專利名稱：一種電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車和摩托車電池極群焊接專用工具。
二背景技術(shù)：
生產(chǎn)電動(dòng)車電池和摩托車電池不少?gòu)S家一直沿用焊板器和普通焊板盒，焊板器是 將正、負(fù)極板分別焊成正極群和負(fù)極群，把正極群和負(fù)極群按正、負(fù)格式對(duì)插在一起，組成 極群組，然后將極群組扳成扇面型，把隔板分別插入正極板形成電池極群。按規(guī)定要求組裝 電池極群時(shí)正、負(fù)極板不允許有接觸，否則電池會(huì)產(chǎn)生自放電，干荷電性能大大降低。在使 用焊板器焊接極群時(shí)，把正極群和負(fù)極群按正、負(fù)格式對(duì)插在一起時(shí)，正、負(fù)極板就不可避 免地進(jìn)行接觸，給將來(lái)組裝成的蓄電池性能造成了很大影響，且操作復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下， 精度低。普通焊板盒是模仿電池殼體尺寸，中間格按電池中格尺寸做成模塊，將正、負(fù)極板、 隔板和其它零部件按照極群組的形式組裝好再焊接，焊板盒壓條為十字形，正、負(fù)疏板只是 與十字形的兩端對(duì)齊，焊接時(shí)產(chǎn)生的焊槍火焰順著壓條與正、負(fù)梳板間隙進(jìn)入極群組，燒撩 隔板，尤其是電動(dòng)車蓄電池用的隔板材質(zhì)為AGM，摩托車蓄電池用的隔板材質(zhì)為PE或PVC 等，其易燃燒，在高溫下隔板結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，不再具有隔板作用。在連續(xù)生產(chǎn)中燒燎隔板所 占比例最高達(dá)到85%，隔板燒燎后不能達(dá)到蓄電池的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只能更換新隔板，燒燎的隔 板不能再用，既費(fèi)工時(shí)又增加成本。且其正、負(fù)極板和隔板組成的極群組在沒(méi)有受到外力裝 置的擠壓下，在蓄電池需要緊裝配時(shí)，其極群組松，不能達(dá)到工藝要求。且生產(chǎn)時(shí)操作需將 極群用力壓一下才容易裝進(jìn)電池槽內(nèi)，否則裝入電池槽內(nèi)會(huì)非常不方便，生產(chǎn)效率低。
三
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供一種操作簡(jiǎn)單，生
產(chǎn)效率高、避免操作過(guò)程中對(duì)正、負(fù)極板和隔板的損傷，可以解決蓄電池需要緊裝配的問(wèn)題
的電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 —種電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒，其包括與蓄電池殼體相匹配的殼 體、分割板、正、負(fù)疏板、壓條和壓緊裝置；壓緊裝置包括壓板、導(dǎo)柱、壓力彈簧、頂桿、帶手柄 的偏心輪和偏心輪軸；殼體內(nèi)按照蓄電池的單格尺寸由分割板和與分割板貼緊時(shí)的壓板分 成多個(gè)單格；頂桿一端通過(guò)一側(cè)殼體上的通孔固定在該側(cè)的壓板上，另一端有大于殼體上 的通孔的擋塊，該側(cè)殼體底座上固定有偏心輪軸，偏心輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在偏心輪軸上，旋轉(zhuǎn) 偏心輪手柄，可使偏心輪頂緊或者遠(yuǎn)離頂桿的擋塊；壓板的兩端分別有耳固定在兩端的導(dǎo) 柱上，導(dǎo)柱的另一端穿越另一側(cè)的殼體上的通孔，在另一側(cè)的壓板和殼體之間的導(dǎo)柱上穿 有壓力彈簧；使用時(shí)，將正、負(fù)疏板和壓條合于一體置于殼體的上端。 上述所述本實(shí)用新型的壓條的截面為土字形，正、負(fù)疏板的下端正好抵住壓條的 凹進(jìn)處。這樣，焊接時(shí)，進(jìn)入壓條和正、負(fù)疏板縫隙內(nèi)的火焰在壓條下端的抵擋下改變方向， 使之返向向上，不但不會(huì)對(duì)蓄電池隔板進(jìn)行燒燎，反而對(duì)極耳的焊接產(chǎn)生幫助。
3[0007] 由于本實(shí)用新型采用了上述方案，其增加了壓緊裝置，壓板將蓄電池的正、負(fù)極板 和隔板夾緊在分割板與壓板之間，極群組裝成后，正、負(fù)極板和隔板處于緊裝配狀態(tài)，解決 了采用極板盒組裝極群時(shí)，不能將正、負(fù)極板和隔板緊裝配的問(wèn)題。改變壓條形狀解決了焊 接時(shí)，焊槍火焰沿縫隙進(jìn)入極群燒燎隔板的問(wèn)題。更解決了使用焊板器焊接極群時(shí)，把正極 群和負(fù)極群按正、負(fù)格式對(duì)插在一起時(shí)，正、負(fù)極板不可避免地進(jìn)行接觸，蓄電池產(chǎn)生自放 電，干荷電性能大大降低，且操作復(fù)雜，生產(chǎn)效率低下，精度低的問(wèn)題。 總之，本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高、節(jié)省人工，避免操作過(guò)程中對(duì)正、負(fù)極板和隔板的 損傷，可以解決蓄電池需要緊裝配的問(wèn)題。操作簡(jiǎn)單、方便。
