一種列車呼叫系統(tǒng)及列車呼叫處理方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種列車呼叫系統(tǒng)及列車呼叫處理方法，尤其是涉及一種可進(jìn)行全列車呼叫的列車呼叫系統(tǒng)和處理方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著鐵路行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的人選擇鐵路交通的出行方式，為了更好的服務(wù)乘客，一般來說，在長(zhǎng)途高速列車或是動(dòng)車組普遍安裝了呼叫系統(tǒng)，當(dāng)車廂內(nèi)的乘客按下呼叫按鈕后，本車廂乘務(wù)員室內(nèi)的與之區(qū)配的呼叫接收裝置收到鈴聲提示后前往車廂處理，提供服務(wù)，但目前列車內(nèi)安裝的呼叫系統(tǒng)，多數(shù)不能處理多個(gè)用戶同時(shí)呼叫的情況，乘務(wù)員疲于應(yīng)務(wù)不斷的呼叫，而乘客也會(huì)有無法有效呼叫的情況發(fā)生。
[0003]由于旅客對(duì)列車服務(wù)的要求越來越高，特別是在春運(yùn)和暑運(yùn)高峰時(shí)段，由于列車乘客較多，列車乘務(wù)員工作相對(duì)繁忙，經(jīng)常會(huì)不在乘務(wù)員室，無法有效接收乘客呼叫，為此，有些列車為呼叫系統(tǒng)配備了手提式終端，利有無線線路在乘客端與本車乘務(wù)員手提式終端之間進(jìn)行通信。但這種依靠無線線路的呼叫系統(tǒng)會(huì)因信號(hào)問題，導(dǎo)致無法有效接收呼叫信息，也無法同時(shí)接收多個(gè)乘客呼叫，當(dāng)有呼叫占線時(shí)，其他人無法進(jìn)行呼叫，而且由于信號(hào)和方言的問題，也會(huì)導(dǎo)致溝通不暢。
[0004]在上述常見的兩種呼叫系統(tǒng)中，呼叫都僅限本車廂內(nèi)部，乘客只能呼叫至本車的乘務(wù)員室，或聯(lián)系到本車乘務(wù)員，如果乘務(wù)員不在本車，或是因無法同時(shí)進(jìn)行多人呼叫而導(dǎo)致本車乘務(wù)員沒有接收到本次呼叫時(shí)，可能使乘客錯(cuò)失呼叫機(jī)會(huì)，尤其是在需要求救時(shí)，會(huì)錯(cuò)失救援機(jī)會(huì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種呼叫系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)全列呼叫，并可支持多人同時(shí)呼叫。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種可進(jìn)行全列呼叫的乘客呼叫處理的方法。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0008]—種列車呼叫系統(tǒng)，包括設(shè)置于車廂內(nèi)的乘客呼叫按鈕和設(shè)置于各車廂乘務(wù)員室的呼叫接收裝置，各車廂的所述乘客呼叫按鈕與本車廂的所述呼叫接收裝置連接，各車廂的所述呼叫接收裝置由通信總線連接。各車廂的呼叫接收裝置通過通信總線相互連接，可實(shí)現(xiàn)全列呼叫。
[0009]進(jìn)一步的，所述呼叫接收裝置包括:
[0010]CPU控制模塊，包含所有呼叫處理的控制程序，實(shí)現(xiàn)呼叫處理的邏輯處理功能；
[0011]呼叫顯示模塊，根據(jù)CPU控制模塊的指令，顯示發(fā)生呼叫的位置；
[0012]呼叫接口模塊，接收各乘客呼叫按鈕狀態(tài)，并傳輸給CPU控制模塊；
[0013]通信接口模塊，包含信息傳輸協(xié)議程序，用于全列呼叫時(shí)呼叫信號(hào)的發(fā)出與接收；
[0014]振鈴模塊，根據(jù)CPU控制模塊指令，提供振鈴；
[0015]所述各模塊之間電連接。
[0016]進(jìn)一步的，所述呼叫顯示模塊包括本車呼叫位置指示燈和全列呼叫位置指示器。
[0017]進(jìn)一步的，所述全列呼叫位置指示器為數(shù)碼管，可按呼叫時(shí)間順序輪流顯示發(fā)出全列呼叫的所述乘客呼叫按鈕的車廂號(hào)和車內(nèi)位置。
[0018]進(jìn)一步的，每個(gè)所述乘客呼叫按鈕對(duì)應(yīng)一個(gè)用于指示本車的呼叫位置的本車呼叫位置指示燈。
