專利名稱：蓄電池安置架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車上安置蓄電池的蓄電池安置架，它適于大型客車上使用，便于檢修保養(yǎng)蓄電池。
現(xiàn)有典型的蓄電池安置架主要由數(shù)條角鋼及鐵板焊接而成。架體底部托住蓄電池的是數(shù)條套了硬塑管的粗鋼筋所構(gòu)成的簡(jiǎn)易滾動(dòng)軸承以便推進(jìn)拖動(dòng)蓄電池時(shí)省力。另外，為防止蓄電池在其載車急轉(zhuǎn)彎時(shí)被甩出車外，特意在安置架開口處設(shè)置一護(hù)桿(亦稱拉桿)。目前大型客車上安裝有蓄電池的安置架就是這種形式。它僅僅只是將蓄電池安置于機(jī)動(dòng)車上，但是保養(yǎng)檢查蓄電池，如加注電解液、清洗蓄電池表面、極柱等需要把蓄電池拖出來時(shí)，必須借助一種稱為電瓶車的專用小推車，將蓄電池平拖到電瓶車上，然后才能檢測(cè)、保養(yǎng)蓄電池。由于蓄電池過重，不可能用一只手將其拖出其載車(如大客車)的車身外一半左右，另一只手加注電解液、清洗蓄電池。因而在沒有電瓶車的情況下，一個(gè)人加注完蓄電池上所有孔的電解液是非常困難的。同樣，在沒有電瓶車的情況下，一個(gè)人無法完成更換蓄電池的工作。另外，更換蓄電池時(shí)容易出現(xiàn)這樣一種情況剛換好蓄電池，往往會(huì)忘記哪射阻導(dǎo)線是正極，哪條是負(fù)極。
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種改進(jìn)的蓄電池安置架，它將保護(hù)蓄電池的護(hù)桿改換成一個(gè)可折起、帶滾動(dòng)軸承的、能托住蓄電池的擋板，從而提供了一個(gè)蓄電池活動(dòng)的空間，使得一個(gè)人能夠輕松地保養(yǎng)蓄電池。另外，該安置架還設(shè)有固線夾，能夠?qū)⒄?fù)極粗導(dǎo)線各固定在架體的一邊不致于在更換蓄電池后忙中出亂，忘記兩根粗導(dǎo)線的正負(fù)極。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的將蓄電池安置架焊接在機(jī)動(dòng)車(一般是大客車)上，開口端朝外并使折起擋板時(shí)不超出車身。固線夾夾住正負(fù)兩根粗導(dǎo)線，將蓄點(diǎn)池裝進(jìn)安置架內(nèi)。保養(yǎng)蓄電池時(shí)，先松開鐵鏈(鐵鏈可用普通彈了鎖鎖主靠近首尾的兩環(huán)，以使擋板不致于意外打開)。然后打開擋板栓，放下?lián)醢?，再將擋板栓伸直，此時(shí)擋板栓同時(shí)起到一個(gè)“門檻”的作用，防止用力過猛將蓄電池拖下架體。這時(shí)拖出蓄電池就可以進(jìn)行加注電解液，清洗蓄電池極柱等保養(yǎng)工作。如果是更換蓄電池，裝新蓄電池的操作程序相反。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用，著眼于保養(yǎng)而不僅僅局限于安置蓄電池，所以使用它極為方便，由于該裝置有一塊伸出于車身外的擋板，對(duì)于無電瓶車的情況下徒手更換蓄電池時(shí)，可以很方便地從擋板上抬下蓄電池，也可以很方便地將蓄電池抬上伸出車身之外的擋板上，符合人一機(jī)一環(huán)境工程學(xué)原理。運(yùn)用該裝置使得一個(gè)人保養(yǎng)蓄電池的工作變得輕松，兩個(gè)人也能很方便的不借助電瓶車更換蓄電池，而實(shí)現(xiàn)這些便利所增加的結(jié)構(gòu)僅僅只是一塊擋板及兩條鐵鏈和其它一些小部件而已。
以下結(jié)合附圖對(duì)實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是根據(jù)本實(shí)用新型提出的蓄電池安置架。
