汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆所述絞合導(dǎo)體的絕緣層，所述絞合導(dǎo)體由7～37根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，所述導(dǎo)體單絲的材料為裸銅、鍍鋅銅或者鍍鎳銅，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.097mm～0.41mm，所述絞合導(dǎo)體的截面積為0.13～2.5mm2，所述絕緣層的材料為耐溫250℃的四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物或者聚四氟乙烯，所述絕緣層的厚度為0.16～0.50mm。本實(shí)用新型的電線既能耐溫250℃，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁結(jié)構(gòu)的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。
【專利說(shuō)明】
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電線，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車中使用的電線，由于電線工作環(huán)境的原因，對(duì)電線要求較高。其中，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線要求更高。汽車電線因輕量化的要求，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的絕緣壁厚通常采用薄壁結(jié)構(gòu)。
[0003]我國(guó)現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線一般達(dá)不到耐250°C高溫的要求。同時(shí)，現(xiàn)有的電線在滿足薄壁結(jié)構(gòu)要求時(shí)，其阻燃性能、耐磨和耐油性能較差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線存在的無(wú)法耐250°C高溫和阻燃性能、耐磨和耐油性能較差的技術(shù)缺陷，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線。
[0005]本實(shí)用新型是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題:
[0006]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆所述絞合導(dǎo)體的絕緣層，其特點(diǎn)在于，所述絞合導(dǎo)體由7?37根相同的導(dǎo)體單絲絞合而成，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.097mm?0.41mm,所述絞合導(dǎo)體的截面積為0.13mm2?
2.5mm2，所述絕緣層的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)或者聚四氟乙烯(PTFE)，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物和所述聚四氟乙烯的耐溫等級(jí)均為耐溫250°C，所述絕緣層的厚度為0.16mm?0.50mm。
[0007]較佳地，所述導(dǎo)體單絲的材料為裸銅、鍍鋅銅或者鍍鎳銅，
[0008]較佳地，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為0.9mm ?3mmο
[0009]較佳地，所述耐溫250°C的PFA可以采用大金氟化工(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的牌號(hào)為N201的PFA，所述耐溫250°C的PTFE可以采用杜邦中國(guó)集團(tuán)有限公司生產(chǎn)的牌號(hào)為M201的 PTFE。
[0010]較佳地，所述絞合導(dǎo)體由7根或者19根導(dǎo)體單絲絞合而成。
[0011]較佳地，所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.180mm、0.254mm或者0.305mm。
[0012]較佳地，所述絕緣層的厚度為0.25mm、0.32mm或者0.38mm。
[0013]本實(shí)用新型的積極進(jìn)步效果在于:電線既能耐溫250°C，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁結(jié)構(gòu)的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]下面舉幾個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0016]實(shí)施例1
[0017]如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆絞合導(dǎo)體的絕緣層2，絕緣層2采用薄壁結(jié)構(gòu)擠包在絞合導(dǎo)體表面。
[0018]其中，絞合導(dǎo)體由7根相同的導(dǎo)體單絲I絞合而成，導(dǎo)體單絲I的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲I的直徑為0.254mm,絞合導(dǎo)體的截面積為0.345mm2,絕緣層2的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物的耐溫等級(jí)為耐溫250°C，所述耐溫250°C的PFA可以采用上海福奧塑膠制品有限公司生產(chǎn)的型號(hào)為N201的PFA，絕緣層2的厚度為0.25mm。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為1.25mm。
[0019]本實(shí)用新型的電線滿足標(biāo)準(zhǔn)LV112-1的要求。為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施例的性能參數(shù)，根據(jù)電線標(biāo)準(zhǔn)LV112-1，對(duì)本實(shí)施例電纜進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試，其各項(xiàng)參數(shù)如表I所示。
[0020]本實(shí)用新型的電線既能耐溫250°C，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁化的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。
[0021]實(shí)施例2
[0022]如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆絞合導(dǎo)體的絕緣層2，絕緣層2采用薄壁結(jié)構(gòu)擠包在絞合導(dǎo)體表面。
[0023]其中，絞合導(dǎo)體由19根相同的導(dǎo)體單絲I絞合而成，導(dǎo)體單絲I的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲I的直徑為0.180mm，絞合導(dǎo)體的截面積為0.483mm2，絕緣層2的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物的耐溫等級(jí)為耐溫250°C，所述耐溫250°C的PFA可以采用大金氟化工(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的牌號(hào)為N201的PFA，絕緣層2的厚度為0.32_。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為1.55mm。
[0024]本實(shí)用新型的電線滿足標(biāo)準(zhǔn)LV112-1的要求。為了詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)施例的性能參數(shù)，根據(jù)電線標(biāo)準(zhǔn)LV112-1，對(duì)本實(shí)施例電纜進(jìn)行了相應(yīng)測(cè)試，其各項(xiàng)參數(shù)如表I所示。
