引出的通孔。在圖2中，可以更清晰地看到蓋子絕緣外殼1A1和箱體絕緣外殼11B閉 合時，鎖扣15的位置，以及分別連接原副邊線圈的線纜19、18的位置。
長方體形鐵磁材料13A凸出殼蓋11邊緣約3mm到4mm。 本實施例使用電磁感應(yīng)方式對電動汽車供電，工作時，待充電的車載線圈17套入 空腔14中構(gòu)成副邊線圈。待充電的車載線圈17的電纜18從側(cè)面通孔引出；另一端連接到 原邊線圈16的電纜19經(jīng)開關(guān)等連接到電網(wǎng)上；車載電纜連接到電動汽車上。當(dāng)殼蓋11A和 殼體11B用鎖扣15鎖住閉合時，由于彈簧12給鐵磁材料13A向下的壓力，使鐵磁材料13A 和鐵磁材料13B密合，構(gòu)成磁路。電網(wǎng)通過電網(wǎng)側(cè)電纜向原邊線圈5供給交流電。原邊線 圈中的電流會在磁路(即鐵磁材料3和鐵磁材料6)中產(chǎn)生變化的磁通。該變化的磁通會 在副邊線圈(即車載線圈8)中產(chǎn)生交流電，并通過車載線圈電纜供給電動汽車進行充電。
本實施例的參數(shù)為鐵磁材料11A與鐵磁材料11B截面積200cm2，材料為冷軋硅 鋼片。箱體絕緣外殼11B與蓋子絕緣外殼11A厚度為5mm，材料為PVC。原邊線圈16與副 邊線圈17由截面積為5mm2的銅導(dǎo)線繞制而成，原邊線圈16為100匝，副邊線圈17為300 匝。工作時副邊線圈可得到660V交流電，電流可達200A。 本發(fā)明設(shè)計出的電動汽車的感應(yīng)充電裝置實施例2結(jié)構(gòu)如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與實 施例1基本相同，區(qū)別在于，放置在殼體中的鐵磁材料23B的截面為凹形，殼體21C也為上 端敞口中間凹的形狀，殼蓋21A與放置在其中的鐵磁材料23A分別與殼體21C及鐵磁材料 23B的形狀相類似，只有中間略向內(nèi)凹；彈簧22放置在殼蓋內(nèi)表面與鐵磁材料23A的一端 中，使彈簧下面的鐵磁材料23A凸出蓋子絕緣外殼1邊緣約3mm到4mm。原邊線圈25繞在 凹形鐵磁材料23B —邊上；鐵磁性材料23A和23B的一邊用銷孔和銷釘相連并可旋轉(zhuǎn)，另一 邊的殼體和殼蓋固定一對鎖扣，使殼體和殼蓋閉合。在圖4中，可以清晰地看到蓋子絕緣外 殼21A、箱體絕緣外殼21C、鐵磁材料23A與鐵磁材料23B的形狀和位置關(guān)系。
本實施例工作時，待充電的車載線圈26套入鐵磁材料23B的副邊側(cè)(如圖3所 示)，而原邊線圈25則已繞至原邊側(cè)(如圖3所示)。電網(wǎng)側(cè)電纜27—端連接到電網(wǎng)上， 另一端連接于原邊線圈25 ;車載線圈電纜28 —端連接到電動汽車上， 一端連接于副邊線圈 26。蓋子絕緣外殼21A與箱體絕緣外殼21C上安裝有固定鎖扣24，當(dāng)蓋子絕緣外殼21A和 箱體絕緣外殼21C旋合后，用鎖扣24鎖緊固定。在蓋子絕緣外殼21A和箱體絕緣外殼21C 旋合后，由于有彈簧22給鐵磁材料23A向下的壓力，使鐵磁材料23A和鐵磁材料23B密合，構(gòu)成磁路。工作時，電網(wǎng)通過電網(wǎng)側(cè)電纜27向原邊線圈25供給交流電。原邊線圈25中的 電流會在由鐵磁材料23A和23B構(gòu)成的磁路中產(chǎn)生變化的磁通。該變化的磁通會在車載副 邊線圈26中產(chǎn)生交流電，最后通過電纜28供給給電動汽車。 本實施例的參數(shù)為鐵磁材料23A與鐵磁材料23B截面積200cm2，材料為冷軋硅鋼 片。箱體絕緣外殼21C與蓋子絕緣外殼21A厚度為5mm，材料為PVC。原邊線圈25與副邊 線圈26由截面積為5mm2的銅導(dǎo)線繞制而成，原邊線圈25為100匝，副邊線圈26為300匝。 工作時副邊線圈可得到660V交流電，電流可達200A。
權(quán)利要求
一種電動汽車的感應(yīng)充電裝置，其特征在于，該裝置包括由殼蓋及殼體組成的絕緣外殼，由分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的第一鐵磁材料和放置在殼體內(nèi)的第二鐵磁材料組成的鐵芯，第一鐵磁材料的截面形成開口向上的環(huán)形空腔；使放置在殼蓋內(nèi)表面與第二鐵磁材料之間的彈簧，以及環(huán)套在空腔中的原邊線圈；分別固定在殼蓋和殼體邊緣用于殼蓋與殼體的開啟、閉合的鎖扣，還包括在殼體的側(cè)面開有的使線圈電纜引出的通孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電裝置，其特征在于，所述絕緣外殼為長方體形、立方體形 或圓柱體形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電裝置，其特征在于，所述第一鐵磁材料的截面為E形。
4. 一種電動汽車的感應(yīng)充電裝置，其特征在于，該裝置包括由殼蓋及殼體組成的絕緣 外殼，由分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的第一鐵磁材料和放置在殼體內(nèi)的第二 鐵磁材料組成的鐵芯，該殼體與第一鐵磁材料均為上端敞口中間凹的形狀，該殼蓋與殼體 的形狀相適應(yīng)；還包括放置在殼蓋內(nèi)表面與鐵磁材料的一端中的彈簧，使彈簧下面的第二 鐵磁材料凸出蓋子絕緣外殼邊緣；繞在第一鐵磁材料一邊上的原邊線圈；第一、第二鐵磁 性材料的一邊設(shè)置有銷孔和銷釘，使第一、第二鐵磁性材料相連并可旋轉(zhuǎn)，第一、第二鐵磁 性材料的另一邊的殼體和殼蓋固定有一對鎖扣，使殼體和殼蓋閉合。
全文摘要
本發(fā)明涉及電動汽車的感應(yīng)充電裝置，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，該裝置包括由殼蓋及殼體組成的絕緣外殼，由分別放置在殼蓋內(nèi)的與殼蓋內(nèi)尺寸相適合的第一鐵磁材料和放置在殼體內(nèi)的第二鐵磁材料組成的鐵芯，第一鐵磁材料的截面形成開口向上的環(huán)形空腔；使放置在殼蓋內(nèi)表面與第二鐵磁材料之間的彈簧，以及環(huán)套在空腔中的原邊線圈；分別固定在殼蓋和殼體邊緣用于殼蓋與殼體的開啟、閉合的鎖扣，還包括在殼體的側(cè)面開有的使線圈電纜引出的通孔。本充電裝置使用電磁感應(yīng)原理，實現(xiàn)了電隔離，杜絕了安全隱患。
文檔編號H02J7/00GK101795023SQ20101012986
公開日2010年8月4日 申請日期2010年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月19日
發(fā)明者于慶廣, 劉宇飛, 蔣愉寬 申請人:清華大學(xué)