專利名稱：防水輪轂的制作方法
防水輪轂技術(shù)領(lǐng)域一種涉及密封主要用于電機(jī)的防水輪轂。
技術(shù)背景現(xiàn)有輪轂電機(jī)輪轂采用軸承密封，其缺陷是，輪轂體內(nèi)升溫升壓 時(shí)，氣體從軸承密封圈間隙排出，降溫降壓時(shí)氣體又從此進(jìn)入并帶入 水分，軸承密封因此失效。表征電機(jī)斷路、霍爾損壞、軸承無潤滑等。 發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明提供了一種防水輪轂，這種裝 置內(nèi)部升溫升壓，其壓強(qiáng)保持不變，因而有效防水。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是防水輪轂，其主軸從殼體中 部穿過，殼體兩端套接左端蓋和右端蓋，左端蓋通過左端蓋軸承、右 端蓋通過右端蓋軸承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；右端蓋內(nèi)壁設(shè)有密封橡膠胎， 密封橡膠胎右側(cè)設(shè)有氣管，氣管穿過右端蓋壁，氣管中部設(shè)有通氣孔， 氣管外端緊固防塵蓋。所述左端蓋軸承、右端蓋軸承為密封軸承，兩 側(cè)設(shè)有密封圈；所述密封橡膠胎為中空薄壁環(huán)形體。所述防塵蓋由防 塵體、防塵纖維和聯(lián)接孔構(gòu)成。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)原理與現(xiàn)有技術(shù)相比其有益的技術(shù)效果是防水輪轂， 左右端蓋軸承為密封軸承，在常溫常壓下，其處在密封狀態(tài)。當(dāng)電機(jī) 工作時(shí)，內(nèi)部氣溫一般在50° C 80° C，氣溫升高氣體膨脹，氣壓增 大，密封橡膠胎內(nèi)氣體從通氣孔排出，直至與輪轂外氣壓相等；當(dāng)電 機(jī)停止工作，內(nèi)部氣溫回落到常溫，氣體收縮，密封橡膠胎通氣孔進(jìn) 氣，補(bǔ)償內(nèi)部氣壓，內(nèi)部氣壓與外部氣壓相等，整個(gè)循環(huán)，氣壓為動(dòng) 態(tài)平衡。由于氣體升溫升壓和降溫降壓的循環(huán)緩慢，以及密封橡膠胎 壁薄，阻力很小，基本不對軸承密封圈造成壓力，密封狀態(tài)沒有被破 壞，達(dá)到有效防水目的。

圖1為本發(fā)明主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明防塵蓋主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明氣管截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明第二實(shí)例主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明第三實(shí)例主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明防塵蓋第二實(shí)例主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。在圖1、 2、 3中l(wèi)一殼體 2—通氣孔 3—防塵蓋4一密封橡膠胎 5-右端蓋6—右端蓋軸承 8—左端蓋 9一左端蓋軸承 B—防塵纖維 C一聯(lián)接孔 E—?dú)庀?—通氣孔 3 膠胎 5—右端蓋.防小土j6 —右端蓋軸承 8—左端蓋 9一左端蓋軸承2—右端蓋 5—左端蓋3-6--右端蓋軸承 -密封橡膠胎8—防塵蓋 9一左端蓋軸承7 —主軸 A—防塵體 D—?dú)夤?在圖4中 l一殼體 4—密封 7—主軸在圖5中1—?dú)んw 4一主軸 7 —通氣孔 IO—軸孔 在圖6中F—防塵體 G—聯(lián)接孔具體實(shí)施方式
參見圖1、 2、 3，防水輪轂，其主軸7從殼體1中部穿過，殼體1 兩端套接左端蓋8和右端蓋5，左端蓋8通過左端蓋軸承9、右端蓋5 通過右端蓋軸承6與主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)配合；右端蓋5內(nèi)壁設(shè)有密封橡膠胎 4，密封橡膠胎4右側(cè)設(shè)有氣管D，氣管D從右端蓋5壁穿過，氣管 D中部設(shè)有通氣孔2，氣管D外端緊固防塵蓋3;所述左端蓋軸承9 和右端蓋軸承6兩側(cè)設(shè)有密封圈；所述密封橡膠胎4為中空薄壁環(huán)形 體。所述防塵蓋3由防塵體A、防塵纖維B和聯(lián)接孔C構(gòu)成；所述防 塵體A為金屬或非金屬結(jié)構(gòu)；所述氣管D周向均布?xì)庀禘。