一種減震汽車輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震汽車輪轂，包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。本實用新型的減震汽車輪轂為雙層輪輻式輪轂，不僅可以提高剛度，避免共振，而且即使一層輪輻斷裂，第二層輪輻也可以繼續(xù)支撐輪轂，可有效提高駕駛的安全性。
【專利說明】
一種減震汽車輪轂
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂，尤其涉及一種減震汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輪轂是汽車輪胎的支撐部件，也是汽車非常重要的零部件。輪轂起到支撐整個車身和載重的作用，而輪轂中的輪輻則起到加強輪轂強度的作用。汽車使用過程中有時會遇到輪輻斷裂現(xiàn)象，這是由于輪轂剛度不夠，固有頻率偏低，致使汽車行駛過程中輪轂共振導致振動斷裂，會嚴重影響駕駛安全性。現(xiàn)有的汽車輪轂有多重形狀的輪輻結(jié)構(gòu)，意在提高輪轂剛度，提高自身固有頻率，避免共振，但目前的汽車輪轂大多為單層輪輻式，市場上還沒有雙層輪輻式輪轂，即輪轂的剛度還有待提高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種減震汽車輪轂。
[0004]本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]本實用新型包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，所述外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。
[0006]優(yōu)選地，所述外輪輻為V字形輪輻。
[0007]優(yōu)選地，所述內(nèi)輪輻為梯形輪輻。
[0008]優(yōu)選地，所述外輪輻和內(nèi)輪輻均設(shè)置有五個，繞輪轂軸線周向均勻設(shè)置。
[0009]優(yōu)選地，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的對稱軸線上。
[0010]本實用新型的有益效果在于:
[0011]本實用新型是一種減震汽車輪轂，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的減震汽車輪轂為雙層輪輻式輪轂，不僅可以提高剛度，避免共振，而且即使一層輪輻斷裂，第二層輪輻也可以繼續(xù)支撐輪轂，可有效提高駕駛的安全性。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型所述一種減震汽車輪轂的正視圖。
[0013]圖2是本實用新型所述一種減震汽車輪轂的側(cè)視圖。
[0014]圖中:1-外輪輞、2-內(nèi)輪輞、3-外輪輻、4-內(nèi)輪輻、5-輪圈、6-螺栓安裝孔。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1和圖2所示，本實用新型包括外輪輞1、內(nèi)輪輞2、外輪輻3、內(nèi)輪輻4和輪圈5，外輪輻3設(shè)置在外輪輞I與輪圈5之間，內(nèi)輪輻4設(shè)置在內(nèi)輪輞2與輪圈5之間，外輪輻3為V字形輪輻，內(nèi)輪輻4為梯形輪輻，外輪輻3和內(nèi)輪輻4均設(shè)置有五個，繞輪轂軸線周向均勻設(shè)置，且內(nèi)輪輻4設(shè)置在外輪輻3的對稱軸線上。內(nèi)輪輞2設(shè)置在外輪輞I內(nèi)部，且內(nèi)輪輻4設(shè)置在外輪輻3的內(nèi)側(cè)，在輪圈5上設(shè)置有螺栓安裝孔6。
[0017]該減震汽車輪轂為雙層輪輻式輪轂，不僅可以提高剛度，避免共振，而且即使一層輪輻斷裂，第二層輪輻也可以繼續(xù)支撐輪轂，可有效提高駕駛的安全性。
[0018]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種減震汽車輪轂，包括外輪輞、內(nèi)輪輞、外輪輻、內(nèi)輪輻和輪圈，其特征在于:所述外輪輻設(shè)置在外輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輻設(shè)置在內(nèi)輪輞與輪圈之間，所述內(nèi)輪輞設(shè)置在外輪輞內(nèi)部，且內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的內(nèi)側(cè)，在輪圈上設(shè)置有螺栓安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震汽車輪轂，其特征在于:所述外輪輻為V字形輪輻。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震汽車輪轂，其特征在于:所述內(nèi)輪輻為梯形輪輻。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震汽車輪轂，其特征在于:所述外輪輻和內(nèi)輪輻均設(shè)置有五個，繞輪轂軸線周向均勻設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震汽車輪轂，其特征在于:所述內(nèi)輪輻設(shè)置在外輪輻的對稱軸線上。
【文檔編號】B60B25/02GK205686086SQ201620593834
【公開日】2016年11月16日
【申請日】2016年6月17日 公開號201620593834.2, CN 201620593834, CN 205686086 U, CN 205686086U, CN-U-205686086, CN201620593834, CN201620593834.2, CN205686086 U, CN205686086U
【發(fā)明人】張秀平
【申請人】南安建金工業(yè)設(shè)計有限公司