參照?qǐng)D1，該裝置包括一個(gè)架體1，架體1底部上的五根滾動(dòng)軸承2(包括與擋板3共用的一根)?？烧燮鸬膿醢?位于架體1開口處，由兩根鐵鏈4連接，擋板3平放時(shí)與架體1底部五根滾動(dòng)軸承構(gòu)成一平面。圖中擋板3處于平放位置，在擋板3頂端有擋板栓5，相對(duì)應(yīng)的，架體1開口處右側(cè)面有栓座6，兩者配合使用。擋板3折起時(shí)，擋板栓5水平折起，落位于栓座6，完成對(duì)擋板3的鎖定。圖中擋板栓5處于伸直位置。架體1頂部?jī)蛇呍O(shè)有固線夾7用于鎖定正負(fù)兩根粗導(dǎo)線，使其各固定在一邊。頂部還設(shè)兩條帶絕緣層的頂部護(hù)桿8，用于防止機(jī)動(dòng)車劇烈顛簸時(shí)蓄電池上下跳動(dòng)。
將架體1各焊接點(diǎn)9、10分別焊接在大客車的大梁和車身上，使其收攏擋板3時(shí)，架體1沒有伸出車身外的部分。將正負(fù)兩根粗導(dǎo)線分別固定在架體1頂部?jī)蛇叺墓叹€夾7上，放平擋板3，將蓄電池沿?fù)醢?及架體1底部的滾動(dòng)軸承2平推至架體1內(nèi)。收攏擋板3，合上擋板栓5，必要時(shí)用彈子鎖鎖住鐵鏈4靠近首尾的兩環(huán)。
保養(yǎng)蓄電池時(shí)，先松開鐵鏈，再打開擋板栓5，放平擋板3，伸直擋板栓5，松開蓄電池極柱上的正負(fù)兩根粗導(dǎo)線，拖出蓄電池即可。擋板栓5伸直時(shí)可以起到一個(gè)門檻的作用，從而防止用力過猛而意外地將蓄電池完全拖下架體1。更換蓄電池時(shí)與上述操作基本相同，只不過將擋板栓5在擋板3平放時(shí)折起而已。
權(quán)利要求1.一個(gè)由架體(1)，六組滾動(dòng)軸承(2)，擋板(3)，兩根鐵鏈(4)，擋板栓(5)，栓座(6)，數(shù)個(gè)固線夾(7)和兩組頂部護(hù)桿(8)所組成的蓄電池安置架，其特征在于a．所述架體(1)的開口端設(shè)置一擋板(3)；b．該檔板(3)平放時(shí)由鐵鏈(4)連接；c．該擋板(3)頂端設(shè)一擋板栓(5)；d．該擋板(3)頂部與架體(1)底部共用一根滾動(dòng)軸承(2)；e．所述架體(1)開口端設(shè)置一與擋板栓(5)相對(duì)應(yīng)的栓座(6)；f．所述架體(1)頂部邊緣左右設(shè)置固線夾(7)；g．所述架體(1)頂部中后部設(shè)置兩條帶絕緣層的頂部護(hù)桿(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池安置架，其特征是架體(1)頂部護(hù)桿(8)呈凸形，略高于架體5-7cm。
專利摘要本實(shí)用新型提供安置機(jī)動(dòng)車蓄電池的蓄電池安置架,它特別適合于大型客車上使用。它有一個(gè)可平放且平放時(shí)能伸出車身外的擋板,為蓄電池提供了一個(gè)可以活動(dòng)的平臺(tái),為保養(yǎng)蓄電池提供了一個(gè)空間。該裝置架能將粗導(dǎo)線固定在架體頂部邊緣,防止保養(yǎng)后裝錯(cuò)粗導(dǎo)線。當(dāng)放倒擋板時(shí),可拖出蓄電池一半于擋板上,置于車身之外從事各種保養(yǎng)。無電瓶車更換蓄電池時(shí),可將蓄電池抬上伸出車身外的擋板上,再平推入安置架內(nèi),符合人－機(jī)－環(huán)境工程學(xué)。
文檔編號(hào)H01M2/10GK2324638SQ97240839
公開日1999年6月16日 申請(qǐng)日期1997年5月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年5月20日
發(fā)明者余利軍, 邵東霞 申請(qǐng)人:余利軍, 邵東霞