[0019]進(jìn)一步的，所述CPU控制模塊中還包括計(jì)時(shí)模塊，從任一乘客呼叫按鈕接通時(shí)開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)到預(yù)定時(shí)間且呼叫未復(fù)位，所述CPU控制模塊控制通信接口模塊發(fā)送全列呼叫信號(hào)。
[0020]進(jìn)一步的，所述呼叫接收裝置還設(shè)置有復(fù)位按鍵。
[0021]本發(fā)明還提供了一種列車呼叫處理方法，所述呼叫處理方法包括:
[0022]S1，車廂內(nèi)乘客按下乘客呼叫按鈕接通本車廂的呼叫接收裝置，呼叫接收裝置內(nèi)置的呼叫接口模塊實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到乘客呼叫按鈕的狀態(tài)變化，并通過CPU控制模塊控制呼叫接收裝置內(nèi)置的呼叫顯示模塊點(diǎn)亮相應(yīng)位置的本車呼叫位置指示燈，振鈴模塊激活鈴聲，CPU控制模塊開始計(jì)時(shí)；乘客呼叫按鈕斷開時(shí)，熄滅相應(yīng)的指示燈，撤消振鈴，計(jì)時(shí)結(jié)束；
[0023]S2，乘務(wù)員根據(jù)本車呼叫接收裝置顯示的相應(yīng)信息，到車廂內(nèi)處理乘客呼叫，并再次按下乘客呼叫按鈕，結(jié)束此次呼叫；
[0024]S3，如本車廂乘務(wù)員未能及時(shí)處理此次呼叫，當(dāng)本車的呼叫接收裝置內(nèi)置的CPU控制模塊檢測(cè)到此次乘客呼叫按鈕接通計(jì)時(shí)超過預(yù)定時(shí)間且呼叫未復(fù)位，本車CPU控制模塊控制通信接口模塊給全列各車廂的呼叫接收裝置發(fā)送全列呼叫信號(hào)，其他車廂的呼收接收裝置內(nèi)置的CPU控制模塊接收此信號(hào)后，控制呼叫接收裝置上的全列呼叫位置指示器顯示發(fā)生呼叫的車號(hào)和位置，同時(shí)控制振鈴模塊激活鈴聲；
[0025]S4，收到全列呼叫信息的乘務(wù)員到發(fā)起此次呼叫的車廂內(nèi)處理乘客呼叫，并按下乘客呼叫按鈕，復(fù)位此按鈕；
[0026]S5，處理此次乘客呼叫的乘務(wù)員在任意呼叫接收裝置上按下復(fù)位按鍵，各車呼叫接收裝置的全列呼叫位置指示器停止顯示已復(fù)位的乘客呼叫按鈕引發(fā)的全列呼叫；對(duì)于未復(fù)位的乘客呼叫按鈕引發(fā)的全列呼叫繼續(xù)顯示；若所有全列呼叫都已被復(fù)位，則振鈴模塊停止振鈴。
[0027]進(jìn)一步的，全列呼叫位置指示器使用數(shù)碼管，按呼叫時(shí)間順序輪流顯示全列呼叫的車號(hào)和位置號(hào)。
[0028]進(jìn)一步的，當(dāng)發(fā)起全列呼叫時(shí)，包括發(fā)起全列呼叫的車廂和接收全列呼叫的車廂在內(nèi)的各車廂的本車呼叫位置指示燈仍可接收和顯示來自本車的呼叫信號(hào)。
[0029]綜上所述，本發(fā)明提供的一種列車呼叫系統(tǒng)，通過一條通信總線，將各車廂的呼叫系統(tǒng)連接起來，實(shí)現(xiàn)全列呼叫，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且直觀顯示，通過本車呼叫位置指示燈顯示本車呼叫位置，全列呼叫裝置指示器輪流顯示發(fā)出全列呼叫的乘客呼叫按鈕的位置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中不能全列呼叫，不能多人同時(shí)呼叫的難題；本發(fā)明提供的呼叫處理方法，操作簡(jiǎn)單，利于乘務(wù)員為乘客提供更便捷的服務(wù)。【附圖說明】:
[0030]圖1:本發(fā)明列車呼叫系統(tǒng)整體構(gòu)成示意圖；
[0031]圖2:本發(fā)明列車呼叫系統(tǒng)中呼叫接收裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖3:本發(fā)明列車呼叫系統(tǒng)中呼叫接收裝置構(gòu)成示意圖；
[0033]圖4:本發(fā)明列車呼叫系統(tǒng)中乘客呼叫按鈕構(gòu)成示意圖；
[0034]圖5:本發(fā)明列車呼叫處理方法流程示意圖。
[0035]其中:車廂1，通信總線2，呼叫接收裝置3，乘客呼叫按鈕4，通信接口模塊5，振鈴模塊6，呼叫顯示模塊7，呼叫接口模塊8，復(fù)位按鍵9，CPU控制模塊10，本車呼叫位置指示燈11，全列呼叫位置指示器12。
【具體實(shí)施方式】
