本發(fā)明涉及公路災害報警，特別涉及一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，結(jié)構(gòu)物的危險預警技術(shù)已經(jīng)達到了一個相對成熟的階段，能夠預測和識別潛在的結(jié)構(gòu)風險。然而，盡管預警技術(shù)在理論上已經(jīng)非常先進，但在實際應(yīng)用中，其昂貴的成本往往成為普及的障礙，導致公路橋梁等交通基礎(chǔ)設(shè)施沒辦法通過預警技術(shù)實現(xiàn)風險全面覆蓋。因此，盡管預警技術(shù)在預防災害事故方面具有巨大潛力，但公路橋梁垮塌等災害事件仍不可避免，時有發(fā)生，例如，2024年5月梅大高速路面塌方、7月丹寧高速水陽段公路橋梁單側(cè)垮塌、8月四川雅康高速隧間橋突發(fā)垮塌等等。上述事故均發(fā)生在夜間，視野狀況不好時段。災害事件突發(fā)時，初期的人員傷亡可能相對較小，但事故后，由于視線受阻、視野不好，缺乏災害報警，信息傳遞滯后，導致后續(xù)車輛對前方災害一無所知，無法及時避險，增加了人員傷亡率，導致事態(tài)進一步擴大。因此，在災害不可避免的前提下，建立一個及時有效的公路災害事件快速識別報警裝置及系統(tǒng)顯得尤為必要。

2、目前，已有申請?zhí)枮閏n202310314154.7的中國發(fā)明專利通過對道路視頻進行ai分析，在系統(tǒng)平臺上對異常情況進行及時告警，經(jīng)人為確認后提前干預處理，可以避免行車事故的發(fā)生。但該方法多適用于災害預警，當災害突發(fā)時，人工確認，延誤時機，且該方法僅在系統(tǒng)平臺上報警，后續(xù)車輛對前方災害一無所知，無法及時避險，無法避免二次傷亡。而申請?zhí)枮閏n202310948226.3的中國發(fā)明專利申請?zhí)峁┑幕谏疃葘W習的滑坡災害識別方法及系統(tǒng)，經(jīng)攝像機捕捉至物聯(lián)網(wǎng)視頻網(wǎng)關(guān)進行數(shù)據(jù)位移對比分析，平臺發(fā)布預警信息，但同樣僅在系統(tǒng)平臺上報警，無法及時在災害現(xiàn)場發(fā)布避險報警，無法避免二次傷亡。此外，上述專利無法遠距離提醒災害行車路線上的車輛駛離，易造成災害附近路段車輛擁堵，加大災害救援難度。以上都是本技術(shù)領(lǐng)域人員不愿再見到，希望得以改良的情況。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、鑒于以上內(nèi)容，有必要提供一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠迅速識別出安全隱患與災害事故，并以多種報警方式提醒公路段的車輛緊急制動或者分流等，能夠較大可能的減少人員的傷亡與次生災害帶來的影響。

2、為達到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

3、一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，包括

4、供電裝置，用于為系統(tǒng)各個用電模塊提供電量支持；

5、攝像機，安裝在公路線路上，用于采集公路的圖像信息；

6、報警裝置，安裝在公路線路上，包括聲光報警模塊和情報板，其中，聲光報警模塊安裝在公路兩側(cè)，情報板安裝在公路入口、匝道位置；

7、報警控制一體機，用于接收攝像機采集到的圖像信息，并通過ai視覺技術(shù)分析圖像信息數(shù)據(jù)，自動判斷公路是否出現(xiàn)災害事件，且在判斷出出現(xiàn)災害事件時，定位出災害發(fā)生的位置信息，同時觸發(fā)災害報警機制以向外界發(fā)出警情信息，與此同時還同步信息至系統(tǒng)平臺；其中，災害報警機制為分段報警機制，具體為，1)針對距離災害發(fā)生位置1km范圍內(nèi)的路段，報警控制一體機驅(qū)動報警裝置的聲光報警模塊啟動以提醒該路段范圍內(nèi)的車輛采取緊急制動、避讓措施；2)針對距離災害發(fā)生位置1～10km范圍內(nèi)的路段，報警控制一體機驅(qū)動報警裝置的情報板啟動以誘導提醒該路段范圍內(nèi)的車輛采取分流措施；3)針對距離災害發(fā)生位置10km以外的路段，報警控制一體機通過發(fā)送短信的方式向司乘人員、監(jiān)管人員發(fā)布警情信息；