四以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1為本實(shí)用新型的主視圖； 圖2為圖1的AA截面圖； 圖3為本實(shí)用新型的俯視圖； 圖4為本實(shí)用新型中壓條的主視圖； 圖5為本實(shí)用新型中壓條的截面結(jié)構(gòu)示意圖。
五具體實(shí)施方式如圖1 、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)施例包括與蓄電池殼體相匹配的殼體7、分 割板5、正、負(fù)疏板2、3、壓條1和壓緊裝置。壓條1的截面為土字形，正、負(fù)疏板2、3的下端 正好抵住壓條1的凹進(jìn)處14。壓緊裝置包括壓板4、導(dǎo)柱8、壓力彈簧6、頂桿15、帶手柄的 偏心輪13和偏心輪軸12。殼體7內(nèi)按照蓄電池的單格尺寸由分割板5和與分割板5貼緊 時(shí)的壓板4分成多個(gè)單格；頂桿15 —端通過(guò)一側(cè)殼體7上的通孔焊接在該側(cè)的壓板4上， 另一端有大于殼體7上的通孔的擋塊11，該側(cè)殼體底座上固定有偏心輪軸12，偏心輪13套 裝在偏心輪軸12上。壓板4的兩端分別有耳10固定在兩端的導(dǎo)柱8上，導(dǎo)柱8的另一端 穿越另一側(cè)的殼體7上的通孔，在另一側(cè)的壓板4和殼體7之間的導(dǎo)柱8上穿有壓力彈簧 6。使用時(shí)，將正、負(fù)疏板2、3和壓條1合于一體置于殼體7的上端。9為壓板4的滑道。
權(quán)利要求一種電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒，其包括與蓄電池殼體相匹配的殼體(7)、分割板(5)、正、負(fù)疏板(2)、(3)和壓條(1)，其特征是其還包括壓緊裝置；壓緊裝置包括壓板(4)、導(dǎo)柱(8)、壓力彈簧(6)、頂桿(15)、帶手柄的偏心輪(13)和偏心輪軸(12)；殼體(7)內(nèi)按照蓄電池的單格尺寸由分割板(5)和與分割板(5)貼緊時(shí)的壓板(4)分成多個(gè)單格；頂桿(15)一端通過(guò)一側(cè)殼體(7)上的通孔固定在該側(cè)的壓板(4)上，另一端有大于殼體(7)上的通孔的擋塊(11)，該側(cè)殼體底座上固定有偏心輪軸(12)，偏心輪(13)可旋轉(zhuǎn)地安裝在偏心輪軸(12)上，旋轉(zhuǎn)偏心輪(13)手柄，可使偏心輪(13)頂緊或者遠(yuǎn)離頂桿(15)的擋塊(11)；壓板(4)的兩端分別有耳(10)固定在兩端的導(dǎo)柱(8)上，導(dǎo)柱(8)的另一端穿越另一側(cè)的殼體(7)上的通孔，在另一側(cè)的壓板(4)和殼體(7)之間的導(dǎo)柱(8)上穿有壓力彈簧(6)；使用時(shí)，將正、負(fù)疏板(2)、(3)和壓條(1)合于一體置于殼體(7)的上端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒，其特征是所述的壓條(1)的截面為土字形，正、負(fù)疏板(2) 、(3)的下端正好抵住壓條(1)的凹進(jìn)處(14)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車和摩托車蓄電池極群焊接用焊板盒，其殼體與蓄電池殼體相匹配，殼體內(nèi)按照蓄電池的單格尺寸由分割板和與分割板貼緊時(shí)的壓板分成多個(gè)單格；頂桿一端通過(guò)一側(cè)殼體上的通孔固定在該側(cè)的壓板上，另一端有大于分割板上的通孔的擋塊，該側(cè)殼體底座上固定有偏心輪軸，偏心輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在偏心輪軸上；壓板的兩端分別有耳固定在兩端的導(dǎo)柱上，導(dǎo)柱的另一端穿越另一側(cè)的殼體上的通孔，在另一側(cè)的壓板和殼體之間的導(dǎo)柱上穿有壓力彈簧；使用時(shí)，將正、負(fù)疏板和壓條合于一體置于殼體的上端。本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高、節(jié)省人工，避免操作過(guò)程中對(duì)正、負(fù)極板和隔板的損傷，可以解決蓄電池需要緊裝配的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01M10/04GK201511200SQ200920104788
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月9日
發(fā)明者任建華, 吳淳, 張淑清, 牛義生, 袁建強(qiáng) 申請(qǐng)人:風(fēng)帆股份有限公司