本實(shí)用新型屬于防火材料領(lǐng)域，尤其涉及一種防火氈。

背景技術(shù)：

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。新能源汽車是指除汽油、柴油發(fā)動機(jī)之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低。

目前中國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車和純電動汽車。由于其適應(yīng)當(dāng)代環(huán)保節(jié)能的潮流，現(xiàn)今新能源汽車的發(fā)展十分迅速，其使用的范圍越來越大。從全球新能源汽車的發(fā)展來看，其動力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級電容器。由于汽車行駛需要的動力很大，采用電力提供動力的新能源汽車為了保證能夠正常行駛，需要電池倉長時間提供較大電流，保證動力的提供。當(dāng)車載電池長時間輸出電能后，電池內(nèi)長時間進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)會使得電池體明顯發(fā)熱，為安全考慮會在電池倉內(nèi)設(shè)置防火氈作為阻燃使用，防止電池因?yàn)橐馔獍l(fā)生起火安全事故?，F(xiàn)有的防火氈結(jié)構(gòu)簡單，容易變形，在電池倉內(nèi)采用拼接結(jié)構(gòu)形式，阻燃效果差，不能滿足國家規(guī)定的新能源領(lǐng)域的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

因此，對于使用電池倉提供能源的新能源汽車來說，避免電池因過熱發(fā)生 故障甚至引發(fā)著火危險、保證人員安全撤離成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種新能源汽車電池倉用防火氈，阻燃功能強(qiáng)、遇明火不燃、耐高溫、不易變形。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種新能源汽車電池倉用防火氈，其特點(diǎn)是該防火氈截面有三層，上層是上層碳纖維布，中間層是混紡高溫棉，底層是底層碳纖維布；所述上層碳纖維布和底層碳纖維布的厚度均為0.47～0.51mm，具有阻燃功能；所述混紡高溫棉厚度為3～6mm，具有阻燃和隔熱功能。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述上層碳纖維布和下層碳纖維布與混紡高溫相配合貼緊，四邊留有3～6mm的余量，防止防火氈產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、安裝時對混紡高溫棉的外壁損傷，在使用時還可以防止混紡高溫棉裸露在外。

進(jìn)一步改進(jìn)，所述的混紡高溫棉上、下表面分別與上層碳纖維布和底層碳纖維布的接觸面為平面或凹凸面中的一種；所述的凹凸面的截面形狀為三角形、梯形或矩形中的一種。凹凸面形式可以增大接觸面的接觸面積，粘結(jié)更加牢固。

使用時，根據(jù)電池倉的尺寸設(shè)計生產(chǎn)相應(yīng)尺寸的防火氈，將防火氈鋪在電池倉的上面和底板中間，不僅有防火、隔熱功能，還能起到緩沖的作用。在汽車遇到明火時、能有效的阻隔明火的蔓延、保障乘車人員有足夠的時間撤離，避免人身事故。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是防火氈主要用在新能源純電動客車電池倉，具有防火、隔熱功能，阻燃功能強(qiáng)、遇明火不燃、耐高溫達(dá)800～1000℃不變形、能阻隔明火，保障乘車人員的安全撤離，耐熱、耐燃性能高出國標(biāo)：GB8410—2006(汽 車內(nèi)飾材料燃燒特性)中規(guī)定的技術(shù)要求；另外本實(shí)用新型防火氈還可應(yīng)用于汽車內(nèi)飾件防火組件及其他需要防火、阻燃結(jié)構(gòu)的領(lǐng)域。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，對本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1是一種新能源汽車電池倉用防火氈結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1之I混紡高溫棉上表面與上層碳纖維布矩形接觸面放大示意圖。

圖3是圖1之I混紡高溫棉上表面與上層碳纖維布三角形接觸面放大示意圖。

圖中：1、上層碳纖維布 2、混紡高溫棉 3、底層碳纖維布 4、納米粉層。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

由圖1可以看出，一種新能源汽車電池倉用防火氈，其特點(diǎn)是該防火氈截面有三層，上層是上層碳纖維布1，中間層是混紡高溫棉2，底層是底層碳纖維布3；所述混紡高溫棉2中間填充納米粉組成納米粉層4；上層碳纖維布1和底層碳纖維布3的厚度均為0.47～0.51mm，具有阻燃功能；混紡高溫棉2厚度為 3～6mm，具有阻燃和隔熱功能。

上層碳纖維布1和下層碳纖維布3與混紡高溫棉2相配合貼緊，四邊留有3～6mm的余量，防止防火氈產(chǎn)品在包裝、運(yùn)輸、安裝時對混紡高溫棉2的外壁損傷，在使用時還可以防止混紡高溫棉裸露在外。

混紡高溫棉2上、下表面分別與上層碳纖維布1和底層碳纖維布3的接觸面為平面或凹凸面中的一種；凹凸面的截面形狀為三角形、梯形或矩形中的一種。凹凸面形式可以增大接觸面的接觸面積，粘結(jié)更加牢固。

使用時，根據(jù)電池倉的尺寸設(shè)計生產(chǎn)相應(yīng)尺寸的防火氈，將防火氈鋪在電池倉的上面和底板中間，不僅有防火、隔熱功能，還能起到緩沖的作用。在汽車遇到明火時、能有效的阻隔明火的蔓延、保障乘車人員有足夠的時間撤離，避免人身事故。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其他實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。