參見圖4、 2和3，防水輪轂，其主軸7從殼體1中部穿過，殼體 1兩端套接左端蓋8和右端蓋5，左端蓋8通過左端蓋軸承9、右端蓋 5通過右端蓋軸承6與主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)配合；右端蓋5內(nèi)壁設(shè)有密封橡膠 胎4，密封橡膠胎4右側(cè)設(shè)有氣管D，氣管D從右端蓋5壁穿過，氣 管D中部設(shè)有通氣孔2，氣管D外端緊固防塵蓋3;所述左端蓋軸承 9和右端蓋軸承6兩側(cè)設(shè)有密封圈；所述密封橡膠胎4為中空薄壁環(huán) 形體。所述防塵蓋3由防塵體A、防塵纖維B和聯(lián)接孔C構(gòu)成；所述 防塵體A為金屬或非金屬結(jié)構(gòu)；所述氣管D周向均布?xì)庀禘。參見圖5、 2和3，防水輪轂，其主軸4從殼體1中部穿過，殼體 1兩端套接左端蓋5和右端蓋2，左端蓋5通過左端蓋軸承9、右端蓋 2通過右端蓋軸承3與主軸4轉(zhuǎn)動(dòng)配合；主軸4上設(shè)有密封橡膠、胎6， 密封橡膠胎6內(nèi)側(cè)設(shè)有氣管D，氣管D套接主軸4軸孔10，氣管D 中部設(shè)有通氣孔7，氣管D外端緊固防塵蓋8;所述左端蓋軸承9和 右端蓋軸承3兩側(cè)設(shè)有密封圈；所述密封橡膠胎6為中空薄壁環(huán)形體。所述防塵蓋8由防塵體A、防塵纖維B和聯(lián)接孔C構(gòu)成；所述防塵體 A為金屬或非金屬結(jié)構(gòu)；所述氣管D周向均布?xì)庀禘。參見圖6，所述防塵蓋可以是防塵蓋第二實(shí)例結(jié)構(gòu)，防塵蓋第二 實(shí)例防塵體F為金屬海綿體，也可以為非金屬海綿體，聯(lián)接孔G與氣 管固聯(lián)。所述密封橡膠胎材料可以是聚氨酯、也可以硅膠以及其它適宜的 材料。所述防塵蓋可以省略。所述密封橡膠胎可以環(huán)形體也可以三角體，以及其它適宜形體。 所述密封橡膠胎可以設(shè)在輪轂內(nèi)部其它部位。 所述左、右、內(nèi)、外是為文字表述上的便利，將其任意反向不影 響本發(fā)明的實(shí)施。
權(quán)利要求
1. 防水輪轂，其主軸從殼體中部穿過，殼體兩端套接左端蓋和右端蓋，左端蓋通過左端蓋軸承、右端蓋通過右端蓋軸承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；右端蓋內(nèi)壁設(shè)有密封橡膠胎，密封橡膠胎右側(cè)設(shè)有氣管，氣管穿過右端蓋壁，氣管中部設(shè)有通氣孔，氣管外端緊固防塵蓋。
2、 如權(quán)利要求1所述的防水輪轂，其特征在于左端蓋軸承和右端 蓋軸承為密封軸承。
3、 如權(quán)利要求1、 2所述的防水輪轂，其特征在于密封橡膠胎為 中空薄壁環(huán)形體。
4、 如權(quán)利要求l、 2、 3所述的防水輪轂，其特征在于防塵蓋由防 塵體、防塵纖維和聯(lián)接孔構(gòu)成。
5、 如權(quán)利要求1、 2、 3、 4所述的防水輪轂，其特征在防塵體為 金屬或非金屬海綿體結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種涉及密封主要用于電機(jī)的防水輪轂，其主軸從殼體中部穿過，殼體兩端套接左右端蓋，左右端蓋通過支承與主軸轉(zhuǎn)動(dòng)配合；右端蓋內(nèi)壁設(shè)有密封橡膠胎，密封橡膠胎右側(cè)設(shè)有氣管，氣管穿過右端蓋壁，氣管中部設(shè)有通氣孔，氣管外端緊固防塵蓋。所述左右端蓋軸承兩側(cè)設(shè)有密封圈；所述密封橡膠胎為中空薄壁環(huán)形體。當(dāng)輪轂內(nèi)部升溫升壓時(shí)，密封橡膠胎氣體從通氣孔排出，輪轂體內(nèi)壓強(qiáng)與外部氣壓相等；當(dāng)輪轂內(nèi)部降溫降壓時(shí)，密封橡膠胎體積膨脹，氣體從通氣孔進(jìn)入，輪轂體內(nèi)壓強(qiáng)增加，直至與外部氣壓相等。整個(gè)循環(huán)，氣壓實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)平衡，達(dá)到輪轂防水的目的。該裝置可以廣泛應(yīng)用于電動(dòng)車輛包括汽車的輪轂電機(jī)。
文檔編號(hào)H02K5/10GK101277045SQ20071009126
公開日2008年10月1日 申請日期2007年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月28日
發(fā)明者楊光筍 申請人:楊光筍;章新新