技術(shù)特征：

1.一種交通調(diào)控方法，其特征在于，應(yīng)用于服務(wù)平臺，所述方法包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述路況信息包括：擁堵路段長度和所述目標路段的擁堵類型；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述擁堵路段長度，確定所述初始時長，包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第一行駛方向的路況信息，包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取所述第一行駛方向的路況信息，包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種交通調(diào)控裝置，其特征在于，應(yīng)用于服務(wù)平臺，所述裝置包括：

9.一種服務(wù)平臺，其特征在于，所述服務(wù)平臺，包括：

10.一種交通調(diào)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括：服務(wù)平臺和多個車輛；所述服務(wù)平臺分別與多個目標車輛通信連接；所述服務(wù)平臺用于執(zhí)行如權(quán)利要求1至7中任一項所述的方法。

技術(shù)總結(jié)
本申請?zhí)峁┝艘环N交通調(diào)度方法、裝置、服務(wù)平臺和系統(tǒng)，涉及交通領(lǐng)域，該方案包括：在檢測到目標路段處于擁堵狀態(tài)的情況下，獲取第一行駛方向的路況信息；其中，路況信息用于表示第一行駛方向的擁堵程度；根據(jù)第一行駛方向的路況信息，確定針對第一行駛方向上的目標車輛的目標控制參數(shù)；其中，目標控制參數(shù)包括交通指示信號與交通指示信號對應(yīng)的目標時長；向目標車輛發(fā)送目標控制參數(shù)，以使目標車輛根據(jù)目標控制參數(shù)通過目標路段。該方案能夠及時調(diào)控因交替通行引起的路段擁堵，以提高交通調(diào)控的效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王海峰
受保護的技術(shù)使用者：長城汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6