電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池連接裝置，具體涉及一種電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車使用車載電池所儲(chǔ)存的電能作為其行駛的動(dòng)力，但是動(dòng)力電池的能量密度和功率密度遠(yuǎn)不如汽油、柴油，導(dǎo)致電動(dòng)車一次充電的行駛里程比較短，而且受電池使用特性的限制，不可能在短時(shí)間完成充電過(guò)程。為此，采用更換電池的方式來(lái)滿足車輛日常的運(yùn)行需求，即在車輛電量不足時(shí)，將電量不足的電池更換為充滿電的電池，如同燃油車到加油站加油一樣，只有這樣，電動(dòng)車才能滿足人們的日常需求。為了簡(jiǎn)化電池的更換難度，在用于放置電池的安放槽的槽底設(shè)置與電池連接的快換連接裝置，這種快換連接裝置上的極柱是固定在底座上的，電池就插接在快換連接裝置的極柱上。電池的安放槽為了方便放置和取出電池，安放槽通常會(huì)比電池的尺寸大一點(diǎn)，這樣電池就會(huì)因車輛行駛過(guò)程中的振動(dòng)而發(fā)生一定的移動(dòng)，這樣的移動(dòng)就導(dǎo)致電池對(duì)極柱造成沖擊，長(zhǎng)時(shí)間的沖擊就會(huì)導(dǎo)致極柱變形進(jìn)而與電池接觸不良，或者使電池與極柱的連接處損壞進(jìn)而無(wú)法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何提供一種降低對(duì)極柱傷害，避免極柱變形造成的電池接觸不良，提高對(duì)電池保護(hù)能力的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：
[0005]—種電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：包括絕緣底座、沿上下方向穿設(shè)在所述絕緣底座上的兩根極柱和用于限制所述極柱在所述絕緣底座上沿上下方向位移行程的限位裝置，所述極柱與所述絕緣底座之間設(shè)有間隙。
[0006]在本實(shí)用新型中，電池放置在安放槽內(nèi)，使絕緣底座上的兩根極柱分別插入到電池的正負(fù)極中。這樣車輛行駛造成的振動(dòng)，使電池在安放槽內(nèi)發(fā)生橫向的移動(dòng)，電池在移動(dòng)的過(guò)程中，將力傳遞給極柱，這樣極柱就受到來(lái)自電池橫向的力后，在與絕緣底座之間的間隙處移動(dòng)，將力進(jìn)行抵消，這樣就避免了極柱與電池之間的剛性沖擊，使電池在移動(dòng)過(guò)程中極柱水平方向不承載，降低了對(duì)極柱的傷害，避免了極柱變形造成的電池接觸不良，同時(shí)還提高了對(duì)電池保護(hù)能力，避免電池?fù)p壞。另外極柱與絕緣底座之間的間隙還可以使極柱相對(duì)于絕緣底座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就減少了極柱與電池插接處之間的摩擦，提高了使用壽命。
[0007]作為優(yōu)化，所述限位裝置包括套設(shè)在所述極柱上且與所述絕緣底座的上表面螺釘連接的絕緣蓋板，所述絕緣蓋板與所述絕緣底座之間設(shè)有能夠供所述極柱穿過(guò)的容納腔，所述容納腔的上端和下端分別設(shè)有用于使所述極柱穿出的穿孔，所述容納腔的直徑大于所述穿孔的直徑，所述穿孔與所述極柱之間設(shè)有間隙，位于所述容納腔內(nèi)的所述極柱上沿周向環(huán)設(shè)有限位凸緣，所述限位凸緣的直徑大于所述穿孔的直徑，所述限位凸緣與所述容納腔的側(cè)壁之間設(shè)有間隙，位于所述限位凸緣與所述容納腔的下端面之間的所述極柱上套設(shè)有為所述限位凸緣抵接在所述容納腔上端面提供彈簧力的彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述限位凸緣的下端面和所述容納腔的下端面固定連接。當(dāng)極柱插入到電池內(nèi)，在極柱插到底之后，電池的重力會(huì)對(duì)極柱上端施加向下的力，這樣極柱就會(huì)向下移動(dòng)。在極柱向下移動(dòng)的過(guò)程中，又同時(shí)將力傳遞給彈簧，彈簧進(jìn)行壓縮，同時(shí)提供一個(gè)反作用力，為極柱的上端頂在電池上提供支撐力。這樣就使電池在快換過(guò)程中極柱與電池始終保持緊密配合，使極柱更好的與電池接觸通電。
[0008]作為優(yōu)化，位于所述限位凸緣與所述容納腔的下端面之間的所述極柱上套設(shè)有兩個(gè)墊圈，所述彈簧位于兩個(gè)所述墊圈之間。墊圈為限位凸緣和容納腔的下端面進(jìn)行保護(hù)，提高其使用壽命。
[0009]作為優(yōu)化，位于所述絕緣蓋板上方的所述極柱的直徑由靠近所述絕緣蓋板的一端朝向遠(yuǎn)離所述絕緣蓋板的一端逐漸減小，所述極柱的上端端頭為圓頭。為極柱與電池的插接提供一個(gè)導(dǎo)向作用，使安裝更加方便快捷。
[0010]作為優(yōu)化，靠近所述極柱下端的柱身上沿水平方向設(shè)有用于穿線的通孔。方便導(dǎo)電電線與所述極柱進(jìn)行連接。
[〇〇11] 綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，降低了對(duì)極柱傷害，避免了極柱變形造成的電池接觸不良，提高了對(duì)電池保護(hù)能力。
【附圖說(shuō)明】
[0012]為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：
