本發(fā)明涉及一種動(dòng)力電池模塊的散熱方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在電池已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域，電池模塊已經(jīng)廣泛應(yīng)用在電動(dòng)汽車、大型能量存儲(chǔ)系統(tǒng)等領(lǐng)域，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)是直接影響動(dòng)力電池充放電性能、壽命和安全性的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前電池的熱管理方法也是多種多樣，采用風(fēng)冷、水冷、采用相變材料、采用熱管技術(shù)等等，美國(guó)特斯拉Tesla公司采用多孔鋁管布置在電池之間，并且在鋁管內(nèi)充滿液體的方法收到了良好的電池溫度調(diào)節(jié)效果。由于多孔鋁管加工工藝復(fù)雜，給電池模塊增加了很多成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種具有高效率低成本的動(dòng)力電池模塊的散熱方法。

本發(fā)明由布置在電池模塊中間的導(dǎo)熱金屬板和散熱器等構(gòu)成。電池模塊是由若干個(gè)單體電池排列組成，若干個(gè)導(dǎo)熱金屬板布置在電池中間并且和電池表面保持必要的接觸面積，導(dǎo)熱金屬板的一端連接散熱器，電池產(chǎn)生的熱量可以通過(guò)導(dǎo)熱金屬片和散熱器散或者電池模塊外殼發(fā)出去。

如果需要外面的散熱器與內(nèi)部電池外殼絕緣，可以在導(dǎo)電導(dǎo)熱金屬片表面包裹一層導(dǎo)熱絕緣層。電池內(nèi)部產(chǎn)生的高溫很快通過(guò)導(dǎo)電導(dǎo)熱金屬片、導(dǎo)熱絕緣層和散熱器或者電池模塊外殼散發(fā)出去。

所述的導(dǎo)電導(dǎo)熱金屬板可以使用導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好的銅板、鋁板等導(dǎo)電導(dǎo)熱金屬。

所述的散熱器可以使用導(dǎo)電導(dǎo)熱性能良好的鋁型材，也可以是由導(dǎo)熱金屬材料制成電池模塊外殼。

本發(fā)明利用利用布置在電池模塊中間的導(dǎo)熱金屬板和散熱器對(duì)電池進(jìn)行散熱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，可以解決目前電池模塊熱失控的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的正視圖；

圖2是圖1的右側(cè)剖面視圖；

圖3是圖1的俯視圖；

圖4是本發(fā)明使用外殼代替散熱器方案的正視圖；

其中：1.電池；2.螺釘；3.散熱器；4.導(dǎo)熱絕緣層；5.導(dǎo)熱金屬板；6.外殼。

具體實(shí)施方式

具體實(shí)施方式一、在一個(gè)由48支單體電池(1)組成的電池模塊中間，4個(gè)導(dǎo)熱金屬板(5)沿著電池之間的間隙排繞，并且與電池表面保持必要的接觸面積，導(dǎo)熱金屬板采用鋁板加工。導(dǎo)熱金屬板的一端使用螺釘(2)分別固定在2個(gè)散熱器(3)上，散熱器采用拉伸鋁型材。

具體實(shí)施方式二、本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一所述的一種動(dòng)力電池模塊的散熱方法的區(qū)別在于：為了保證外面的散熱器和電池外殼絕緣，在導(dǎo)電導(dǎo)熱金屬片和電池之間增加一層導(dǎo)熱絕緣層(4)，導(dǎo)熱絕緣層采用聚酰亞胺薄膜。

具體實(shí)施方式三、本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式一和具體實(shí)施方式二所述的一種動(dòng)力電池模塊的散熱方法的區(qū)別在于：所述的散熱器是由導(dǎo)熱金屬板加工的電池模塊外殼(6)。