轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置。本實用新型還涉及一種汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對于汽車的性能要求越來越高，因此大部分汽車上都配備了助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，發(fā)動機輸出的動力可通過動力轉(zhuǎn)向栗給轉(zhuǎn)向液加壓，以推動活塞做功，達到助力的目的。
[0003]如圖I所示，傳統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向栗包括殼體11、安裝于殼體11內(nèi)的芯軸和葉片，安裝于發(fā)動機上的栗輪12通過皮帶與發(fā)動機上的皮帶輪傳動連接，芯軸與栗輪固定連接。當發(fā)動機輸出動力后，該動力經(jīng)皮帶傳遞至栗輪上，栗輪即可帶動芯軸轉(zhuǎn)動，芯軸進一步驅(qū)動殼體內(nèi)的葉片轉(zhuǎn)動，葉片即可與殼體形成吸油腔和壓油腔，繼而壓縮液壓油，增加液壓油的壓力。
[0004]然而，采用皮帶傳動以驅(qū)動栗輪12后，需要對動力轉(zhuǎn)向栗實施維修拆卸時，首先要調(diào)整張緊輪，卸掉皮帶，然后拆卸動力轉(zhuǎn)向栗，導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向栗的維修便利性差。同時，皮帶受力過大會導(dǎo)致皮帶壽命下降，受力過小會導(dǎo)致皮帶打滑，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力不足的現(xiàn)象。皮帶發(fā)生扭曲也會出現(xiàn)皮帶失效的問題，進而出現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力不足的現(xiàn)象。
[0005]另外由于動力轉(zhuǎn)向栗受周邊件布置的影響，不同車型所需的高壓油出油管的規(guī)格不同，而高壓油出油管一體加工于動力轉(zhuǎn)向栗的殼體11上，因此就需要根據(jù)不同的車型，布置不同規(guī)格的動力轉(zhuǎn)向栗，以使高壓油出油管的規(guī)格匹配不同車型的需求。顯然，此動力轉(zhuǎn)向栗的通用性較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置，以提高動力轉(zhuǎn)向栗的維修便利性、保證動力轉(zhuǎn)向栗的工作可靠性。本實用新型的另一目的是提供一種包含上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置的汽車。
[0007]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
[0008]—種轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置，包括動力轉(zhuǎn)向栗和發(fā)動機總成，所述動力轉(zhuǎn)向栗包括殼體、高壓油出油管和芯軸，所述發(fā)動機總成包括栗輪，所述栗輪為鏈輪，且所述栗輪的中部具有芯軸安裝孔，所述芯軸的一端插裝固定于所述芯軸安裝孔內(nèi)。
[0009]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述芯軸安裝孔包括第一平面孔壁和第二平面孔壁，所述芯軸上與所述栗輪固定的一端具有第一平面和第二平面，所述第一平面與所述第一平面孔壁相接觸，所述第二平面與所述第二平面孔壁相接觸。
[0010]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述第一平面孔壁與所述第二平面孔壁相平行，所述第一平面與所述第二平面相平行。
[0011]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述芯軸安裝孔還包括第一弧面孔壁和第二弧面孔壁，所述第一弧面孔壁和所述第二弧面孔壁均連接于所述第一平面孔壁和所述第二平面孔壁之間。
[0012]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述芯軸上與所述栗輪固定的一端還具有第一弧面和第二弧面，所述第一弧面與所述第一弧面孔壁相接觸，所述第二弧面與所述第二弧面孔壁相接觸。
[0013]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述高壓油出油管可拆卸固定于所述殼體上。
[0014]優(yōu)選地，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置中，所述高壓油出油管通過螺栓和墊片固定于所述殼體上。
[0015]—種汽車，包括轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置，所述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置為上述任一項所述的轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置。
[0016]在上述技術(shù)方案中，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置包括動力轉(zhuǎn)向栗和發(fā)動機總成，動力轉(zhuǎn)向栗包括殼體、高壓油出油管和芯軸，發(fā)動機總成包括栗輪，栗輪為鏈輪，且栗輪的中部具有芯軸安裝孔，芯軸的一端插裝固定于芯軸安裝孔內(nèi)。相比于【背景技術(shù)】中所介紹的內(nèi)容，上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置將栗輪設(shè)置為鏈輪，以使發(fā)動機通過鏈傳動的方式將動力傳遞至栗輪處，以此帶動芯軸轉(zhuǎn)動。而采用鏈傳動的方式后，如需維修動力轉(zhuǎn)向栗，則無需復(fù)雜的操作；同時，鏈條自身的可靠性比皮帶高。顯然，本實用新型提供的轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置具有較好的維修便利性以及較高的工作可靠性。
[0017]由于上述轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置具有上述技術(shù)效果，包含該轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置的汽車也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為傳統(tǒng)技術(shù)中的動力轉(zhuǎn)向栗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實用新型實施例提供的栗輪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4為本實用新型實施例提供的芯軸的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖5為圖4所示結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0024]圖6為圖4所示結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0025]附圖標記說明:
[0026]11-殼體、12-栗輪；
[0027]21-殼體、22-高壓油出油管、23-栗輪、231-第一平面孔壁、232-第二平面孔壁、233-第一弧面孔壁、234-第二弧面孔壁、24-芯軸、241-花鍵，242-第一平面、243-第二平面、244-第一弧面、245-第二弧面。
【具體實施方式】
[0028]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0029]如圖2-6所示，本實用新型實施例提供一種轉(zhuǎn)向栗驅(qū)動裝置，其包括動力轉(zhuǎn)向栗和發(fā)動機總成，動力轉(zhuǎn)向栗包括殼體21、高壓油出油管22和芯軸24，發(fā)動機總成包括栗輪23，栗輪23為鏈輪，且栗輪23的中部具有芯軸安裝孔，芯軸24的一端插裝固定于該芯軸安裝孔內(nèi)。高壓油出油管22用于輸出經(jīng)過壓縮的高壓油，其與殼體21可一體加工。栗輪23的圓周面上具有多個鏈輪齒，該鏈輪齒用于與鏈條配合。芯軸24上可設(shè)置花鍵241，芯軸24通過該花鍵241與轉(zhuǎn)子固定，轉(zhuǎn)子可帶動葉片轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)栗油的目的。芯軸24可通過鍵