本發(fā)明涉及新能源汽車電池技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車組合電池控溫裝置。

背景技術(shù)：

目前，隨著新能源行業(yè)的快速發(fā)展，電池應用領(lǐng)域更加廣泛，例如在汽車中使用，通過使用動力電池系統(tǒng)為電動汽車提供電能，可減少不可再生資源的使用。

然而，電池無論是在充電狀態(tài)還是放電狀態(tài)都會產(chǎn)生一定的熱量，當熱量過高時，會造成電池溫度超過正常使用的溫度范圍值，從而使得電池性能會下降，降低循環(huán)壽命，此外，當電池在處于溫度較低的環(huán)境中時，電池性能也會下降，現(xiàn)有的對電池降溫的裝置大多采用線路控制，長期使用時電路容易損壞，特別在一些高溫地區(qū)，線路的散熱問題無法解決，而且線路位于車體的內(nèi)部，維修工作十分麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源汽車組合電池控溫裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車組合電池控溫裝置，包括調(diào)節(jié)系統(tǒng)、換熱系統(tǒng)和電池溫度傳感器，所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括操作面板、bms控制器、第一藍牙適配器和溫度顯示模塊，所述操作面板與電池溫度傳感器的輸出端均電性連接bms控制器的輸入端，所述bms控制器的輸出端電性連接第一藍牙適配器和溫度顯示模塊的輸入端，所述溫度顯示模塊的輸出端電性連接操作面板的輸入端，所述第一藍牙適配器輸出端電性連接換熱系統(tǒng)，所述換熱系統(tǒng)包括第二藍牙適配器、plc溫控器、制冷裝置、加熱裝置、循環(huán)水泵和換熱液體，所述第一藍牙適配器的輸出端電性連接第二藍牙適配器的輸出端，所述第二藍牙適配器的輸出端電性連接plc溫控器的輸入端，所述plc溫控器電性連接制冷裝置、加熱裝置和循環(huán)水泵，所述換熱液體位于組合電池的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述操作面板固定在汽車的控制臺上。

優(yōu)選的，所述換熱液體的材料為防凍油。

優(yōu)選的，所述操作面板為可觸摸屏。

優(yōu)選的，所述換熱液體的循環(huán)水路上固定有節(jié)流閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、本發(fā)明通過電池溫度傳感器感應組合電池內(nèi)部的溫度，將測得的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絙ms控制器中，bms控制器控制換熱裝置的工作，電池內(nèi)部過低時，通過加熱裝置對換熱液體進行加熱，循環(huán)水泵使換熱液體在組合電池的外部循環(huán)，對組合電池起到持續(xù)的升溫效果，電池溫度過高時，通過制冷裝置對換熱液體降溫，對組合電池起到持續(xù)降溫的效果，通過操作面板可對高低溫區(qū)間進行設(shè)置，通過溫度顯示模塊可將電池溫度傳感器測得的溫度顯示到操作面板上，此新能源汽車組合電池控溫裝置，可使組合電池的溫度保持在設(shè)置的區(qū)間內(nèi)，從而使組合電源的性能得到最大化的利用，延長了電池的使用壽命，通過藍牙對系統(tǒng)的連接，操作更加方便，且便于維修。

