雙面渦式增速節(jié)能輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輪轂，特別是一種雙面渦式增速節(jié)能輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]在交通現(xiàn)代化建設(shè)過程中，作為車輛必備的車輪大都沿用結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)、風(fēng)阻力大及能耗大的普通輪轂，盡管許多汽車制造商和不少發(fā)明人不斷尋求對普通汽車輪轂進行創(chuàng)新性改進，但大多僅是在普通結(jié)構(gòu)和外觀方面有所變化，輪幅大都為直形射線狀和兩端變形及實心體為主，因而均無法有效地減少輪轂重量及降低風(fēng)阻力，更無法利用車輪運行中所廣生的風(fēng)力動能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)精巧、可減少輪轂重量并充分利用風(fēng)能的雙面渦式增速節(jié)能輪轂。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種雙面渦式增速節(jié)能輪轂，包括軸孔、輪輻和輪圈，且整體形成渦輪狀，其特征在于:所述輪輻的截面可為U型或V型，U型或V型凹陷處為受風(fēng)槽。
[0005]U型截面的輪輻開口處的寬度大于受風(fēng)槽的寬度。
[0006]所述受風(fēng)槽的受風(fēng)背上可設(shè)置若干微小的透風(fēng)孔或不舍透風(fēng)孔。
[0007]由于采取上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有如下有益效果:
以上結(jié)構(gòu)的雙面渦式增速節(jié)能輪轂，當(dāng)車輛快速前行時強勁的風(fēng)力即從受風(fēng)槽進入并使受風(fēng)背受力而輔助車輪轉(zhuǎn)動，從而有效地利用風(fēng)能，降低車輛能耗，達(dá)到節(jié)能的目的。同時U型或V型輪轂輻條設(shè)計技術(shù)的應(yīng)用，亦一定程度地降低了輻條重量和節(jié)省了材料，并相對降低了輪轂和車輛阻力與能耗。因此，該發(fā)明具有結(jié)構(gòu)精巧、用途廣泛、驅(qū)動靈活、安全快捷和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是輪輻的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是U型截面的輪輻A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是V型截面的輪輻A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，輪圈1，軸孔2，輪輻3，受風(fēng)背4，受風(fēng)槽5，透風(fēng)孔6。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明作進一步說明:
圖1所示，是本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖，雙面渦式增速節(jié)能輪轂包括輪圈1、軸孔2和輪輻3，輪圈I內(nèi)側(cè)和軸孔外側(cè)連接有輪輻3，輪轂整體形成渦輪狀。
[0010]圖2所示，是輪輻3的立體結(jié)構(gòu)示意圖，輪輻3包括受風(fēng)背4和受風(fēng)槽5。
[0011]圖3所示，是U型截面輪輻3的A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖，輪輻3的截面為U型，U型凹陷處為受風(fēng)槽5，受風(fēng)槽5的背面為受風(fēng)背4，受風(fēng)槽5開口處的寬度大于受風(fēng)背4的寬度，在受風(fēng)背4上可設(shè)置若干個微小的透風(fēng)孔6或不舍透風(fēng)孔6。
[0012]圖4所示，是V型截面輪輻3的A-A剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖，V型凹陷處為受風(fēng)槽5a，受風(fēng)槽5a的背面為受風(fēng)背4a，此V型截面的輪輻3可以不設(shè)置透風(fēng)孔6。
[0013]將輪轂裝上輪胎，并安裝到車輛的旋轉(zhuǎn)軸上。此時，受風(fēng)槽5大部分朝前，當(dāng)車輛向前運動時，從正面吹來的強風(fēng)灌入受風(fēng)槽5中，使受風(fēng)背4受力并輔助推動輪轂運動，從而充分利用了風(fēng)能，達(dá)到了節(jié)能降耗的目的。在U型截面輪輻3上設(shè)置透風(fēng)孔6可以幫助減小車輛向前運動時的風(fēng)阻力，進一步降低能耗。
【主權(quán)項】
1.一種雙面渦式增速節(jié)能輪轂，包括軸孔、輪輻和輪圈，且整體形成渦輪狀，其特征在于: 所述輪輻(3)的截面可為U型或V型，U型或V型凹陷處為受風(fēng)槽(5，5a)，受風(fēng)槽的背面為受風(fēng)背(4，4a)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙面渦式增速節(jié)能輪轂，其特征在于:U型截面輪輻(3)的受風(fēng)槽(5)開口處的寬度大于受風(fēng)背(4)的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的雙面渦式增速節(jié)能輪轂，其特征在于:受風(fēng)背(4)上可設(shè)置若干微小的透風(fēng)孔(6 )或不舍透風(fēng)孔(6 )。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙面渦式增速節(jié)能輪轂，包括軸孔、輪輻和輪圈，其特征在于：所述輪輻的截面為U型或V型，U型或V型的凹陷處為受風(fēng)槽，受風(fēng)槽的背面為受風(fēng)背，U型截面輪輻的受風(fēng)槽開口處的寬度大于受風(fēng)背的寬度，受風(fēng)背上設(shè)置有若干微小的透風(fēng)孔。本發(fā)明可以有效地利用風(fēng)能，降低輪轂阻力和車輛的能耗，具有結(jié)構(gòu)精巧、用途廣泛、驅(qū)動靈活、安全快捷和節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
【IPC分類】B60B1-00
【公開號】CN104723789
【申請?zhí)枴緾N201310721211
【發(fā)明人】韋戰(zhàn)
【申請人】柳州市京陽節(jié)能科技研發(fā)有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2013年12月24日