[0013]圖1為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0014]圖2為圖1中A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1和圖2所示，本【具體實(shí)施方式】中的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，包括絕緣底座1、沿上下方向穿設(shè)在所述絕緣底座1上的兩根極柱2和用于限制所述極柱2在所述絕緣底座1上沿上下方向位移行程的限位裝置，所述極柱2與所述絕緣底座1之間設(shè)有間隙。
[0017]本【具體實(shí)施方式】中，所述限位裝置包括套設(shè)在所述極柱2上且與所述絕緣底座1的上表面螺釘連接的絕緣蓋板3,所述絕緣蓋板3與所述絕緣底座1之間設(shè)有能夠供所述極柱2穿過(guò)的容納腔4,所述容納腔4的上端和下端分別設(shè)有用于使所述極柱2穿出的穿孔5,所述容納腔4的直徑大于所述穿孔5的直徑，所述穿孔5與所述極柱2之間設(shè)有間隙，位于所述容納腔4內(nèi)的所述極柱2上沿周向環(huán)設(shè)有限位凸緣6,所述限位凸緣6的直徑大于所述穿孔5的直徑，所述限位凸緣6與所述容納腔4的側(cè)壁之間設(shè)有間隙，位于所述限位凸緣6與所述容納腔4的下端面之間的所述極柱2上套設(shè)有為所述限位凸緣6抵接在所述容納腔4上端面提供彈簧力的彈簧7,所述彈簧7的兩端分別與所述限位凸緣6的下端面和所述容納腔4的下端面固定連接。
[0018]本【具體實(shí)施方式】中，位于所述限位凸緣6與所述容納腔4的下端面之間的所述極柱2上套設(shè)有兩個(gè)墊圈8,所述彈簧7位于兩個(gè)所述墊圈8之間。
[0019]本【具體實(shí)施方式】中，位于所述絕緣蓋板3上方的所述極柱2的直徑由靠近所述絕緣蓋板3的一端朝向遠(yuǎn)離所述絕緣蓋板3的一端逐漸減小，所述極柱2的上端端頭為圓頭。
[0020]本【具體實(shí)施方式】中，靠近所述極柱2下端的柱身上沿水平方向設(shè)有用于穿線的通孔9。
[0021]在實(shí)施的過(guò)程中，所述容納腔4由位于絕緣底座1上表面上的槽體和所述絕緣蓋板3與所述絕緣底座1結(jié)合的那面部分構(gòu)成，所述絕緣蓋板3與槽體相對(duì)應(yīng)位置設(shè)有能夠嵌入到槽體內(nèi)的凸臺(tái)，凸臺(tái)能夠?yàn)樗鼋^緣蓋板3在所述絕緣底座1上安裝時(shí)提供定位，方便所述絕緣蓋板3與所述絕緣底座1螺釘連接。
[0022]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：包括絕緣底座、沿上下方向穿設(shè)在所述絕緣底座上的兩根極柱和用于限制所述極柱在所述絕緣底座上沿上下方向位移行程的限位裝置，所述極柱與所述絕緣底座之間設(shè)有間隙。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：所述限位裝置包括套設(shè)在所述極柱上且與所述絕緣底座的上表面螺釘連接的絕緣蓋板，所述絕緣蓋板與所述絕緣底座之間設(shè)有能夠供所述極柱穿過(guò)的容納腔，所述容納腔的上端和下端分別設(shè)有用于使所述極柱穿出的穿孔，所述容納腔的直徑大于所述穿孔的直徑，所述穿孔與所述極柱之間設(shè)有間隙，位于所述容納腔內(nèi)的所述極柱上沿周向環(huán)設(shè)有限位凸緣，所述限位凸緣的直徑大于所述穿孔的直徑，所述限位凸緣與所述容納腔的側(cè)壁之間設(shè)有間隙，位于所述限位凸緣與所述容納腔的下端面之間的所述極柱上套設(shè)有為所述限位凸緣抵接在所述容納腔上端面提供彈簧力的彈簧，所述彈簧的兩端分別與所述限位凸緣的下端面和所述容納腔的下端面固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：位于所述限位凸緣與所述容納腔的下端面之間的所述極柱上套設(shè)有兩個(gè)墊圈，所述彈簧位于兩個(gè)所述墊圈之間。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：位于所述絕緣蓋板上方的所述極柱的直徑由靠近所述絕緣蓋板的一端朝向遠(yuǎn)離所述絕緣蓋板的一端逐漸減小，所述極柱的上端端頭為圓頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，其特征在于：靠近所述極柱下端的柱身上沿水平方向設(shè)有用于穿線的通孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車用動(dòng)力電池快速連接裝置，包括絕緣底座、沿上下方向穿設(shè)在所述絕緣底座上的兩根極柱和用于限制所述極柱在所述絕緣底座上沿上下方向位移行程的限位裝置，所述極柱與所述絕緣底座之間設(shè)有間隙。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠，降低了對(duì)極柱傷害，避免了極柱變形造成的電池接觸不良，提高了對(duì)電池保護(hù)能力。另外極柱與絕緣底座之間的間隙還可以使極柱相對(duì)于絕緣底座進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就減少了極柱與電池插接處之間的摩擦，提高了使用壽命。
【IPC分類】H01M2/20, H01M2/30, H01M2/34
【公開(kāi)號(hào)】CN205092283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520799862
【發(fā)明人】劉迎春, 孫春明, 梁雄林
【申請(qǐng)人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月16日