[0036]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0037]如圖1所示，本發(fā)明提供的一種列車呼叫系統(tǒng)，包括設(shè)置于車廂1內(nèi)的乘客呼叫按鈕4和設(shè)置于各車廂1乘務(wù)員室的呼叫接收裝置3，乘客呼叫按鈕4直接與本車廂的呼叫接收裝置3連接，各車廂1的呼叫接收裝置3由通信總線2連接，實(shí)現(xiàn)全列呼叫。
[0038]每列列車包括多節(jié)車廂1，每節(jié)車廂1的乘務(wù)員室內(nèi)均配備一個(gè)呼叫接收裝置3，呼叫接收裝置形態(tài)結(jié)構(gòu)各異，在本發(fā)明實(shí)施例中，呼叫接收裝置3的結(jié)構(gòu)如圖2所示，圖2顯示了本發(fā)明實(shí)施例中呼叫接收裝置的主要結(jié)構(gòu)，可根據(jù)實(shí)際情況增加或減少相應(yīng)的結(jié)構(gòu)配備。如圖2所示，在呼叫接收裝置3的本體上，設(shè)有多個(gè)整齊排列的本車呼叫位置指示燈11，本車廂內(nèi)的每一個(gè)乘客呼叫按鈕4對(duì)應(yīng)一個(gè)本車呼叫位置指示燈11，并在本車呼叫位置指示燈11的下面，在本體上印刷數(shù)字或代碼對(duì)應(yīng)其位置信息，在這里，可根據(jù)實(shí)際列車情況，對(duì)應(yīng)不同的位置信息標(biāo)識(shí)，如是軟臥可印刷“ 1上”、“2下”等，如是包間，可直接印刷與包間號(hào)對(duì)應(yīng)的數(shù)字等信息，如是動(dòng)車座位，可印刷“5C”、“6D”等，讓乘務(wù)員能夠明確呼叫位置，由于呼叫以指示燈形式顯示，不存在占線或是因信號(hào)而無法接通的現(xiàn)象，因此可以支持多個(gè)呼叫同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)有多個(gè)呼叫時(shí)，對(duì)應(yīng)不同位置的本車呼叫位置指示燈11分別亮起，可同時(shí)顯示位置信息，互不沖突。在本實(shí)施例中，本車呼叫位置顯示燈11為L(zhǎng)ED燈，LED燈為冷光源，不刺眼，而且耗電小，不會(huì)產(chǎn)生大量的熱，影響或損壞其他部件。在本車呼叫位置顯示燈11的上方，設(shè)置有全列呼叫位置指示器12，在常規(guī)狀態(tài)下，只顯示本車車廂號(hào)，當(dāng)有全列呼叫時(shí)，顯示發(fā)起全列呼叫的車廂號(hào)及位置號(hào)，如在動(dòng)車上，當(dāng)有全列呼叫時(shí)，全列呼叫位置指示器12顯示“08-3A”，代表8號(hào)車廂的3A位置有呼叫，8車廂的乘務(wù)員尚未處理，具體顯示內(nèi)容可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行調(diào)整。在本發(fā)明實(shí)施例中，全列呼叫位置指示器12使用2位7段數(shù)碼管，可輪流顯示發(fā)起全列呼叫的車號(hào)和位置號(hào)，顯示按呼叫時(shí)間順序先后。在本發(fā)明實(shí)施例中，呼叫接收裝置的結(jié)構(gòu)布局如圖2所示，具體應(yīng)用中，可根據(jù)具體結(jié)構(gòu)和功能不同，進(jìn)行必須的結(jié)構(gòu)增減或布局改變。
[0039]如圖3所示，各車廂1乘務(wù)員室的呼叫接收裝置3從功能構(gòu)上包括有:CPU控制模塊10、通信接口模塊5、振鈴模塊6、呼叫顯示模塊7、呼叫接口模塊8及復(fù)位按鍵9，用于處理呼叫功能，其中:
[0040]a)，呼叫接口模塊8:接收本車廂內(nèi)乘客呼叫按鈕4的狀態(tài)，并隨時(shí)將狀態(tài)變化信息傳輸給CPU控制模塊10;
[0041]b)，呼叫顯示模塊7:用于顯示發(fā)出呼叫的乘客位置信息，包括本車呼叫位置指示燈11和全列呼叫位置指示器12。
[0042]c)通信接口模塊5:包含信息傳輸協(xié)議，用于全列呼叫時(shí)呼叫信號(hào)的發(fā)出和接收。本車發(fā)出全列呼叫信號(hào)，當(dāng)通信接口模塊5接收到CPU控制模塊10的全列呼叫信號(hào)后，將呼叫信號(hào)發(fā)送給全列車的所有呼叫接收裝置3 ;接收他車全列呼叫信號(hào)，當(dāng)通信接口模塊5接收到他車的全列呼叫信號(hào)后，將呼叫信號(hào)傳輸給CPU控制模塊10，由CPU控制模塊10控制呼叫顯示模塊7中的全列呼叫位置指示器12根據(jù)呼叫時(shí)間先后順序輪流顯示全列呼叫的呼叫位置，并控制振鈴模塊6發(fā)出振鈴提示。當(dāng)通信接口模塊5發(fā)出或是接收全列呼叫信號(hào)時(shí)，并不