[0025]本實(shí)用新型的電線既能耐溫250°C，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁化的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。
[0026]實(shí)施例3
[0027]如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆絞合導(dǎo)體的絕緣層2，絕緣層2采用薄壁結(jié)構(gòu)擠包在絞合導(dǎo)體表面。
[0028]其中，絞合導(dǎo)體由19根相同的導(dǎo)體單絲I絞合而成，導(dǎo)體單絲I的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲I的直徑為0.254mm,絞合導(dǎo)體的截面積為0.962mm2,絕緣層2的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物的耐溫等級(jí)為耐溫250°C，所述耐溫250°C的PFA可以采用大金氟化工(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的牌號(hào)為N201的PFA，絕緣層2的厚度為0.32_。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為1.95mm。
[0029]本實(shí)用新型的電線既能耐溫250°C，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁化的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。
[0030]實(shí)施例4
[0031]如圖1所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆絞合導(dǎo)體的絕緣層2，絕緣層2采用薄壁結(jié)構(gòu)擠包在絞合導(dǎo)體表面。
[0032]其中，絞合導(dǎo)體由19根相同的導(dǎo)體單絲I絞合而成，導(dǎo)體單絲I的材料為裸銅，導(dǎo)體單絲I的直徑為0.305mm，絞合導(dǎo)體的截面積為1.387mm2，絕緣層2的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物(PFA)，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物的耐溫等級(jí)為耐溫250°C，所述耐溫250°C的PFA可以采用大金氟化工(中國(guó))有限公司生產(chǎn)的牌號(hào)為N201的PFA，絕緣層2的厚度為0.32_。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為2.20mm。
[0033]本實(shí)用新型的電線既能耐溫250°C，又能保證阻燃性能優(yōu)異，并且在滿足電線薄壁化的前提下，提高了電線的耐磨性能、耐油性能。
[0034]表1:實(shí)施例1、2、3和4的電線依據(jù)LV112-1標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試結(jié)果
[0035]
規(guī)定、要求檢驗(yàn)結(jié)果項(xiàng)目______
電線 ——實(shí)施例1實(shí)施例2實(shí)施例3實(shí)施例4
根數(shù) ——7191919
[0036]單絲直徑--0.2540.1800.2540.305
電線外徑--1.251.551.952.20
絕緣厚度--0.250.320.320.38
導(dǎo)體電阻——50.2 3317.611.5
I緣電阻二me自來(lái)水中L81X10'7率__應(yīng)多109Ω.______
耐電壓15通過(guò)通過(guò)通過(guò)通過(guò)
室溫23±1?，負(fù)荷7N，
耐磨試驗(yàn) Φ0.45ιηπι 刮針〔新刮磨 >500 >500 >2250 >2250__Λ)_____
剝離力 N10.7/10/7.719.8/20/19.6 28.7/27.4/28.1 353/36.9/34,7
燃燒 S 70s 熄滅O000
-40Cg4h,lkV,lmm2件觸過(guò)2件刪過(guò)2件觸過(guò) 2件均通過(guò)
L沖擊4h,lkv'lmm ^ 3 #IiJiia3件觸S3件觸過(guò) 3件均通過(guò)熱收縮試每端收縮均為每端收縮均為每端收縮均為每端收縮均為驗(yàn)后母《?大收纟但不fad Qmm omm Omm Omm__2mm_____
^0±4°Cg 6h, IkV, hum 2件均通過(guò)2件均通?￡2件均通過(guò) 2件均通過(guò)卷繞熱過(guò)~~250±4? 經(jīng) lh, IkV、Imin~~~~
載試驗(yàn)不擊穿__^__^__■■
熱壓試驗(yàn)200±3? J4h _ IkV,臟酣 廳廳
Imm小擊穿
225土3O 經(jīng) 3h,室溫 16h
應(yīng)力試驗(yàn)后再225?3?經(jīng)3h，IkV、2件均通過(guò) 2件均通過(guò) 2件均通過(guò)2件均通過(guò)Imin不擊穿"T^TTT~~225土3O 經(jīng) 240h,室溫下
":1 16h后，-25°C經(jīng)2h, IkV、2件均通過(guò) 2件均通過(guò) 2件均通過(guò)2件均通過(guò)
Imin不擊穿_____
耐汽
油試0.00% 0^1/ 0.00%0.00%
I^5tF' -%s—試樣外徑變化----
一工_ 1率=S 15%。卷繞
后絕纟f不開(kāi)S，Λ”/u
--Sth~打耐壓不擊穿----
50 土 3 0C
狀 _ ’ 油試0‘00%U I/0.00%0.15%
經(jīng)20h I 驗(yàn) _L___J___
[0037] 雖然以上描述了本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這僅是舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍是由所附權(quán)利要求書(shū)限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實(shí)用新型的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其包括一絞合導(dǎo)體和一包覆所述絞合導(dǎo)體的絕緣層，其特征在于，所述絞合導(dǎo)體的截面積為0.13mm2?2.5mm2,所述絕緣層的材料為四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物或者聚四氟乙烯，所述四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物和所述聚四氟乙烯的耐溫等級(jí)均為耐溫250°C，所述絕緣層的厚度為0.16mm?0.50mm，所述導(dǎo)體單絲的材料為裸銅、鍍鋅銅或者鍍鎳銅，所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線的外徑為0.9_?3_，所述絞合導(dǎo)體由7根或37根導(dǎo)體單絲絞合而成,所述導(dǎo)體單絲的直徑為0.254mm或者0.305mm。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其特征在于，所述耐溫250°C的四氟乙烯-全氟烷氧基乙烯基醚共聚物的牌號(hào)為N201，所述耐溫250°C的聚四氟乙烯的牌號(hào)為M201。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物傳感器連接超高耐溫氟絕緣電線，其特征在于，所述絕緣層的厚度為0.25mm、0.32mm或者0.38mm。
【文檔編號(hào)】H01B7/28GK203941710SQ201420096727
【公開(kāi)日】2014年11月12日 申請(qǐng)日期:2014年3月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月4日
【發(fā)明者】李慶森, 曲偉, 李崇 申請(qǐng)人:上海福爾欣線纜有限公司