8、系統(tǒng)平臺，作為系統(tǒng)總控，用于接收和查看報警控制一體機上傳的各種信息，并能向報警控制一體機發(fā)出控制指令。

9、優(yōu)選地，供電裝置為由太陽能光伏板和太陽能控制器構(gòu)成的太陽能設(shè)備。

10、優(yōu)選地，攝像機采用400萬像素、23倍光學變焦、焦距4mm、紅外夜視150米的災害識別攝像機。

11、優(yōu)選地，同一個位置處的供電裝置、攝像頭、報警控制一體機安裝在主控監(jiān)控立桿上。

12、優(yōu)選地，聲光報警模塊包括但不限于高音喇叭、爆閃燈、紅綠報警燈、投影射燈。

13、優(yōu)選地，報警裝置具有人工報警觸發(fā)按鈕，其能由人工報警觸發(fā)按鈕控制啟停。

14、優(yōu)選地，報警控制一體機通過lora無線通信與各個報警裝置相聯(lián)。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果：

16、1、本發(fā)明的系統(tǒng)通過攝像機采集公路線路上的圖像信息，并基于報警控制一體機對圖像信息進行自動分析結(jié)果來驅(qū)動報警裝置發(fā)出警報信息，其中，以聲光報警的方式提醒事故附近車輛緊急制動，通過情報板等信息發(fā)布提醒距離事故地較遠的行車路線上的車輛采取駛離、分流措施，同時同步信息至系統(tǒng)平臺上以告知管養(yǎng)單位進行緊急預案，這樣的分段報警機制，能夠盡可能的減少人員的傷亡與次生災害帶來的影響。

17、2、本發(fā)明公開了一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，無需過多的人工干預，必要時僅需配備值守人員進行事故確認，減少人為判斷與反應(yīng)導致的信息延誤等問題；此外，本發(fā)明采用的高性能邊緣計算報警一體設(shè)備，可在災害發(fā)生后1s內(nèi)實現(xiàn)識別及報警，報警器間相互獨立，單個或多個故障，不影響裝置報警，保障了成套裝置的可靠性。

18、3、本發(fā)明簡單，適用性強，相較于結(jié)構(gòu)實時監(jiān)測設(shè)備，本發(fā)明可達到災害迅速識別報警的同時造價更低，具有很高的推廣價值。

技術(shù)特征：

1.一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：包括

2.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：供電裝置為由太陽能光伏板和太陽能控制器構(gòu)成的太陽能設(shè)備。

3.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：攝像機采用400萬像素、23倍光學變焦、焦距4mm、紅外夜視150米的災害識別攝像機。

4.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：同一個位置處的供電裝置、攝像頭、報警控制一體機安裝在主控監(jiān)控立桿上。

5.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：聲光報警模塊包括但不限于高音喇叭、爆閃燈、紅綠報警燈、投影射燈。

6.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：報警裝置具有人工報警觸發(fā)按鈕，其能由人工報警觸發(fā)按鈕控制啟停。

7.如權(quán)利要求1所述的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，其特征在于：報警控制一體機通過lora無線通信與各個報警裝置相聯(lián)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供的一種公路災害事件快速識別報警系統(tǒng)，主要由供電裝置、攝像機、報警控制一體機、報警裝置、系統(tǒng)平臺組成。該系統(tǒng)能夠迅速識別出安全隱患與災害事故，并以聲光報警的方式提醒事故附近車輛緊急制動，通過情報板等信息發(fā)布提醒行車路線上的車輛采取駛離、分流措施，同時同步信息至管養(yǎng)單位進行緊急預案，多種報警方式提醒公路段的車輛緊急制動或者分流等，能夠較大可能的減少人員的傷亡與次生災害帶來的影響。

技術(shù)研發(fā)人員：王華,張云,王龍林,黃凱楠,王嵩志
受保護的技術(shù)使用者：廣西交科集團有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6