2、本發(fā)明操作面板固定在汽車的控制臺上，便于駕駛員對操作面板的使用，換熱液體的材料為防凍油，防止換熱液體在寒冷地區(qū)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，操作面板為可觸摸屏，便于操作，換熱液體的循環(huán)水路上固定有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥可控制換熱液體的流量。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-調(diào)節(jié)系統(tǒng)；2-操作面板；3-bms控制器；4-第一藍牙適配器；5-溫度顯示模塊；6-電池溫度傳感器；7-換熱系統(tǒng)；8-第二藍牙適配器；9-plc溫控器；10-制冷裝置；11-加熱裝置；12-循環(huán)水泵；13-換熱液體。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種新能源汽車組合電池控溫裝置，包括調(diào)節(jié)系統(tǒng)1、換熱系統(tǒng)7和電池溫度傳感器6，所述調(diào)節(jié)系統(tǒng)1包括操作面板2、bms控制器3、第一藍牙設(shè)配器4和溫度顯示模塊5，所述操作面板2與電池溫度傳感器6的輸出端均電性連接bms控制器3的輸入端，所述bms控制器3的輸出端電性連接第一藍牙設(shè)配器4和溫度顯示模塊5的輸入端，所述溫度顯示模塊5的輸出端電性連接操作面板2的輸入端，所述第一藍牙設(shè)配器4輸出端電性連接換熱系統(tǒng)7，所述換熱系統(tǒng)7包括第二藍牙設(shè)配器8、plc溫控器9、制冷裝置10、加熱裝置11、循環(huán)水泵12和換熱液體13，所述第一藍牙設(shè)配器4的輸出端電性連接第二藍牙設(shè)配器8的輸出端，所述第二藍牙設(shè)配器8的輸出端電性連接plc溫控器9的輸入端，所述plc溫控器9電性連接制冷裝置10、加熱裝置11和循環(huán)水泵12，所述換熱液體13位于組合電池的外側(cè)。

所述操作面板2固定在汽車的控制臺上，便于駕駛員對操作面板2的使用，所述換熱液體13的材料為防凍油，防止換熱液體13在寒冷地區(qū)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，所述操作面板2為可觸摸屏，便于操作，所述換熱液體13的循環(huán)水路上固定有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥可控制換熱液體13的流量。

工作原理：通過電池溫度傳感器6感應組合電池內(nèi)部的溫度，將測得的數(shù)據(jù)傳輸?shù)絙ms控制器3中，bms控制器3控制換熱裝置的工作，電池內(nèi)部過低時，通過加熱裝置11對換熱液體13進行加熱，循環(huán)水泵12使換熱液體13在組合電池的外部循環(huán)，對組合電池起到持續(xù)的升溫效果，電池溫度過高時，通過制冷裝置10對換熱液體13降溫，對組合電池起到持續(xù)降溫的效果，通過操作面板2可對高低溫區(qū)間進行設(shè)置，通過溫度顯示模塊5可將電池溫度傳感器6測得的溫度顯示到操作面板2上，操作面板2固定在汽車的控制臺上，便于駕駛員對操作面板2的使用，換熱液體13的材料為防凍油，防止換熱液體13在寒冷地區(qū)出現(xiàn)結(jié)冰的現(xiàn)象，操作面板2為可觸摸屏，便于操作，換熱液體13的循環(huán)水路上固定有節(jié)流閥，通過節(jié)流閥可控制換熱液體13的流量，此新能源汽車組合電池控溫裝置，可使組合電池的溫度保持在設(shè)置的區(qū)間內(nèi)，從而使組合電源的性能得到最大化的利用，延長了電池的使用壽命，通過藍牙對系統(tǒng)的連接，操作更加方便，且便于維修。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新能源汽車組合電池控溫裝置，調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括操作面板、BMS控制器、第一藍牙適配器和溫度顯示模塊，操作面板與電池溫度傳感器的輸出端均電性連接BMS控制器的輸入端，BMS控制器的輸出端電性連接第一藍牙適配器和溫度顯示模塊的輸入端，溫度顯示模塊的輸出端電性連接操作面板的輸入端，第一藍牙適配器輸出端電性連接換熱系統(tǒng)，換熱系統(tǒng)包括第二藍牙適配器、PLC溫控器、制冷裝置、加熱裝置、循環(huán)水泵和換熱液體，此新能源汽車組合電池控溫裝置，可使組合電池的溫度保持在設(shè)置的區(qū)間內(nèi)，從而使組合電源的性能得到最大化的利用，延長了電池的使用壽命，通過藍牙對系統(tǒng)的連接，操作更加方便，且便于維修。

技術(shù)研發(fā)人員：李麗麗
受保護的技術(shù)使用者：李麗麗
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.20
技術(shù)公布日：2017.09.29